Truyện Đôi Mắt Màu Xanh

Hà Nội dự kiến cấm xe máy tại các quận sau năm 2025. 

Theo đánh giá, hiện tình trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn biến phức tạp đặc biệt vào giờ cao điểm và các dịp lễ, Tết; Chưa có lộ trình di dời các cơ quan Trung ương trong nội thành.

Đến nay thành phố đã giải quyết 63 điểm ùn tắc giao thông, bình quân giải quyết 12 điểm/năm. Năm 2021 còn 31 điểm (đã xử lý 6 điểm, phát sinh 7 điểm). Các điểm ùn tắc giao thông phát sinh thêm chủ yếu tập trung ở các công trình đang thi công, sẽ được xử lý triệt để khi công trình hoàn thành.

Về mặt tồn tại, hạn chế, theo UBND TP Hà Nội, hiện chưa có lộ trình di dời các cơ quan Trung ương trong nội thành; các tuyến vành đai 1-2-3 được đầu tư chưa hoàn chỉnh. vành đai 4, vành đai 5 chưa được đầu tư. Các tuyến đường sắt đô thị đều chậm tiến độ so với kế hoạch. Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng chưa đạt theo yêu cầu đề ra do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.

UBND TP cho biết trong thời gian tới sẽ tiếp tục nghiên cứu nhằm hạn chế ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường khu vực trung tâm với 2 nội dung, cụ thể:

Với đề án "Thu phí phương tiện cơ giới đường bộ vào một số khu vực trên địa bàn TP có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường", TP sẽ xây dựng đề án thu phí trình cấp có thẩm quyền phê duyệt đảm bảo chuẩn bị kỹ lưỡng, đảm bảo điều kiện để tổ chức thực hiện trong thời điểm thích hợp; xin ý kiến của các cấp các ngành, các nhà khoa học để tổ chức triển khai thực hiện.

Với đề án "Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030", TP tiếp tục triển khai thực hiện đo kiểm khí thải môtô, xe máy cũ đang lưu hành trên địa bàn TP làm cơ sở nghiên cứu, đề xuất các giải pháp cải thiện chất lượng không khí.

Liên quan tới đề án trên, Sở Giao thông vận tải TP đã giao đơn vị liên quan nghiên cứu theo hướng sau năm 2025 dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, quốc lộ 5 trở vào trung tâm TP; sau năm 2030 sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ vành đai 4 đối với khu vực nam sông Hồng và vành đai 3 đối với khu vực bắc sông Hồng.

Như vậy, việc dừng xe máy tại các quận được nghiên cứu điều chỉnh sớm hơn 5 năm so với Nghị quyết 04 (mốc thời gian cấm xe máy tại các quận được xác định vào năm 2030). Tính đến năm 2021, Hà Nội hiện có khoảng 6,4 triệu phương tiện, trong đó xe máy là 5,6 triệu; ôtô 600.000, thêm khoảng 2 triệu phương tiện vãng lai.

Theo Tạp chí GTVT

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đã có 2 xe máy cũ được nhận tiền để đổi sang xe mới

Sau 3 tuần triển khai, đã có gần 3.000 xe máy tham gia chương trình đo kiểm khí thải miễn phí. Trong đó ghi nhận 2 xe máy cũ đầu tiên được hỗ trợ đến 4 triệu đồng để đổi sang xe mới.

Tôi không hiểu sao nhiều người lại ưu ái tôi như vậy. Thực tế, giọng đọc của tôi chẳng “huyền thoại” một chút nào nếu không muốn nói là có chút khàn khàn, yếu yếu... Nhiều lần tôi cũng suy nghĩ, tại sao giọng của mình không hay mà vẫn được người ta khen. Và tôi cảm nhận rằng, có lẽ giọng đọc hoặc cách dẫn của mình khiến người ta rung động.

Thời kỳ làm nghề, tôi chỉ tâm niệm một điều rằng, mình phải dẫn dắt làm sao để điều mình nói đi được đến trái tim của mỗi khán giả xem chương trình. Nếu chỉ xuất hiện trước ống kính như một người đọc chữ hoặc một cái máy nói thì thông tin sẽ khô khốc, vô hồn và cứng nhắc.

