Đây được xem là siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 màu trắng đầu tiên tại Việt Nam. Trước đó, một phiên bản màu đen hàng tạm nhập tái xuất cũng từng xuất hiện ở Quảng Ninh. Bên cạnh đó, hai phiên bản Aventador màu cam và vàng thuộc sở hữu của đại gia ở Sài Gòn. Sau khi bộ đôi Lamborghini Aventador LP700-4 màu vàng và cam về nước hồi tháng 6/2012, phiên bản màu trắng được cho thuộc sở hữu của một đại gia ở Hà Nội sẽ về cảng Hải Phòng không lâu sau đó nhưng cho đến này vẫn chưa có model màu trắng nào lắn bánh. Chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 màu trắng này thuộc diện tạm nhập, tái xuất và nhiều khả năng đích đến tiếp theo là thị trường Trung Quốc. Dòng chữ LP700-4 trên thân xe. Logo "bò mộng"

Vô-lăng bọc da và cụm đồng hồ.

(Theo Tri thức)

Xe mất phanh dễ gây nên những vụ tai nạn thảm khốc.

Sau vụ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai trong dịp nghỉ lễ 2/9, vấn đề xe mất phanhtrở thành đề tài nóng thu hút được nhiều ý kiến tranh luận trên các mặt báo cũngnhư những diễn đàn của giới chơi xe. Chuyên gia kỹ thuật Phạm Ngọc Bá của hãngFord Việt Nam đã giải đáp những câu hỏi của PV về vấn đề này.

- Vụ tai nạn xe khách khiến 12 người chết tại Lào Cai vừa qua có thông tin rấtđáng lưu ý là lái xe kêu mất phanh trước khi xe lao xuống vực. Nhiều người chorằng không phải do phanh hỏng do thiếu bảo dưỡng mà là do lái xe không sử dụngphanh đúng cách, điều này có thể xảy ra không thưa ông?

- Tôi không đủ thông tin để bàn luận về nguyên nhân vụ tai nạn ở Lào Cai, nhưngthực tế hoàn toàn có thể khẳng định nếu người lái sử dụng phanh không đúng cáchsẽ dẫn tới mất phanh. Khi đổ đèo, xuống dốc, nếu sử dụng chân phanh quá nhiềuhoặc rà phanh kéo dài sẽ làm cho hệ thống phanh bị quá nhiệt (quá nóng) gây rahiện tượng bị cháy phanh thậm chí làm lộn CUPEN xylanh phanh khi đạp phanh mạnh,gấp.

Lúc này xe đột ngột mất phanh khiến người lái hoảng hốt, không xử lý được tìnhhuống dẫn tới tai nạn. Bên cạnh nguyên nhân này, tình trạng mất phanh cũng xảyra khi hệ thống phanh trên xe không đạt tiêu chuẩn an toàn do không được kiểmtra, bảo dưỡng định kỳ, má phanh có thể bị mòn nhiều, bị trơ, thiếu dầu phanhhoặc hệ thống đường ống dầu phanh bị rò rỉ…

- Quay trở lại tình huống nếu đổ đèo mà rà phanh quá nhiều có thể dẫn tới mấtphanh đột ngột, xin hỏi ông tại sao khi lực lượng khám nghiệm kiểm tra xe sautai nạn thì kết quả cho thấy phanh hoàn toàn bình thường? 

- Ở tình huống này, về nguyên lý thì phanh không bị hỏng (vật lý) mà bị vô hiệuhoá do hiện tượng quá nhiệt gây nên, khiến mất áp suất dầu phanh. Nếu dừng nghỉvà phanh được làm mát thì bộ phận này sẽ vận hành như bình thường trở lại mà gầnnhư không phải sửa chữa gì.

Sau mỗi vụ tai nạn, thời gian để lực lượng khám nghiệm tiếp cận và kiểm tra xethường rất xa thời điểm xảy ra tai nạn. Quãng thời gian đó có thể đủ để hạ nhiệtcho hệ thống phanh. 

- Vậy, lái xe trên đường đèo thế nào để giảm thiểu khả năng mất phanh và cáchnào phòng chống mất phanh?

- Khi vận hành trên đường đèo dốc phải đảm bảo tốc độ an toàn và chọn đi ở sốthấp (số 1 hoặc 2 với xe số  sàn và chế độ bán tự động/số ảo với xe số tựđộng/vô cấp). Ngoài ra phải sử dụng chân phanh nhấp nhả nhẹ nhàng để giảm tốc,không đạp phanh kéo dài gây nóng và cháy phanh.

