Bae Doo Na

Trong bài viết trên Business Insider, chuyên gia Timothy Arcuri của UBS dự đoán trong năm tài chính 2019 doanh số iPhone khó được cải thiện.

Theo đó, Apple có thể bán được 64 triệu iPhone trong quý vừa qua và 41,5 triệu chiếc trong quý đầu tiên của năm 2019. Với cả năm tài chính 2019, Timothy Arcuri cho rằng Apple sẽ bán được 180 triệu iPhone.

Tất cả con số này đều nằm dưới mức kỳ vọng của các nhà đầu tư tại phố Wall. Các chuyên gia phân tích tại đây từng dự đoán Apple sẽ bán được 45 triệu iPhone trong quý đầu tiên và tổng cộng 195 triệu chiếc trong cả năm 2019. Trước đó, Apple bán ra đến 218 triệu iPhone trong năm tài chính 2018.

Tuần trước, Intel cũng gián tiếp tiết lộ tình trạng khó khăn của iPhone. Họ công bố doanh số bán ra chip modem thấp hơn 200 triệu USD so với kỳ vọng trong quý. Dựa vào giá bán mỗi modem, có thể ước tính doanh số iPhone thấp hơn khoảng 11,8 triệu chiếc so với dự báo.

Nhà phân tích này không đưa ra ước tính doanh số iPhone năm 2020 nhưng cho biết doanh thu mảng kinh doanh này sẽ có thể được cải thiện. Theo Timothy Arcuri, doanh thu từ iPhone trong năm 2020 sẽ đạt mức 141 tỷ USD, tăng nhẹ so với 136 tỷ USD của năm 2019.

Cơ sở để Timothy Arcuri tin rằng doanh số iPhone sẽ được cải thiện trong năm 2020 là dự báo về việc trang bị mạng 5G trên iPhone. Nhiều khả năng với công nghệ kết nối không dây thế hệ mới và các cải tiến khác, ví dụ như màn hình gập, nhu cầu tiêu thụ iPhone tăng trở lại.

Dù lĩnh vực kinh doanh chủ lực gặp khó khăn, Timothy Arcuri dự đoán cổ phiếu của Apple vẫn tiếp tục tăng. Điều này đến từ sự khởi sắc của mảng Dịch vụ với nhân tố chính là iCloud và Apple Music.

Theo Zing

Thuốc Tinidazole 500mg - một trong 4 thuốc của công ty XL bị rút số đăng ký (Ảnh: Internet)

Cục Quản lý Dược cho biết trong thời gian vừa qua, Cục Quản lý dược đã nhận đượccác công văn thông báo về việc vi phạm chất lượng thuốc do công ty XLLaboratories Pvt., Ltd., India sản xuất, cụ thể như sau:

Công văn số 906/VKNTTW-KH ngày 31/12/2010 của Viện Kiểm nghiệm thuốc TW kèm theokết quả kiểm nghiệm thuốc Tifaxcin-100, SĐK: VN-3448-07 không đạt tiêu chuẩnchất lượng về chỉ tiêu hàm lượng;

Công văn số 246/VKNT-KHTH ngày 15/07/2011 của Viện Kiểm nghiệm thuốc TP. HCM kèmtheo kết quả kiểm nghiệm thuốc Tinidazole 500mg, SĐK: VN-7891-09 không đạt tiêuchuẩn chất lượng về chỉ tiêu độ hòa tan;

Công văn số 54/VKNT-KHTH ngày 20/03/2012 của Viện Kiểm nghiệm thuốc TP. HCM kèmtheo kết quả kiểm nghiệm thuốc Kalflam, SĐK: VN-1672-06 không đạt tiêu chuẩnchất lượng về chỉ tiêu tạp chất liên quan;

Công văn số 152/VKNT-KHTH ngày 19/06/2013 và công văn số 320/VKNT-KHTH ngày11/10/2013 của Viện Kiểm nghiệm thuốc TP. HCM kèm theo kết quả kiểm nghiệm thuốcDiclofokal, SĐK: VN-5689-10 không đạt tiêu chuẩn chất lượng về chỉ tiêu hàmlượng và tạp chất liên quan;

