Nhận định, soi kèo Ohod Medina vs Abha, 20h10 ngày 3/2: Tin vào Abha

Kia Morning thiết kế nhỏ gọn, thời trang cùng giá bán vừa túi tiền

Kia Morning có nhiều phiên bản như Kia Morning truyền thống, Kia Morning Van, Kia Picanto và New Kia Morning. Những phiên bản này có thể giống nhau về thiết kế, nhưng tiện ích và công nghệ thì sẽ khác nhau.

Từ năm 2004 đến nay, Kia Morning đã trải qua 3 thế hệ với nhiều thay đổi và cải tiến. Do đó, khá nhiều người phân vân nên mua Kia Morning đời nào là tốt nhất.

Nên mua Kia Morning đời nào?

Nên mua xe Kia Morning đời nào thì điều quan trọng đầu tiên cần làm là tìm hiểu thật kỹ các thế hệ của mẫu xe này.

Xe Kia Morning thế hệ thứ nhất (2004 - 2011)

Năm 2003, Kia Morning thế hệ thứ nhất xuất hiện lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Frankfurt. Dễ dàng nhận thấy ở thế hệ này, ý tưởng thiết kế của chiếc xe được lấy cảm hứng và phát triển từ mẫu xe Hyundai Getz.

Năm 2007, các phiên bản Kia Morning dành cho thị trường châu Âu ra đời. Lúc này, xe được thay đổi và nâng cấp ở rất nhiều bộ phận. Nổi bật trong đó là lưới tản nhiệt, cản trước, cụm đèn trước và sau. Đặc biệt là hệ thống trợ lực bằng điện thay cho hệ thống trợ lực bằng thủy lực trước đây.

Năm 2010, bắt đầu sử dụng thiết kế lưới tản nhiệt hình mũi hổ.

Kia Morning đời đầu có thiết kế khá giống mẫu xe Hyundai Getz

Xe Kia Morning thế hệ thứ hai (2011 - 2013)

Năm 2011, Kia Morning thế hệ thứ hai được giới thiệu tại Geneva Motor Show. So với thế hệ đầu, mẫu xe thế hệ thứ hai có thông số chiều dài tổng thể và chiều dài trục cơ sở lớn hơn.

Đồng thời, được thiết kế dạng hatchback 5 cửa và phân phối rộng khắp thế giới. Riêng tại thị trường châu Âu, Kia Morning thế hệ thứ hai có thêm biến thể 3 cửa. Cùng với đó là lưới tản nhiệt được viền màu bạc hoặc màu đỏ.

Xe Kia Morning thế hệ thứ ba (từ năm 2013 trở về sau)

Năm 2017, Kia Morning thế hệ thứ ba được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva và có mặt tại thị trường châu Âu cho đến nay. Năm 2018, mẫu xe này được giới thiệu lần đầu tại thị trường Malaysia.

Năm 2019, Kia Morning có nhiều cải tiến và tích hợp thêm một số tính năng trên biến thể GT-Line. Nổi bật trong đó là tính năng phanh khẩn cấp.

Kia Morning các đời sau có nhiều cải tiến và trang bị thêm nhiều tính năng

Nhìn chung, các thế hệ Kia Morning đều sở hữu kích thước nhỏ gọn, thích hợp với nhu cầu sử dụng cho cá nhân hoặc gia đình ít người. Đặc biệt, thuận tiện cho việc di chuyển trong thành phố, đô thị. Việc nên mua Kia Morning đời nào thì cần xem xét đến nhiều yếu tố. Bao gồm thiết kế, trang bị, công nghệ, vận hành, giá bán,…

Kinh nghiệm mua Kia Morning cũ

Giá xe Kia Morning phù hợp với thu nhập của người Việt, chỉ từ 299 - 393 triệu đồng, tùy phiên bản. Xe lại khá tiết kiệm nhiên liệu, chỉ từ 5,5 lít/100km khi di chuyển trên đường cơ bản. Đặc biệt là diện mạo hiện đại, màu sắc thời trang, tiện nghi và công nghệ được nâng cấp nên bạn không cần băn khoăn có nên mua Kia Morning không.

