"Khi cân nhắc về quy mô của YouTube, ... những sự tăng trưởng hiện tại ở mức này sẽ trở thành một xu hướng đáng quan tâm cho ngành công nghiệp," Wieser nhận định.

Người tiêu dùng Mỹ đang bỏ ra khoảng 4 tỷ giờ để lướt Facebook vào tháng 11, theo dữ liệu từ Nielsen. Theo như Facebook đã báo cáo vào tháng 1, lượng người dùng mạng xã hội này đang giảm sút, một phần là do những thay đổi trên news feed của mạng xã hội. Những thay đổi này sẽ tập trung quảng bá những bài viết từ bạn bè và người thân của người dùng, và giảm bớt sự xuất hiện của các bài viết từ những nguồn tin hay các tổ chức.

Ngược lại, từ tháng 8 đến tháng 2, người tiêu dùng ở Mỹ trong độ tuổi từ 18 trở lên đã tiêu tốn trung bình là 176 triệu giờ mỗi ngày, hay 4,9 tỷ giờ mỗi tháng, chỉ để xem YouTube trên các thiết bị di động, theo Wieser trích dẫn số liệu từ Nielsen. Con số này cho thấy YouTube đang vượt mặt Facebook nếu tính theo thời lượng mà người dùng Mỹ đang bỏ ra trên các trang web này.

Tuy nhiên những con số này vẫn chưa phản ánh được lợi thế của YouTube, do nó chưa kể đến trường hợp người dùng xem video được chia sẻ từ YouTube trên các trang khác, hoặc trên các thiết bị khác như tivi thông minh hay máy tính để bàn. Nếu tính cả những người xem YouTube dưới 18 tuổi và những trường hợp kể trên, tổng số thời gian xem YouTube của người dùng tại Mỹ có thể lên tới khoảng 6 tỷ giờ một tháng.

Và không như người dùng của Facebook, lượng người xem YouTube đang ngày càng gia tăng. Số giờ mà người xem YouTube đã tăng liên tục trong khoảng thời gian từ tháng 8 đến tháng 2. Từ con số 4,9 tỷ giờ, ta có thể thấy số giờ này đã tăng đến 29% so với cùng kì năm ngoái.

Video của những công ty truyền thông lớn đang thống lĩnh YouTube

Các nhà quảng cáo vẫn luôn phải dè chừng khi muốn quảng cáo trên YouTube, do chất lượng video không ổn định và thi thoảng trang web này sản sinh ra những video gây tranh cãi. Nhưng Wieser cho rằng công ty đã có được những thành công trong việc thu hút các nhà quảng cáo.

Nếu bạn để ý đến 74 công ty truyền thông lớn nhất, số view trong các video của họ đã chiếm khoảng một nửa số view trên youTube. Trong số những công ty đó, những video được xem nhiều nhất thuộc về Universal Music Group, Vevo và Warner Music. Những video của họ chiếm khoảng 3% tổng số view trên YouTube mỗi tháng.

Những điều này sẽ góp phần thu hút các nhà quảng cáo đến với công ty.

"Với quy mô của YouTube và mức độ tập trung cao các nhà xuất bản lớn, những bên có khả năng đăng nội dung chuyên nghiệp sẽ đem lại lợi ích cho YouTube trong nỗ lực thay thế ti vi truyền thống cho các nhà quảng cáo trong nước," Wieser phát biểu.

Theo GenK

Theo Brian Wieser, một nhà phân tích tài chính từ Pivotal Research Group, đã thông báo trong một báo cáo vào ngày thứ ba rằng, nhìn chung, khách hàng Mỹ đang dành nhiều thời gian trên YouTube hơn là trên Facebook. Các thành viên trên Facebook đang ngày càng dành ít thời gian trên mạng xã hội này, trong khi ngày càng dành nhiều thời gian để xem video trên YouTube..

"Khi cân nhắc về quy mô của YouTube, ... những sự tăng trưởng hiện tại ở mức này sẽ trở thành một xu hướng đáng quan tâm cho ngành công nghiệp," Wieser nhận định.

