Dưới đây là 10 mẫu xe như vậy được trang Hot Cars đăng tải:

10. Porsche 924

Các vấn đề chính với Porsche 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát.

924 do Audi sản xuất và được bán trên thị trường như một mẫu xe nhập khẩu của Porsche. Nó không quá tồi tệ, nhưng chắc chắn nó không thể xứng với cái tên Porsche. Thậm chí, những chiếc Porsche bị “mang tiếng lây” vì mẫu xe này.

Các vấn đề chính với 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát. Chiếc xe bán chạy nhưng lại khiến hình ảnh thương hiệu hơi sa sút, đặc biệt là khi nhiều chiếc 924 dùng chung động cơ với những chiếc VW bán ra thị trường.

9. Jaguar X-Type

Jaguar X-Type được giới thiệu là mẫu xe thể thao nhưng thực tế lại không khác nhiều với chiếc Ford Mondeo.

Jaguar X-Type được sản xuất với kỳ vọng sẽ làm sống lại hình ảnh của Jaguar nhưng nó đã phản tác dụng. Jaguar đã quảng cáo X-Type  như một chiếc sedan thể thao sang trọng kết hợp hiệu suất cao với cảm giác lái tinh tế.

Nhưng, thực sự thì những gì mà X-Type mang lại không phải là thể thao cũng không sang trọng.

Chiếc xe cơ bản chỉ dựa trên nền tảng khung của chiếc Ford Mondeo. Hiệu suất và vật liệu bên trong cũng không đủ tốt để phân biệt nó với Mondeo. Đây là mẫu xe có doanh số bán hàng bết bát, đồng thời mang đến niềm xấu hổ cho Jaguar.

8. Smart Roadster

Smart Roadster

Vào năm 2003, Smart đã bắt đầu sản xuất Roadster. Chiếc xe bán khá chạy, nhưng chỉ sau đó một thời gian, số lượng xe phải mang đến các trung tâm bảo hành, sửa chữasố lượng sửa chữa lên cực cao khiến hãng xe này phải ngừng sản xuất Roadster vào năm 2005.

Theo báo cáo, chi phí trung bình của việc bảo hành là hơn 3.000 đô la/chiếc xe. Dù nó không gây thiệt hại hay bất tiện gì cho chủ xe nhưng với số lượng lớn, chi phí trên đã quét sạch lợi nhuận của Smart. Do đó, hãng xe này đã “khai tử” Roadster.

7. Maserati Biturbo

Maserati Biturbo rất hay bị hỏng khi sử dụng.

Biturbo là nỗi ám ảnh của thương hiệu Maserati cho đến ngày nay. Khi chiếc xe được ra mắt, những người đánh giá cũng như chủ sở hữu đều phải lắc đầu về sự "sáng tạo tụt lùi” của Maserati.

Một số chủ sở hữu nói đùa rằng, chiếc xe của họ dành nhiều thời gian để sửa chữa hơn là lăn bánh trên đường. Biturbo đã tạo nên một vết nhơ khó gột rửa cho Maserati cho đến tận ngày nay.

6. MG X Power SV-R

MG X Power SV-R là mẫu xe khá "đen đủi" khi sớm phải "chết yểu".

Chiếc xe của hãng chuyên sản xuất xe thể thao Anh Quốc MG X Power SV-R sử dụng động cơ Ford 5.0 lít đã được Roush điều chỉnh có công suất 385 mã lực, với tốc độ tối đa 175 dặm/giờ và đang được đánh giá cao tại thời điểm đó.

Nhưng thật không may, chiếc xe đã được đưa vào sản xuất đúng lúc tập đoàn mẹ là Rover đang sụp đổ. Do đó, chỉ có 82 chiếc X Powers được tạo ra. Đúng là một sự lãng phí lớn.

5. Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna là sản phẩm hợp tác giữa hai hãng xe của Ý và Nhật Bản

Đây là một chiếc xe thể thao được “vẽ" trên lý thuyết. Alfa Romeo Arna là sự hợp tác giữa Nissan và Alfa và nhiều người ước rằng, nếu mẫu xe được thiết kế bởi người Ý và vận hành sản xuất bởi người Nhật thì có lẽ đã là một mẫu xe thành công

Thay vào đó, nó đã kết thúc theo cách ngược lại. Nissan đã thiết kế chiếc xe, về cơ bản là một chiếc Nissan Sunny được cải tiến. Alfa đã sản xuất phần bên trong, có nghĩa là hệ thống truyền động và điện rất không đáng tin cậy.

Và kết cục thì thật đáng buồn, Arna có doanh số thê thảm. Nhiều người còn ước rằng, Nissan và Alfa  chưa bao giờ hợp tác với nhau. 

4. Triumph TR7

TR7 của Triumph đã đánh dấu dấu chấm hết cho nhà sản xuất Anh Quốc

TR7 có hàng loạt vấn đề như hệ thống lái, các bộ phận bị rỉ sét đến động cơ bị rò rỉ dầu,… Nhiều cuộc đình công của công nhân thường xuyên được xảy ra tại nhà máy nơi chiếc xe được sản xuất. Tập đoàn mẹ British Leyland đã rút khỏi thương hiệu Triumph ngay sau khi TR7 ngừng sản xuất.

3. Porsche Carrera GT

Là một siêu xe nhưng Carrera GT tỏ ra không an toàn đối với người lái

Carrera GT không phải là một chiếc xe tồi, nhưng có một số vấn đề đã khiến nó trở thành mẫu xe đáng quên của Porsche. Nhiều người cho rằng, nhà sản xuất đã không mấy quan tâm khi cho ra đời mẫu xe này khi những chiếc Carrera GT tỏ ra không thể đoán trước, thậm chí đe doạ đến sự an toàn của người dân.

Vấn đề lớn thứ hai đối với Porsche liên quan đến cái chết của Paul Walker, khi anh ta đang lái chiếc Carrera GT và bị tai nạn. Nó khiến những người chỉ trích Carrera GT càng có thêm lý do để cho rằng chiếc xe không an toàn và đã làm hoen ố danh tiếng của mẫu xe kể từ đó.

2. Ferrari Mondial

Ferrari Mondial có thiết kế vô cùng nhàm chán

Mondial của Ferrari là một trong những chiếc xe thể thao châu Âu tồi tệ nhất từng được sản xuất. Nó có chất lượng kém, động cơ yếu và đặc biệt là thiết kế vô cùng nhàm chán.

Chiếc xe gây ra nhiều dư luận xấu cho Ferrari khiến thương hiệu này phải mất nhiều năm mới có thể phục hồi được.

1. Bristol Fighter

Bristol Fighter chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này.

Hãng xe của Anh Bristol đã sản xuất những chiếc ô tô thể thao sang trọng trong nhiều thập kỷ, nhưng thiết kế của họ đã lỗi thời và chỉ thu hút được một lượng khách hàng nhỏ. Vào năm 2004, khi doanh số bán hàng của họ đang “bết bát”, Bristol đã sản xuất Fighter trong một nỗ lực để phục hồi thương hiệu của mình.

Sử dụng động cơ V10 từ một chiếc Viper, sản sinh ra công suất 628 mã lực, Fighter đã tạo ra một cú “sốc” không giống bất kỳ chiếc Bristol nào trước đó cả về động cơ cũng như... giá tiền.

Thế nhưng, mẫu xe này lại gây nên một thảm họa về doanh số khi Bristol chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này. Và Fighter là cái đinh cuối cùng đóng vào chiếc quan tài của Bristol khi công ty này đã phải thanh lý ngay sau đó.

Hoàng Hiệp (theo Hot Cars)

Khám phá 10 chiếc xe cổ gầm thấp hoàn hảo nhất

Xu hướng làm giảm khoảng sáng gầm xe (hạ gầm) trở nên rất phổ biến vào những năm 90 và đầu những năm 2000. Nhiều mẫu xe sau khi được hạ gầm đã trở nên "ngầu" hơn rất nhiều.