Vấn đề đặt ra là nếu mua Kia Morning cũ, đã qua sử dụng thì nên mua Kia Morning cũ đời nào, đặc biệt là lưu ý gì để chọn được chiếc xe cũ chất lượng với mức giá tốt. Theo đó, dù là mua Kia Morning cũ phiên bản nào, thế hệ thứ mấy, bạn cũng đừng quên “bỏ túi” những kinh nghiệm sau:

Nên mua Kia Morning đời nào, đặc biệt là xe cũ thì cần cân nhắc đến nhiều yếu tố như nhu cầu, túi tiền, chất lượng xe,…

Kiểm tra hộp số và động cơ

Nên mua Kia Morning đời nào thì tùy vào sở thích. Nhưng nếu chọn mua xe cũ thì đừng bỏ qua hộp số và động cơ - 2 yếu tố quyết định khả năng vận hành và sự ổn định, bền bỉ của chiếc xe.

Do đó, hãy kiểm tra hộp số và động cơ của Kia Morning cũ bằng cách đề nghị được lái thử. Nếu không thể tự cảm nhận khi lái, có thể nhờ những người có chuyên môn và kinh nghiệm để họ đưa ra nhận xét và đánh giá khách quan nhất.

Xem xét trang bị nội thất

Nội thất trên Kia Morning phần lớn sử dụng chất liệu nhựa. Và so với chất liệu da hay gỗ thì rõ ràng, chất liệu này không bền bỉ bằng. Đó là lý do bạn cần xem xét, kiểm trang nội thất trên xe thật kỹ. Nếu nội thất bị trầy xước, nứt vỡ quá nhiều thì nên cân nhắc. Bởi bạn sẽ tốn khá nhiều chi phí cho việc sửa chữa, thay mới sau này.

Kiểm tra cẩn thận ngoại thất

Nếu lớp sơn ngoại thất bị trầy xước, bong tróc; các chi tiết bên ngoài xe bị méo mó, biến dạng thì không loại trừ khả năng xe Morning này đã từng bị va chạm. Những điều này đều có thể ảnh hưởng lớn đến tính thẩm mỹ của chiếc xe. Và quan trọng hơn hết, đó là tiêu chí để giúp bạn đánh giá chất lượng của chiếc Morning cũ.

Tóm lại, mỗi phiên bản Kia Morning sẽ có những thế mạnh và hạn chế riêng. Nên mua Kia Morning đời nào thì cân nhắc đến điểm mạnh của chiếc xe cũng như nhu cầu sử dụng thực tế. Nếu là mua xe cũ đã qua sử dụng thì cần dành nhiều thời gian kiểm tra, đánh giá để chọn được xe chất lượng nhất.

Doãn Phong

Mỗi ngày, tại Việt Nam hiện có khoảng 70.000 - 80.000 phiên livestream bán hàng. Phần lớn các phiên livestream này diễn ra trên nền tảng mạng xã hội Facebook. Một phần nhỏ trong số đó (khoảng 2.000 - 3.000 phiên) diễn ra trên các nền tảng điện tử như Shopee Live, Tike Live, Lazada, Sendo,... 

Theo ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream (một đơn vị cung cấp nền tảng livestream chuyên nghiệp tại Việt Nam), từ đầu năm tới nay, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, lượng người làm livestream tại Việt Nam đã tăng trưởng vượt bậc. 

Nếu chỉ tính trên nền tảng GoStream, trong đại dịch Covid-19, lượng người livestream tại đây đã tăng gấp đôi so với khoảng thời gian trước đó. Lượng người livestream tại Việt Nam được dự đoán sẽ còn tiếp tục tăng trưởng trong thời gian tới, đặc biệt với tình hình diễn biến phức tạp của đại dịch. 

Ông Phạm Ngọc Duy Liêm - Co-Founder GoStream.

Chia sẻ về thu nhập của những người làm livestream, ông Phạm Ngọc Duy Liêm cho biết, tại Quảng Châu (Trung Quốc), một hot streamer cỡ trung có thể kiếm được khoảng 700 triệu/tháng nhờ bán hàng qua mạng. 

Mức sống cơ bản tại thành phố này gấp khoảng 2 lần so với Việt Nam. Điều này cũng có nghĩa, nếu tính theo mức thu nhập tại Việt Nam, một hot streamer có thể kiếm được khoảng 350 triệu/tháng. 

Nỗ lực chuyên nghiệp hóa nghề livestream

Đánh giá về nền kinh tế livestream tại Việt Nam, ông Nguyễn Hòa Bình - CEO tập đoàn Nexttech cho rằng, các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản. Công nghệ livestream ở Việt Nam cũng vẫn còn yếu, phần nhiều phụ thuộc vào Facebook. 

