Nhận định, soi kèo Pakhtakor vs Al Ain, 21h00 ngày 3/12: Khó cho cửa trên

Chị Thành vẫn còn nhớ như in khoảng thời gian con mới phát bệnh, tay chân yếu ớt chẳng thể tự đứng. Mãi khi hơn 2 tuổi, sau 3 đợt điều trị hóa chất, Viết Huy mới bắt đầu chập chững từng bước. Người mẹ chẳng đếm xuể những đợt thuốc đã truyền vào cơ thể non nớt trong 4 năm qua, chỉ còn ấn tượng lại hình ảnh con trai trằn trọc cả ngày đêm, nỉ non khóc xin mẹ giúp vơi bớt đau nhức.

Khoảng tháng 8 năm ngoái, VietNamNet từng đăng tải câu chuyện “Cha nổi hạch đau đớn vẫn cố kiếm tiền cho con trai chữa bệnh u não”, kể về tình cảnh ngặt nghèo của vợ chồng chị Thành. Viết Huy khi ấy vẫn đang cần tiền để hóa trị, nhưng sau 3 năm chạy chữa cho con, họ đã rơi vào đường cùng. 

Thời điểm đó, bạn đọc giúp đỡ gia đình chị Thành khoảng 60 triệu đồng, vực họ vượt qua giai đoạn khó khăn nhất. Hiện tại, sau hơn một năm, Huy vẫn đang theo dõi và điều trị tại Bệnh viện Ung bướu TP.HCM. Chị Thành buôn bán vài thứ lặt vặt để phụ chồng kinh tế, còn anh Phạm Viết Thưởng đi làm bảo vệ với đồng lương khoảng 7 triệu đồng.

“Chúng tôi đã dành số tiền bạn đọc VietNamNet ủng hộ để vô thuốc hóa chất và đi nắn chỉnh xương chân cho con. Mắc phải bệnh hiểm nghèo thì tốn nhiều lắm cô ạ. Hiện tại gia đình chỉ biết cố gắng, vợ chồng tôi đều đau bệnh nhưng không dám đi khám nữa, sợ tâm lý bị ảnh hưởng”, chị Thành giãi bày.

Ấp ủ hy vọng khi thấy con hạnh phúc đến trường

Sáng 30/9, chị Thành chia sẻ lên mạng xã hội hình ảnh của con trai 5 tuổi trong ngày đầu tiên được đi học mẫu giáo. Dù tóc đã mọc lại nhưng vết sẹo dài trên đầu của bé Huy vẫn chẳng thể che dấu. Dẫu vậy, gương mặt tươi cười hạnh phúc của con đã làm lu mờ nỗi đau đớn.

Buổi chiều hôm ấy, khi được mẹ đón về, Huy như chú chim sẻ ríu rít kể cho chị Thành nghe về trải nghiệm mới lạ và thú vị trên lớp học. “Hôm nay con được học chữ “O””; “Con thích đi học”; “Cô thương con lắm”; “Trên lớp cho chị Sóc”…  Những câu chuyện, lời nói đều mang tâm hồn trong trẻo của trẻ thơ. Cậu bé láu lỉnh cũng thẳng thừng từ chối việc đi bệnh viện, bởi nơi ấy chỉ gắn với kim tiêm, kim truyền, với giấc ngủ chập chờn vì nhức nhối.

Ngắm nhìn biểu cảm thích thú và tràn đầy năng lượng của con, chị Thành cũng bật cười theo. Giờ đây chị không dám mong ước quá nhiều, chỉ cầu cho con được khỏe mạnh, bình an, và mãi giữ được nụ cười trên môi.

(Ảnh, clip: GĐCC)

Cuốn sách gồm 14 truyện ngắn, như Anh Thơm râu rồng, Áo lụa giồng, Bức tranh không bán, Con cá không biệt tăm. Trong đó, có một số truyện sưu tầm trên tuần báo Nhân loại, được ông viết với bút danh Văn Phụng Mỹ.

">

Mitsubishi Xpander là một trong số ít trường hợp tại thị trường xe Việt được phân phối dưới cả hình thức nhập khẩu nguyên chiếc và lắp ráp nội địa. Ngoại trừ phiên bản số sàn, các phiên bản số tự động của Mitsubishi Xpander đều được nhập khẩu từ Indonesia và đã ghi nhận tổng cộng 7.000 xe bán ra từ đầu năm, tương đương hơn 90% tổng doanh số của mẫu MPV cỡ nhỏ. Các phiên bản số tự động của Mitsubishi Xpander có giá bán từ 598 triệu đến 698 triệu đồng.

Ford Everest được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với tổng cộng 6 phiên bản, giá niêm yết từ 1,099 tỷ đến 1,545 tỷ đồng. Sau 6 tháng đầu năm, Ford Everest ghi nhận doanh số 4.988 xe, đưa mẫu SUV cỡ D trở thành cái tên bán chạy thứ nhì trong dải sản phẩm ôtô du lịch của Ford tại thị trường Việt Nam.