Người tiêu dùng Mỹ đang bỏ ra khoảng 4 tỷ giờ để lướt Facebook vào tháng 11, theo dữ liệu từ Nielsen. Theo như Facebook đã báo cáo vào tháng 1, lượng người dùng mạng xã hội này đang giảm sút, một phần là do những thay đổi trên news feed của mạng xã hội. Những thay đổi này sẽ tập trung quảng bá những bài viết từ bạn bè và người thân của người dùng, và giảm bớt sự xuất hiện của các bài viết từ những nguồn tin hay các tổ chức.

Ngược lại, từ tháng 8 đến tháng 2, người tiêu dùng ở Mỹ trong độ tuổi từ 18 trở lên đã tiêu tốn trung bình là 176 triệu giờ mỗi ngày, hay 4,9 tỷ giờ mỗi tháng, chỉ để xem YouTube trên các thiết bị di động, theo Wieser trích dẫn số liệu từ Nielsen. Con số này cho thấy YouTube đang vượt mặt Facebook nếu tính theo thời lượng mà người dùng Mỹ đang bỏ ra trên các trang web này.

Tuy nhiên những con số này vẫn chưa phản ánh được lợi thế của YouTube, do nó chưa kể đến trường hợp người dùng xem video được chia sẻ từ YouTube trên các trang khác, hoặc trên các thiết bị khác như tivi thông minh hay máy tính để bàn. Nếu tính cả những người xem YouTube dưới 18 tuổi và những trường hợp kể trên, tổng số thời gian xem YouTube của người dùng tại Mỹ có thể lên tới khoảng 6 tỷ giờ một tháng.

Và không như người dùng của Facebook, lượng người xem YouTube đang ngày càng gia tăng. Số giờ mà người xem YouTube đã tăng liên tục trong khoảng thời gian từ tháng 8 đến tháng 2. Từ con số 4,9 tỷ giờ, ta có thể thấy số giờ này đã tăng đến 29% so với cùng kì năm ngoái.

Video của những công ty truyền thông lớn đang thống lĩnh YouTube

Các nhà quảng cáo vẫn luôn phải dè chừng khi muốn quảng cáo trên YouTube, do chất lượng video không ổn định và thi thoảng trang web này sản sinh ra những video gây tranh cãi. Nhưng Wieser cho rằng công ty đã có được những thành công trong việc thu hút các nhà quảng cáo.

Nếu bạn để ý đến 74 công ty truyền thông lớn nhất, số view trong các video của họ đã chiếm khoảng một nửa số view trên youTube. Trong số những công ty đó, những video được xem nhiều nhất thuộc về Universal Music Group, Vevo và Warner Music. Những video của họ chiếm khoảng 3% tổng số view trên YouTube mỗi tháng.

Những điều này sẽ góp phần thu hút các nhà quảng cáo đến với công ty.

"Với quy mô của YouTube và mức độ tập trung cao các nhà xuất bản lớn, những bên có khả năng đăng nội dung chuyên nghiệp sẽ đem lại lợi ích cho YouTube trong nỗ lực thay thế ti vi truyền thống cho các nhà quảng cáo trong nước," Wieser phát biểu.

Theo GenK

Ứng dụng này được đặt tên là 3D Holo Girlfriend, hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm beta và những người tham gia thử nghiệm có thể thử chơi đùa với 3 nàng người mẫu khác nhau.

Dù ứng dụng này nghe chẳng khác gì dùng AR cổ súy cho sex và porn, nhưng 3D Hologroup lại cho biết mục đích của họ đơn giản là mang lại những trải nghiệm độc nhất với các nội dung chân thực, có thể tùy biến tùy theo sở thích của mỗi người dùng.

"Dù nội dung có xu hướng người lớn, nhưng chúng tôi còn đặt vào đó một trải nghiệm độc nhất vốn luôn song hành cùng các công nghệ mới để mang lại trải nghiệm bạn gái ảo hàng đầu cho mọi người" - Hologroup nói.

Một trong những tính năng mà công ty phát triển phần mềm này đang tập trung là cho phép người dùng tùy chỉnh từng chi tiết một trên người bạn gái ảo 3D để phản ánh chính xác những mong muốn của họ. Thậm chí, người dùng còn có thể hợp tác với nhóm phát triển để "nhờ" họ tạo ra cho mình một cô người mẫu hoàn toàn độc nhất từ đầu đến chân.

