(Theo Dân Trí)

Chùm ảnh "đánh lừa thị giác" khiến dân mạng cười nghiêng ngả

Những hình ảnh "đánh lừa thị giác" dưới đây sẽ khiến người xem phải thật chú ý để không bị nhìn nhầm…

Tận dụng đà phục hồi, các hãng xe tung ra nhiều chương trình ưu đãi, khuyến mãi để kích cầu doanh số. Nổi bật trong số đó là thương hiệu Toyota khi liên tục đưa ra những chính sách hấp dẫn, như tặng tiền mặt, hỗ trợ trước bạ, tặng phụ kiện, gói bảo dưỡng...

Nỗ lực đó mang lại quả ngọt cho hãng xe Nhật. Kết thúc năm 2021, Toyota dẫn đầu mảng ô tô du lịch tại Việt Nam với 69.002 xe, chiếm 21% thị phần. Trong đó, cặp đôi Vios và Corolla Cross đóng góp hơn 50% doanh số, Fortuner và Camry tiếp tục giữ phong độ ổn định, trong khi Raize tạo nên cơn sốt mới trên thị trường ô tô.

“Cặp song mã” vững vị trí trên bảng xếp hạng bán chạy

Toyota Corolla Cross có một năm như mơ với doanh số 18.411 xe, xếp thứ 4 trên bảng xếp hạng ô tô bán chạy nhất năm, từng 2 lần đứng Top 1 doanh số tính theo tháng. Thành công của Corolla Cross cho thấy Toyota đang đi đúng hướng về mặt sản phẩm. Corolla Cross là mẫu xe Toyota tiên phong tại Việt Nam hội tụ 3 công nghệ: nền tảng khung gầm toàn cầu TNGA, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense và động cơ Hybrid tự sạc.

Xe ra mắt chỉ sau 1 tháng so với thị trường toàn cầu, sở hữu nhiều trang bị hiện đại, tiện nghi cùng thiết kế trẻ trung. Ngoài ra, người tiêu dùng còn đánh giá Toyota phân bổ trang bị, tính năng trên 3 phiên bản phù hợp giá tiền và thị hiếu số đông.

Sau nhiều năm liên tiếp giữ kỷ lục dẫn đầu thị trường, Toyota Vios để lại dấu ấn với vị trí top đầu bảng xếp hạng ô tô bán chạy. Phiên bản mới nhất ra mắt tháng 2/2021 mang đến cho mẫu xe này nhiều lợi thế, đặc biệt là sự thay đổi về ngoại hình, đồng thời bổ sung nhiều tính năng thiết thực, đúng nhu cầu của khách hàng. Nhờ đó, Toyota Vios tiếp tục được ưa chuộng bởi nhóm khách hàng trẻ mua xe lần đầu và giới kinh doanh dịch vụ vận tải vốn đề cao tính thực dụng, công năng, độ bền, chất lượng cùng mức giá dễ tiếp cận.

Fortuner và Camry ổn định, Raize bùng nổ

Năm 2021, Toyota Fortuner đạt doanh số 6.352 xe, dẫn đầu nhóm SUV cỡ trung truyền thống sử dụng khung gầm body-on-frame. Mẫu SUV Nhật Bản năm nay không có thay đổi quá lớn, nhưng nhờ ưu điểm đa dụng cùng gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense tân tiến, nên đây vẫn là lựa chọn hàng đầu cho những ai đang tìm kiếm một mẫu xe 7 chỗ thực dụng để sử dụng lâu dài.

Phiên bản mới giúp ngôi vương phân khúc sedan hạng D của Toyota Camry càng vững vàng. Xe có nhiều nâng cấp hợp thời, nhưng không quên bắt kịp nhu cầu của người dùng trẻ với 4 phiên bản: 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HV. Phiên bản 2.0G phù hợp những nhu cầu cơ bản nhất, trong khi 2.0Q và 2.5Q dành cho những doanh nhân trẻ thích tiện nghi, trải nghiệm công nghệ. Cuối cùng, phiên bản 2.5HV sử dụng động cơ Hybrid dành cho những khách hàng mong muốn một chiếc xe êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và đáp ứng tiêu chí tiêu dùng xanh.