Mình dẫn chương trình nhưng cũng phải đau đáu với công việc đó, như người diễn viên “sống chết" với nhân vật của mình trong một bộ phim thì mới đi vào lòng người được. Ở đây, người dẫn không phải đóng vai mà phải “sống” trong thông tin mà mình đang truyền đến người xem, người nghe. Khi đó, tấm lòng của người dẫn sẽ đến được với tấm lòng của người nghe.

- Nhớ về những người bạn dẫn cùng thời với mình như phát thanh viên Thanh Hùng, Minh Trí, Mạnh Tường... bà thấy mình dẫn chung với ai là ăn ý nhất?

Nói về độ chững chạc và phong cách trầm trầm thì tôi dẫn với anh Thanh Hùng là hợp nhất. Tôi không hợp dẫn chung với anh Minh Trí, còn anh Mạnh Tường thì thời ít lên hình lắm, chủ yếu đọc trong phòng thu.

Trong số các phát thanh viên dẫn chương trình thời đó, chúng tôi chỉ kém nhau một vài tuổi. Tôi là phát thanh viên nữ của phòng nhưng lại là người ít tuổi nhất. Dẫu vậy, việc ai người nấy làm chứ không có sự ưu ái hay chiều chuộng nhau đâu. Tôi là người phụ trách phòng nên phải phân ca kíp làm việc cho mọi người công tâm, khách quan.

Bây giờ, thỉnh thoảng chúng tôi vẫn gặp nhau mỗi khi có dịp. Vì ai cũng có tuổi rồi nên gặp nhau toàn ôn chuyện cũ và nói chuyện vui thôi.

- Vậy trong số các biên tập viên, người dẫn chương trình truyền hình ở VTV hiện tại, bà thấy ai có bóng dáng của bà thời trẻ?

Xét về ngoại hình thì ai cũng bảo Hoài Anh có vẻ ngoài và thần thái giống tôi khi dẫn Thời sự. Các thế hệ biên tập viên truyền hình của VTV ngày nay có nhiều bạn dẫn tốt. Tôi thích cách dẫn thông minh và truyền cảm của Thái Trang trong chương trình “Cất cánh”.

Riêng về Thời sự thì cách đây mấy năm tôi thấy nhiều bạn dẫn chưa ổn lắm vì nói quá nhanh và giọng mềm mại không cần thiết. Đã dẫn Thời sự - Chính luận là phải có sự mạnh mẽ, có chất “đanh” trong đó. Thời gian gần đây, bản tin Thời sự 19h, tôi thấy có Hữu Bằng, Tuấn Dương, Thu Hà, Hoàng Trang, Minh Trang... tiến bộ rất rõ rệt, dẫn càng ngày càng ổn.

- Trong những năm tháng làm nghề, đã bao giờ bà phải đứng vào thế “tiến thoái lưỡng nan” nửa muốn bỏ nghề, nửa muốn tiếp tục?

Thời gian ấy, cuộc sống của một phát thanh viên có nhiều khó khăn lắm nhưng tình yêu nghề át hết. Tiêu chuẩn của tôi được 3 lạng thịt thì phải để dành cho con nên mỗi lần xách cặp lồng lên cơ quan toàn chỉ có cơm trộn bo bo với cà muối kèm rau muối xào không dầu mỡ.

Trên mạng bây giờ vẫn còn cái ảnh thời tôi qua làm chương trình bên Hungary. Lúc đó tôi gầy như que củi, chỉ có 41kg thôi. Người vốn dĩ được có 1m50, lại gầy 41kg, da dẻ có chút mịn màng nên ai cũng tưởng mình còn ít tuổi lắm. Có người lại hỏi “Bạn đã 19 tuổi chưa?”, tôi bảo “Tôi ngoài 30 tuổi rồi”.