Công văn số 361/VKNT-KHTH ngày 11/11/2013 của Viện Kiểm nghiệm thuốc TP. HCM kèmtheo kết quả kiểm nghiệm thuốc Roxl-150, SĐK: VN-13935-11 không đạt tiêu chuẩnchất lượng về chỉ tiêu độ hòa tan;

Công văn số 344/BC-KN ngày 04/12/2013 của Trung tâm Kiểm nghiệm Hà Nội kèm theokết quả kiểm nghiệm thuốc Anesir, SĐK: VN-7888-09 không đạt tiêu chuẩn chấtlượng về chỉ tiêu hàm lượng;

Từ thực tế này, Cục Quản lý Dược nhận định việc vi phạm chất lượng thuốc củaCông ty XL Laboratories Pvt. Ltd., India như trên là nghiêm trọng, thường xuyênvà liên tục trong suốt thời gian qua.

Căn cứ các quy định pháp luật hiện hành và để đảm bảo chất lượng thuốc sử dụngcho người dân, Cục trưởng Cục Quản lý dược thông báo rút số đăng ký các thuốc viphạm chất lượng ra khỏi danh mục các thuốc được cấp số đăng ký tại Việt Nam.

Theo quyết định được ban hành, 4 loại thuốc của công ty này bị rút số đăng kýgồm thuốc Tinidazole 500mg SĐK VN-7891-09; thuốc Diclofokal SĐK VN-5689-10;thuốc Roxl-150 SĐK VN-13935-11; thuốc Anesir SĐK VN-7888-09.

Cục Quản lý Dược cũng sẽ không cấp số đăng ký lưu hành thuốc đối với các hồ sơđăng ký thuốc do công ty XL Laboratories Pvt., Ltd., India sản xuất đã nộp tạiCục Quản lý dược trước ngày ký công văn này.

Ngoài ra, Cục cũng ngừng tiếp nhận tất cả các hồ sơ đăng ký mới, đăng ký lại củacác thuốc do công ty XL Laboratories Pvt., Ltd., India sản xuất.

Cẩm Quyên

Xe Jeep là phương tiện phổ biến với quân đội Mỹ và là loại xe đã giúp quân đội Đồng minh chiến thắng trong Chiến tranh thế giới thứ hai.

Đã có nhiều người tự nhận mình là cha đẻ của dòng xe Jeep nguyên bản. Nhưng thực ra xe Jeep là sản phẩm hợp tác ý tưởng giữa ngành công nghiệp sản xuất ô tô và chính phủ. Sản phẩm hợp tác này có lẽ là một trong những điều thú vị nhất trong lịch sử khi các ý tưởng lớn lại xuất phát từ một mục tiêu chung.

Xe Jeep tải thương của quân đội Mỹ ở Okinawa (Nhật) ngày 22.4.1945 - Ảnh: Bảo tàng quốc gia về y tế và y học Mỹ

Chủ tịch Hiệp hội xe cổ bang Maryland (Mỹ) Mark Gessler chia sẻ: “Cuối cùng thì mỗi bên đóng một vai trò và mỗi bên giữ một vị trí… Không ai thực sự là cha đẻ của xe Jeep. Khi một phát minh ra đời, luôn luôn có những người đồng sáng tạo và đây chính là ví dụ cho điều đó”.

Quân đội Mỹ đặt hàng loại xe mui trần, nhẹ, chạy mọi địa hình

Hiện nay, Công ty ô tô đa quốc gia Fiat Chrysler (FCA) là chủ sở hữu thương hiệu xe Jeep. Năm nay đánh dấu kỷ niệm 75 năm ra đời của xe Jeep nhưng ý tưởng về dòng xe này lại có từ trước đó.