Ra mắt đầu tháng 11, Toyota Raize đóng vai trò khai phá phân khúc SUV cỡ A+ tại Việt Nam, mang đến một lựa chọn hoàn hảo cho giới trẻ, người mua xe lần đầu. Xe sở hữu kiểu dáng bắt mắt, gầm cao đa dụng, nội thất phù hợp gia đình ít người, nhiều trang bị an toàn tiên tiến cùng khối động cơ tăng áp 1.0L cân bằng được khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành thể thao.

Mẫu xe này được coi là nhân tố làm “bừng sáng” thị trường ô tô Việt Nam giai đoạn cuối năm. Hiện tại, hệ thống đại lý Toyota trên toàn quốc đã thông báo “cháy hàng”, nếu đặt xe từ thời điểm này phải chờ đến tháng 4 hoặc tháng 5 năm sau mới có thể nhận bàn giao. Dù vậy, nhiều khách hàng vẫn chấp nhận chờ đợi, bởi với mức giá từ 527 triệu đồng và những giá trị nhận được, ngoài Toyota Raize, ít có lựa chọn nào xứng đáng hơn.

Bước sang năm 2022, Toyota tiếp tục duy trì sản phẩm thế mạnh, đồng thời bổ sung, thay đổi dải sản phẩm, hướng tới ngôi đầu thị trường ô tô Việt Nam. Tham vọng của Toyota không viển vông, khi sản phẩm của hãng ngày một bắt kịp thị hiếu của người Việt về kiểu dáng, trang bị, đồng thời đưa về nhiều công nghệ vốn dành cho các thị trường phát triển, như nền tảng toàn cầu TNGA, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense và động cơ Hybrid.

Doãn Phong

Mảng kinh doanh di động của LG đã báo cáo thua lỗ trong 22 quý liên tiếp. Từ chỗ xếp thứ 3 trên thị trường điện thoại thông minh toàn cầu trong quý đầu tiên của năm 2013, giờ đây LG thậm chí còn không nằm trong top 7 theo số liệu quý 3 năm nay.

Hiện LG đang thua các hãng điện thoại thông minh Trung Quốc như Huawei, Xiaomi, Oppo và Vivo.

Tom Kang, chuyên gia của công ty nghiên cứu Counterpoint nhận xét: “LG đang cố gắng tăng giá trị cho các mẫu điện thoại tầm thấp của mình, bằng cách sử dụng thiết kế gốc từ các công ty Trung Quốc”.

“Họ biết rằng họ đang cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, không phải Apple hay Samsung”, chuyên gia Counterpoint khẳng định.

Được biết từ tháng 10 năm ngoái, LG đã tiết lộ kế hoạch mở rộng mô hình ODM cho dòng sản phẩm smartphone tầm trung, thay vì chỉ áp dụng cho điện thoại giá rẻ.

Anh Hào (Theo Reuters)

Dự án bí mật nhất của Apple

Dự án được xem là "iPhone ngành xe hơi" của Apple được cho là sẽ tập trung vào phát triển xe tự lái với những công nghệ hiện đại bậc nhất.

MG5 có thiết kế trẻ trung với phong cách coupe thuôn dài. Đầu xe có lưới tản nhiệt kỹ thuật số theo hình ngọn lửa với logo đặc trưng, mâm xe hợp kim 17-inch với hai tông màu kết hợp, thiết kế mô phỏng kiểu dáng lưỡi rìu Tomahawk; phía sau có ống xả kép giả lập khá thể thao.

Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675mm x 1.842 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm, là mức lớn nhất trong phân khúc sedan hạng C hiện nay, tương đương với Honda Civic.

Với kích cỡ đó, không gian nội thất của MG5 khá rộng rãi với nhiều trang bị như: cửa sổ trời 0,32 m2 với 4 chế độ, vô lăng đa chức năng tích hợp điều chỉnh 3 chế độ lái, ghế thể thao chỉnh điện 6 hướng, chìa khoá thông minh, nút khởi động START/STOP,…

Khoang lái của MG5.

Hệ thống giải trí và khu vực trung tâm điều khiển tương tự như các đối thủ với màn hình giải trí có kích thước 10’’ Full-HD, kết nối với Apple CarPlay và Android Auto, màn hình ảo Virtual Cockpit 7" hiển thị thông tin vận hành và các hệ thống hỗ trợ điện tử. Điều hoà nhiệt độ với 8 cửa gió, điều chỉnh bằng cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, kết hợp với hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.

