Hôn nhân của tôi đang rất bế tắc. Tôi băn khoăn không biết mình có nên bỏ chồng vì anh quá ki bo, bủn xỉn hay không? Bạn tôi nói đó là lí do dở hơi, có điên mới ly hôn bởi chuyện như vậy.

Chồng tôi chi li chuyện tiền nong từng đồng một. (Ảnh minh họa)

Tôi làm nhà nước nên lương không cao. Việt, chồng tôi, làm nhân viên kĩ thuật ở một công ty phần mềm tư nhân, lương có cao hơn tôi một chút nhưng không đáng kể. Hai vợ chồng hàng tháng nếu không mua sắm thì sẽ tiết kiệm được một khoản tiền nhỏ. Tất cả tiền lương, tiền tiết kiệm trong nhà, Việt đều yêu cầu tôi để anh giữ.

Mỗi tháng, anh tính toán chi li và lên thực đơn cho cả tháng, hoạch toán rõ ràng mỗi ngày sẽ ăn gì, hết bao nhiêu tiền và đưa từng đó tiền cho tôi đi chợ. Mặc cho giá cả thay đổi, thực phẩm ngày càng đắt đỏ, Việt cũng chỉ đưa số tiền cố định. Anh nói vợ chồng tôi cần tiết kiệm để lo cho con cái sau này. Lí do chồng đưa ra rất hợp lý nên tôi vui vẻ chấp thuận. Hai vợ chồng trẻ chuyện ăn uống cũng không cần quá chú trọng.

Thế nhưng, sự tiết kiệm của Việt ngày càng tăng lên, nó đi quá ngưỡng cần thiết và tôi buộc phải thừa nhận rằng, chồng tôi là một người keo kiệt và bủn xỉn. Anh không bao giờ mua quà tặng tôi, cũng không cho phép tôi mua bất cứ thứ gì cho bản thân dù là tôi dùng tiền của mình để mua hoặc có khi, tôi đưa cả lương cho chồng rồi lấy tiền mẹ cho để mua. Nhưng điều đó vẫn làm Việt khó chịu. Anh thường cằn nhằn rằng tôi mua sắm quá nhiều trong khi hơn một năm lấy chồng, tôi mới chỉ mua được đúng một bộ quần áo mới, tôi không mua son phấn, mĩ phẩm mà phải tự trồng nha đam để dưỡng da.

Để có tiền thi thoảng gửi về cho mẹ, tôi phải tranh thủ thời gian rảnh rỗi ở cơ quan đan khăn và móc áo len trẻ con để bán. Chuyện này tôi phải giữ bí mật vì đã có lần, tôi cho tiền mẹ bị chồng biết được và anh đã nhiếc móc tôi không ngớt. Bố mẹ tôi đến nhà, Việt cũng không đồng ý cho tôi mua thêm thức ăn hay hoa quả tráng miệng. Anh nói, kế hoạch chi tiêu đã vạch ra rõ ràng, tôi cứ vậy mà làm, bố mẹ đến chỉ cần thêm bát, thêm đũa.

Tôi quá mệt mỏi với cuộc hôn nhân này (Ảnh minh họa)

Chưa dừng lại ở đó, Việt đối với tôi như một bà mẹ chồng khó tính. Hàng ngày, việc đầu tiên khi đi làm về của anh là kiểm tra xem nhà cửa đã được dọn sạch sẽ hay chưa, một chút bụi cũng khiến Việt nổi cáu. Chồng tôi đặt ra hàng tá những quy tắc và bắt tôi phải thực hiện: quần áo khi phơi luôn phải lộn trái, không được phơi dưới ánh nắng mặt trời, khi khô thì phải lộn phải rồi mới được gấp; bát đũa trước khi ăn phải luộc qua nước sôi rồi để khô tự nhiên, dù vội đến mấy cũng không được dùng khăn hoặc giấy ăn để lau; một ngày phải hai lần thay nước nóng trong phích, anh nói anh không chấp nhận chuyện có khách đến nhà, tôi mới lục đục đi đun nước và bắt khách phải ngồi chờ… Anh cũng bắt tôi phải nấu nướng theo sở thích của mình và coi đó mới là “chuẩn ngon”.