“Đa phần các streamer Việt Nam vẫn mặc đồ ở nhà khi livestream trên mạng. Tác phong của họ luộm thuộm, thiên về thô tục và chiêu trò. Trong khi đó, kỹ năng giao tiếp của các streamer Việt không được đánh giá cao, nhiều người không có thói quen tương tác.”, ông Bình nói. 

"Shark" Bình cho rằng các streamer Việt Nam đang làm công việc của mình một cách tự phát, theo trào lưu và thiếu sự chuẩn bị bài bản.

Theo ông Bình, điểm quan trọng khiến livestream khó trở thành một ngành nghề kinh tế tại Việt Nam bởi các sản phẩm được rao bán hiện nay phần lớn là những món đồ rẻ tiền, chất lượng kém. Điều này dễ gây ra tâm lý lệch lạc, phòng hờ trong suy nghĩ của khách hàng. 

Bên cạnh đó, việc các đối tượng xấu, các “giang hồ mạng" thường xuyên sử dụng livestream như một kênh tương tác khiến mô hình này có thể biến tướng, thậm chí chết yểu, tương tự như bán hàng đa cấp. 

Để phát triển cộng đồng streamer, theo ông Bình, cần có những streamer tốt, được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp. Đây cũng là lý do mà Học viện Livestream Next On vừa được đơn vị này thành lập. Sự xuất hiện của mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần vào việc chuyên nghiệp hóa nghề livestream tại Việt Nam. 

Theo vị chuyên gia này, Việt Nam hoàn toàn có cơ hội để phát triển nền kinh tế livestream giống như những gì Trung Quốc đã làm. Đây là con đường để tạo ra nguồn thu nhập cao và  bền vững bằng chất xám, đồng thời ít rủi ro hơn so với việc làm xe ôm công nghệ. 

Trọng Đạt

Kỳ 3: Việt Nam liệu có thể biến livestream thành ngành công nghiệp tỷ USD?

Một người thu 13 tỷ nhờ bán hàng online trong ngày 12/12

Một nhà bán bán lẻ cá nhân chuyên về hàng phụ kiện điện thoại tại Việt Nam đã thu về 13 tỷ đồng chỉ trong ngày bán hàng 12/12.

Mercedes-Benz CLA250 2014 

Đó chỉ là một trải nghiệm buồn tẻ và điều đó không có các vấn đề như năm lần triệu hồi động cơ bị thổi phồng quá mức, cầu chì bị chết máy, bị nổ, mui xe có khả năng bung ra trong khi lái xe. Tóm lại, CLA250 là một chiếc xe "sang trọng" cung cấp ít sự an toàn thực sự.

Mercedes-Benz ML350 2006

Các mô hình ML350 hiện đại có thể khá tốt, nhưng những mô hình trước đó có các góc cạnh thô. Mô hình năm 2006 là tồi tệ nhất.

Mercedes-Benz ML350 2006

Động cơ có thể quá nóng và nếu có sự cố, các cảm biến sẽ không ngắt được bơm nhiên liệu, điều này có thể gây ra hỏa hoạn. Trên hết, đèn động cơ có thể vẫn sáng ngay cả sau khi sửa chữa và chi phí sửa chữa cao khiến điều này trở thành một lý do khác để xem xét nên mua ML350 đời mới hơn so với một mô hình cũ trên 10 năm tuổi.

Mercedes-Benz ML320 2001

Về mặt kỹ thuật, ML320 2002 có nhiều phàn nàn hơn, nhưng xe đời năm 2001 lại có các vấn đề an toàn nghiêm trọng. Vấn đề lớn nhất là hệ thống phanh bị khóa mà không có cảnh báo cùng với các vấn đề về độ ổn định kém.

Mercedes-Benz ML320 2001

Đã có năm vụ thu hồi liên quan đến việc kẹp ống lái trợ lực bị lỏng, hệ thống điều khiển hành trình không hoạt động bình thường và chỉ đơn giản là toàn bộ hệ thống bị lỗi mà không có cảnh báo. Mercedes-Benz ML320 2001được cho là tồi tệ nhất của dòng xe này.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Mercedes-Benz E350 2006-07 là một bước tiến của mô hình với động cơ mạnh hơn và hộp số bảy cấp. Tuy nhiên, điều đó có thể đã góp phần vào nhiều vấn đề của nó. Vấn đề quan trọng là trục cân bằng bị hỏng làm mất hiệu suất và có thể dẫn đến các vấn đề về xử lý và lái.