Ba nhà sản xuất chính giữ vai trò phát triển xe Jeep gồm có Công ty sản xuất xe hơi Bantam (ngày nay là Austin), hãng Ford và Công ty Willys-Overland. Ban đầu cả ba đều nhận thấy tiềm năng lợi nhuận của dự án này. Thậm chí trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc đã diễn ra các cuộc giành giật vị trí chủ sở hữu thương hiệu Jeep.

Năm 1939, trước khi các đoàn xe tăng Đức tiến vào Ba Lan, vài quan chức quân đội Mỹ mong muốn có được loại ô tô trinh sát hội đủ các điều kiện như không mui, nhẹ và dùng được cho mọi địa hình.

Theo ông Brandt Rosenbusch, giám đốc dịch vụ xe cổ của FCA chi nhánh Bắc Mỹ, lúc đó không có sự lựa chọn nào thích hợp trong lúc quân đội Mỹ đang cần đổi mới.

Ông giải thích: “Quân đội Mỹ chuẩn bị rất kỹ càng cho chiến tranh như hầu hết các nước khác trong những năm 1930 nhưng lại không có phương tiện hữu ích nào vừa nhẹ vừa mui trần. Không có loại xe bốn bánh nào chỉ nặng 1/4 tấn, điểm tạo nên khác biệt lớn vào giai đoạn này”.

Tổng thống Mỹ F.D. Roosevelt thị sát bằng xe Jeep trong hội nghị ở Casablanca vào tháng 1.1943 - Ảnh: ww2today.com

Ba mẫu thiết kế gộp vào làm mẫu xe Jeep

Công ty Bantam, trụ sở chính đặt tại thành phố Butler (bang Pennsylvania) lúc bấy giờ đã thuê người vận động hành lang để đề xuất dòng xe hai chỗ không mui nhẹ của hãng này. Hãng Bantam đã từng cung cấp các xe mẫu cho quân đội và gần như lấy được hợp đồng cứu nguy cho việc sản xuất xe thời điểm đó.

Ngày 11.7.1940, sau khi tới Công ty Bantam, ban hậu cần của quân đội đã đưa ra bản chi tiết kỹ thuật mới dành cho loại xe bốn bánh, nặng 1/4 tấn và dễ ngụy trang. Sau đó, quân đội đã đưa ra đấu thầu trước 135 công ty sản xuất. Cuối cùng chỉ có ba doanh nghiệp được đề xuất là Bantam, Ford và Willys-Overland.

Giám đốc Bảo tàng tưởng niệm cựu chiến binh tại Huntsville (bang Alabama) Randy Withrow, người đang sở hữu cả ba mẫu thiết kế, cho biết mỗi mẫu có một ưu điểm riêng.

Mẫu xe của Ford (còn gọi là GP) thoải mái nhất và chở nhiều chỗ hơn nhưng chi phí cao và dự trữ ít xăng dầu. Trong khi đó, mẫu của Willys (ký hiệu MA) lại có động cơ mạnh nhất và chiếu sáng đáng kể sau khi các kỹ sư giảm bớt được khối lượng so với thiết kế đầu tiên. Dòng Reconnaissance của Bantam được các chuyên gia thẩm định rất thích nhưng không đạt yêu cầu về chất lượng.

Cuối cùng, phía quân đội đã kết hợp các thiết kế này lại dựa theo tiêu chí lấy các thuộc tính tốt nhất từ ba mẫu xe. Vị trí khung sắt và bình nhiên liệu đặt dưới ghế ngồi được lấy từ phác thảo của hãng Ford. Các yếu tố cơ bản khác được dựa theo thiết kế của Bantam. Nhưng cuối cùng Willys-Overland giành được hợp đồng sản xuất nhờ vào sức mạnh của động cơ 4 xi lanh “Go Devil” của hãng này.