Bất cứ khi nào một công ty đưa ra thị trường mẫu xe thể thao mới, đó luôn là một canh bạc cho dù nó có được công chúng yêu thích hay không.

Có rất nhiều mẫu xe thể thao thảm hại đến mức, từ khi sản xuất đến lúc bị rỉ sét cũng không một khách hàng nào quan tâm. Thậm chí có những mẫu xe góp phần "xoá sổ" một thương hiệu xe tồn tại hàng chục năm. Và họ ước như chưa bao giờ sản xuất ra chúng.

Dưới đây là 10 mẫu xe như vậy được trang Hot Cars đăng tải:

10. Porsche 924

Các vấn đề chính với Porsche 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát.

924 do Audi sản xuất và được bán trên thị trường như một mẫu xe nhập khẩu của Porsche. Nó không quá tồi tệ, nhưng chắc chắn nó không thể xứng với cái tên Porsche. Thậm chí, những chiếc Porsche bị “mang tiếng lây” vì mẫu xe này.

Các vấn đề chính với 924 là bị rỉ sét, rò rỉ dầu và chất làm mát. Chiếc xe bán chạy nhưng lại khiến hình ảnh thương hiệu hơi sa sút, đặc biệt là khi nhiều chiếc 924 dùng chung động cơ với những chiếc VW bán ra thị trường.

9. Jaguar X-Type

Jaguar X-Type được giới thiệu là mẫu xe thể thao nhưng thực tế lại không khác nhiều với chiếc Ford Mondeo.

Jaguar X-Type được sản xuất với kỳ vọng sẽ làm sống lại hình ảnh của Jaguar nhưng nó đã phản tác dụng. Jaguar đã quảng cáo X-Type  như một chiếc sedan thể thao sang trọng kết hợp hiệu suất cao với cảm giác lái tinh tế.

Nhưng, thực sự thì những gì mà X-Type mang lại không phải là thể thao cũng không sang trọng.

Chiếc xe cơ bản chỉ dựa trên nền tảng khung của chiếc Ford Mondeo. Hiệu suất và vật liệu bên trong cũng không đủ tốt để phân biệt nó với Mondeo. Đây là mẫu xe có doanh số bán hàng bết bát, đồng thời mang đến niềm xấu hổ cho Jaguar.

8. Smart Roadster

Smart Roadster

Vào năm 2003, Smart đã bắt đầu sản xuất Roadster. Chiếc xe bán khá chạy, nhưng chỉ sau đó một thời gian, số lượng xe phải mang đến các trung tâm bảo hành, sửa chữasố lượng sửa chữa lên cực cao khiến hãng xe này phải ngừng sản xuất Roadster vào năm 2005.

Theo báo cáo, chi phí trung bình của việc bảo hành là hơn 3.000 đô la/chiếc xe. Dù nó không gây thiệt hại hay bất tiện gì cho chủ xe nhưng với số lượng lớn, chi phí trên đã quét sạch lợi nhuận của Smart. Do đó, hãng xe này đã “khai tử” Roadster.

7. Maserati Biturbo

Maserati Biturbo rất hay bị hỏng khi sử dụng.

Biturbo là nỗi ám ảnh của thương hiệu Maserati cho đến ngày nay. Khi chiếc xe được ra mắt, những người đánh giá cũng như chủ sở hữu đều phải lắc đầu về sự "sáng tạo tụt lùi” của Maserati.

Một số chủ sở hữu nói đùa rằng, chiếc xe của họ dành nhiều thời gian để sửa chữa hơn là lăn bánh trên đường. Biturbo đã tạo nên một vết nhơ khó gột rửa cho Maserati cho đến tận ngày nay.

6. MG X Power SV-R

MG X Power SV-R là mẫu xe khá "đen đủi" khi sớm phải "chết yểu".

Chiếc xe của hãng chuyên sản xuất xe thể thao Anh Quốc MG X Power SV-R sử dụng động cơ Ford 5.0 lít đã được Roush điều chỉnh có công suất 385 mã lực, với tốc độ tối đa 175 dặm/giờ và đang được đánh giá cao tại thời điểm đó.

