Nhận định, soi kèo PSBS Biak Numfor vs Persik Kediri, 15h30 ngày 21/2: Tiếp tục gieo sầu

Tại Kia Đống Đa, anh Lê Văn Thùy, giám đốc đại lý cho biết đã chính thức cho nhân viên nghỉ từ ngày 28/3 sau một ngày duy trì hoạt động. “Đại lý dự kiến sẽ mở cửa trở lại từ ngày 16/4, nhưng quyết đinh cuối cùng vẫn phải phụ thuộc vào tình hình phòng chống dịch bệnh của chính phủ,” anh Thùy nói.

Anh Quang Huy, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Nissan ở Hà Nội cho biết: "Ngay sau chỉ đạo của Chính phủ, từ ngày 28, đại lý chúng tôi đã tiến hành đóng cửa, bảo đảm an toàn cho cán bộ nhân viên nhiều hơn".

Hiện tại phòng kinh doanh bên đại lý Nissan vẫn hoạt động online. Tuy nhiên, anh Huy cho rằng, sau lệnh cách ly toàn quốc vừa ban hành và có hiệu lực từ 0h ngày 1/4 thì việc bán xe online chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng và khó duy trì được. Đại lý sẽ dừng toàn bộ giao dịch trong 15 ngày tới, đồng thời nới lỏng chỉ tiêu cho nhân viên kinh doanh.

Nói về ảnh hưởng của dịch Covid-19, anh Huy than thở rằng kết quả kinh doanh quý I của đại lý bị sụt giảm khá mạnh so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, dự đoán tình hình thị trường xe sắp tới anh vẫn lạc quan: "Hiện tại sức mua thị trường vẫn có. Đại dịch nên các đại lý rất chủ động hỗ trợ giá cho khách hàng nên sắp tới ai có nhu cầu thực sự họ cũng sẽ nắm bắt cơ hội này. Chính vì thế thị trường xe chắc cũng sẽ vẫn tiến triển chứ không đến mức sụt giảm mạnh như mọi người vẫn đồn đoán".

Là một trong những cửa hàng ô tô phải đóng cửa khá sớm ngay khi có Chỉ thị số 16 của Thủ tướng, các nhân viên của Auto 668 Lạc Long Quân đã ở nhà từ ngày 27/3, mọi hoạt động bán hàng trên mạng cũng bị dừng lại.

Anh Nguyễn Xuân Đạt, chủ showroom chia sẻ: “Trước dịch Covid-19 ở Việt Nam, chúng tôi đã sớm nhận định thị trường xe cũ sẽ khó khăn nên chỉ tập trung bán các mẫu xe Hyundai và Toyota có mức giữ giá tốt và vẫn có khách. Bây giờ nhà nước yêu cầu tạm nghỉ chúng tôi tuân thủ ngay, chỉ mong dịch sớm kết thúc.”

Hiện tại, anh Đạt ở nhà trông 2 con cùng vợ, gần như không có kế hoạch khác cho đến khi hết lệnh cách ly toàn xã hội.

Sale ô tô chuyển nghề làm shipper

Khác với các chủ showroom hay các đại lý ô tô, những người kinh doanh xe tự do phải chuyển tạm nghề nhằm vượt qua giai đoạn này. Anh Đào Quốc Dương, chuyên kinh doanh ô tô cũ, sống ở phố Nguyễn Phúc Lai, Hà Nội cho biết cả tháng nay không hề có khách, nhân việc Thủ tướng yêu cầu cách ly toàn xã hội đã quyết định chuyển sang làm tạm…shipper trong lúc nhàn rỗi.

“Vợ tôi làm tóc đang phải đóng cửa hàng, chuyển qua buôn bán đồ ăn online, bản thân nhàn rỗi nên quyết định giúp vợ đi đưa hàng cho khách. Ngày ít nhất chục đơn hàng cũng đỡ được phần nào chi phí cho vợ,” anh Dương kể.