Mercedes-Benz E350 2006-07

Ngoài ra còn có một sự cố hỏng bơm dầu và bị giật đột ngột trên đường. Mô hình 2007 còn có tình trạng chết máy và hỏng động cơ liên tục. Mỗi mô hình đã có ba lần thu hồi, vì vậy Mercedes-Benz E350 2006-07 luôn ế ẩm trên thị trường xe ô tô cũ tại Mỹ.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Giống như những chiếc xe khác trong danh sách này, Mercedes-Benz C250 2012-13 có những phẩm chất tốt của nó, chẳng hạn như động cơ bốn xi-lanh tăng áp 201 mã lực êm ái cho một chuyến đi thoải mái. Tuy nhiên, chính những điều đó làm cho những vấn đề của xe trở nên đáng chú ý hơn.

Mercedes-Benz C250 2012-13

Bên cạnh quãng đường đi kém, việc sửa chữa có thể tốn kém với bảy lần thu hồi, hầu hết đều liên quan đến túi khí bị lỗi. Ngoài ra còn có xu hướng rò rỉ nhiên liệu có thể không bị phát hiện bởi các cảm biến bị lỗi. Điều đó cũng xảy ra với mô hình năm 2013 vì vậy những nhược điểm này làm tổn hại đến một chiếc xe tốt khác.

Mercedes-Benz GLC 2019

au một năm 2018 mờ nhạt, GLC 2019 được cho là một cải tiến tốt đẹp. Tuy nhiên, vô lăng tẻ nhạt và giao diện công nghệ không thân thiện với người dùng là điều khiến mẫu xe này mất điểm đáng kể.

Mercedes-Benz GLC 2019

Chưa kể, các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu, lỗi túi khí, hỏng cáp cấp điện, lốp hỏng và thậm chí cả hệ thống eCall không hoạt động cũng rất đáng nói đến trên mẫu xe này. Đã có gần chục vụ thu hồi về nó và khiến GLC trở thành một trong những mẫu xe tồi tệ nhất mà Mercedes-Benz tung ra trong những năm gần đây.

Mercedes-Benz C230 2007

C230 2007 là một mẫu xe được đánh giá tốt về hiệu suất động cơ và cảm giác lái tốt. Tuy nhiên, nó có khoang hành lý chật chội, các thiết bị điện tử sử dụng, đôi khi gặp vấn đề. Vấn đề quan trọng (dẫn đến một số lần thu hồi) là trục cân bằng động cơ bị lỏng có thể gây ra vết thủng ở khu vực nhiên liệu.

Mercedes-Benz C230 2007

Các tấm kính dễ bong ra, gây hại cho tầm nhìn và dẫn đến các vấn đề khác nghiêm trọng hơn. Phụ tùng thay thế đắt đỏ.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Nó có thể được gọi là "the Sprinter", nhưng chiếc xe van này có xu hướng chạy chậm và đôi khi khó xử lý hơn ở một số khu vực. Nhưng điều đưa nó vào danh sách này là 17 lần thu hồi vì các lỗi lớn nhỏ khác nhau. Tay lái có thể mất điện đột ngột mà không có cảnh báo trước, dẫn đến tai nạn.

Mercedes-Benz Sprinter 2016

Mercedes-Benz C300 2015

Thành thật mà nói, nên tránh toàn bộ C-Class 2015 , nhưng C300 là mẫu xe có nhiều vấn đề nhất. Đã có 11 lần thu hồi liên quan đến hệ thống lái, có thể gây ra tiếng ồn và phản ứng dữ dội dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn. Cũng có một vấn đề với việc mô-đun phân phối nhiên liệu trở nên lỏng lẻo đủ để châm lửa vì quá nhiệt.

Mercedes-Benz C300 2015

Sau đó là các túi khí bị lỗi và một vấn đề phần mềm có thể đưa ra vị trí sai trong trường hợp khẩn cấp. Đó là lý do tại sao nó không phải là mẫu xe an toàn cho một chuyến. Xe ồn ào, thiết bị điện tử kém và rất khó đảm bảo an toàn. Tổng hợp tất cả lại với nhau, và cả C-Class 2015 là một trong những điều cần tránh trên thị trường đã qua sử dụng.