Đồng thời người sử dụng xe phải đảm bảo đúng chế độ bảo dưỡng định kỳ của nhàsản xuất. Đặc biệt trước các chuyến đường dài hay đường đèo dốc cần phải đượckiểm tra kỹ hệ thống an toàn nói chung và hệ thống phanh nói riêng.

- Khi xe bị mất phanh, việc làm khôn ngoan nhất là gì, thưa ông?

- Khi xe chẳng may bị mất phanh, người lái cần cố gắng giữ bình tĩnh, nhả hoàntoàn chân ga và tiếp tục đạp phanh để tìm hiểu nguyên nhân. Nếu phanh mềm và đạpsát tận sàn, rất có thể nguyên nhân là do hỏng đường ống làm mất áp suất dầuphanh.

Trong trường hợp này, người lái thử đạp lại nhiều lần thì sẽ có cơ may hồi phụcáp suất phanh. 

Tuy nhiên, nếu chân phanh cứng đanh, điều này chứng tỏ hệ thốngphanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng thì người lái vẫnnên tiếp tục đạp phanh thật nhiều để có thể kích hoạt hệ thống chống bó cứngphanh ABS (nếu xe có trang bị) đồng thời về số thấp hoặc sử dụng chế độ số bántự động (+/- hoặc 1/2) trên xe tự động.

Đối với xe số sàn, chú ý trả số một cách cẩn trọng từ 1 đến 2 cấp mỗi lần và nêntheo tuần tự. Việc dùng hộp số để hãm động cơ trên xe trang bị hộp số tự độngcần cẩn trọng khi chuyển về vị trí số 1, bởi những xe dẫn động cầu sau rất dễmất lái khi đang đổ dốc ở tốc độ cao mà động cơ bị hãm đột ngột. 

Tuyệt đối không tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rấtnặng và khó điều khiển. Bên cạnh đó, việc động cơ ngừng đột ngột khi xe đang điở tốc độ cao sẽ dẫn tới hiện tượng mất lái.

Ngoài việc, cố gắng đạp phanh chân, người lái nên tìm cách giật phanh tay nhưnglưu ý kéo nhẹ nhàng, từ từ và đủ lực bởi nếu kéo quá mạnh, quá nhanh có thể làmkhóa bánh, gây hiện tượng trượt, mất lái. Mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái,cần nhả phanh tay ngay để tránh nguy cơ mất lái hoặc lật xe.

Trong lúc đó, lái xe cũng nên cố gắng bình tĩnh quan sát đế tránh các phươngtiện khác và bật đèn cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú ý, đồng thời mởcửa sổ để tăng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp. Tài xế cũng có thể đánhvõng từ trái sang phải và ngược lại để tăng lực cản, giảm tốc độ nhưng không nênlàm điều này ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

Trong trường hợp bất đắc dĩ, tài xế sẽ phải tìm chướng ngại vật như bụi cây,vũng lầy hay vách núi để có thể dừng xe.

(Theo Giao thông vận tải)
  

Do sự phổ biến của iPhone, thời gian ship hàng thường bị trì hoãn sau một ngày cho đặt hàng trước chính thức - iPhone XS đã bị trì hoãn 3-4 tuần sau 24 giờ cho đặt trước, iPhone X năm ngoái trì hoãn phát hành từ 5 đến 6 tuần.

Tuy nhiên, với iPhone XR, điều này vẫn chưa xảy ra. Hiện tại, hầu hết các đơn đặt hàng vẫn ở trong tình trạng sẽ có hàng giao vào ngày lên kệ chính thức. Ngoại lệ duy nhất cho điều này là các biến thể Blue, Coral, PRODUCT (RED) và Yellow T-Mobile, dự kiến ​​sẽ xuất hiện trong tuần từ ngày 5 tháng 11 đến ngày 12 tháng 11. Phiên bản dành cho nhà mạng T-Mobile được người dùng quan tâm vì bạn có thể đặt hàng trước mà không có thông tin về nhà mạng. Nghĩa là ngay khi thiết bị tới tay, bạn có thể thay sim của T-Mobile bằng sim của một nhà mạng khác và sử dụng bình thường.