Có một lần, tôi cảm thấy chán nản và muốn bỏ nghề đó là khi tôi bị viêm gan siêu vi trùng. Thời đó, tôi yếu tới mức bước từ nhà sang trạm xá mà phải lò dò từng bước một rất khó nhọc. Sau đợt đó, phần vì không có sức khoẻ, phần vì đời sống quá khó khăn nên tôi định bỏ nghề.

Trước đó, có nhiều người đã bỏ nghề để chuyển sang kinh doanh hoặc làm các công việc có thu nhập tốt hơn rồi. Nhưng sau khi hết ốm, đi một chuyến nghỉ mát với anh chị em trong Đài ở Sầm Sơn (Thanh Hoá) về tôi lại không bỏ nghề nữa.

- Nghỉ hưu mà bà vẫn thường xuyên tổ chức các lớp đào tạo về nghề dẫn chương trình cho thế hệ trẻ, điều đó chứng tỏ bà vẫn yêu nghề lắm lắm?

Sau khi nghỉ hưu nhiều năm, có một số đơn vị truyền hình mời tôi cộng tác nhưng tôi từ chối dù vẫn dẫn tốt. Tôi nghĩ mình có tuổi rồi lại nghỉ hưu đã nhiều năm nên quay lại rất ngại.

Lúc ở nhà thì nhiều bạn trẻ tìm đến nhờ tôi chỉ dạy và truyền nghề. Cứ bạn này học xong lại mách bạn kia, vậy là tôi không bao giờ được nghỉ. Trong số các bạn tìm đến tôi xin học có một số bạn đến từ VTV. Bạn nào đến học tôi cũng uốn nắn rất nhiều về ngữ điệu và phát âm.

Ngoài ra, tôi vẫn thường xuyên nhận lời đọc lời dẫn cho phim tài liệu, phóng sự truyền hình... Những dịp có sự kiện lớn thì việc chồng việc, ngồi hết ngày này đến ngày khác trong phòng thu. Chỉ có lâu lắm rồi tôi không thuyết minh phim truyền hình dài tập của nước ngoài như trước nữa mà thôi.

Ngoài đi dạy ra, tôi cũng có rất nhiều hoạt động bên Hội thánh Tin Lành. Ở bên đó, tôi cũng đi dạy giáo lý khá nhiều và tham gia các hoạt động cùng cộng đoàn. Tôi gọi đó là “cái ơn” mà Chúa đã ban cho mình.

May mắn là con cháu lớn rồi nên tôi cũng không bị vướng bận gì cả. Tôi có một con gái duy nhất với chồng trước thì cũng đã lớn tuổi, đã có gia đình. Cháu ngoại duy nhất năm nay đã 19 tuổi, đang học năm thứ hai đại học.

Ông xã của tôi có mấy người con đều sinh sống, làm việc và định cư ở Đức. Thỉnh thoảng các con, các cháu ở bên đó mới về Việt Nam. Chính vì thế mà vợ chồng chúng tôi có nhiều thời gian cho công việc và đức tin của mình.

- Mối quan hệ của các con riêng đối với ông bà như thế nào?

Các con đối với chúng tôi đều thân thiết và gần gũi. Con riêng của tôi dù không gọi ông xã của tôi là “bố” nhưng rất quý mến và trân trọng ông. Ông thì đặc biệt rất quý đứa cháu ngoại của tôi. Ông còn tính toán và định hướng về tương lai cho đứa cháu ngoại này hơn cả tôi.

Các con của ông xã ở bên Đức vẫn gọi điện về trò chuyện mỗi ngày. Do mấy bố con đang có các dự án làm ăn chung nên không ngày nào là không liên lạc. Trước đây, khi chưa có dịch bệnh, chúng tôi cũng sang thăm các con, cháu suốt. Mấy đứa cháu sinh ra ở Đức nhưng yêu Việt Nam lắm. Dịp nào được nghỉ dài ngày cũng thích được về Hà Nội vì về đây ai cũng cưng chiều.

- Phải chăng vì hoạt động liên tục và có niềm tin mãnh liệt vào đức tin nên ở tuổi U80 mà bà vẫn gây nhạc nhiên vì sự trẻ trung?