Mitsubishi Xforce là một trong những "tân binh" gây ấn tượng mạnh tại thị trường xe Việt khi chỉ sau 4 tháng ra mắt, mẫu SUV cỡ B đã góp mặt trong danh sách 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường nhờ doanh số lũy kế đạt 3.890 xe. Mitsubishi Xforce được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với giá bán trong khoảng 599-705 triệu đồng.

Toyota Yaris Cross cũng là một trong số "tân binh" ấn tượng khi nhanh chóng vượt qua Hyundai Creta và chính "người anh em" Toyota Corolla Cross để trở thành SUV cỡ B bán chạy thứ nhì tại Việt Nam, chỉ sau Mitsubishi Xforce. Sau nửa đầu năm 2024, Toyota Yaris Cross thu về doanh số 3.750 xe, tương đương sức bán trung bình 625 xe/tháng. Toyota Yaris Cross được hãng xe Nhật Bản nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia với tổng cộng 2 phiên bản, giá bán lần lượt 650 triệu và 765 triệu đồng.

Honda HR-V từng có quý đầu năm tương đối ngọt ngào khi dẫn đầu phân khúc SUV cỡ B trong 2 kỳ báo cáo, nhưng nhanh chóng sa sút về sức bán và gần như không còn đủ sức cạnh tranh với các đối thủ Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, Hyundai Creta hay Kia Seltos. Sau 6 tháng, mẫu xe nhập khẩu Thái Lan đạt doanh số 2.434 xe, tức tương đương sức bán trung bình hơn 405 xe/tháng. Honda HR-V có tổng cộng 3 phiên bản tại Việt Nam, giá bán dao động từ 699 triệu đến 871 triệu đồng.

Mazda2 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với 2 biến thể (sedan, hatchback) và tổng cộng 5 phiên bản, giá niêm yết từ 408 triệu đến 544 triệu đồng. Mazda2 không phải là mẫu xe có sức bán quá tốt trong phân khúc sedan cỡ B nhưng nhìn chung, lượng tiêu thụ 2.372 xe từ đầu năm cũng là một kết quả kinh doanh chấp nhận được so với mặt bằng chung của thị trường.

Toyota Innova Cross được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và phân phối tại Việt Nam với tổng cộng 2 phiên bản, giá bán lần lượt 810 triệu và 990 triệu đồng. Sau nửa năm, Toyota Innova Cross thu về doanh số 2.075 xe, trong đó phiên bản hybrid đóng góp 899 xe.

Toyota Corolla Cross ở thế hệ mới vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, nhưng số lượng phiên bản đã được giảm xuống còn 2, bao gồm phiên bản V (820 triệu đồng) và bản HEV có giá 905 triệu đồng. Sau quý đầu năm tương đối chật vật, Toyota Corolla Cross ghi nhận doanh số cải thiện trong nửa cuối quý II và đạt doanh số 2.028 xe tính đến hết tháng 6.

Với doanh số 1.967 xe sau 6 tháng đầu năm, Toyota Raize không phải là mẫu xe bán quá tốt trong phân khúc SUV cỡ A và chưa thể trở thành đối trọng đủ lớn của Kia Sonet tại thị trường Việt Nam. Toyota Raize được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và phân phối với chỉ một phiên bản, giá bán ở mức 498 triệu đồng.

Suzuki XL7 vẫn là mẫu xe du lịch chủ lực về doanh số của thương hiệu Suzuki tại thị trường Việt Nam với lượng tiêu thụ 1.780 xe tính đến hết tháng 6. Dù vậy, đang xuất hiện nhiều tin đồn liên quan đến khả năng XL7 bị thay thế bởi biến thể hybrid, tương tự cách Suzuki Ertiga Hybrid được đưa về thay thế phiên bản chạy xăng tại thị trường Việt Nam. Hiện, Suzuki XL7 có duy nhất phiên bản GLX với giá bán 600 triệu đồng.

Honda BR-V gia nhập thị trường Việt Nam ở thời điểm phân khúc MPV đang là điểm nóng. Tuy nhiên, mẫu xe nhập khẩu Indonesia không thể tìm được chỗ đứng vững chắc tại thị trường xe Việt với doanh số sau 6 tháng ở mức 1.552 xe, tương đương sức bán trung bình gần 259 xe/tháng. Honda BR-V có 2 phiên bản tại Việt Nam, giá bán lần lượt 661 triệu và 705 triệu đồng.