MG5 trang bị khối động cơ 1.5L sản sinh ra công suất 112 mã lực với mô-men xoắn cực đại 150Nm, hộp số tự động CVT giả lập 8 cấp, vận tốc tối đa 180km/h.

Đánh giá sơ bộ, có thể thấy, MG5 ghi điểm chủ yếu về ngoại hình và trang bị phong phú, giá thấp theo đúng cách mà các phiên bản chính hãng MG HS và ZS đã được chào sân Việt Nam trước đó. Tuy nhiên, các vấn đề khiến người tiêu dùng Việt băn khoăn là công suất động cơ, sự đơn điệu của dải sản phẩm, chất lượng vận hành và đặc biệt là xuất xứ thương hiệu thuộc Trung Quốc.

Nhìn vào thông số kỹ thuật, có thể thấy khối động cơ 1.5L này của MG5 thuộc hạng "đuối" nhất trong phân khúc sedan hạng C khi động cơ của các đối thủ hầu hết đều cho công suất lớn hơn.

Đơn cử như động cơ 1.6L trên KIA K3 và Hyundai Elantra đều cho công suất cực đại 126 mã lực, mô men xoắn tối đa 155 Nm; hay động cơ 1.5L Turbo của Honda Civic 2022 cho công suất tới 176 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.

MG5 chỉ mạnh hơn đúng 2 mã lực so với động cơ 1.5L trên mẫu Mazda 3 (với công suất là 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm)

MG5 có giá 579 triệu, là một trong các mẫu xe rẻ nhất phân khúc sedan hạng C.

Nhược điểm của MG5 có thể thấy ngay đó chính là mẫu xe này có quá ít phiên bản khiến khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, các đối thủ đều có nhiều hơn 2 phiên bản.

Về mức giá, với mức 579 triệu, MG5 có giá cao hơn các phiên bản KIA K3 Deluxe (554 triệu) và Hyundai Elantra 1.6 MT (559 triệu).

Ngoài ra, một điểm yếu không thể không nhắc tới đó chính là từ xuất xứ thương hiệu. Trên thực tế, MG được biết đến là một thương hiệu xe hơi lâu đời của Anh Quốc nhưng đang thuộc sở hữu bởi tập đoàn SAIC Motor của Trung Quốc.

Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn ít nhiều định kiến với mác “xe Tàu” nói chung theo nghĩa "rẻ, đẹp" nhưng không bền. Đây là điểm bất lợi của MG ngay khi vào Việt Nam.

Trước đó, vào tháng 7/2020, MG đã giới thiệu hai mẫu Crossover là HS và ZS. Tuy vậy, doanh số của hai mẫu xe này trong gần 2 năm qua không được nhà phân phối là TC Services Vietnam công bố như VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam) và các thương hiệu ngoài VAMA như Vinfast, TC Motor phát đi hàng tháng.

Bản thân các dòng xe HS và ZS trong năm 2021 đã gặp không ít "lùm xùm" xung quanh một số lỗi cảm biến trên sản phẩm mà cả hãng khắc phục nhiều lần không hết khiến nhiều khách hàng mệt mỏi.

Do đó, những mẫu xe như MG5, ngoài chính sách tốt về giá bán thì cũng rất cần khẳng định chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng của mình để đứng vững và cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu khác ở thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?

Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.

Sự việc xảy ra từ ngày 16/2 vừa qua, nhưng chỉ vừa được đăng tải lên mạng xã hội gần đây. Đoạn clip đã "gây sốt" và khiến nhiều cư dân mạng phải rùng mình khi chứng kiến những gì xảy ra.

"Quá sức kinh hoàng nhưng cũng cực kỳ may mắn. Tôi không thể tin vào mắt mình khi thấy cụ bà lọt ra gầm xe và vẫn bình an vô sự. Có lẽ phúc đức của cụ bà này quá lớn nên mới có thể sống sót một cách khó tin trong tình huống này", tài khoản Facebook có tên H.Phương bình luận sau khi xem đoạn clip.

"Không thể tin được, người phụ nữ này dường như được sinh ra trên đời lần thứ 2. Cũng may là xe rác gầm cao và người phụ nữ này lại đứng ngay giữa mới có thể chui lọt qua như vậy, chứ nếu đứng lệch sang một bên có khi đã bị bánh chiếc xe cán phải rồi. Chỉ có thể nói là hết sức may mắn", người dùng Facebook M.Tài bình luận.