Từ năm 1941 đến 1945, hãng Willys đã sản xuất 368.000 chiếc xe Jeep tại nhà máy Toledo ở bang Ohio để phục vụ quân đội. Trong khi đó hãng Ford, nhận giấy phép từ Willys, đã sản xuất thêm 281.000 chiếc. Riêng hãng Bantam, đối thủ đầu tiên trong cuộc đấu, lại không ký thêm được hợp đồng nào sau khi sản xuất 2.700 mẫu đầu tiên và các phiên bản phác thảo trước đó dành cho quá trình kiểm định.

Xe Jeep của quân đội Mỹ ở căn cứ Chu Lai vào tháng 5.1965 - Ảnh: Flickr

Thương hiệu xe Jeep

Nguồn gốc cái tên “Jeep” vốn không rõ ràng. Các nhà sử học đưa ra vài cách giải thích nhưng hầu hết không được chấp nhận rộng rãi. Jeep có thể từ mẫu GP do hãng Ford đặt tên. Hoặc cũng có thể là cách gọi ngắn để chỉ công dụng chung của loại phương tiện này. Một giả thuyết khác cho rằng nguồn gốc của nó từ một nhân vật trong phim hoạt hình Popeye.

Hãng Willys-Overland đã đưa tên “Jeep” trở thành thương hiệu vào năm 1943, khởi đầu chuỗi giành giật thương hiệu sau đó.

Năm 1948, Ủy ban thương mại liên bang Mỹ đã phải chỉ thị hãng Willys giảm bớt quảng cáo rầm rộ rằng công ty này đang sản xuất xe Jeep đồng thời nhấn mạnh rằng phía quân đội và các hãng khác như Ford, Bantam cùng với hãng sản xuất ô tô Spicer (ngày nay là Dana) đều là các nhà đồng sản xuất. Nhưng cuối cùng, hãng Willys vẫn có được thương hiệu “Jeep” vào năm 1950.

Giám đốc Randy Mithrow chia sẻ: “Cái nôi ý tưởng xe Jeep đến từ thành phố Butler nhưng nơi ra đời đầu tiên lại là Toledo”.

Theo đó, vào sáng ngày hôm qua (16/02), Zhang “xiao8” Ning, huyền thoại Dota 2người Trung Quốc và cũng là ông chủ của EHOME, đã đăng tải lên trang Weibo cá nhân với nội dung được lược dịch như sau:

“CỨU

Với việc The Stockholm Major đang đến gần, team của chúng tôi đang cố gắng giúp đỡ các players có được visa đi Thụy Điển. Tuy nhiên, chúng tôi đã gặp phải một vấn đề.

Do thực tế player Luo “eGo” Bin của chúng tôi chưa đủ 18 tuổi (anh ây sẽ bước sang tuổi 18 vào tháng 7 này) nên đơn xin cấp visa yêu cầu cha mẹ anh phải có được giấy tờ xác nhận từ phía chính quyền địa phương và đại sứ quán Thụy Điển tại Trung Quốc. Các loại giấy tờ này sẽ mất khoảng 20 ngày trong khi đơn xin cấp visa chỉ có thời hạn 15 ngày. Có nghĩa là ngay cả khi sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh, quá trình hoàn tất thủ tục phải tiêu tốn hơn 30 ngày.

Cha mẹ của eGo đã bắt đầu đi xin xác nhận từ hôm 11/02 nhưng có khả năng rất cao eGo sẽ không thể có visa đúng thời hạn.

Do đó, team đang tìm kiếm sự giúp đỡ từ những người thân thích với đại sứ quán Thụy Điển để xem có cách nào giúp eGo có visa đúng hẹn không.

Cám ơn!”

Trước đó vào hồi đầu tháng này, EHOME, PSG-LGD Gaming cùng Keen Gaming đã giành chiến thắng tại Vòng loại Khu vực (Closed Qualifier) Trung Quốc của The Stockholm Major để có được ba tấm vé đến với giải Major tiếp theo.

The Stockholm Major được tổ chức tại Stockholm, Thụy Điển từ 14-24/3. Tại đây, 16 top teams Dota 2sẽ tranh đấu cho tổng giá trị giải thưởng đạt một triệu USD cùng 15,000 DPC Points.