Việc hầu hết đơn đặt trước iPhone XR sẽ có hàng vào tuần tới cho thấy 2 khả năng có thể xảy ra. Thứ nhất (và trong tình huống tốt nhất), Apple đã chuẩn bị một số lượng thiết bị nhiều hơn so với nhu cầu của thị trường. Thứ 2 (điều này đáng ngại hơn cho công ty), nhu cầu iPhone XR không lớn như Apple dự đoán.

Bất chấp khả năng của kịch bản thứ hai, nhà phân tích Gene Munster vẫn rất lạc quan và hi vọng iPhone XR sẽ trở thành chiếc iPhone bán chạy nhất trong 12 tháng tới.

Theo GenK

Ông chủ Facebook thừa nhận công ty đang gặp vấn đề về niềm tin. Ảnh: New York Times.

Dự án Libra ngay từ khi được công bố vào tháng 6 đã bị chỉ trích dữ dội. Đầu tháng 7, Maxine Waters, Chủ tịch Ủy ban Dịch vụ Tài chính Hạ viện Mỹ, gửi thư yêu cầu Facebook tạm dừng phát triển Libra cũng như ví kỹ thuật số Calibra cho đến khi Quốc hội Mỹ và các cơ quan quản lý đánh giá những rủi ro có thể xảy ra với hệ thống tài chính toàn cầu.

Hàng loạt ngân hàng trên khắp thế giới cũng bày tỏ quan ngại về Libra. Các cơ quan quản lý cho biết không nhận được câu trả lời rõ ràng về cách Facebook sẽ xử lý một số vấn đề quan trọng như ngăn chặn hoạt động tội phạm và đảm bảo quyền riêng tư của người dùng ra sao.

Ngày 11/10, hai công ty thanh toán lớn nhất thế giới là Mastercard và Visa tuyên bố rút khỏi dự án. Trước đó, PayPal cũng thông báo rời liên minh phát triển Libra.

Hiện không còn công ty thanh toán lớn nào tham gia Hiệp hội Libra. Điều đó khiến cho mức độ tin cậy của đồng tiền kỹ thuật số này giảm mạnh dù chỉ mới ở giai đoạn "thai nghén".

Nhiều đối tác lớn đã rút khỏi Hiệp hội Libra, khiến độ tin cậy của đồng tiền này giảm mạnh. Ảnh: Vox.

Thành viên còn lại của Hiệp hội Libra chủ yếu là quỹ đầu tư mạo hiểm, viễn thông, blockchain, những công ty công nghệ và các nhóm phi lợi nhuận. Tên tuổi đáng chú ý nhất gồm Lyft và Vodafone, đều không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực thanh toán điện tử.

Tại phiên điều trần, Zuckerberg cũng sẽ khẳng định công ty sẽ không tự ý phát triển dự án này cho đến khi đạt được sự chấp thuận từ các cơ quan quản lý.

"Mặc dù Hiệp hội Libra hoạt động độc lập và chúng tôi không kiểm soát nó nhưng tôi muốn làm rõ mọi việc. Facebook sẽ không tham gia khởi động hệ thống thanh toán Libra ở bất cứ đâu trên thế giới cho đến khi các cơ quan quản lý tại Mỹ chấp thuận", ông nói.

Nhiều người cứ nghĩ xa xôi về những loại cáp siêu bền nào đó với dây làm bằng vải dù, cao su dẻo dai hơn với giá trên trời rồi lại quên rằng, đã có một giải pháp chống đứt gãy xuất hiện từ lâu, chẳng qua là chưa được ứng dụng rộng rãi, chính là chiếc cáp sạc đầu L như thế này:

Thực tế thì Hoco U37 không có gì quá đặc biệt và cũng không phải tiêu biểu cho độ bền vô biên. Nó chỉ có một điểm cộng cực lớn là mức giá siêu siêu rẻ, chỉ khoảng 60.000 - 80.000 đồng mà vẫn có thiết kế kim loại cứng cáp, dây dài và nhiều đặc điểm hay ho.

Theo thông số trên vỏ hộp, Hoco U37 vừa sạc vừa truyền dữ liệu sang máy tính được. Nó có hai phiên bản là đầu Lightning cho các máy chạy iOS và MicroUSB cho máy Android. Độ dài dây là 1.2 mét, dài hơn kha khá so với dây sạc theo máy thông thường.