Nhưng thật không may, chiếc xe đã được đưa vào sản xuất đúng lúc tập đoàn mẹ là Rover đang sụp đổ. Do đó, chỉ có 82 chiếc X Powers được tạo ra. Đúng là một sự lãng phí lớn.

5. Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna là sản phẩm hợp tác giữa hai hãng xe của Ý và Nhật Bản

Đây là một chiếc xe thể thao được “vẽ" trên lý thuyết. Alfa Romeo Arna là sự hợp tác giữa Nissan và Alfa và nhiều người ước rằng, nếu mẫu xe được thiết kế bởi người Ý và vận hành sản xuất bởi người Nhật thì có lẽ đã là một mẫu xe thành công

Thay vào đó, nó đã kết thúc theo cách ngược lại. Nissan đã thiết kế chiếc xe, về cơ bản là một chiếc Nissan Sunny được cải tiến. Alfa đã sản xuất phần bên trong, có nghĩa là hệ thống truyền động và điện rất không đáng tin cậy.

Và kết cục thì thật đáng buồn, Arna có doanh số thê thảm. Nhiều người còn ước rằng, Nissan và Alfa  chưa bao giờ hợp tác với nhau. 

4. Triumph TR7

TR7 của Triumph đã đánh dấu dấu chấm hết cho nhà sản xuất Anh Quốc

TR7 có hàng loạt vấn đề như hệ thống lái, các bộ phận bị rỉ sét đến động cơ bị rò rỉ dầu,… Nhiều cuộc đình công của công nhân thường xuyên được xảy ra tại nhà máy nơi chiếc xe được sản xuất. Tập đoàn mẹ British Leyland đã rút khỏi thương hiệu Triumph ngay sau khi TR7 ngừng sản xuất.

3. Porsche Carrera GT

Là một siêu xe nhưng Carrera GT tỏ ra không an toàn đối với người lái

Carrera GT không phải là một chiếc xe tồi, nhưng có một số vấn đề đã khiến nó trở thành mẫu xe đáng quên của Porsche. Nhiều người cho rằng, nhà sản xuất đã không mấy quan tâm khi cho ra đời mẫu xe này khi những chiếc Carrera GT tỏ ra không thể đoán trước, thậm chí đe doạ đến sự an toàn của người dân.

Vấn đề lớn thứ hai đối với Porsche liên quan đến cái chết của Paul Walker, khi anh ta đang lái chiếc Carrera GT và bị tai nạn. Nó khiến những người chỉ trích Carrera GT càng có thêm lý do để cho rằng chiếc xe không an toàn và đã làm hoen ố danh tiếng của mẫu xe kể từ đó.

2. Ferrari Mondial

Ferrari Mondial có thiết kế vô cùng nhàm chán

Mondial của Ferrari là một trong những chiếc xe thể thao châu Âu tồi tệ nhất từng được sản xuất. Nó có chất lượng kém, động cơ yếu và đặc biệt là thiết kế vô cùng nhàm chán.

Chiếc xe gây ra nhiều dư luận xấu cho Ferrari khiến thương hiệu này phải mất nhiều năm mới có thể phục hồi được.

1. Bristol Fighter

Bristol Fighter chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này.

Hãng xe của Anh Bristol đã sản xuất những chiếc ô tô thể thao sang trọng trong nhiều thập kỷ, nhưng thiết kế của họ đã lỗi thời và chỉ thu hút được một lượng khách hàng nhỏ. Vào năm 2004, khi doanh số bán hàng của họ đang “bết bát”, Bristol đã sản xuất Fighter trong một nỗ lực để phục hồi thương hiệu của mình.

Sử dụng động cơ V10 từ một chiếc Viper, sản sinh ra công suất 628 mã lực, Fighter đã tạo ra một cú “sốc” không giống bất kỳ chiếc Bristol nào trước đó cả về động cơ cũng như... giá tiền.