Có điều lạ là mỗi lần gặp ai đó (kiểu lâu ngày không gặp) đều được khen trẻ. Tôi không hiểu mình có trẻ thật không nhưng thấy ở tuổi U80 mà mọi thứ vẫn chưa thay đổi nhiều so với trước đây. Tôi thường gọi đó là sự ban cho và cảm nhận rõ rệt điều đó.

Thật sự tôi không bao giờ để ý gì đến việc giữ gìn sự trẻ trung của mình. Tôi ăn uống rất thoải mái chứ không kiêng khem gì cả. Tôi cũng không thực hiện chế độ tập luyện gì đặc biệt và cũng không dưỡng da - dưỡng thể gì hết. Mọi thứ cứ đối với tôi cứ tự nhiên và bình thường thế thôi.

Theo Dân trí

BTV Hoài Anh xinh đẹp bên 'giọng đọc huyền thoại' Kim Tiến

BTV Hoài Anh đăng ảnh thân thiết bên 'Giọng đọc huyền thoại' Kim Tiến. Cô khoe có nụ cười và cặp kính giống tiền bối. 

Khi xe máy bất ngờ xuất hiện và tạt đầu tại điểm “mù” của ô tô, đặc biệt là các loại xe tải, xe container, hậu quả vô cùng nặng nề. Gặp phải tình huống này, bắt buộc lái xe phải phanh và đánh lái để tránh bị xe máy chạm vào.

Nhiều lái xe có kinh nghiệm còn cho rằng, đôi khi ra đường phải phán đoán xem xe máy họ sắp làm gì, đi hướng nào để có biện pháp xử lý, phòng tránh.

“Có chị đi xe máy xi nhan bên phải, đi sát lề phải nhưng dường như nhớ ra điều gì đó và bất ngờ tạt sang bên trái, rất... khó đỡ. Đi đường gặp những trường hợp khả nghi như vậy phải tránh xa”, một lái xe chia sẻ.

2. Xe phi từ trong ngõ ra không quan sát

Ô tô, xe máy đi từ ngõ nhỏ lao ra đường lớn không giảm tốc độ, thiếu quan sát đúng lúc xe từ đường chính đi tới có thể làm cả hai cùng giật mình. Nhiều trường hợp, khoảng cách quá gần đến mức lái xe hầu như không thể có phản ứng gì như phanh hay đánh lái tránh, va chạm nguy hiểm rất dễ xảy ra.

Tình huống giao thông khá hay gặp khi xe đi từ trong ngõ không quan sát, giảm tốc dodọ khi ra đường lớn. Nguồn video: Mai Đức Dôn

Do đó, để hạn chế những tình huống trên, khi gặp những đoạn đường khuất, đường giao cắt với các ngõ, lái xe cần giảm tốc độ, đồng thời bấm còi, nháy đèn pha cảnh báo từ xa.

Khi đi từ ngõ nhỏ ra đường lớn, các phương tiện cần giảm tốc độ xuống mức tối đa, quan sát trước khi vào giao lộ.

3. Trẻ em chạy ra đường

Những em bé không được trông chừng cẩn thận có thể chạy một cách vô tư từ nhà ra đường phố, nếu không may đúng lúc ô tô đi tới có thể sẽ xảy ra tai nạn rất thương tâm, ám ảnh.

Một em bé không có ai trông chừng, vô tư... bò ra đường. Ảnh cắt từ clip trên diễn đàn Hoilaixe.com

Nhiều tài xế đã từng gặp phải tình huống bủn rủn chân tay này cho rằng, đây gần như là trường hợp bất khả kháng vì đôi khi sự việc xảy ra rất nhanh, khó đoán trước. Lúc này, cách duy nhất tài xế có thể làm là phản xạ thật nhanh và phanh gấp, còn lại tất cả phụ thuộc vào… may rủi.