Anh Đào Quốc Dương trong vai trò mới - shipper thực phẩm cho vợ

Nói về tương lai ngành bán hàng ô tô, anh Vĩnh Nam, người có chuyên môn lâu năm trong kinh doanh ô tô đưa ra nhận định: "Quyết định cách ly toàn quốc của Chính phủ ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình kinh doanh của các đại lý ô tô. Hiện tại hầu hết các nơi cũng vừa chạy xong chỉ tiêu quý I. Bước sang quý mới trong tình hình khó khăn hiện tại, chắc chắn các hãng sẽ điều chỉnh chỉ tiêu dễ thở hơn cho các đại lý chứ giờ có mở cửa cũng khó có khách đến mua".

"Tôi vẫn mong thị trường xe sẽ trở lại ổn định hơn vào cuối tháng 4 này", anh Vĩnh Nam nói thêm.

Cũng có niềm tin lạc quan vào thị trường sẽ trở lại sau dịch bệnh, anh Nguyễn Xuân Đạt cho rằng nguồn xe mới sản xuất 2020 đang khan hiếm, ít nhiều ảnh hưởng đến cả xe đã qua sử dụng, nên chỉ cần không có ca nhiễm Covid-19 mới, mọi thứ sẽ lại như cũ.

Đình Quý-Chi Bảo

Sau Ford, đến lượt Toyota dừng sản xuất ở Việt Nam vì Covid-19

Do tác động tiêu cực của dịch Covid-19, Toyota Việt Nam vừa chính thức tuyên bố tạm ngừng sản xuất tại Việt Nam kể từ hôm nay, 30/3 cho đến khi có thông báo mới.

Ngày 1/3/2010, Bộ TT&TT đã tổ chức giao ban quản lý Nhà nước tháng 2/2010 giữa lãnh đạo Bộ và các đơn vị Bộ qua cầu truyền hình.

Tại buổi giao ban, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Minh Hồng chỉ đạo Trung tâm Thông tin và các đơn vị đẩy nhanh việc ứng dụng hình thức họp qua cầu truyền hình, không chỉ trong giao ban tháng mà có thể ứng dụng trong nhiều cuộc họp khác để tiết kiệm thời gian và chi phí.

Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Thành Hưng cũng chỉ đạo Vụ Bưu chính tiếp tục hoàn thiện các công tác xây dựng Luật Bưu chính trước khi trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi giao ban, Thứ trưởng Bộ TT&TT Trần Đức Lai yêu cầu các đơn vị nhanh chóng triển khai kế hoạch tổng khảo sát điều tra về mức độ sử dụng viễn thông và nghe nhìn trên toàn quốc gồm Internet, điện thoại, phát thanh, truyền hình để có kết quả chính xác nhất.

Toyota RAV4 2020 phiên bản cao cấp về Việt Nam

Ở phiên bản này, xe sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh thẳng hàng dung tích 2.5L hút khí tự nhiên dòng “Dynamic Force” mới có công suất tối đa 203 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 249 Nm tại 5.000 vòng/phút, kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian thông minh All-Wheel Drive Intelligence (AWD-i) thông qua hộp số tự động 8 cấp. Xe đi kèm 5 chế độ vận hành đa địa hình “Multi-terrain Select mode” (MUD/SAND, ROCK/DIRT, SNOW).

Được biết, xe nhập về Việt Nam với số lượng ít ỏi. Nhưng việc có giá bán ngang ngửa xe sang mẫu xe này dự kiến sẽ gây chú ý trong thời gian tới.

Toyota Granvia đầu tiên có mặt tại Việt Nam

Toyota Granvia là mẫu xe mới giới thiệu tại Úc cách đây không lâu nhưng gần đây bất ngờ có mặt tại Việt Nam.

Hình ảnh chiếc Toyota Granvia 2020 được vận chuyển trên xe chuyên dụng khiến nhiều người dự đoán xe về nước theo diện nhập khẩu chính hàng. Bởi trước đó cuối tháng 3, nhân viên kinh doanh của một số đại lý Toyota đã chào bán dòng xe này với mức đề xuất 3,072 tỷ đồng, khách hàng chọn màu trắng ngọc trai phải bỏ thêm 8 triệu đồng.