Cuộc sống hôn nhân của tôi vì những áp đặt của chồng mà vô cùng ngột ngạt. Tôi hiểu tính tiết kiệm và sự kĩ tính trong tính cách của Việt phần nhiều là do anh sinh ra và lớn lên trong điều kiện thiếu thốn của gia đình nhưng tôi thấy mình không thể chịu đựng mãi người chồng này. Tôi càng nín nhịn, chồng càng lấn tới.

Mới đây, Việt đã mang hết số tiền tiết kiệm của hai vợ chồng để xây cho bố mẹ ở quê một ngôi nhà mới. Trong khi đó, bố tôi phải mổ thận, tôi muốn dùng đến tiền, anh kiên quyết không đồng ý, nói số tiền này vợ chồng đã có kế hoạch dùng để sửa nhà nên dù có chuyện gì cũng không được động đến. Việt không hề coi gia đình tôi là gia đình của anh. Sự phân biệt đối xử quá rõ ràng này khiến tôi đau lòng. Tháng trước, tôi đã không đưa tiền lương cho chồng nữa. Chúng tôi đã ăn mâm riêng. Việt nói, tôi ăn uống quá lãng phí, anh không muốn phí tiền của anh cho sở thích ăn uống thừa mứa của tôi. Tôi cười nhạt, đồng ý. Đã lâu lắm rồi tôi mới được ăn theo ý thích của mình, được mua sắm những thứ mình thích và được tự do mang tiền về biếu bố mẹ.

Có người nói tôi may mắn lấy được người chồng biết vun vén cho gia đình, không rượu chè, không gái gú, ít khi đàn đúm bạn bè nhưng chẳng ai biết, phía sau những vun vén ấy là sự keo kiệt, bủn xỉn của anh. Thật xấu hổ nhưng tôi phải thừa nhận rằng tôi đã lấy phải một người chồng “bẩn tính” vô cùng. Tôi muốn li hôn. Chúng tôi chưa có gì ràng buộc. Tôi muốn thoát khỏi cuộc hôn nhân này và sống một đời tự do, nhẹ nhàng và an yên, như cuộc sống trước đây tôi đã từng có.

(Theo PNO)

Cách đây ít phút, trên fanpage nổi tiếng đăng tải một clip được cho là màn đánh ghen giữa một người phụ nữ và người đàn ông cùng nhân tình xảy ra tại chợ Ninh Hiệp, Hà Nội gây xôn xao dư luận.

Du khách tới đây có thể đi theo Google Maps, hoặc nhờ người quen chia sẻ định vị để tránh lạc đường. "Do không thông thuộc đường nên chúng tôi bị lạc, mất hơn một tiếng mới tới nơi. Gia đình đi xe 16 chỗ nên cũng không thể đi trực tiếp vào vườn. Tôi phải nhờ một người dân địa phương dẫn đường", anh Chiêm nói.

Anh Chiêm có kinh nghiệm hơn 10 năm đi du lịch phượt, cắm trại nên chuyến đi này, gia đình tự chuẩn bị đồ ăn, dụng cụ nấu nướng, lều trại. Cả nhà rong chơi trong vườn mơ, chụp ảnh rồi tự nấu bữa trưa đơn giản. Do đi vào ngày thường nên vườn mơ không quá đông, gia đình có thể thoải mái chụp ảnh, tham quan.

Buổi chiều, anh Chiêm chuyển tới ngôi nhà cổ cách đó không xa, nơi có cây hoa mơ nở rộ. "Du khách lưu ý nên hỏi đường người dân gần đó để tránh đi vào đường cụt", anh Chiêm lưu ý. Không gian với ngôi nhà cũ kĩ, mái phủ rêu phong, trước sân là cây mơ đang nở rộ, cánh hoa rơi trong gió khiến những du khách tới từ Hà Nội không khỏi xao xuyến.

Người dân địa phương ở đây bật mí cách nhận biết cây mơ, mận bằng cách nhìn vào gốc, thân cây và nụ hoa. Cây mơ trông cằn cỗi, già nua, cao hơn cây mận, cành khẳng khiu. Ngoài ra nếu soi kỹ phần nhụy, du khách sẽ thấy hoa mơ có nhụy vàng điểm xuyết, khác với sắc trắng muốt của hoa mận.