"Chỉ xem thôi mà đau hết cả tim. Khó có thể trách được tài xế chiếc xe rác trong tình huống này, khi mà bà ấy đi vào điểm mù và cũng không ai ngờ rằng lại có người đi bộ ngay phía trước mũi xe mình như vậy. Dường như tài xế chiếc xe rác cũng không hề hay biết chuyện vừa xảy ra nên vẫn tiếp tục di chuyển mà không dừng lại. Chỉ có thể nói là quá may mắn mà thôi", tài khoản Facebook M.Nhật nhận xét.

Nhiều cư dân mạng cho rằng việc người phụ nữ đi bộ giữa đường đông phương tiện, đặc biệt là nhiều xe tải lớn, như trong đoạn clip là hết sức nguy hiểm. Họ hy vọng sự việc vừa xảy ra là một bài học quý giá với người phụ nữ này để tránh mắc phải sai lầm tương tự trong tương lai, bởi lẽ không phải lúc nào may mắn cũng mỉm cười như trường hợp kể trên.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Nổi da gà với những 'chướng ngại vật' xuất hiện bất ngờ

Những tình huống đứng tim của các tài xế khi những "chướng ngại vật" bất ngờ xuất hiện ngay trước mũi xe. Nếu không có kinh nghiệm và may mắn, tai nạn nguy hiểm đã có thể xảy ra.

Phiên tòa được mở theo đơn kháng cáo của 9 bị cáo, kháng cáo của Công ty Quốc Cường Gia Lai và kháng nghị của VKSND. Riêng ông Tất Thành Cang không kháng cáo.

Tại phiên sơ thẩm hồi tháng 10/2022, ông Tất Thành Cang bị tuyên phạt 6 năm tù, tổng hợp với bản án trước đó là 14 năm 6 tháng tù; Trần Công Thiện (cựu Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV đầu tư và xây dựng Tân Thuận) 13 năm tù, tổng hợp bản án trước đó là 26 năm tù.

8 bị cáo còn lại cũng phải lãnh từ 3 đến 11 năm tù cùng về tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát lãng phí”.

Theo bản án sơ thẩm, các cá nhân tại Công ty Tân Thuận (là công ty Nhà nước) và Văn phòng Thành ủy TP.HCM đã có sai phạm nghiêm trọng trong vụ bán rẻ 32ha đất công ở xã Phước Kiển và 169.229m2 đất của Dự án khu dân cư Ven Sông Tân Phong cho Công ty CP Quốc Cường Gia Lai.

Tháng 8/20216, Công ty Quốc Cường Gia Lai đề nghị đầu tư theo tỷ lệ 75:25 hoặc xin nhận chuyển nhượng 100% dự án. Bị cáo Trần Công Thiện, nguyên Tổng giám đốc Công ty Tân Thuận, đã chỉ đạo thuộc cấp thuê Công ty Kiểm toán và Dịch vụ tin học TP.HCM xác định giá bình quân là 1,05 triệu đồng/m2. Sau đó, Công ty Tân Thuận xây dựng đơn giá chuyển nhượng là 1,25 triệu đồng/m2.

Công ty Tân Thuận đã nhận của Quốc Cường Gia Lai 374 tỷ đồng cùng tiền thuế VAT là 23 tỷ đồng. Sau đó, hợp đồng bị hủy bỏ, Công ty Tân Thuận đã trả lại cho Công ty Quốc Cường Gia Lai cả tiền chuyển nhượng, tiền thuế VAT, thêm tiền lãi suất là 21 tỷ đồng. VKSND xác định số tiền Nhà nước thiệt hại ở dự án này là 202,6 tỷ đồng.

Tới tháng 11/2017, Công ty Tân Thuận đã chuyển nhượng toàn bộ 32.967 m2 đất thuộc khu 4 dự án khu dân cư Ven Sông (phường Tân Phong, quận 7) cho Công ty Quốc Cường Gia Lai với giá 20 triệu đồng/m², gây thiệt hại cho Nhà nước hơn 532,6 tỷ đồng.

Ông Tất Thành Cang vắng mặt tại phiên xử bán rẻ đất công cho Quốc Cường Gia Lai