Thế nhưng, mẫu xe này lại gây nên một thảm họa về doanh số khi Bristol chỉ bán được 10 chiếc trong suốt 7 năm sản xuất của mẫu xe này. Và Fighter là cái đinh cuối cùng đóng vào chiếc quan tài của Bristol khi công ty này đã phải thanh lý ngay sau đó.

Hoàng Hiệp (theo Hot Cars)

Khám phá 10 chiếc xe cổ gầm thấp hoàn hảo nhất

Xu hướng làm giảm khoảng sáng gầm xe (hạ gầm) trở nên rất phổ biến vào những năm 90 và đầu những năm 2000. Nhiều mẫu xe sau khi được hạ gầm đã trở nên "ngầu" hơn rất nhiều.

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đề nghị TP.HCM quan tâm và đẩy mạnh hơn nữa việc xây dựng nhà ở. Trong đó, quan tâm phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp, nhà ở-nhà lưu trú cho công nhân. 

Theo ông Nghị, thời gian qua, dù thành phố đã đẩy mạnh phân khúc nhà ở cho người thu nhập thấp, nhưng so với nhu cầu của một siêu đô thị như TP.HCM thì còn quá thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng thông tin thêm, Bộ đã tham mưu, trình Chính phủ đề án xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà xã hội cho người thu nhập thấp ở các khu vực đô thị và công nhân tại các khu công nghiệp. 

Qua đó, ông Nghị yêu cầu TP.HCM quan tâm sâu sắc và góp phần cho thành công của đề án này.

Ông Nghị cũng đề nghị thành phố quan tâm đẩy mạnh việc cải tạo chung cư cũ, chung cư không an toàn. Theo ông, dù TP đã khởi động vấn đề này, nhưng bị ách tắc do vướng một số quy định cần tháo gỡ. Bộ cũng đã làm việc với TP để tháo gỡ các khó khăn này, sau tháo gỡ thì TP cần quan tâm đẩy mạnh cải tạo chung cư cũ. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng ủng hộ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho TP.HCM trong lĩnh vực xây dựng, quy hoạch, với một cơ chế đặc thù. 

Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị cũng đề nghị TP.HCM tập trung cho công tác quy hoạch để khai thác tốt các tiềm năng, nguồn lực về đất đai, vị trí, điều kiện tự nhiên, con người. 

Quan tâm thêm về quy hoạch không gian ngầm, đồng thời đánh giá nếu làm tốt quy hoạch thì sẽ khai thác tốt nguồn lực, khắc phục các hạn chế bất cập về ùn tắc giao thông, ngập úng, thích ứng biến đổi khí hậu…

Sau ý kiến của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch nước yêu cầu TP.HCM đặc biệt quan tâm vấn đề nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp nhiều hơn. 

Chủ tịch nước đánh giá thành phố đã làm tốt vấn đề này, tuy nhiên so với nhu cầu thì còn rất thấp, nhất là bức xúc về nhà ở cho công nhân. Theo Chủ tịch nước, công nhân làm việc tại thành phố còn rất lâu, nếu không quan tâm nhà ở thì khó ổn định cuộc sống.

1 triệu căn nhà cho người thu nhập thấp

Mới đây, Thủ tướng yêu cầu lập, phê duyệt “Đề án đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp (giai đoạn 2021 - 2030)”. 

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, trên cả nước hoàn thành đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp. Để thực hiện mục tiêu đó, Thủ tướng Chính phủ đề nghị UBND các tỉnh thành báo cáo Bộ Xây dựng trước ngày 15/8/2022 các nội dung liên quan.

Còn tại TP.HCM, theo Sở Xây dựng, kế hoạch triển khai thực hiện đầu tư các dự án nhà ở xã hội giai đoạn từ nay đến năm 2030 dự kiến triển khai 79 dự án nhà ở xã hội với quy mô gần 130.000 căn và 9 dự án nhà lưu trú công nhân.  

Cụ thể, giai đoạn 2021-2025, dự kiến triển khai 32 dự án nhà ở xã hội với quy mô 31.834 căn; 6 dự án nhà lưu trú công nhân với quy mô 5.438 phòng. Giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến triển khai 47 dự án nhà ở xã hội với quy mô 94.778 căn hộ; 3 dự án nhà ở lưu trú công nhân với quy mô 8.417 phòng. 