Theo kinh nghiệm gần 20 năm chụp ảnh của anh Chiêm, thời điểm chụp hoa mơ đẹp nhất là khi trời có nắng. Ánh nắng sớm hoặc chiều muộn chiếu vào sẽ làm nổi bật bông hoa, tuy nhiên nếu nắng quá gắt thì khó có thể chụp. "Cũng vì thế nên tôi quyết định lái xe xuyên đêm để canh được khoảnh khắc nắng lên, rọi vào vườn hoa", anh Chiêm cho biết. "Tuy nhiên, đi đêm khá nguy hiểm do đường đèo núi. Du khách nên cân nhắc và chỉ đi khi tay lái cứng, có kinh nghiệm, quen đường. Tôi và anh rể đều đã lái xe nhiều năm, thường xuyên lái đường trường nên tự tin thực hiện chuyến đi", anh nói thêm.

Kinh nghiệm của anh Chiêm khi lái xe trong đêm là luôn quan sát các vạch vàng ở giữa đường. Có nhiều đoạn mù, lái xe cần tắt pha, bật đèn gầm để nhìn rõ. Lái xe nên đi chậm, cẩn trọng trên đèo. 

Chi phí vào thăm và chụp ảnh các vườn hoa mở tại Mộc Châu khoảng 20.000 đồng/người. Tuy nhiên, quanh khu vực nhà vườn không có quán ăn nên du khách nên chủ động chuẩn bị thực phẩm. Nơi phục vụ ăn uống gần đó nhất là khu vực thác Dải Yếm.

Thời điểm này, lượng du khách đổ tới Mộc Châu du lịch và mua hoa đào, hoa mận... khá đông nên đường thường xuyên xảy ra ùn tắc. Đây cũng là khoảng thời gian trời nhiều sương mù nên lái xe cần cẩn trọng.

Chuyến đi của gia đình anh Chiêm chỉ vỏn vẹn 27 giờ do thời gian có hạn. Theo anh, thời gian lý tưởng để du lịch Mộc Châu từ Hà Nội là 3 ngày hai đêm. Ngoài thăm vườn mơ, du khách có thể thăm thác Dải Yếm, đồi chè, cắm trại...

Đến Mộc Châu mùa này, du khách được hòa vào ngày Tết truyền thống của đồng bào dân tộc H’Mông, thưởng thức món bánh dày trứ danh. Nhiệt độ trung bình ở đây là 17 độ C, du khách nên mang theo mũ len, áo ấm… để chống rét. Dự kiến, những ngày Tết Nguyên đán sắp tới, du khách vẫn kịp chiêm ngưỡng hoa mơ, bên cạnh đó là mai anh đào bung nở mộng mơ.

Ảnh: Nguyễn Anh Chiêm

Khi gặp tại nạn, công đoàn bệnh viện đã kêu gọi các nhân viên y tế hỗ trợ đồng nghiệp. Hiện nay, mẹ của bác sĩ Lý đang điều trị ung thư tại đây, cơ quan đã tạo điều kiện thuận lợi nhất để gia đình yên tâm chăm sóc bác sĩ.

Trước đó, tối 20/4, quán cà phê The Coffee House (Thái Hà, Đống Đa, Hà Nội) xảy ra vụ tai nạn hy hữu khi tấm kính trên giếng trời đổ sập xuống khiến một số khách hàng bị thương. Trong đó, bác sĩ Lý bị thương nặng nhất. Cô được đưa vào Bệnh viện Đại học Y Hà Nội cấp cứu trong tình trạng vỡ nhiều thân đốt sống, tổn thương tủy sống gây liệt hoàn toàn hai chân, gãy nhiều xương sườn gây chấn thương ngực kín tràn máu, tràn khí màng phổi hai bên, chấn thương gan độ 4, chấn thương lách độ 2.

Ngoại thất

Cả Ford Ranger và Mitsubishi Triton hiện tại đều là phiên bản nâng cấp mới, đi kèm ngoại hình đã khác trước rất nhiều. Trong khi Ford Ranger vẫn trung thành với kiểu thiết kế vạm vỡ khỏe khoắn với nhiều chi tiết thể hiện hình khối, thì ngược lại Mitsubishi Triton muốn thể hiện là một chiếc bán tải cá tính hợp với người trẻ thông qua vẻ ngoài năng động, dễ nhận biết giống những “người anh em” chạy phố như Outlander hay Xpander.

Tuy nhiên, so với Ford Ranger, kích thước tổng thể dài x rộng x cao của Mitsubishi Triton có phần thua kém khi ngắn hơn 57mm, hẹp hơn 45mm và thấp hơn 35mm. Bù lại, ở bản nâng cấp facelift mới nhất, Mitsubishi Triton nâng khoảng sáng gầm từ 209mm lên 220mm, cao hơn hẳn so với con số 200mm của Ford Ranger.