Hiện EHOME đang có 900 DPC Points và xếp thứ bảy trên BXH – nằm trong top 12 teams được đặc cách tới thẳng The International 9.

BXH DPC tính tới sau The Chongqing Major

Nếu như eGo không thể góp mặt tại The Stockholm Major, EHOME chắc chắn sẽ phải sử dụng một standin player thay thế - và hiện vẫn chưa rõ liệu team Dota 2Trung Quốc có bị phạt 40% số điểm DPC Point giành được tại giải đấu.

Cả EHOME lẫn Valve đều chưa bình luận thêm về vụ việc.

Sau đây ít ngày, EHOME sẽ bước vào chiến dịch MDL Macau 2019– giải đấu trị giá 300,000 USD, diễn ra từ 20-24/2 – với trận đấu đầu tiên gặp ViCi Gaming.

Tám teams tham dự MDL Macau - với Newbee được mời thay thế cho PSG-LGD, đội đã xin rút lui cách đây ít ngày

Lịch trình các cặp đấu thuộc vòng bảng MDL Macau

2016 (Theo VPEsports)

Chụp xóa phông - nổi bật giữa đám đông

Nhờ được trang bị camera cảm biến chiều sâu 2MP, khả năng chụp xóa phông của Galaxy A10s vô cùng ấn tượng, không kém gì những dòng điện thoại đắt tiền hơn. Không chỉ vậy, dòng máy phổ thông này còn được thừa hưởng tính năng “Lấy nét động” từ dòng Galaxy S và Note cao cấp, bạn dễ dàng xem trước hiệu ứng và điều chỉnh mức độ xóa phông ngay khi chụp một cách dễ dàng.

Bên cạnh ưu điểm mang đến những bức ảnh chụp chân dung xuất sắc, chế độ chụp xóa phông còn là trợ thủ đắc lực khi chụp ảnh giữa đám đông. Du xuân chắc chắn không thể tránh khỏi những nơi đông người như chợ hoa, phố ông đồ..., khi ấy khó mà ngăn được những người lạ lọt vào khung hình ngoài ý muốn. Vậy nhưng khi sử dụng chế độ xóa phông thì nhân vật chính sẽ là chủ thể nổi bật hơn cả, và sẽ không còn ai có thể để ý đến ai khác ngoài bạn đâu.

Camera kép 13MP + 2MP giúp Galaxy A10s dễ dàng chụp những bức ảnh xóa phông ảo diệu

Nhắc đến xóa phông, không chỉ có camera sau mới được trang bị tính năng thời thượng này đâu. Nhờ thuật toán xử lý thông minh tích hợp trong Galaxy A10s camera trước cũng dễ dàng làm nổi bật chủ thể, tạo nên trải nghiệm chụp ảnh xóa phông trước sau trọn vẹn cực hấp dẫn lần đầu tiên xuất hiện ở sản phẩm phổ thông.

Quan trọng hơn hết cho những bạn trẻ yêu thích chụp ảnh là camera chính độ phân giải 13MP khẩu độ lớn f/1.8 cùng chế độ Night Mode mang đến khả năng chụp tốt trong điều kiện thiếu sáng ấn tượng, dù ngày hay đêm vẫn bắt trọn không khí ngày xuân.

Du xuân càng thêm trọn vẹn với Galaxy A10s

Dịp nghỉ Tết là thời gian hiếm hoi mà các bạn học sinh, sinh viên có thể đi chơi thỏa thích không lo bài vở, các bạn đã đi làm cũng chẳng còn “thiếu ngủ vì phải chạy deadline”. Nhưng mà đi “chill” cả ngày thì làm gì có thời gian mà sạc pin cho điện thoại, lại còn phải dùng để chụp ảnh, liên lạc liên tục nữa chứ. Nhưng không sao, bạn cứ việc “quẩy”, còn lại đã có viên pin dung lượng lên đến 4.000 mAh trong Galaxy A10s lo hết.