4. Gặp đàn gia súc trên đường

Dân lái xe, nhất là những người thường xuyên di chuyển trên các tuyến đường nông thôn, miền núi chắc hẳn không lạ gì cảnh những đàn gia súc (trâu bò) ung dung di chuyển phía trước, chắn hoàn toàn đường đi.

Thậm chí, có những chú trâu bò “tăng động” còn tạt ngang tạt dọc, không loại trừ trường hợp bất ngờ “húc” vào ô tô của bạn khiến chiếc xe bị móp mép, hư hỏng. Điều này không chỉ khiến chủ xe bị thiệt hại về vật chất mà còn có thể mất thời gian để giải quyết ổn thoả.

Đàn trâu đến hơn 40 con lững thững di chuyển trên đường Võ Nguyên Giáp (Hà Nội). Ảnh: Thuy Tran

Nhiều lái xe giàu kinh nghiệm cho rằng, khi gặp một đàn gia súc di chuyển trên đường hẹp, hãy kiên nhẫn chờ chúng di chuyển đến vị trí an toàn rồi mới vượt.

Trường hợp này, cũng không nên bấm còi vì tiếng còi xe có thể làm đàn bò giật mình và “lồng” lên, rất khó phán đoán.

5. Nước bắn lên che hết kính

Một tình huống nguy hiểm nhưng khá hay gặp trong thực tế vào mùa mưa, đó là những vũng nước đọng bị xe tải lớn hoặc xe chạy phía trước với tốc độ cao làm bắn lên, trùm kín kính lái xe đi bên cạnh.

Tình huống trớ trêu trên đặt lái xe vào trạng thái "mù tạm thời", lúc này, tài xế hoàn toàn không thể nhìn thấy gì bên ngoài cho dù gạt mưa hoạt động hết công suất.

Theo một số chuyên gia lái xe có kinh nghiệm, khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu, đường có nhiều vũng nước đọng, tài xế luôn phải duy trì khoảng cách hợp lý với các xe đi trước, không nên chạy song song hoặc ngay sau xe khác, rất dễ bị “dính chưởng” bởi những tia nước bất ngờ.

Đồng thời, nên chạy xe ở khu vực chính giữa tim đường vì thông thường ở hai bên rìa đường sẽ trũng và xuất hiện nhiều vũng nước đọng hơn. Bạn cũng nên sử dụng chế độ gạt mưa tự động (nếu có).

Nếu không may xe bạn bị "dội nước" lên kính, hãy thực sự bình tĩnh, nhả chân ga để xe trôi tự nhiên, giữ thẳng tay lái và đặc biệt không được phanh đột ngột.

Hoàng Hiệp

Bạn nghĩ sao về những tình huống bất ngờ trên? Hãy chia sẻ những tình huống thót tim từng gặp trên đường. Video, hình ảnh cộng tác vui lòng gửi về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Những video, hình ảnh phù hợp sẽ được đăng tải. Trân trọng cảm ơn!

Hai vợ chồng thu nhập 22 triệu đồng mỗi tháng và 'kế sách' mua xe trả góp

Giá ô tô đang có nhiều ưu đãi hấp dẫn. Sống ở Hà Nội với tổng thu nhập khoảng 22 triệu, sắp đón con đầu lòng, vợ chồng tôi có nên vay ngân hàng mua ô tô trả góp?

Hari Won khẳng định Trấn Thành không phải người thứ ba. Ảnh: Nhân Lê.

Nữ ca sĩ cho hay ông xã cũng biết điều đó và chưa bao giờ tỏ ra ghen tuông. Hari Won khẳng định Trấn Thành không phải hình mẫu đàn ông lý tưởng của mình nhưng anh luôn cố gắng để tốt hơn hình mẫu đó.

Tiếp đó, khi chia sẻ về chủ đề người thứ ba, Hari Won cũng không ngại nói về mối tình của mình và Trấn Thành ở thời điểm cô mới chia tay Tiến Đạt. Lúc đó, MC Người ấy là ai từng bị cho là người thứ ba khiến mối tình 9 năm của Hari và nam rapper tan vỡ. Vì vậy trước thắc mắc của đồng nghiệp: “Trấn Thành có phải người thứ ba không?”, nữ ca sĩ đã lên tiếng phủ nhận.