Cả hai phiên bản cao cấp nhất đều trang bị mâm 18 inch, Mitsubishi Triton 4x4 Premium dùng đèn “full LED”, còn Ford Ranger Wildtrak 4x4 sử dụng đèn pha và đèn sương mù bóng thấu kính.

Nội thất

Vì là phiên bản cao cấp nhất nên bên trong Mitsubishi Triton 4x4 Premium và Ford Ranger Wildtrak 4x4 đều khá “xịn sò” với ghế bọc da, trên vách và bệ trung tâm đều ốp mạ cờ-rôm ở các chi tiết cửa gió điều hòa.

Mitsubishi Triton 4x4 Premium

Trên phiên bản Mitsubishi Triton 4x4 Premium, điểm nhấn ở lần nâng cấp này là hàng ghế sau xuất hiện cửa gió điều hòa trên trần xe, khá giống nhiều mẫu SUV cỡ lớn trong khi các đối thủ bán tải khác thường không có. Chiếc xe khởi động bằng nút bấm và chìa khoá thông minh, đồng hồ lái với màn hình hiển thị đa thông tin LCD, vô-lăng 4 chấu bọc da cao cấp, tích hợp nút bấm điều chỉnh, lẫy chuyển số.

Mitsubishi Triton 4x4 Premium

Về mặt tiện nghi, ghế lái xe chỉnh điện 8 hướng, ghế sau ngả được 25 độ, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, giải trí màn hình cảm ứng 6,75″ cùng 6 loa, kết nối Android Auto và Apple Carplay, âm thanh 6 loa.

Ford Ranger Wildtrak 4x4 2.0L

Đối với Ford Ranger Wildtrak 4x4, điểm nhấn bên trong nội thất lại chính là màn hình cảm ứng 8 inch, cụm 6 loa bên cạnh Radio/CD 1 đĩa, kết nối Ipod/USB/AUX/Bluetooth, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto. Cùng với đó là hệ thống SYNC 3 tiên tiến đã khắc phục độ trễ trong các thao tác điều khiển giọng nói, cũng như hướng tới giải trí cao cấp hơn.

Ford Ranger Wildtrak 4x4 2.0L

Trên Ford Ranger Wildtrak mới, bên cạnh chìa khóa thông minh đã có thêm khởi động nút bấm, màn hình thông tin trên bảng tap-lô hiển thị LCD với vỏ dạng khối kết hợp chất liệu da cho cảm giác sang và hiện đại. Tuy nhiên, bản cao cấp nhất của Ford Ranger chưa có cửa gió điều hòa hàng ghế sau, tựa lưng không ngả được.

Động cơ và hộp số

Về động cơ, hai mẫu xe bán tải đối thủ của nhau bán tại Việt Nam đều dùng máy dầu nhưng công nghệ khác biệt. Trên Mitsubishi Triton 4x4 Premium sử dụng loại MIVEC 2.4L với bộ turbo biến thiên VGT cho công suất cực đại 181 mã lực tại vòng tua máy 3.500v/ph và mô-men xoắn cực đại 430Nm tại 2.500v/ph.

Kết hợp sức mạnh này là hộp số tự động 6 cấp, có lẫy số sau vô-lăng và trang bị khóa vi sai trung tâm với 4 chế độ cài cầu, 4 lựa chọn địa hình để lái. Đặc biệt phiên bản Mitsubishi Triton 4x4 Premium đã nâng cáp thêm khóa vi sai cầu sau, điều khiển bằng nút bấm ON/OFF khá tiện khi đi đường “offroad”.

Mitsubishi Triton 4x4 Premium

Đối với Ford Ranger Wildtrak 4x4, hãng xe Mỹ dùng động cơ cũng là loại tăng áp, dung tích thấp hơn là loại 2.0L, nhưng lại sản sinh cho công suất cực đại 213 mã lực tại 3.750 v/ph với mô-men xoắn cực đại 500Nm tại vòng tua 1.750 – 2.500 v/ph, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp. Mạnh hơn hẳn so với đối thủ Mitsubishi Triton 4x4 Premium. 