Tại Việt Nam, các phiên bản Stormtrak và Raptor của "vua bán tải" Ford Ranger được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, trong khi các phiên bản còn lại được lắp ráp nội địa. Sau 6 tháng đầu năm, nhóm Ranger nhập khẩu ghi nhận doanh số 1.361 xe, tương đương tỷ trọng hơn 17% tổng doanh số của mẫu bán tải Mỹ. Hiện, Ford Ranger Stormtrak có giá bán 1,039 tỷ đồng, còn biến thể Raptor có giá khởi điểm 1,299 tỷ đồng.

Theo Znews

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Chia sẻ với báo VietNamNet, anh Nguyễn Thành An nói: “Chiếc xe là thành quả sau nhiều năm tích góp tôi mua được. Khi lấy xe từ đại lý Toyota Giải Phóng chi nhánh Nam Định, tôi chỉ dán phim cách nhiệt và làm thảm sàn tại chỗ, không lắp đặt thêm bất cứ thiết bị nào. Vụ cháy đến khá bất ngờ lúc tôi đang ngủ. Toàn bộ giấy tờ xe cũng như giấy tờ tùy thân để trên xe cũng bị cháy theo”.

Theo anh An kể lại, chiếc xe Toyota Vios tự bốc cháy khi đang đỗ ở sân vào khoảng 2 giờ sáng ngày 28/8/2020. Dù phát hiện kịp thời nhưng anh An và bảo vệ không thể dập tắt đám cháy, buộc phải gọi cứu hỏa 114. Đến sáng, chiếc xe Toyota Vios BKS 18A-133.31 gần như bị cháy rụi, chỉ còn trơ lại khung sắt.

Sau vụ việc, anh An đã trình báo vụ việc lên công an xã Nhân Thịnh, cũng như nơi bán xe là công ty TNHH Toyota Giải Phóng chi nhánh Nam Định. Chiều cùng ngày, Viện Khoa học hình sự đã tiến hành khám nghiệm hiện trường để giám định. Mặc dù anh An đã thông báo từ 8h sáng, nhưng đến 17 giờ chiều mới có người từ đại lý đến kiểm tra hiện trường.

Ngày 14/10/2020, anh nhận được thông báo kết luận giám định. Theo đó, nguyên nhân là do sự cố điện tại cụm đèn trần làm cháy các chi tiết nhựa, sau đó cháy lan ra xung quanh. Ngày 15/10/2020, công an huyện Lý Nhân gửi văn bản thông báo kết quả điều tra: vụ cháy không có sự tác động của người khác hoặc nguyên nhân khác.

Dựa trên kết luận điều tra, anh An đã liên hệ đại lý bán xe cho mình để giải quyết vụ việc, đòi hỏi quyền lợi. Tuy nhiên, sau 3 lần làm việc trực tiếp, phía đại lý và hãng xe đã từ chối bồi thường với lý do: Cụm đèn trần nguyên bản theo xe được thiết kế an toàn về điện và được lắp đặt chắc chắn, không có giắc điện như hình ảnh phía Viện Khoa học hình sự cung cấp. Như vậy, nguyên nhân cháy xe không phải lỗi do chất lượng, trường hợp này không thuộc phạm vi bảo hành, bồi thường của Toyota.

Biên bản làm việc cuối cùng giữa chủ xe với Toyota Giải Phóng và đại diện Toyota Việt Nam (TMV) ngày 30/12/2020, được anh An cung cấp cho VietNamNet, cho thấy thời điểm khám nghiệm hiện trường của Viện Khoa học hình sự (cắt dây điện và thu thập mẫu vật) không có chứng kiến của đại lý cũng như phía TMV. Sau khi công an niêm phong, kỹ thuật viên của đại lý chỉ chụp được ảnh bên ngoài.

Với kết luận không bồi thường bởi dây đèn trần không nguyên bản, anh An rất bức xúc vì cho rằng xe từ lúc mua chỉ bảo dưỡng tại đại lý, không lắp đặt gì bên ngoài thì câu trả lời từ phía hãng xe là rất chủ quan. “Từ khi mua, tôi chưa hề sửa chữa hay lắp đặt gì thêm. Lần gần nhất bảo dưỡng hồi tháng 6/2020, xe được bảo dưỡng toàn bộ tại hãng, nhân viên kĩ thuật sau khi bàn giao xe không thông báo lỗi gì, trạng thái xe hoàn hảo", anh An khẳng định.

Ảnh chụp biên bản làm việc lần thứ 3 giữa anh An và đại diện hãng xe cùng đại lý. Ảnh nhân vật cung cấp

Anh An nói rằng từ khi xảy ra vụ cháy, mình đã rất thiện chí và hợp tác, mong muốn được giải quyết ổn thỏa và đúng pháp luật, nhưng hãng xe Toyota đang gần như "bỏ rơi" khách hàng, buộc anh phải chia sẻ câu chuyện của mình khắp nơi, nhờ những người có chuyên môn ô tô thẩm định “nỗi oan”.