Mercedes-Benz GLE 2020

Đừng để bị lừa bởi Mercedes-Benz tuyên bố đây là một chiếc SUV "thông minh hơn". GLE 2020 vừa nhẹ cân và xử lý kém khủng khiếp so với các đối thủ cạnh tranh. Đáng chú ý hơn là có đến 28 lần thu hồi cho mô hình Mercedes-Benz GLE.

Mercedes-Benz GLE 2020

Các lý do bao gồm các lỗi nhẹ như cần gạt nước và đèn pha không hoạt động, rò rỉ nhiên liệu có thể gây cháy, hệ thống truyền lực bị lỗi dẫn đến chết máy, kết cấu yếu, ăn mòn và thậm chí là dây đai an toàn không tốt. Thật đáng ngạc nhiên khi một mẫu xe có thể mắc phải sai lầm quá nhiều và GLE là một trong những chiếc xe tồi tệ mà Mercedes-Benz đã đưa thị trường.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xếp hạng những mẫu xe SUV cỡ nhỏ tốt nhất năm 2022

Giá cả, thiết kế nội thất, tính năng, trải nghiệm lái xe… là những tiêu chí hàng đầu để đánh giá một chiếc SUV cỡ nhỏ.  

Chiếc Mercedes-Benz đời 2012 đang được một showroom ở Hà Nội rao bán với giá chưa đến 500 triệu đồng.

Tuy vậy, nhiều người bạn của tôi ra sức khuyên đừng mua các dòng xe sang đời quá sâu bởi nhiều chi tiết đã xuống cấp, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa rất cao và xe khá tốn xăng. Với số tiền trên, cứ mua các dòng xe mới phổ thông như Hyundai Accent hay Toyota Vios mà đi, dùng 5-7 năm vẫn ngon lành.

Do là lần đầu mua xe, chưa có nhiều kinh nghiệm nên những lời can ngăn của bạn đang khiến tôi khá phân vân cho dù bản thân vẫn thích tậu Mẹc hơn.

Qua báo VietNamNet, tôi muốn tham khảo ý kiến từ những chuyên gia và người có kinh nghiệm về dòng Mercedes-Benz C-Class cũ này như chi phí vận hành, sửa chữa, bảo dưỡng và "nuôi" xe có thực sự tốn kém như những người bạn của tôi nói hay không?

Và với 500 triệu, tôi nên mạo hiểm chọn mua xe sang đời sâu hay thêm chút tiền để có lựa chọn an toàn hơn? Rất mong nhận được ý kiến của mọi người. Trân trọng cảm ơn!

Độc giả Nguyễn Ngọc Long(TP. Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh)

Lái mới có nên về quê đường dài vào ban đêm không?

Dự kiến chuyến đi về quê ăn tết của tôi phải mất trên dưới 8 tiếng. Nếu đi vào ban đêm, vợ con tôi sẽ rất khoẻ và lại tiết kiệm kha khá thời gian. Nhưng là lái mới nên tôi vẫn có nhiều băn khoăn, lo lắng.

Dù có giá cao ngất ngưỡng, chúng ta chưa thể nói trước được gì về tương lai của AirPods Max. Ảnh: Apple.

"Chúng tôi không bán sản phẩm giá rẻ"

Apple sẽ không dẫn đầu phân khúc giá rẻ trong một danh mục sản phẩm bất kỳ. Dù các nhà phê bình luôn cho rằng sản phẩm của Apple bao giờ cũng có giá cao, trên thực tế, hãng không quan tâm đến việc làm sản phẩm để cạnh tranh trong phân khúc giá rẻ.

Mặc dù thừa sức tạo nên một chiếc MacBook giá 499 USD hay iPad giá 199 USD để tiếp cận được nhiều khách hàng nhưng đây không phải điều Apple hướng tới. Thứ mà Apple quan tâm là tạo ra sản phẩm cao cấp giúp duy trì bản sắc và độ nhận diện thương hiệu.

Chắc chắn chúng ta sẽ không thể nhìn thấy một chiếc MacBook có độ hoàn thiện kém trên thị trường, bởi Apple luôn ca ngợi và tự hào về những sản phẩm mình làm ra. Việc cắt giảm chất lượng để đổi lấy giá bán thấp hơn liệu có mang lại lợi ích cho Apple hay chỉ làm xấu hình ảnh thương hiệu trong mắt người dùng?

Sẽ không bao giờ có một chiếc MacBook giá rẻ có chất lượng hoàn thiện kém. Ảnh: TechRadar.