Ford Ranger Wildtrak 4x4

Bên cạnh đó là hệ thống dẫn động 4 bánh (4WD) với chức năng gài cầu điện và khoá vi-sai được kích hoạt bằng nút bấm riêng. Tuy vậy, Ford Ranger vẫn chưa được trang bị hệ thống thích ứng với địa hình tự động theo các chế độ được cài đặt sẵn như mẫu xe SUV Everest hay chính với đối thủ Triton 4x4 Premium.

Trang bị an toàn

Một nghiên cứu mới đây tại Mỹ cho thấy xe bán tải vẫn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hơn so với xe SUV, dù chất lượng sau 2 thập niên đã cải thiện. Điều này có thể đúng với nhiều phiên bản xe chỉ trang bị hệ thống an toàn vừa đủ, trong khi xác xe và hệ thống treo khác hẳn các dòng sedan hay thể thao. 

Tuy nhiên, ở thị trường Việt Nam, mức độ trang bị an toàn trên các phiên bản cao cấp nay đã khác, thậm chí một số mẫu xe còn hơn cả dòng SUV đắt tiền. Chúng ta có thể thấy điều này trên Ford Ranger Wildtrak 4x4 giá 918 triệu đồng và Mitsubishi Triton 4x4 Premium giá 865 triệu đồng. Cả hai đều có sẵn các trang bị quen thuộc như cân bằng điện tử, phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đổ đèo.

Với mẫu Mitsubishi Triton 4x4 Premium, cái “giá” của việc chênh hơn 40 triệu đồng so với bản cũ nằm ở gói an toàn tích hợp trong 12 nâng cấp mới. Đó là cảm biến lùi, cảm biến góc trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ thay đổi làn đường, chống tăng tốc ngoài ý muốn, chống va chạm phía trước (phanh tự động), và 7 túi khí.

Trên mẫu Ford Ranger Wildtrak 4x4, gói trang bị an toàn cũng nhiều không kém, gồm 7 túi khí, cảnh báo chệch làn đường và duy trì làn đường, cảnh báo va chạm phía trước, chống lật xe, kiểm soát xe theo tải trọng. Trong đó đáng chú ý nhất là hệ thống tự đỗ xe song song với camera lùi tích hợp trên màn hình trung tâm.

Tổng kết

Nếu so về các gói trang bị an toàn trên xe thì Mitsubishi Triton 4x4 Premium và Ford Ranger Wildtrak 4x4 gần như “kẻ tám lạng, người nửa cân”, đều giúp người lái tự tin hơn khi cầm lái chiếc xe có trọng lượng trung bình 2 tấn như dòng bán tải.

Về mặt vận hành, Ford Ranger Wildtrak 4x4 đang nhỉnh hơn với hộp số 10 cấp và động cơ khỏe, sức kéo lớn ngay từ vòng tua thấp. Bù lại, gói trang bị chế độ lái và khóa vi sai cầu sau giúp Mitsubishi Triton 4x4 Premium dễ lái hơn ở đường khó, ngay cả với “tài non”.

Với giá bán đang rẻ hơn tới 53 triệu so với đối thủ, Mitsubishi Triton 4x4 Premium có vẻ dễ thuyết phục người mua có tính toán, nhưng nếu so về khả năng chinh phục thị trường, Ford Ranger Wildtrak vẫn tạm ở thế “cửa trên”.

Đình Quý

Xe bán tải đang giảm giá hàng loạt, cao nhất 160 triệu đồng

Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet Colorado lần lượt giảm giá, riêng Isuzu Dmax có mức giảm cao nhất là 160 triệu đồng.

KIA Cerato: từ 559 đến 675 triệu đồng

Với mức giá từ 559-675 triệu, Kia Cerato đang là mẫu xe có giá bán mềm nhất phân khúc sedan hạng C. Một trong những điểm nhấn đáng chú ý của Cerato là sở hữu diện mạo rất trẻ trung, khỏe khoắn, phù hợp với những khách hàng trẻ năng động. Phần đầu xe Kia Cerato nổi bật với lưới tản nhiệt kiểu “mũi hổ” đặc trưng của KIA. Cụm đèn pha ứng dụng công nghệ LED được tạo hình chữ X độc đáo, sắc nét. Ngoài ra, Kia Cerato 2.0 AT Premium phiên bản cao cấp nhất còn được trang bị gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ và đèn welcome-light. Phần đuôi xe nổi bật với ống xả đôi, kết hợp với ốp cản sau và cánh hướng gió thể thao.

