Nhận định, soi kèo LD Alajuelense vs Herediano, 09h00 ngày 6/2: Lại hòa 1

Đây là mẫu xe được sản xuất số lượng giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu. Nguyên nhân Pagani chỉ sản xuất 100 chiếc Huayra là bởi một thỏa thuận với Mercedes-AMG, hãng xe Đức chỉ cung cấp 100 cỗ máy M158 trang bị trên Huayra.

Đại gia Minh 'nhựa' và kĩ sư đến từ hãng xe Pagani.

 Video: Cận cảnh siêu xe Pagani Huayra của đại gia Minh 'nhựa'. (nguồn: Zing.vn).

Giới chơi xe không khó để nhận ra bản phác thảo của "thần gió" Pagani Huayra khi được trang bị gói độ mang tên Paccheto Tempesta mà anh đăng tải.

Bản phác thảo độ xe dành cho Pagani Huayra được Minh 'nhựa' đăng tải.

Gói độ Paccheto Tempesta là tùy chọn nâng cấp do chính Pagani phát triển riêng cho Huayra với những sự thay đổi về diện mạo nhằm tối ưu tính khí động học cũng như cảm giác lái của siêu xe.

Tùy chọn này được Pagani dành cho mọi chủ xe Huayra trên toàn thế giới với giá bán được công bố là 181.000 USD, tương đương hơn 4 tỷ đồng. 

Sự thay đổi về diện mạo của Pagani Huayra khi trang bị gói Paccheto Tempesta bao gồm cản trước và cản sau có thiết kế mới, sở hữu kích thước to hơn nguyên bản và góc cạnh hơn.

Cản sau còn được Pagani thiết kế thêm một bộ khuếch tản gió lớn và được chia thành 4 khoang thay vì 2 khoang ở mẫu xe nguyên bản. Tất cả sự thay đổi này nhằm tối ưu tính khí động học của xe và cải thiện lực ép xuống mặt đường khi di chuyển ở tốc độ cao.

Bộ vành đi kèm trong gói Paccheto Tempesta là loại 10 chấu có kích thước 20 inch cho vành trước và 21 inch cho vành sau.

Đặc biệt, bộ mâm mới có kích thước lớn hơn nhưng trọng lượng lại giảm đi đáng kể, cụ thể nhẹ hơn 1,1 kg cho mỗi mâm trước và 2,5 kg cho mỗi mâm sau nếu so với loại nguyên bản.

Sự nâng cấp khác chính là về hệ thống giảm xóc được tinh chỉnh lại để phù hợp hơn với lực ép mới của xe. Ngoài ra, hệ thống giảm xóc điều chỉnh 4 hướng mới đến từ Ohlins cũng được phát triển riêng dành cho "thần gió" Pagani Huayra.

Một số hình ảnh về 'thần gió' Pagani Huayra:

Giá siêu xe Pagani Huayra trên thị trường khoảng 80 tỷ đồng.

Pagani Huayra nằm trong sân biệt thự của đại gia Minh 'nhựa'.

Tốn gần trăm tỷ đồng đưa chiếc xe về Việt Nam nhưng phải vất vả 2 năm đại gia này mới hoàn tất thủ tục đăng kiểm, cấp biển số.

Số lần siêu xe xuất hiện trên đường chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Cửa Pagani Huayra mở như cánh chim.

Nữ đại gia đất Cảng tặng chồng Harley-Davidson gần 1 tỷ

 Để tạo bất ngờ cho người chồng ngoại quốc, chị Lanh Pennel đã bí mật mua chiếc xe Harley-Davidson với giá xấp xỉ 1 tỷ đồng.

Sự việc xảy ra vào sáng 6/10 trên đường Hải Triều thuộc phường Bến Nghé, quận 1, Tp. Hồ Chí Minh. Thời điểm này, xe ôtô 5 chỗ màu đỏ nhãn hiệu MG lưu thông trên đường Hải Triều hướng Nguyễn Huệ đi Hồ Tùng Mậu. Khi đến đoạn đối diện trước tòa nhà tài chính Bitexco thì xảy ra va chạm với một xe Taxi 7 chỗ hiệu Toyota Innova di chuyển theo chiều ngược lại.

Cú tông mạnh khiến cả 2 phương tiên hư hỏng nặng phần đầu xe bên lái. Tại hiện trường và cả đoạn video do camera hành trình trên xe MG ghi lại cho thấy xe taxi 7 chỗ nằm lấn đường và dường như tài xế có sự xao nhãng.

Nguyên nhân ban đầu được xác định do tài xế lái xe taxi mải nhìn vào điện thoại khi đang lái xe mà thiếu quan sát phía trước, dẫn dến va chạm xảy ra. 