Toyota Granvia đầu tiên có mặt tại Việt Nam

Được biết, Toyota Granvia được phát triển trên nền tảng của mẫu xe Hiace. MPV hạng sang Toyota Granvia trang bị động cơ turbo diesel 2.8 lít có 2 loại, cho công suất 174 và 161 mã lực đi kèm hộp số sàn hoặc tự động. Cuối cùng, bản động cơ xăng 3.5 lít cho công suất tối đa 277 mã lực đi kèm với hộp số tự động, có lẫy chuyển số trên vô lăng.

Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường Nhật Bản. Sự xuất hiện của Granvia nhiều khả năng sẽ khiến Alphard bị khai tử tại Việt Nam.

Mercedes-Benz GLS 450 6 chỗ

Chiếc  Mercedes-Benz GLS mới được  nhập khẩu tư nhân về Việt Nam có cấu hình 6 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ nhưng những bản tiêu chuẩn khác. Ngoài ra, trang bị trên xe cũng có chút khác biệt.

Mercedes-Benz GLS 450 6 chỗ vừa về Việt Nam

Cụ thể xe không có gói AMG Line. Bộ vành 5 chấu thiết kế kiểu khác. Nội thất tiện nghi hơn với chức năng sưởi 2 hàng ghế. Xe còn có thêm những tính năng hỗ trợ off-road như chế độ tay M, nâng hạ gầm, chỉnh hệ thống treo hay tắt cân bằng điện tử. Động cơ chiếc xe giống với bản chính hãng. Giá xe được cho là hơn 6 tỷ đồng trong khi đó tại Việt Nam Mercedes-Benz GLS 450 bản tiêu chuẩn chính hãng có giá 4,909 tỷ đồng.

Lincoln Navigator 2020 giá hơn 8 tỷ

Một chiếc Lincoln Navigator L Black Label 2020 vừa được nhập tư nhân về Việt Nam. Tại Việt Nam, số lượng xe SUV Lincoln Navigator thế hệ mới được đưa được về nước khoảng 10 chiếc. Tuy nhiên so với những chiếc Navigator trước đây thì chiếc xe Lincoln thế hệ mới lần này thuộc bản Reserve đầu tiên tại Việt Nam.

Lincoln Navigator 2020 hơn 8 tỷ tại Việt Nam

Lincoln Navigator Reserve, Black Label hay bản thường gần như giống nhau về thiết kế tổng thể, các trang bị cơ bản bên trong, động cơ, khung gầm.

Mẫu SUV full size Lincoln Navigator được trang bị khối động cơ V6, dung tích 3.5L tăng áp kép, cho công suất tối đa 450 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 510Nm có được từ 3.000 vòng/phút.​ Điều này làm bất ngờ rất nhiều người vì nghĩ mẫu xe to lớn này sẽ được trang bị khối động V8.

Giá tính trước bạ của chiếc Navigator L Reserve là hơn 6 tỷ đồng. Tuy nhiên, giá bán thực tế của xe hiện đang được rao bán trên dưới 8 tỷ đồng.

Lexus LM 300h Royal Lounge giá gần 11 tỷ đồng

Vừ ra mắt toàn cầu hồi tháng 4/2019, chuyên cơ mặt đất Lexus LM 300h mới đây đã về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu không chính hãng. Chiếc xe hiện được một đơn vị hập khẩu ô tô tư nhân rao bán với giá khoảng 11 tỷ đồng. Xe có cấu hình 4 chỗ và trang bị động cơ hybrid.

Lexus LM 300h Royal Lounge giá gần 11 tỷ đồng.

Đây là  mẫu MPV đầu tiên trong gia đình Lexus và được phát triển trên cơ sở của mẫu Toyota Alphard.

Lexus LM 300h sử dụng động cơ xăng 4 xy-lanh 2.5L kết hợp động cơ hybrid, cho ra tổng công suất 208 mã lực và 409 Nm mô-men xoắn cực đại. Đi kèm với đó là trang bị hộp số vô cấp E-CVT và tuỳ chọn hệ dẫn động 1 hoặc 2 cầu.