Rõ ràng, ứng dụng độc đáo này sẽ thu hút sự chú ý của rất nhiều người, và nhiều người cũng đang háo hức chờ xem Microsoft sẽ xử lý thể nào với các loại nội dung nhạy cảm như vậy. 3D Hologroup cho biết họ sẽ tung ra ứng dụng của họ vào nửa sau của năm nay, thời gian cụ thể vẫn chưa rõ.

Theo GenK

Theo đó, một công ty với tên gọi là 3D Hologroup vừa phát triển một ứng dụng với mục đích tạo ra một cô nàng người mẫu 3D cực kỳ chân thực, đồng thời cho phép người dùng tương tác với cô đào này thông qua chiếc kính HoloLens của Microsoft và kính Meta2 của Meta Vision.

Ứng dụng này được đặt tên là 3D Holo Girlfriend, hiện vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm beta và những người tham gia thử nghiệm có thể thử chơi đùa với 3 nàng người mẫu khác nhau.

Dù ứng dụng này nghe chẳng khác gì dùng AR cổ súy cho sex và porn, nhưng 3D Hologroup lại cho biết mục đích của họ đơn giản là mang lại những trải nghiệm độc nhất với các nội dung chân thực, có thể tùy biến tùy theo sở thích của mỗi người dùng.

"Dù nội dung có xu hướng người lớn, nhưng chúng tôi còn đặt vào đó một trải nghiệm độc nhất vốn luôn song hành cùng các công nghệ mới để mang lại trải nghiệm bạn gái ảo hàng đầu cho mọi người" - Hologroup nói.

Một trong những tính năng mà công ty phát triển phần mềm này đang tập trung là cho phép người dùng tùy chỉnh từng chi tiết một trên người bạn gái ảo 3D để phản ánh chính xác những mong muốn của họ. Thậm chí, người dùng còn có thể hợp tác với nhóm phát triển để "nhờ" họ tạo ra cho mình một cô người mẫu hoàn toàn độc nhất từ đầu đến chân.

Rõ ràng, ứng dụng độc đáo này sẽ thu hút sự chú ý của rất nhiều người, và nhiều người cũng đang háo hức chờ xem Microsoft sẽ xử lý thể nào với các loại nội dung nhạy cảm như vậy. 3D Hologroup cho biết họ sẽ tung ra ứng dụng của họ vào nửa sau của năm nay, thời gian cụ thể vẫn chưa rõ.

Theo GenK

Honda CR-V ở Mỹ sẽ khác về trang bị so với ở châu Âu.

Các nhà sản xuất ôtô Thụy Điển là ví dụ điển hình, hiện 90% doanh thu của họ đến từ các thị trường bên ngoài biên giới quốc gia.

Để đẩy mạnh xuất khẩu, các hãng xe chọn chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thị trường. Và kế hoạch biến đổi đa dạng tùy thuộc vào nền kinh tế, văn hóa của thị trường đó.

Lý do cơ bản nhất bao gồm vị trí đặt nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và luật pháp từng thị trường. Ngôn ngữ địa phương, văn hóa, tôn giáo, thói quen và lối sống cũng đóng một vai trò rất quan trọng.

Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất là quy định của chính phủ nước này. Mỹ vốn có quan điểm khác biệt về tiêu chuẩn an toàn và khí thải so với châu Âu.

Tiêu chuẩn an toàn của châu Âu hiện áp dụng ở rất nhiều quốc gia, nhưng riêng Mỹ và Canada thì không. Mỹ có tiêu chuẩn an toàn riêng, có tên Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang. Tương tự, Canada cũng có tiêu chuẩn an toàn riêng biệt với tên gọi Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới của Canada.

Khi có một chi tiết nào đó trên xe châu Âu không phù hợp tiêu chuẩn ở Mỹ, các nhà sản xuất buộc phải thiết kế lại chi tiết đó, khiến chi phí đội lên, sinh ra tình trạng xe nhập khẩu có giá bán cao hơn xe trong nước.