Mạnh Dũng 

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với tư cách là nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Séc, Škoda Auto chia sẻ chiến lược chọn Việt Nam làm cứ địa sản xuất ô tô cho khu vực Đông Nam Á là dựa trên nền tảng mối quan hệ hợp tác hữu nghị truyền thống tốt đẹp giữa Cộng hòa Séc và Việt Nam. Do đó, thị trường Việt Nam với gần 100 triệu dân sẽ trở thành cửa ngõ cho nhãn hiệu ô tô Séc tiến vào thị trường ASEAN, đích đến hấp dẫn hơn với tổng số 10 quốc gia trong khu vực thương mại tự do và cơ hội tiếp cận hơn 600 triệu khách hàng tiềm năng.

Skoda là cái tên vẫn còn khá xa lạ với người dân Việt bởi đây là thương hiệu xe chỉ phổ biến ở Trung và Đông Âu. Tuy nhiên, Skoda được ví như "Toyota của châu Âu" bởi hướng đến phân khúc xe giá rẻ cho người có thu nhập thấp ở châu Âu.

Skoda Auto thành lập năm 1925, trụ sở chính hiện ở Mladá Boleslav, Cộng hòa Czech. Năm 2000, Skoda được tập đoàn Volkswagen AG mua lại, chính thức nằm "chung nhà" với Porsche, Audi, Ducati, Seat, Scania, Lamborghini, Bentley...

Chính vì thuộc sở hữu của "gã khổng lồ" Volkswagen nên Skoda có thể sử dụng nguồn cung cấp phụ tùng, thiết kế và tài chính để tập trung cho thị trường Đông Âu. Ngoài 3 nhà máy ở Czech, Skoda còn sản xuất ở Trung Quốc, Nga, Slovakia, Ấn Độ và Ukraine. Việt Nam chính là điểm đến mới và là nhà máy đầu tiên mà Skoda đặt ở Đông Nam Á.

Skoda đang sản xuất 11 mẫu xe, trải rộng ở nhiều phân khúc gồm cả xe chạy xăng, dầu lẫn điện. Hiện tại, Octavia đang là chiếc xe bán chạy nhất của Skoda với doanh số năm 2021 đạt hơn 200.000 chiếc, tiếp đến là Skoda Kamiq bán hơn 120.000 xe và mẫu Karoq​ bán hơn 119.000 xe.

Sự xuất hiện của Skoda sẽ làm phong phú thêm thương hiệu ô tô châu Âu tại Việt Nam. Đây là thương hiệu xe Âu thứ 3 lắp ráp trong nước, sau Mercedes-Benz và Peugeot.

Đối thủ chính của Skoda sẽ là Peogeot và Volkswagen. Dù chưa có thông tin về dải sản phẩm và giá bán nhưng phân khúc giá xe mà Skoda hướng đến chính là thị phần mà Peogeot và Volkswagen đang nắm giữ tại Việt Nam. 

Hiện tại, cả Peogeot và Volkswagen đều có xe cỡ B, C và SUV cỡ D giá trên dưới 1 tỷ đồng, trong đó xe Peugeot đang bán khá tốt nhờ chính sách giá của Trường Hải cũng như có được thời gian đầu tư dài từ trước. Riêng Volkswagen có thị phần khá thấp bởi là xe nhập khẩu, đại lý ít và giá còn cao nên thường xuyên áp dụng chính sách khuyến mại hạ giá để kéo doanh số.

Thuận lợi của Skoda khi bán xe và lắp ráp tại Việt Nam sẽ đến từ đối tác TC Motor có kinh nghiệm phân phối và sản xuất xe Hyundai hơn chục năm, tuy nhiên khó khăn cũng không nhỏ vì là thương hiệu mới, ít quen thuộc, sẽ cần thời gian để chứng minh.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn hay đánh giá như thế nào về hãng xe Skoda? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giới kinh doanh ô tô nhìn nhận vẫn khó trông chờ giá xe sang châu Âu giảm sâu dưới tác động của Hiệp định EVFAT với lộ trình thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ châu Âu giảm 0%.

Vừa bốc thăm, “cò” đã xuất hiện gạ mua chênh

Sáng 17/9, tại công trường dự án nhà ở xã hội Minh Khai (Hai Bà Trưng, Hà Nội), chủ đầu tư - Công ty CP Đầu tư xây dựng và Phát triển nhà Hà Nội số 5 tổ chức bốc thăm quyền mua nhà cho hàng trăm khách hàng.

Ghi nhận tại dự án, dù chỉ có khoảng 100 căn hộ bán cho đối tượng thu nhập thấp nhưng có tới hơn 400 hồ sơ. Như vậy, tỷ lệ chọi tại dự án sẽ ở mức cao. Với tỷ lệ bốc chọn như vậy nên nhiều người tỏ ra lo lắng căng thẳng.