Trong đó, giai đoạn 2021 - 2025, có 9 dự án nhà ở xã hội độc lập, gồm: khu nhà ở thu nhập thấp phường Hiệp Thành, quận 12; dự án tại phường Tân Thới Nhất, quận 12; dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Kiên (nhà ở xã hội cho thuê), xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh; dự án nhà ở xã Long Thới, huyện Nhà Bè…

Theo Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2021 - 2025, toàn TP.HCM có khoảng 519.000 người dân cần nhà ở xã hội, 5 năm tiếp theo có hơn 524.000 người cần nhà ở xã hội, kể cả công nhân.

Để đẩy mạnh phân khúc này, UBND TP đã rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục với các dự án nhà ở xã hội. 

Theo đó, với doanh nghiệp đã có quyền sử dụng đất theo quy định của pháp luật đất đai, trình tự thủ tục gồm 5 bước, tổng thời gian thực hiện tối đa 153 ngày làm việc. 

Trường hợp dự án nhà ở xã hội xây dựng trên đất do nhà nước trực tiếp quản lý (đất công), được đầu tư không phải bằng nguồn vốn đầu tư công, vốn nhà nước ngoài đầu tư công thì quy trình thực hiện gồm 7 bước, thời gian thực hiện tối đa 318 ngày. 

Mới đây, Chủ tịch nước cùng đoàn ĐBQH TP.HCM đã có buổi làm việc với UBND TP.HCM về các vấn đề kinh tế xã hội và cơ chế đặc thù cho thành phố. 

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị đề nghị TP.HCM quan tâm và đẩy mạnh hơn nữa việc xây dựng nhà ở. Trong đó, quan tâm phát triển nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp, nhà ở-nhà lưu trú cho công nhân. 

Theo ông Nghị, thời gian qua, dù thành phố đã đẩy mạnh phân khúc nhà ở cho người thu nhập thấp, nhưng so với nhu cầu của một siêu đô thị như TP.HCM thì còn quá thấp, chưa đáp ứng được nhu cầu. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng thông tin thêm, Bộ đã tham mưu, trình Chính phủ đề án xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà xã hội cho người thu nhập thấp ở các khu vực đô thị và công nhân tại các khu công nghiệp. 

Qua đó, ông Nghị yêu cầu TP.HCM quan tâm sâu sắc và góp phần cho thành công của đề án này.

Ông Nghị cũng đề nghị thành phố quan tâm đẩy mạnh việc cải tạo chung cư cũ, chung cư không an toàn. Theo ông, dù TP đã khởi động vấn đề này, nhưng bị ách tắc do vướng một số quy định cần tháo gỡ. Bộ cũng đã làm việc với TP để tháo gỡ các khó khăn này, sau tháo gỡ thì TP cần quan tâm đẩy mạnh cải tạo chung cư cũ. 

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng ủng hộ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho TP.HCM trong lĩnh vực xây dựng, quy hoạch, với một cơ chế đặc thù. 

Ngoài ra, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Thanh Nghị cũng đề nghị TP.HCM tập trung cho công tác quy hoạch để khai thác tốt các tiềm năng, nguồn lực về đất đai, vị trí, điều kiện tự nhiên, con người. 

Quan tâm thêm về quy hoạch không gian ngầm, đồng thời đánh giá nếu làm tốt quy hoạch thì sẽ khai thác tốt nguồn lực, khắc phục các hạn chế bất cập về ùn tắc giao thông, ngập úng, thích ứng biến đổi khí hậu…

Sau ý kiến của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Chủ tịch nước yêu cầu TP.HCM đặc biệt quan tâm vấn đề nhà ở xã hội, nhà ở cho người thu nhập thấp nhiều hơn. 