Các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng về tương lai của mẫu xe đó trước khi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Bởi chính phủ Mỹ luôn muốn người dân mua xe sản xuất trong nước để nền kinh tế Mỹ phát triển.

Người Mỹ thích lái xe bán tải và SUV cỡ lớn. Ảnh: Car and drive.

Một điểm đặc trưng khác là người Mỹ thích lái ôtô cỡ lớn, trong khi người châu Âu muốn lái ôtô cỡ nhỏ. Câu trả lời cho điểm khác biệt này là cơ sở hạ tầng. Ở châu Âu, đường phố chật chội hơn so với Mỹ. Các thành phố dày đặc xe cộ khiến việc lưu thông và tìm chỗ đỗ xe khó khăn. Xe càng nhỏ càng dễ di chuyển ở châu Âu.

Có nhiều câu hỏi vì sao ở mỗi quốc gia, các nhà sản xuất lại thay đổi tên gọi, động cơ hoặc trang bị tiện nghi dù cùng là một mẫu xe. Thậm chí một mẫu xe bán ra tại châu Âu nhưng không thể mua được ở Mỹ.

Trong nhiều thập kỷ qua, thị trường ôtô châu Âu là nơi cạnh tranh khốc liệt của các hãng xe từ lớn đến nhỏ. Nhiều hãng ở châu Âu bắt đầu nghĩ tới chuyện xuất khẩu xe ra thị trường nước ngoài, hướng tới mức doanh thu cao hơn. Sau này, xuất khẩu trở thành một chiến lược quan trọng cho các ông lớn nhằm loại bỏ sự phụ thuộc vào thị trường nội địa vốn chật hẹp.

Honda CR-V ở Mỹ sẽ khác về trang bị so với ở châu Âu.

Các nhà sản xuất ôtô Thụy Điển là ví dụ điển hình, hiện 90% doanh thu của họ đến từ các thị trường bên ngoài biên giới quốc gia.

Để đẩy mạnh xuất khẩu, các hãng xe chọn chiến lược kinh doanh phù hợp với từng thị trường. Và kế hoạch biến đổi đa dạng tùy thuộc vào nền kinh tế, văn hóa của thị trường đó.

Lý do cơ bản nhất bao gồm vị trí đặt nhà máy sản xuất, mạng lưới phân phối và luật pháp từng thị trường. Ngôn ngữ địa phương, văn hóa, tôn giáo, thói quen và lối sống cũng đóng một vai trò rất quan trọng.

Đối với thị trường Mỹ, rào cản lớn nhất là quy định của chính phủ nước này. Mỹ vốn có quan điểm khác biệt về tiêu chuẩn an toàn và khí thải so với châu Âu.

Tiêu chuẩn an toàn của châu Âu hiện áp dụng ở rất nhiều quốc gia, nhưng riêng Mỹ và Canada thì không. Mỹ có tiêu chuẩn an toàn riêng, có tên Tiêu chuẩn an toàn ôtô liên bang. Tương tự, Canada cũng có tiêu chuẩn an toàn riêng biệt với tên gọi Tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới của Canada.

Khi có một chi tiết nào đó trên xe châu Âu không phù hợp tiêu chuẩn ở Mỹ, các nhà sản xuất buộc phải thiết kế lại chi tiết đó, khiến chi phí đội lên, sinh ra tình trạng xe nhập khẩu có giá bán cao hơn xe trong nước.

Các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng về tương lai của mẫu xe đó trước khi đưa ra quyết định có phân phối hay không. Bởi chính phủ Mỹ luôn muốn người dân mua xe sản xuất trong nước để nền kinh tế Mỹ phát triển.

Người Mỹ thích lái xe bán tải và SUV cỡ lớn. Ảnh: Car and drive.

Một điểm đặc trưng khác là người Mỹ thích lái ôtô cỡ lớn, trong khi người châu Âu muốn lái ôtô cỡ nhỏ. Câu trả lời cho điểm khác biệt này là cơ sở hạ tầng. Ở châu Âu, đường phố chật chội hơn so với Mỹ. Các thành phố dày đặc xe cộ khiến việc lưu thông và tìm chỗ đỗ xe khó khăn. Xe càng nhỏ càng dễ di chuyển ở châu Âu.