Các chuyên gia ô tô nói gì về cụm đèn trần Toyota Vios 2018?

Theo kết luận của cơ quan điều tra, điểm xuất phát cháy nằm ở khu việc cách thành xe bên phải khoảng 0,95 mét và cách đầu xe khoảng 2,3 mét bên trong xe. Như vậy, đối chiếu với thực tế thì vị trí này sẽ là cụm đèn trần phía sau cho hàng ghế thứ hai, nằm ở giữa trần xe.

Phóng viên VietNamNet đo thực tế khoảng cách vị trí đèn trần cháy theo mô tả của cơ quan điều tra trên dòng Toyota Vios 1.8G đời 2018, cho thấy đây là vị trí đèn trần ở giữa.

Trả lời báo VietNamNet, kỹ sư Lê Văn Tạch (Phúc Yên, Vĩnh Phúc) cho biết cụm đèn trần trên xe Toyota Vios 2018 có hai phần, trong đó cụm phía trước dành cho hàng ghế đầu thường dùng giắc cắm 4 chân, phía sau không có. “Việc dùng giắc cắm không thể an toàn tuyệt đối được do nguy cơ tiếp xúc không chặt hoặc không tốt, có khả năng chạm chập. Nhiều hãng xe để tăng độ an toàn đã mạ vàng đầu tiếp xúc trong giắc cắm, nhưng với xe bình dân thì ít thấy”, kỹ sư Tạch nói.

Cũng theo nhận định của kỹ sư Tạch, do xe bị cháy hết nên việc lưu trữ mẫu vật là để khám nghiệm và dựa vào đó để kết luận là điều hợp lý của cơ quan điều tra, nhưng nếu chẳng may có sự nhầm lẫn khi thu thập mẫu vật giữa dây dẫn cụm đèn trước (có giắc cắm) và sau, thì lại cho câu chuyện hoàn toàn khác. 

Trong khi đó, chủ xe là anh Nguyễn Thành An cho rằng ngay cả bản thân mình chưa từng mở trần xe ra bao giờ nên không thể biết xe có giắc cắm hay không có, hình dáng ra sao. Đồng thời anh An cung cấp hình ảnh mà phía Toyota Việt Nam đưa ra minh họa cho cụm đèn trần phía sau trong buổi làm việc thứ 3, cho thấy đúng là không có giắc cắm. Tuy nhiên, đây lại là loại đèn bóng LED, không có trên phiên bản Toyota Vios 2018 1.5G (dùng bóng halogen) mà anh An sử dụng.

Ảnh chụp cụm dây điện đèn trần theo cơ quan điều tra. Ảnh nhân vật cung cấp

Ảnh chụp cụm đèn trần xe nguyên bản do Toyota thực hiện, trình chiếu cho chủ xe xem trong buổi làm việc thứ 3. Ảnh nhân vật cung cấp.

Cùng quan điểm với kỹ sư Tạch, anh Huỳnh Trọng Nhân, chủ gara ô tô Trọng Nhân (phố Lạc Nghiệp, Hà Nội) cho rằng bóng đèn trần dù công suất thấp nhưng không phải không có nguy cơ chập cháy. Anh Nhân nói: “Cụm đèn này dùng bóng halogen nếu bật một thời gian sẽ khá nóng. Nếu để quên qua đêm cũng rất nguy hiểm bởi trần xe thường có vật liệu dễ cháy như nỉ, xốp. Nếu chẳng may chập cháy thì khả năng cháy loang là rất cao”. 

Bên cạnh đó, anh Nhân cảnh báo rằng các chủ xe nên lưu ý khi lắp đặt thêm các thiết bị điện như cục giám sát GPS, camera hành trình, tuyệt đối không nên trích điện từ cụm đèn trần. “Nhiều thợ lắp xe không kinh nghiệm, tiện tay trích điện từ cụm đèn trần để đấu nối cho nhanh, tăng nguy cơ chập cháy sau này”, anh Nhân nói.

Sau khi tiếp nhận phản ánh của anh Nguyễn Thành An, phóng viên đã liên hệ tới Toyota Việt Nam đề nghị cho biết phản ứng về vụ việc cháy xe cũng như hướng xử lý tiếp theo. Tuy nhiên, đại diện truyền thông của công ty không trả lời trực tiếp mà đề nghị phóng viên chờ chuyển câu hỏi tới bộ phận có trách nhiệm cao hơn.

Đình Quý

Bạn có suy nghĩ gì về trường hợp cháy xe trong bài viết này? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bí ẩn xung quanh một vụ cháy xe Tesla

 Vụ việc một chiếc Tesla Model 3 phát nổ và bốc cháy trong bãi đỗ xe ở Thượng Hải, Trung Quốc hồi đầu tuần nhận được sự quan tâm đặc biệt vì không có hình ảnh và video nhưng Tesla đã xác nhận.