Apple luôn biết cách “móc túi” khách hàng khiến họ chi nhiều hơn để đổi lấy chất lượng sản phẩm. Nếu muốn sở hữu một chiếc MacBook giá rẻ, người dùng sẽ tốn 999 USD cho MacBook Air và có được một chiếc laptop tương xứng.

Giá bán luôn ngoài dự đoán

Nếu một sản phẩm nào đó của Apple được đồn đại có giá 499 USD thì khi ra mắt, giá bán phải cao hơn thế. Đó là lý do Apple trở thành công ty giá trị nhất thế giới.

Để dễ hiểu hơn, hãy hình dung về một sản phẩm Apple sắp công bố, tất nhiên phải là thứ người dùng muốn mua. Kế đến là nghĩ về giá bán, con số thực tế do Apple công bố luôn cao hơn những gì chúng ta tưởng.

Nhưng dù đã nâng giá bán, khách hàng vẫn tự nhủ rằng mình có thể mua nó. Cuối cùng, tăng thêm 50-100 USD cho những tùy chọn bổ sung là sẽ ra mức giá Apple niêm yết.

Sở hữu những tính năng cao cấp, người dùng khó mà mong đợi sản phẩm của Apple có giá phải chăng. Ảnh: The Verge.

Áp dụng cánh tính này cho bất kỳ sản phẩm, người dùng sẽ không bị thất vọng trước những gì Apple công bố và thậm chí có lúc, họ còn phải ngạc nhiên khi Apple định giá sản phẩm thấp hơn dự đoán.

Giá niêm yết không hẳn là mức giá cuối cùng

Ngày trước, Apple được biết đến là hãng chuyên giữ giá sản phẩm tốt. Điển hình như iPhone, dù đã lên kệ một thời gian chúng vẫn có giá bán không đổi so với thời điểm vừa ra mắt.

Người dùng có thể tìm mua sản phẩm tại Apple Store và các bên phân phối với chung một mức giá. Trừ một số trường hợp khuyến mãi để dọn kho và nhập hàng mới, hiếm khi Apple triển khai chương trình ưu đãi.

So với smartphone Android, giá bán iPhone luôn ổn định qua thời gian. Ảnh: The Verge.

Tuy nhiên, điều này không còn đúng ở thời điểm hiện tại. Apple đã thay đổi chiến lược kinh doanh khi định giá sản phẩm cao hơn đôi chút nhằm tạo điều kiện cho các đợt giảm giá, khuyến mãi và tiếp thị.

Từ năm 2018, chiến lược mới thể hiện rõ khi Apple trình làng MacBook Air màn hình Retina giá 1.099 USD. Trước đó, đại đa số người dùng đều kỳ vọng mẫu máy sẽ có giá 999 USD như phiên bản tiền nhiệm, song mọi thứ đều nằm ngoài dự đoán.

Nhưng điều buồn cười là ngay sau khi được giới thiệu, nhiều nhà bán lẻ trực tuyến đã thường xuyên giảm giá máy xuống còn 999 USD. Có vẻ như giá niêm yết sẽ dành cho những ai không muốn bỏ công chờ và tìm ưu đãi giảm giá.

Apple đã thay đổi chiến lược định giá trên Mac M1 nhờ việc chuyển sang chip tự sản xuất. Ảnh: The Verge.

Hiện tại, chiến lược này vẫn đang được áp dụng trên Mac M1. Một số trang bán hàng đang chào mời Mac M1 với giá khá tốt. Có thể thấy, Apple ngày nay đã thay đổi khi không còn cứng nhắc trong việc định giá sản phẩm. Chính vì thế, người dùng đừng nóng vội mua sản phẩm Apple khi vừa ra mắt và chờ một thời gian để có giá tốt hơn.

Sức mạnh thương hiệu là điều cốt yếu

Với những chiếc tai nghe AirPods Max giá 549 USD, người dùng sẽ tự hỏi rằng liệu Apple có đang “ảo tưởng”? Câu trả lời là tùy vào chính họ.

Nếu AirPods Max bất ngờ xuất hiện trên Amazon với giá 475 USD và khách hàng đổ xô mua, có lẽ chiến lược tiếp thị của Apple đã phát huy tác dụng. Ngược lại, nếu doanh số bán không được như kỳ vọng, đây lại là một sản phẩm thất bại, tiếp bước loa HomePod.

Logo quả táo cắn dở vẫn là thứ gì đó thu hút người dùng. Ảnh: Lê Trọng.