“Tôi quen Trấn Thành sau hai tháng chia tay người yêu cũ. Trong hai tháng đó, Trấn Thành thường xuyên ngỏ lời chở tôi về vì lịch quay phim kéo dài tới 5 giờ sáng. Tuy nhiên, tôi luôn từ chối sự quan tâm của anh", cô kể.

Hari Won tiết lộ thêm cô từng từ chối năm lần lời mời đi ăn của Trấn Thành. Không những thế khi nghe nam MC ngỏ lời yêu: “Em làm bạn gái của anh nhé”, Hari Won cũng từ chối. Số lần cô từ chối lời đề nghị yêu Trấn Thành lên tới ba lần.

Hari kể cô bất ngờ khi nhận lời cầu hôn của Trấn Thành. Ảnh: FBNV.

Và khi nhận lời yêu cây hài, Hari đã đề nghị: “Chúng ta chỉ yêu nhau thôi, sẽ không lấy nhau đâu”. Vì vậy sau 11 tháng hẹn hò, cô kể bất ngờ khi nhận được lời cầu hôn của Trấn Thành. Lúc đó nữ ca sĩ thầm nghĩ: “Ông này bị điên hay sao mà cầu hôn mình”. Tuy nhiên, trước câu nói ngọt ngào của ông xã, cô đã không thể từ chối. “Càng quen nhau, anh càng cảm thấy em là của anh. Anh phải lấy em mới được”, Hari nhớ lại lời cầu hôn của Trấn Thành.

Sau 4 năm kết hôn, Trấn Thành và Hari Won vẫn là cặp nghệ sĩ nổi tiếng, hạnh phúc hàng đầu showbiz Việt.

(Theo Zing)

Trấn Thành 'nổi da gà' với giọng hát của cô gái 14 tuổi

Tham gia tập 6 chương trình Giọng ải giọng ai, con gái NSƯT Tuyết Thu tự tin khoe giọng hát nội lực khiến Trấn Thành và dàn khách mời phải “nổi da gà”.

Theo Bloomberg, Bộ trưởng Kartasasmita dẫn số liệu Apple đã đầu tư hơn 244 tỷ rupiah (15 tỷ USD) cho các cơ sở sản xuất tại Việt Nam. Để so sánh, tại Indonesia, nhà sản xuất iPhone mới đầu tư 1,5 tỷ rupiah cho học viện dành cho nhà phát triển.

Hãng công nghệ Mỹ mở các học viện này từ năm 2018 như một cách để đáp ứng yêu cầu nội địa hóa trên sản phẩm.

Hiện tại, Indonesia vẫn cấm Apple bán iPhone 16 do không đáp ứng yêu cầu này. Bình luận của ông Kartasasmita báo hiệu khó khăn phía trước cho công ty của Tim Cook trong việc dỡ bỏ lệnh cấm.

Theo bộ trưởng Kartasasmita, các đối thủ như Samsung Electronics và Xiaomi đã đầu tư tương ứng 8.000 tỷ và 55 nghìn tỷ rupiah để sản xuất thiết bị của họ tại đây.

“Chúng tôi muốn Apple quay lại kinh doanh ở đây nhưng cần giải pháp công bằng”, ông Kartasasmita bổ sung. Ông cũng muốn Apple gửi các nhóm đàm phán sang làm việc.

Một trong các yêu cầu của Indonesia là Apple hoàn tất 10 triệu USD cam kết đầu tư còn lại từ năm 2023 và đưa ra đề xuất tốt hơn cho giai đoạn 2024 – 2026. Ưu tiên hàng đầu của nước này là Apple mở một nhà máy trong nước.

Indonesia là thị trường hấp dẫn với Apple và các hãng điện tử khác nhờ dân số trẻ, thành thạo công nghệ.

(Theo Bloomberg)

Xe máy tuần đường vô tư quay đầu, đi ngược chiều gây mất ATGT trên cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ.