Di chuyển vào bên trong, Cerato 2.0 AT Premium sở hữu nhiều trang bị hiện đại như đèn chiếu sáng LED tự động, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, màn hình 8 inch tích hợp bản đồ, điều hoà tự động 2 vùng với cửa gió sau, sạc điện thoại không dây, cảm biến đỗ xe trước và sau, trang bị an toàn 6 túi khí.

Kia Cerato 2.0 AT Premium được trang bị động cơ xăng Nu 2.0 MPI cho công suất tối đa 159 mã lực và mô-men xoắn cực đại 194 Nm, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp. Xe được tích hợp 4 chế độ lái Eco, Normal, Sport, Smart. Trong đó, chế độ lái Smart sẽ giúp người lái tự động lựa chọn chế độ lái phù hợp với điều kiện giao thông.

Hyundai Elantra: từ 580 đến 769 triệu đồng

Hyundai Elantra là một trong những mẫu sedan hạng C rất hút khách tại thị trường Việt Nam. Xe hiện được phân phối với 4 phiên bản, trong đó phiên bản Elantra Sport với giá bán niêm yết cao nhất 769 triệu đồng là lựa chọn đáng cân nhắc cho những khách hàng ưa thích những mẫu sedan năng động, cá tính.

So với các phiên bản Elantra truyền thống, phiên bản Sport nổi bật với bộ body-kit thể thao gồm những chi tiết như lưới tản nhiệt dạng tổ ong màu đen, ốp hông to bản, cơ bắp hơn, cánh đuôi gió gắn trên cốp và bộ đôi ống xả thể thao được tạo hình phá cách.

Bên trong khoang nội thất của chiếc Elantra Sport 2019 được bọc da với tông màu đen chỉ đỏ chủ đạo, vô-lăng dạng D-cut đáy phẳng, tích hợp lẫy chuyển số như trên những chiếc xe thể thao thực thụ. Đồng hồ hiển thị công-tơ-mét là sự kết hợp của hai đồng hồ dạng cơ với màn hình hiển thị trung tâm đa thông tin.

Một số điểm nhấn đáng chú ý nằm ở các chi tiết trang trí làm từ nhôm, pedal bọc nhôm và bậc cửa ốp kim loại. Trên phần tựa lưng của ghế được thêu thêm chữ Sport. Trung tâm màn hình hiển thị cảm ứng 7 inch với nhiều tính năng kết nối với điện thoại cũng như giải trí đa phương tiện.

Chiếc Elantra Sport được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.6L, cho công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm. Xe được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT.

Mazda3 thế hệ mới: từ 709 đến 909 triệu đồng

Mazda3 chính là mẫu xe đình đám nhất trong phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam hiện nay. Tại Việt Nam, Mazda3 sedan 2019 có 2 tùy chọn động cơ 1.5L mạnh 110 mã lực và 2.0L mạnh 153 mã lực, đi kèm giá bán từ 709 triệu đến 909 triệu. Mức giá này cao hơn đáng kể so với các mẫu xe hạng C cùng phân khúc, thậm chí tương đương với một số mẫu xe hạng D nhưng bù lại xe sở hữu phong cách thiết kế ấn tượng đi cùng nhiều trang bị tiện nghi hiện đại.

Mazda3 2019 áp dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo hoàn toàn mới của hãng. Phong cách thiết kế này hướng tới sự tối giản nhưng cũng không kém phần thanh lịch và ấn tượng. Phần đầu xe nổi bật với cụm lưởi tản nhiệt màu đen bóng, đèn pha mảnh, bên dưới là những đường cắt mạnh mẽ ở cản trước. Thân xe thon dài đi kèm với các đường gân dập nổi cá tính, kính chắn gió sắc nét. Phần đuôi xe mang phong cách thể thao hơn, với cánh gió gắn trên nắp cốp, đèn hậu mảnh và hệ thống ống xả kép.

Những trang bị nội thất nổi bật bao gồm: vô-lăng 3 chấu, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 8,8-inch đứng cao độc lập so với táp-lô thay vì được tích hợp chìm vào bên trong, bảng táp-lô bọc da cao cấp nằm trải dài theo chiều rộng của xe tạo cảm giác gọn gàng và tinh tế.