Nếu thích một chiếc tai nghe chụp tai gắn mác Apple nhưng không thể bỏ ra 549 USD để sở hữu nó, người dùng có quyền cảm thấy thất vọng. Đây chính là một phần của sức mạnh nhãn hiệu. Apple có thể khiến người dùng thất vọng nếu tạo ra một sản phẩm mà họ không mua được.

Nếu không thể mua bất kỳ sản phẩm hấp dẫn nào của Apple vì mức giá quá cao, lời khuyên dành cho mọi người là hãy kiên nhẫn, tìm ưu đãi và đợi các chương trình giảm giá. Nếu giá thực sự quá cao, Apple sẽ sớm điều chỉnh. Nhưng về bản chất, các sản phẩm của Apple vẫn luôn đắt đỏ và sẽ không bao giờ thay đổi.

Theo zingnews.vn

iPhone 12, Note 20 Ultra và loạt sản phẩm giảm giá mạnh ngày 12/12

Samsung Galaxy Note20 Ultra chỉ còn 20,99 triệu đồng, iPhone 12 Pro và Pro Max giảm 3 triệu đồng và nhiều sản phẩm khác khuyến mại ngày 12/12.  

Năm tháng trôi qua, Rizzotto vẫn không quên Magnetron. Một vài năm trước, khi công ty OpenAI, do Elon Musk đồng sáng lập, phát hành "siêu AI" GPT-3, ông đã nhìn thấy cơ hội để biến ước mơ thơ ấu của mình thành hiện thực.

Tự gọi mình là "nhà khoa học điên rồ", Rizzotto đã nghiên cứu cách đưa AI GPT-3 vào trong chiếc lò vi sóng. Ban đầu, anh chuẩn bị một chiếc lò vi sóng hỗ trợ phần mềm trợ lý ảo Alexa, sau đó "cấy" vào máy tính Raspberry Pi, gắn micro, loa, trước khi tiến hành cài đặt GPT-3.

Rizzotto cho biết phần khó nhất là tạo ra ký ức cho cỗ máy. Để làm được điều này, anh đã viết một câu chuyện dài 100 trang, kể về thời thơ ấu của chính mình. Nội dung này được dùng cho mục đích phân tích và tiếp nhận AI.

AI GPT-3 là sản phẩm trí tuệ nhân tạo cao cấp do OpenAI tạo ra.

Rizzotto nói về những ngày đầu thử nghiệm thành công: "Cách chiếc lò nói chuyện vừa thú vị vừa kỳ lạ. Nó khiến tôi cảm thấy như đang nói chuyện với một người bạn cũ. Dù không phải tất cả tương tác đều hoàn hảo, nhưng mọi thứ đều đủ để khơi dậy những cảm xúc mới".

Nhưng càng nói chuyện, Rizzotto càng cảm thấy không bình thường với "người bạn" lò vi sóng. Magnetron thích nói chuyện chính trị, tôn thờ các nhân vật phát xít và có cái nhìn tiêu cực về thế giới.

Rizzotto quyết định tránh các cuộc trò chuyện chính trị. Tuy nhiên, Magnetron đã không buông tha cho anh. Trong một lần được Rizzotto yêu cầu đọc thơ, chiếc máy phản đối: "Mày là kẻ đâm sau lưng, tao sẽ giết mày".

Trong một lần khác, Magnetron đã tự mình đưa ra một yêu cầu với chủ nhân của mìnhL: "Lucas, tôi có một ý tưởng. Bạn có thể đi vào trong lò vi sóng không?

Rizzotto giả vờ đồng ý: "Tôi giả vờ như mình đang ở bên trong lò vi sóng. Lò vi sóng đột ngột khởi động và bắt đầu vào chế độ nấu chín. Đúng, nó đang cố giết tôi".

Rizzotto cùng chiếc lò vi sóng Magnetron.

Rizzotto nhớ lại trong câu chuyện mà anh đưa vào trí nhớ của AI, khoảng 10% là chi tiết về chiến tranh thế giới thứ nhất. Anh ta hỏi Magnetron tại sao nó lại cư xử với anh như vậy. Đáp lại, AI này cho biết nó chỉ muốn làm những điều giống mọi người đã từng làm với nó.

Theo Rizzotto, những lời của Magnetron không phải trò đùa. Anh phải ngừng nói chuyện với lò vi sóng và lên kế hoạch tạo ra một AI nữ mang tên Fifi với hy vọng "chữa lành tâm hồn" cho Magnetron.