Phía Cty Handico 5 cho biết, thủ tục bốc thăm căn hộ tuân thủ quy định nghiêm ngặt và rất công bằng. Chỉ có người đứng tên đăng ký trong hồ sơ được vào phòng bốc thăm. Nắm bắt được nhu cầu lớn của người dân không ít sàn giao dịch đã cò mồi cho khách bốc trượt.

Dự án nhà ở xã hội Minh Khai (Hai Bà Trưng, Hà Nội) là dự án nhà ở xã hội duy nhất được triển khai ở Hà Nội từ đầu năm 2016.

Anh Việt (Mễ Trì – Nam Từ Liêm) cho biết, ngay tại dự án khi vừa bốc trượt căn hộ anh đã được “cò” mồi mua lại suất với mức chênh 120 triệu và khẳng định được vào tên chính chủ. Không chỉ anh Việt mà rất nhiều khách hàng khác cũng nhận được lời mời chào của nhân viên các sàn giao dịch.

Trong ngày 20/9, cũng xuất hiện nhiều thông tin bán căn hộ tại dự án nhà ở xã hội này. Mức tiền chênh được đưa ra từ 130 – 200 triệu đồng/căn cùng khẳng định vào tên đúng hợp đồng.

Tuy nhiên, phía Cty Handico 5 cho biết, sổ đỏ chủ đầu tư cấp cho chủ nhà sau 5 năm mới được phép sang tên. Trong quá trình đó, người mua sẽ chịu thiệt nếu như bên bán ép giá và không giao sổ đỏ. Chủ đầu tư cũng đưa ra lời cảnh báo người dân không nên tin lời cò vì mua lại nhà ở xã hội trước 5 năm là trái pháp luật.

Nhà ở xã hội chậm triển khai

Theo đánh giá của Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), từ đầu năm đến nay có rất ít dự án nhà ở xã hội được khởi công mới. Cụ thể, tại Hà Nội có duy nhất dự án nhà ở xã hội tại Minh Khai, quận Hai Bà Trưng do Cty CP Đầu tư Phát triển nhà Hà Nội số 5 làm chủ đầu tư. Đây là dự án nhà ở xã hội duy nhất được triển khai ở Hà Nội từ đầu năm 2016 trong khi nhu cầu của người dân quá cao.

Theo Bộ Xây dựng, một trong những nguyên nhân dẫn đến việc triển khai chậm nhà ở xã hội là do nguồn vốn hỗ trợ theo quy định tại Nghị định 100 về phát triển và quản lý nhà ở xã hội chưa được triển khai (trong khi gói tín dụng 30.000 tỷ đồng đã kết thúc cho vay).

Không riêng gì các dự án nhà ở xã hội, các căn chung cư thương mại diện tích nhỏ có giá dao động trên dưới 1 tỷ đồng vẫn được nhiều khách hàng săn đón ráo riết. Tuy nhiên, những sản phẩm loại này người mua vẫn phải “đỏ mắt” tìm. Thậm chí, không ít dự án tại nhiều khu vực khách hàng phải bỏ ra khoản tiền chênh vài chục đến trăm triệu. Như các dự án tại khu vực Linh Đàm, tùy vị trí và diện tích có giá chênh dao động từ 70-150 triệu.

Ông Lê Ngọc Quỳnh, Giám đốc phụ trách kinh doanh Dự án Tứ Hiệp Plaza (Thanh Trì, Hà Nội) thừa nhận, tại khu vực cửa ngõ phía Nam Thủ đô, Dự án Tứ Hiệp Plaza là dự án duy nhất chuẩn bị mở bán có mức giá dưới 20 triệu đồng/m2. Đến nay, chủ đầu tư đã hoàn thành phần móng bằng vốn tự có.

Theo ông Quỳnh, đối tượng mua nhà giá rẻ hiện nay dù lớn nhưng đa số vẫn trông chờ vào những gói hỗ trợ tín dụng ưu đãi dài hạn, bởi đây đều là những người có thu nhập thấp và trung bình, có lượng vốn tiết kiệm không cao. Vì thế, khi chính sách hỗ trợ không ổn định, các dự án thuộc phân khúc này sẽ rất khó khăn trong bán hàng. Việc phát triển dự án nhà bình dân cho số đông khách hàng vì thế, vẫn như một “canh bạc” với doanh nghiệp địa ốc.

Trong khi phân khúc cao cấp được ghi nhận thanh khoản tốt nhưng cũng đang được cảnh báo về dấu hiệu dư cung. Còn nhu cầu về bất động sản giá rẻ cao nhưng lại rất ít sự lựa chọn. Điều này khiến nhiều người đặt ra lo ngại thị trường bất động sản đi vào vết xe đổ trước đây và liệu phân khúc nhà ở giá rẻ có đang bị “ghẻ lạnh”?

Hồng Khanh