Màu đỏ này mà du xuân thì hết ý

Sức hấp dẫn của Galaxy A10s còn chưa dừng lại ở đó, là một chiếc smartphone hướng đến giới trẻ Samsung còn rất chú trọng vào ngoại hình và các tính năng khác của sản phẩm. Mặt lưng của máy nổi bật với nhiều tùy chọn màu sắc bắt mắt như đen truyền thống, xanh lá tươi tắn và đặc biệt còn có màu đỏ nữa, rước em này về chơi xuân thì hết ý.

Càng ấn tượng hơn, dù chỉ ở phân khúc phổ thông nhưng máy vẫn có màn hình gần như chiếm trọn mặt trước với kích thước khá lớn 6.2 inch, cùng thiết kế Infinity-V lại càng tối ưu được không gian hiển thị. Cho dù là lướt web, xem video hay chơi game thì cũng khó có điểm nào phải phàn nàn ở phân khúc này.

Màn hình 6.2 inch độ sáng cao, chiếm trọn mặt trước

Hướng đến sự tiện lợi trong quá trình sử dụng, Galaxy A10s cũng được trang bị thêm hệ thống bảo mật kép, bạn có thể dễ dàng mở khóa bằng hệ thống cảm biến vân tay xịn sò hoặc nhận diện khuôn mặt thông minh.

Với hàng loạt những ưu điểm kể trên từ camera kép chụp xóa phông xuất sắc, thời lượng pin tuyệt vời, thiết kế bắt mắt, hay màn hình Infinity-V thời thượng, đây chắc chắn là một món quà tuyệt vời tự thưởng cho bản thân dịp năm mới. Đặc biệt, nhân dịp xuân về Samsung còn đang triển khai chương trình ưu đãi trả góp 0% lãi suất, chỉ cần trả trước từ 99.000 đồng với Galaxy A10s. Nhịn 2 ly trà sữa thôi là đã có điện thoại mới chơi Tết, nghe hư cấu mà lại hoàn toàn có thật!

Thu Hằng

BMW X5 4.8 đời 2007 (800 triệu đồng)

Mẫu xe X5 được BMW lần đầu tiên ra mắt năm 1999, tính đến nay đã có lịch sử 16 năm tuổi. Mặc dù vậy, X5 không hề cũ kỹ trong lòng khách hàng, ngược lại nhắc tới X5 người ta vẫn khẳng định đó là một trong những mẫu xe làm nên tên tuổi của BMW. Bởi X5 đã tự xây dựng một hình ảnh rất riêng cho mình, đó là SAV – tên viết tắt để chỉ một mẫu SUV thiên về khuynh hướng năng động.

BMW X5 thế hệ thứ 2 ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 9/2007. Mức giá được niêm yết ở thời điểm bấy giờ trên 3 tỷ đồng. Tuy nhiên hiện nay, khảo sát trên các chợ ôtô trực tuyến, BMW X5 bản 4.8 lít chỉ quanh mức 800 triệu đồng.

BMW X5 4.8 đời 2007 là một trong những mẫu ô tô cũ hạng sang, giá rẻ đáng mua nhất hiện nay

Theo những người sử dụng, BMW X5 có ưu điểm là đẳng cấp và giá trị sử dụng cao. Tuy nhiên, đây là xe dành cho những người giàu. Phiên bản 4.8 có mức tiêu hao nhiên liệu trên 20 lít/100 km, giá phụ tùng cực đắt. Một nhược điểm của dòng xe này là hệ thống điện dễ gặp trục trặc.

Một lý do nữa khiến nhiều người ngại mua X5 cũ là bởi BMW có phụ tùng chính hãng khá đắt do độc quyền. Chẳng hạn bình ắc-qui 25 triệu đồng, dàn lạnh 25 triệu đồng, bộ phuộc và bóng hơi từ 50 -100 triệu đồng. Nếu bị lỗi hộp số phải thay toàn bộ hết khoảng 170 triệu đồng. Chính vì vậy, khi mua xe cũ cần thuê thợ kiểm tra kỹ xem xe đã bị tai nạn hay sửa chữa gì lớn chưa.