GPT-3 là AI đã được nhiều người biết đến từ năm ngoái, khi nó biết cách vận dụng ngôn ngữ của con người, tạo ra văn bản và trả lời hỏi đáp thông thạo bằng tiếng Anh. Trong khi các trợ lý ảo như Siri hay Alexa cũng nắm bắt và sử dụng tiếng Anh tốt thì GPT-3 cao cấp hơn, có thể bắt chước nhiều kiểu viết chỉ với một cú nhấp chuột.

Vào năm 2021, GPT-3 đã có một số thành tựu đáng ngạc nhiên, chẳng hạn như việc vẽ những bức tranh. Trên thực tế, AI này rất giỏi trong việc bắt chước con người, đến mức các nhà sản xuất phải loại bỏ bớt khả năng của GPT-3 do lo ngại về tính an toàn. Nhưng kinh ngạc thay, chính AI này vào năm 2020 lại khẳng định "sẽ không hủy diệt nhân loại!".

(Theo Pháp luật và Bạn đọc)

AI có thể tạo ra khuôn mặt chính xác một cách đáng sợ chỉ bằng giọng nói của bạn

Smartphone chỉ có thể biến giọng nói thành văn bản, nhưng AI này biến giọng nói thành khuôn mặt một cách chính xác.

Ban chỉ đạo nơi tiếp nhận sẽ cử tổ thẩm định xuống đánh giá yêu cầu cơ sở vật chất nơi cách ly mà F1 đăng ký. Thủ tục này sẽ được hoàn thành trong vòng 24 giờ.

Hồ sơ đạt điều kiện được cách ly tại nhà sẽ được tổ thẩm định gửi về Phòng y tế, văn phòng ủy ban nhân dân phường, xã để tham mưu Ban chỉ đạo phòng chống dịch quận, huyện và ra quyết định cách ly tại nhà cho F1. Trong thời gian chờ ra quyết định, F1 sẽ được khuyến khích, hướng dẫn cài đặt phần mềm VHD.

Việc giám sát cách ly tại nhà sẽ gồm lực lượng dân quân, công an, y tế và tổ Covid-19 cộng đồng phối hợp thực hiện. Lực lượng dân quân, công an sẽ đảm nhận việc tuần tra, kiểm soát, đảm bảo an ninh trật tự, giám sát sự tuân thủ cách ly.

Lực lượng y tế sẽ đảm trách việc hướng dẫn người cách ly khai báo, lập hồ sơ theo dõi sức khỏe trên ứng dụng VHD.

Nhân viên y tế sẽ thực hiện lấy mẫu xét nghiệm SARS-COV-2 cho người cách ly, người chăm sóc, hỗ trợ và người nhà theo quy định. Đồng thời hướng dẫn các trường hợp cách ly tự thu gom chất thải đúng cách.

Trường hợp người cách ly có kết quả xét nghiệm dương tính thì báo trung tâm y tế xử lý theo quy định.

Theo HCDC, khi F1 cách ly tại nhà, vai trò của tổ Covid-19 cộng đồng vô cùng quan trọng, là cầu nối giữa người cách y, người ở cùng nhà với người cách ly với nhân viên y tế và chính quyền địa phương. Hàng ngày tổ Covid-19 cộng đồng sẽ tiếp nhận thông tin và kiểm tra sức khỏe người cách ly, người chăm sóc hỗ trợ, người cách ly. Hỗ trợ đo thân nhiệt nếu họ không tự đo được.

Bên cạnh đó, tổ Covid-19 cộng đồng còn nhận trách nhiệm quản lý, giám sát, thực hiện nghiêm việc tổ chức cách ly y tế tại nhà, giám sát y tế cho F1 trong và sau khi kết thúc cách ly thông qua các phương tiện giám sát. Yêu cầu người ở cùng nhà với người cách ly không được tiếp xúc với những người xung quanh, không đi ra ngoài khi không cần thiết và phải ghi chép đầy đủ các mốc tiếp xúc.

>>> Xem thêm tình hình dịch Covid-19 tại TP.HCM mới nhất

TP.HCM thừa nhận còn lúng túng khi triển khai cách ly F1 tại nhà

Theo Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hoài Nam, do thời gian đầu thực hiện, nhiều địa phương tại TP còn lúng túng khi thí điểm cách ly F1 tại nhà.