Một vài thông số khác bao gồm nguồn vào tối đa 2.4A, có mạch chống đoản và thiết kế đầu cắm USB đặc biệt. Phiên bản trong bài viết này là dành cho iPhone và có màu đỏ. Bạn có thể tùy chọn loại màu đen hoặc có chân cắm MicroUSB khi mua tùy theo nhu cầu và sở thích.

Thiết kế: Đẹp và (có vẻ) bền bỉ

Nhìn qua, trông Hoco U37 chẳng khác nào một chiếc cáp sạc loại cao cấp giá vài trăm ngàn đồng. Hai đầu cắm được bọc một lớp nhôm sơn nhám, cắt kim cương sáng bóng. Dây cáp thì làm từ cao su tiêu chuẩn, cứng hơn sạc iPhone chính hãng và cũng không mềm oặt như sợi bún.

Phần chân cắm Lightning thì không có gì đặc biệt, nhưng ở đầu bên kia, Hoco đã thiết kế lại chân USB-A tối giản hơn, tiện dụng hơn. Bằng cách loại bỏ lớp kim loại bảo vệ bên ngoài, bạn có thể cắm chân này theo chiều xuôi hay ngược thì đều sạc và truyền dữ liệu được. Nói nôm na thì dùng không khác gì cổng USB-C, chỉ có điều to hơn và có thể dễ gãy hơn một chút nếu không cẩn thận.

Riêng về dây, chất liệu cao su này tỏ ra không dẻo dai hoàn toàn mà có phần khá cứng. Đoạn dây ngay sát chân cắm khi bị bẻ có hơi gập vào nhưng không đứt ngay. Thử nghiệm độ bền của WeBuy cho thấy dây cáp này không hề yếu ớt chút nào. Dù dùng lực để giật mạnh, bẻ cong, kéo dãn nó ra thì vẫn sử dụng được bình thường và không có dấu hiệu hỏng hóc nào. Về cơ bản, bạn có thể tin tưởng vào chiếc dây này dù giá của nó chỉ ngang một cốc sữa tươi trân châu đường đen hút vài hơi là cạn.

Độ tiện dụng: Một trời một vực so với cáp sạc truyền thống!

Khỏi phải nói, cách thiết kế đầu L đã loại bỏ hoàn toàn vấn đề dây bị bẻ gập khi đang sử dụng. Dù là xoay dọc hay ngang điện thoại thì tay bạn sẽ không bao giờ đè cong dây sạc. Vì thế mà khả năng bị hỏng góc, rách, đứt vỏ hay đứt ngầm do vừa sạc vừa dùng là gần như không có.

Trong quá trình sử dụng, WeBuy đã thử đủ 35 + 1 tư thế khác nhau nhưng chiếc cáp vẫn không hề gây vấn đề gì khó chịu. Nếu có lỡ cắm nhầm hướng che mất jack tai nghe thì cũng không sao, tháo ra xoay ngược lại là dùng được tiếp ngay.

Tốc độ sạc và truyền dữ liệu cũng không hề bị ảnh hưởng. Chiếc iPhone 7 dùng củ sạc chính hãng vẫn nạp đầy pin chậm ngang ngửa so với khi dùng cáp sạc cũ. Đáng tiếc, WeBuy chưa có dịp thử xem nó có hỗ trợ sạc nhanh hay không.

Vậy có nên mua không?

Câu trả lời của WeBuy là hoàn toàn có. Với giá chỉ 60.000 đồng thì đây là chiếc cáp sạc iPhone “chống cháy” hoàn hảo cho những ai hầu bao không mấy rủng rỉnh.

Tuy nhiên, nếu có thể bạn vẫn nên tìm các loại cáp sạc đầu L khác giá cao hơn mà có hỗ trợ sạc nhanh hay dây bọc dù chống đứt/rối. Có không ít loại hàng đúng chất “của rẻ là của ôi” như cục sạc dự phòng năng lượng mặt trời hay bộ tai nghe AirPods “siêu nhái” này, mua về chỉ tổ phí tiền chứ không tốt chút nào.

Theo GenK

Tổng đài dịch vụ công là kênh tiếp nhận góp ý của người dân.

Đến nay, Góp ý Đà Nẵng triển khai nhiều kênh tiếp nhận qua đường dây nóng 1022, Cổng Góp ý https://gopy.danang.gov.vn, ứng dụng Góp ý (iOS và Android), mạng xã hội Facebook, email… Hằng tháng tiếp nhận và xử lý trung bình khoảng 1.000 góp ý, phản ánh.