Porsche Taycan

Chỉ sau 7 tháng kể từ ngày ra mắt toàn cầu, chiếc Porsche Taycan đầu tiên đã xuất hiện Việt Nam tại cảng VICT (TP.HCM). Chiếc Taycan đầu tiên Việt Nam có màu ngoại thất xanh dương đậm, thuộc biến thể Turbo với giá bán tiêu chuẩn 153.310 USD tại thị trường nước ngoài.

Porsche Taycan đầu tiên tại Việt Nam. Ảnh: Autopro.

Chiếc xe trang bị khối động cơ thuần điện cho công suất 616 mã lực, khi ở chế độ Overboost, công suất có thể lên tới 671 mã lực. Mô-men xoắn đạt 850 Nm, giúp Taycan Turbo có thể tăng tốc 0-100 km/h trong vòng 3 giây.

Lamborghini Urus 4 chỗ đầu tiên về Việt Nam

Sau 8 chiếc Lamborghini Urus về Việt Nam với cấu hình 5 chỗ ngồi, đây là chiếc Urus đầu tiên có cấu hình 4 chỗ ngồi. Chiếc Urus này sở hữu gói nâng cấp Off-road, vì thế nó sẽ có đến 7 chế độ lái thay vì 6 chế độ như tiêu chuẩn.

Lamborghini Urus 4 chỗ đầu tiên về Việt Nam sở hữu ngoại thất màu vàng bắt mắt.

Phiên bản 4 chỗ của Lamborghini Urus vẫn được trang bị động cơ twin-turbo V8 dung tích 4.0L, sản sinh công suất tối đa 650 mã lực và mô men xoắn cực đại 850 Nm. Kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, Lamborghini Urus có thể tăng tốc 0-100 km/giờ trong 3,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 305 km/giờ.
Tại Việt Nam, Lamborghini Urus được phân phối chính hãng với giá từ 22 tỉ đồng, tùy trang bị và tùy chọn thêm. Phiên bản 4 chỗ ngồi của Urus hiện chưa được tiết lộ giá bán cụ thể. 

 Chi Bảo (tổng hợp)

Sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô Thái Lan gặp khó thời Covid-19

Trước những tác động tiêu cực từ dịch Covid-19, không chỉ ngành công nghiệp ô tô Thái Lan mà ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng nước này cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong thời gian qua.

Người dân vẫn phải cài nhiều ví ít nhất 1-2 năm tới

Ví điện tử và thanh toán kỹ thuật số tại Việt Nam gia tăng mạnh mẽ, nhất là trong giai đoạn Covid-19. Một khảo sát của Visa vào quý 3/2020 trên 1.000 người Việt ở thành phố lớn lẫn nông thôn, nhiều độ tuổi và giới tình khác nhau cho thấy, hơn một nửa (51%) người được hỏi cho biết họ gia tăng tần suất dùng ví điện tử. Trong đó, tỷ lệ cao nhất là thanh toán QR Code (một hình thức thanh toán tại quầy dùng ví điện tử), với 55%.

Theo báo cáo của Boston Consulting Group, 49% khách hàng của các ngân hàng tại khu vực thành thị tại Đông Nam Á đã sử dụng ví điện tử, tỷ lệ này sẽ đạt 84% vào năm 2025.

Bản thân các ví cũng tăng trưởng mạnh. MoMo, ví dẫn đầu về lượng người dùng hiện nay, hiện đã vượt hơn 25 triệu tài khoản, hơn 100.000 điểm chấp nhận thanh toán, tăng trưởng tổng giá trị giao dịch tính hết 2020 gấp 3,5 lần năm trước đó.

Payoo cũng liên kết gần 20.000 điểm chấp nhận thanh toán trên toàn quốc, xử lý hơn 400 loại hóa đơn, dịch vụ từ hơn 350 nhà cung cấp khác nhau. Nền tảng này cũng kết nối với hơn 40 ngân hàng, đạt tỷ lệ tăng trưởng giá trị giao dịch 60% mỗi năm, với giá trị gần 100.000 tỷ đồng/năm được xử lý qua hệ thống.