Bên cạnh đó, xe còn được trang bị tùy chọn màn hình HUD, cột A mảnh hơn so với phiên bản tiền nhiệm, giúp tăng khả năng quan sát cho tài xế. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng với 2 chức năng nhớ vị trí, hệ thống âm thanh Bose với 12 vị trí loa trên bản cao cấp.

Ngoài ra, những tính năng an toàn đáng giá của Mazda 3 thế hệ mới phải kể đến như: hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo trước va chạm,...

Honda Civic: từ 729 đến 929 triệu đồng

Nhắc đến những mẫu sedan trong tầm giá 600 - 900 triệu đồng, không thể bỏ qua mẫu xe nhà Honda. Honda Civic hiện được phân phối với 3 phiên bản, trong đó bản RS nhận được sự quan tâm rất lớn từ khách hàng, đặc biệt là những khách hàng trẻ, đam mê cảm giác lái.

Honda Civic RS 2019 sở hữu một diện mạo vô cùng cuốn hút nhờ được trang bị cánh lướt gió thể thao phía sau và kiểu dáng thiết kế được coupe hóa. Mặt trước của xe nổi bật với thanh crom hình cánh chim kết nối với hai bên cụm đèn trước tạo nên phong cách mạnh mẽ đầy khí thế. Cụm đèn LED thiết kế hiện đại với điểm nhấn là dải đèn LED chạy ban ngày. Cụm đèn hậu phá cách với thiết kế nổi 3 chiều trên những đường nét uốn tại nên dáng vẻ năng động. Ngoài ra, la-zăng đa chấu 18 inch kiểu dáng thể thao tô điểm cho sự khỏe khoắn mà thời trang của Civic RS.

Về không gian nội thất, Honda Civic RS được đánh giá rộng rãi và thoải mái hơn so với Mazda3 2019, đặc biệt là ở hàng ghế phía sau. Các vị trí ghế trên Honda Civic RS có trọng tâm thấp, đặc biệt là ở ghế lái, góp phần tạo nên chất thể thao cho mẫu xe này.

Cung cấp sức mạnh cho Civic RS là động cơ tăng áp 1.5L VTEC TURBO cho công suất đầu ra 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Honda Civic RS là một mẫu xe dành cho những người chơi xe đích thực, thích cầm vô lăng và có sự sáng tạo không giới hạn trong việc nâng cấp và độ chế.

KIA Optima: từ 789 đến 969 triệu đồng

Đây là mẫu xe có giá mềm nhất phân khúc, người dùng có thể cân nhắc lựa chọn mẫu sedan hạng D với kiểu dáng thiết kế ấn tượng như Kia Optima. Hiện tại, Optima được phân phối với 2 phiên bản động cơ 2.0 và 2.4L với công suất lần lượt là 164 mã lực và 176 mã lực, đi kèm giá bán dao động từ 789 đến 969 triệu đồng.

Ngoại thất của Kia Optima gây ấn tượng với kiểu dáng Fastback thể thao với phần capo được thiết kế dài hơn cùng các đường gân dập nổi chạy dọc thân xe và phần đuôi được vuốt từ nóc xuống cốp sau mang đến vẻ đẹp trẻ trung và cá tính.

Những trang bị nội thất nổi bật trên Kia Optima bao gồm: tay lái bọc da tích hợp các nút điều khiển, màn hình thông tin giải trí 7 inch, tương thích Apple Carplay, dàn âm thanh 6 loa, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động 2 vùng, ghế lái chỉnh điện 12 hướng. Trên bản cao nhất, xe có các trang bị như đèn trang trí nội thất, cửa sổ trời, phanh tay điện tử, camera 360 độ, ghế da phối hai tông màu đỏ-đen.

Kia Optima được trang bị động cơ 2.0 và 2.4, với 3 chế độ vận hành tùy chọn phù hợp với điều kiện mặt đường và sở thích cá nhân. Người sử dụng xe có thể trải nghiệm cảm giác lái thể thao với chế độ Sport, Normal hoặc tối ưu hoá lượng nhiên liệu tiêu thụ với chế độ Eco.

(Theo Báo Giao thông)

Xuất khẩu ô tô, DN Việt ôm khát vọng lớn

Sau 1 thời gian đầu tư lớn, với số vốn hàng tỷ USD, tập trung vào công nghệ hiện đại, giấc mơ xuất khẩu ô tô của DN Việt đã trở thành hiện thực. Số lượng tuy chưa lớn, nhưng có nhiều triển vọng.