Với thiết kế tốc độ cho phép lên tới 120 km/h, việc di chuyển ngược chiều trên đường cao tốc được xem là mối nguy hiểm đối với các phương tiện giao thông.

Tuy nhiên, thời gian gần đây, tình trạng xe máy tuần đường của Công ty CP Vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VEC O&M) đi ngược chiều sai quy định trên cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ diễn ra một cách công khai.

Theo ghi nhận của Tạp chí GTVT, những chiếc máy tuần đường, có đèn ưu tiên của VEC O&M, thường xuyên quay đầu và chạy ngược chiều trên đường cao tốc tiềm ẩn nguy cơ rất cao về việc mất an toàn giao thông, có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng và thiệt hại lớn về người, tài sản. Nhiều tài xế thường qua lại tuyến đường này khẳng định tình trạng trên khá quen thuộc.

Chiều 18/2, xe máy mang BKS 90B1-748.84, trên xe có hai nhân viên tuần đường, mặc áo phản quang gắn chữ "VEC" đang di chuyển trên cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ hướng đi trung tâm Hà Nội bất ngờ phanh gấp, quay đầu đi ngược chiều trong làn khẩn cấp trước sự ngỡ ngàng của nhiều người.

Đúng lúc đó, bất chấp dòng phương tiện đang lưu thông với tốc độ cao, một chiếc xe máy tuần đường khác cũng của VEC O&M chạy chậm lại, tấp vào bên phải đường rồi quay đầu để di chuyển ngược chiều về phía trạm soát vé Liêm Tuyền.

Theo quan sát, có thời điểm, 2 xe máy tuần đường dàn hàng ngang trên đường, vô tư di chuyển ngược chiều trong làn đường 120km/h. Các phương tiện lưu thông phía sau phải chạy chậm lại để nhường đường.

Nguy hiểm hơn, một số nhân viên tuần đường của VEC O&M còn ngang nhiên đi bộ băng cắt trái phép trên tuyến cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cho các phương tiện lưu thông trên tuyến.

Nhân viên tuần đường cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ băng cắt trái phép, đi bộ trên cao tốc có thiết kế tốc độ cho phép lên tới 120 km/h. Hình ảnh cắt từ clip.

Tối 20/2, trả lời Tạp chí GTVT, lãnh đạo Công ty CP Vận hành và bảo trì đường cao tốc Việt Nam cho biết việc nhân viên tuần đường đi xe máy ngược chiều trên đường cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ vô cùng nguy hiểm, bị nghiêm cấm.

"Từ những thông tin, video, hình ảnh PV cung cấp, chúng tôi sẽ tiến hành xác minh và phản hồi lại với cơ quan báo chí", vị này nói.

Trao đổi với Tạp chí GTVT, Đại úy Đinh Vạn Sơn - Phó đội trưởng Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Cục CSGT, Bộ Công an) khẳng định việc xe máy tuần đường đi ngược chiều trên tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ bị nghiêm cấm. Tuy nhiên vẫn có tình trạng các xe vi phạm.

Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 3 (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết sẽ trích xuất camera giám sát để xử lý các xe tuần đường vi phạm trên tuyến cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ.

“Khi phát hiện vi phạm bằng việc tuần tra trực tiếp hoặc camera, chúng tôi sẽ tra cứu biển kiểm soát rồi mời đơn vị tuần đường cao tốc đến làm việc”, Đại úy Sơn nói.

Cũng theo Đại úy Đinh Vạn Sơn, trên đường cao tốc Ninh Bình - Cầu Giẽ được trang bị hệ thống camera giám sát, bán kính quét của camera là 1 km. Do vậy, mọi hành vi phạm đều được trích xuất camera để xử lý.

Theo Luật Giao thông đường bộ, người điều khiển xe gắn máy và xe mô-tô tuyệt đối không được đi vào đường cao tốc; nếu vi phạm sẽ bị xử phạt rất nặng. 

Cụ thể, theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định người điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy đi vào đường cao tốc (trừ xe phục vụ việc quản lý, bảo trì đường) sẽ bị xử phạt từ 2 - 3 triệu đồng; và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe (GPLX) từ 3 - 5 tháng.