Mercedes-Benz ML350 4MATIC đời 2007 (800 triệu đồng)

So với đành anh GL Class hay đàn em GLK, Mercedes ML Class không phổ biến tại Việt Nam. Mẫu xe này đã ngừng sản xuất để thay thế bằng dòng GLE hoàn toàn mới. Mercedes ML350 đời 2007 được rao bán khoảng 800 triệu đồng tại Việt Nam.

So với chiếc ML đời trước, ML thế hệ mới này vẫn giữ nguyên thiết kế 5 chỗ ngồi với dáng xe cao, gọn và cửa sổ cố định sau cùng như liền với kính chắn gió phía sau. Ngoài ra, mọi chi tiết đường nét đều được thiết kế lại để có thể định hình ra một một chiếc SUV dữ dằn hơn, mạnh mẽ hơn nhưng cũng hấp dẫn hơn.

Mercedes-Benz ML350 4MATIC đời 2007

Mặt trước xe với cụm đèn pha lớn, lưới tản nhiệt khỏe khoắn và cản trước cứng cáp đậm chất nam tính. Những đường nét sắc sảo từ nắp ca pô, đầu xe, các khoang bánh xe còn được tiếp tục chuyển tiếp qua thân xe đến phần đuôi xe và kết thúc ở cản sau và cánh cửa hậu. Cụm đèn hậu rất đặc trưng cùng ống xả đôi là những chi tiết cuối cùng khẳng định cá tính của Mercedes.

Ưu điểm của dòng xe này là thương hiệu Đức, kiểu dáng mạnh mẽ và không gian rộng rãi. Tuy nhiên nhược điểm của ML350 là ít người sử dụng, phụ tùng thay thế hiếm và đắt.

Infiniti FX35 đời 2007 (800 triệu đồng)

Mẫu xe cuối cùng trong danh sách này là chiếc “Nissan hạng sang” Infiniti FX. Hiện nay, FX35 đã được đổi tên thành QX70.

Tại thị trường Mỹ, Infiniti FX35 được nhiều người lựa chọn với thiết kế theo phong cách thể thao, đẹp mắt, các hốc bánh lớn và được kéo sát về bốn góc. Đem đến cho người lái những cảm giác tuyệt vời nhất và tốc độ tăng tốc cực kỳ tốt. Không chỉ gây ấn tượng với ngoại hình sáng giá mà Infiniti FX35 có dàn đồng bền và cứng.

Infiniti FX35 được nhiều người lựa chọn với thiết kế theo phong cách thể thao, đẹp mắt

Infiniti FX35 đời 2007 sở hữu động cơ 3,5 lít V6, ,mô-men xoắn cực đại 355Nm với vòng tua 4.800 vòng/phút và công suất 303 mã lực, hộp số tự động 7 cấp.

Ngoài những tính năng vượt trội thì Infiniti FX35 đời 2007 cũng hạn chế bởi một số nhược điểm như nội thất hẹp, cửa sau được thiết kế rất cách điệu tạo nên những đường nét mềm mại nhưng vô tình làm giảm thể tích khoang chứa đồ. Mẫu SUV này có mức tiêu hao nhiên liệu 22 lít/100km đối với đường thành phố.

Các chuyên gia đào tạo lái xe khuyên các lái mới nên chú ý một số điểm sau:

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

Đối với những tay lái mới, lên xuống dốc là một trong những kỹ năng khó

 
3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh. Nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

6. Khi xe xuống dốc phà (nhất là dốc đứng): Khi xuống đến và bánh xe chạm vào cầu dẫn, cho xe dừng lại giây lát để giảm số rồi mới bò tiếp lên phà.

(Theo VOV)