Hôm qua truyền thông Anh đã tiết lộ rằng gần như chắc chắn HLV Mourinho sẽ đến M.U để tiếp quản chiếc ghế của Louis van Gaal. Thông tin này được rò rỉ từ một người bạn rất thân của Mourinho sau khi được đích thân "Người đặc biệt" hé lộ trong cuộc trò chuyện thân tình giữa hai người mới đây.

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau. 

Đại diện VNG và Nexttech đều cho rằng, mọi doanh nghiệp đều chịu ảnh hưởng bởi quá trình chuyển đổi số, giống như một chiếc đồng hồ đếm ngược và phải đứng trước lựa chọn "chuyển đổi số hay là chết"

Ngày 11/12, tại sự kiện Internet day 2019, ông Nguyễn Hoà Bình, Chủ tịch Công ty Nexttech cho biết: "Khi đi gặp các doanh nghiệp truyền thống, họ thường rất mông lung về chuyển đổi số. Khi đó, tôi phải nói với họ đang đứng trước lựa chọn "chuyển đổi số hay là sẽ chết dần như một con ếch đang bị luộc"".

Cụ thể, ông Bình cho rằng, Nexttech đã khởi nghiệp cách đây 20 năm và đã gặp gỡ rất nhiều doanh nghiệp truyền thống cần chuyển đổi số. "Tôi thấy họ có cái nhìn đơn giản về chuyển đổi số, trong đó ngay bản thân lãnh đạo các doanh nghiệp này cũng rất mông lung", ông Bình nói.

Khi đó, ông Bình đã phải khẳng định với các doanh nghiệp, họ phải đứng trước sự lựa chọn "chuyển đổi số hay là chết" bởi vì có 20 ngành nghề của mọi mặt đời sống xã hội đều có thể bị chuyển đổi số "tiêu diệt" từ vận tải, y tế, ngân hàng, tài chính... như câu chuyện Grab, Uber đang đe doạ ngành vận tải. "Nếu 5-10 năm tước, không ai nghĩ ngành vận tải sẽ bị đe doạ vì ai cũng phải đi lại, đó là nhu cầu cấp thiết. Nhưng hiện tại, chúng ta đều thấy người sử dụng đã gọi xe, di chuyển theo một cách khác, đó chính là chuyển đổi số", ông Bình nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, cũng theo ông Bình, có nhiều cấp chuyển đổi số nhưng để triển khai hiệu quả, doanh nghiệp phải cách mạng quá khứ, bỏ đi thành công của quá khứ để làm cái mới. "Có doanh nghiệp bán lẻ truyền thống, dù lập một nhóm phụ trách bán hàng online nhưng coi như con ghẻ và không có sự đầu tư thoả đáng, dẫn đến chết yểu. Cuối cùng, doanh nghiệp này gặp nguy hiểm trước các trang bán hàng online", ông Bình dẫn chứng.

Đại diện của M.U đã có mặt ở Paris hôm thứ Sáu tuần trước để cố gắng thuyết phục Lavezzi chuyển đến Old Trafford.

Lavezzi sắp đến Premier League

Hiện tiền đạo người Argentina vẫn còn thời hạn 12 tháng hợp đồng với PSG. Trước khi được Quỷ đỏ quan tâm, Lavezzi cũng là mục tiêu mà Arsenal và Chelsea theo đuổi.

Được biết, phía đội chủ sân Stamford Bridge cũng cử người tiếp xúc với đại diện Lavezzi hồi tuần trước, nhưng M.U ngay lập tức nhảy vào muốn nẫng tay trên.

Tại sân Công viên các Hoàng tử, Lavezzi không còn nằm trong kế hoạch dài hạn của HLV Laurent Blanc. Chính vì thế, nhà ĐKVĐ Ligue 1 sẵn sàng bán Anh với giá khoảng 6 triệu bảng.

Cầu thủ người Argentina không đạt được phong độ tốt kể từ đầu mùa, khi chỉ ghi được 2 bàn trong 23 trận ra sân.

Bản thân Lavezzi muốn quay trở lại Italia (từng khoác áo Napoli). Tuy nhiên, các đại gia nước Anh lại đưa ra những lời đề nghị hấp dẫn mời Lavezzi về Premier League.

Thông tin từ Metro cho hay, thỏa thuận giữa M.U và đại diện Lavezzi có thể đạt được sự nhất trí trong ít ngày tới.

* T.A