Chủ tịch nước đánh giá thành phố đã làm tốt vấn đề này, tuy nhiên so với nhu cầu thì còn rất thấp, nhất là bức xúc về nhà ở cho công nhân. Theo Chủ tịch nước, công nhân làm việc tại thành phố còn rất lâu, nếu không quan tâm nhà ở thì khó ổn định cuộc sống.

1 triệu căn nhà cho người thu nhập thấp

Mới đây, Thủ tướng yêu cầu lập, phê duyệt “Đề án đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp (giai đoạn 2021 - 2030)”. 

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, trên cả nước hoàn thành đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho người thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp. Để thực hiện mục tiêu đó, Thủ tướng Chính phủ đề nghị UBND các tỉnh thành báo cáo Bộ Xây dựng trước ngày 15/8/2022 các nội dung liên quan.

Còn tại TP.HCM, theo Sở Xây dựng, kế hoạch triển khai thực hiện đầu tư các dự án nhà ở xã hội giai đoạn từ nay đến năm 2030 dự kiến triển khai 79 dự án nhà ở xã hội với quy mô gần 130.000 căn và 9 dự án nhà lưu trú công nhân.  

Cụ thể, giai đoạn 2021-2025, dự kiến triển khai 32 dự án nhà ở xã hội với quy mô 31.834 căn; 6 dự án nhà lưu trú công nhân với quy mô 5.438 phòng. Giai đoạn 2026 – 2030, dự kiến triển khai 47 dự án nhà ở xã hội với quy mô 94.778 căn hộ; 3 dự án nhà ở lưu trú công nhân với quy mô 8.417 phòng. 

Trong đó, giai đoạn 2021 - 2025, có 9 dự án nhà ở xã hội độc lập, gồm: khu nhà ở thu nhập thấp phường Hiệp Thành, quận 12; dự án tại phường Tân Thới Nhất, quận 12; dự án nhà ở xã hội Lê Thành Tân Kiên (nhà ở xã hội cho thuê), xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh; dự án nhà ở xã Long Thới, huyện Nhà Bè…

Theo Sở Xây dựng, trong giai đoạn 2021 - 2025, toàn TP.HCM có khoảng 519.000 người dân cần nhà ở xã hội, 5 năm tiếp theo có hơn 524.000 người cần nhà ở xã hội, kể cả công nhân.

Để đẩy mạnh phân khúc này, UBND TP đã rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục với các dự án nhà ở xã hội. 

Theo đó, với doanh nghiệp đã có quyền sử dụng đất theo quy định của pháp luật đất đai, trình tự thủ tục gồm 5 bước, tổng thời gian thực hiện tối đa 153 ngày làm việc. 

Trường hợp dự án nhà ở xã hội xây dựng trên đất do nhà nước trực tiếp quản lý (đất công), được đầu tư không phải bằng nguồn vốn đầu tư công, vốn nhà nước ngoài đầu tư công thì quy trình thực hiện gồm 7 bước, thời gian thực hiện tối đa 318 ngày. 

Đội hình ra sân

Aston Villa:Martinez; Cash, Konsa (Hause 46'), Mings, Digne; Ramsey, Luiz, Sanson (Coutinho 68'); Buendia, Watkins, Ings.

MU:De Gea; Dalot, Varane, Lindelof, Telles; Fred, Matic; Greenwood (Lingard 89'), Fernandes (Van de Beek 89'); Elanga (Sancho 77'), Cavani.

Bàn thắng: Bruno Fernandes 5', 67' - Ramsey 77', Coutinho 82'

* An Nhi

Niềm vui của Coutinho và đồng đội

Đội hình ra sân

Aston Villa:Martinez; Cash, Konsa (Hause 46'), Mings, Digne; Ramsey, Luiz, Sanson (Coutinho 68'); Buendia, Watkins, Ings.

MU:De Gea; Dalot, Varane, Lindelof, Telles; Fred, Matic; Greenwood (Lingard 89'), Fernandes (Van de Beek 89'); Elanga (Sancho 77'), Cavani.

Bàn thắng: Bruno Fernandes 5', 67' - Ramsey 77', Coutinho 82'

* An Nhi