Đặc biệt, nếu người điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy đi vào đường cao tốc mà gây tai nạn giao thông thì sẽ bị phạt từ 4 - 5 triệu đồng, và bị tước quyền sử dụng GPLX từ 2 - 4 tháng.

Mức xử phạt đối với hành vi điều khiển xe mô-tô, xe gắn máy đi ngược chiều trên đường cấm cũng tương đương mức xử phạt đối với hành vi đi vào đường cao tốc.

Theo Tạp chí GTVT

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế cố tình chen ngang ở trạm thu phí bị xử lý như thế nào?

Khi tất cả các phương tiện đang xếp hàng lần lượt vào trạm thu phí, bỗng một chiếc xe từ đâu vượt lên rồi tạt đầu chen ngang. Hành vi xấu xí này không chỉ đáng lên án mà còn rất đáng bị phạt nặng.

Yang cho biết thời điểm đó Lin không chê gì giá đắt, còn nói chỉ cần Yang thích là được. Yang cũng bảo loại rượu cô gọi chưa phải là đắt nhất, còn có loại hơn 200 nghìn nhân dân tệ nhưng cô không gọi. "Bởi vì tôi nghĩ đây là lần đầu tiên chúng tôi gặp nhau, không nên tận dụng người ta như thế", Yang nói.

Nhưng khi Yang đang ăn thì Lin nói rằng anh ta đau bụng, cần đi vệ sinh. "Trước khi đi, anh ấy còn hỏi tôi: "Lát em có đi hộp đêm không, em ăn mặc sexy quá", Yang kể. Nhưng cuối cùng Lin đã biến mất, hơn một giờ sau vẫn không thấy quay lại.

Yang càng lúc càng cảm thấy có điều gì đó không ổn. Người không những không quay lại, mà bây giờ điện thoại di động cũng không liên lạc được. Yang đành tự trả tiền. Vì chưa khui chai rượu vang đỏ nên cuối cùng Yang đã phải trả tổng cộng 6800 nhân dân tệ.

Sau đó, Yang đã tìm gặp phóng viên và tố cáo Lin gạ gẫm mình. Phóng viên đã gọi cho Lin để hỏi anh ta có làm điều gì không phù hợp với Yang không. Lin trả lời: "Cô ấy nói cô ấy bị gạ tình, tôi nói cô ấy ăn cắp tiền của tôi, bạn có tin không?".

Lin thừa nhận mình đã ăn một nửa và bỏ đi, bởi vì anh ta cảm thấy rằng mình đang bị Yang lừa. Hơn 6000 nhân dân tệ cho một bữa ăn, và hơn 20000 nhân dân tệ cho một chai rượu vang đỏ. Anh ta không bao giờ đồng ý việc đốt tiền của Yang, sẽ thật ngu ngốc nếu anh ta không đi.

Sau đó, theo điều tra của cảnh sát, Lin không phải người giàu có, chỉ là nhân viên bán thời gian trong một cửa hàng bán xe cũ, lương tháng vài nghìn nhân dân tệ, và chiếc Lamborghini anh ta đăng trên trang cá nhân không phải của mình.

Cảnh sát cho rằng không đủ bằng chứng về việc Lin có hành vi quấy rối Yang để lập hồ sơ vụ án. Tuy nhiên, các điều chỉnh đã được thực hiện đối với việc trả tiền cho bữa ăn. Cuối cùng, hai người chia nhau chi phí bữa ăn 6800 nhân dân tệ, Lin trả cho Yang 3400 nhân dân tệ (gần 12 triệu VND).

Người dùng mạng xã hội sau khi nghe câu chuyện thì cho rằng nên tìm hiểu rõ người mình mới quen trước khi hẹn gặp nhau ăn tối để tránh những rắc rối không cần thiết có thể xảy ra. Trong trường hợp này thật khó phân xử xem ai sai, ai đúng.

Theo Dân trí/Sohu