Mặc dù tăng trưởng mạnh nhưng số lượng ví tại Việt Nam vẫn còn nhiều, phân mảnh. Có khoảng 40 ví điện tử và trung gian thanh toán phân bổ trên dân số hơn 97 triệu người. Điều này, theo ông Ngô Trung Lĩnh, Tổng giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ trực tuyến Cộng Đồng Việt (Payoo), là do thị trường ví điện tử tại Việt Nam còn trong giai đoạn sơ khai.

Ông Lĩnh cho rằng thị trường Việt Nam gần trăm triệu dân, mở rộng ra Đông Nam Á hơn 700 triệu dân, chủ yếu thanh toán tiền mặt, thì việc thu hút các tay chơi lớn tham gia thị trường ví điện tử là đương nhiên.

Các ví điện tử trong top đầu thị trường hiện nay có: MoMo, Moca, ZaloPay, AirPay, Viettel Pay, Payoo.

Trong đó, MoMo, Moca và ZaloPay mạnh ở mảng thanh toán tại quầy; Moca nắm trọn mảng đặt dịch vụ của Grab; AirPay là ví điện tử duy nhất của nền tảng thương mại điện tử có người dùng lớn nhất Việt Nam (Shopee), Payoo là nền tảng của các thanh toán dịch vụ (điện, nước, Internet,...). Mỗi ví có thế mạnh riêng nhưng chưa có ví nào đủ để chiếm lĩnh thị trường.

Như vậy, để không phải móc ví trả tiền mặt, người dùng ít nhất phải cài 2-3 ví điện tử để sử dụng được tất cả các dịch vụ hàng ngày như gọi xe, thanh toán dịch vụ, trả tiền tại quầy, mua sắm trên thương mại điện tử. Chưa kể những dịch vụ khác có thể phát triển trong tương lai.

Ông Nguyễn Bá Diệp (Phó Chủ tịch, đồng sáng lập Ví MoMo) cho răng trong 1-2 năm nữa thì ví điện tử sẽ phát triển rực rỡ. Khi đó thị trường sẽ sàng lọc để chỉ còn 3-5 ví chủ chốt.

Chờ cơ chế sandbox để nhiều người có cơ hội dùng ví điện tử

Tại Việt Nam, tỷ lệ người dùng smartphone đang có mức tăng rất mạnh. Theo thống kê của một số nhà mạng tỷ lệ khách hàng sử dụng smartphone đang tăng trưởng khoảng 20 - 30%/năm, đặc biệt là dòng smartphone có sử dụng 5G. Đây chính là cơ hội cho ví điện tử phát triển mạnh mẽ.

Để nhiều người dùng ví điện tử hơn, doanh nghiệp cần xây dựng hệ sinh thái rộng lớn, nhiều điểm chấp nhận thanh toán, công nghệ bảo mật tiên tiến. Về phía cơ quan quản lý, các ví cho rằng cần có cơ chế cởi mở vì ví điện tử vẫn rất mới mẻ tại Việt Nam.

Ông Nguyễn Bá Diệp cho rằng không chỉ ở Việt Nam mà trên thế giới, sự phát triển của công nghệ, fintech,... luôn đi trước hành lang pháp lý. Sáng tạo nghĩa là tạo ra những cái mới, chưa từng có tiền lệ. Dưới góc nhìn của các nhà quản lý, những lo lắng về tác động xấu đến xã hội với những mô hình chưa có tiền lệ cũng là điều hoàn toàn dễ hiểu.

Tuy nhiên, bên cạnh các cơ chế quản lý rủi ro, ông Diệp nói hành lang pháp lý dành cho fintech cần có quan điểm khoan dung, dễ chấp nhận hơn.

Bà Trương Cẩm Thanh, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Giám đốc công ty ZION, đơn vị chủ quản ví điện tử ZaloPay, kiến nghị tạo cơ chế thông thoáng để các doanh nghiệp phát triển. Vì ví điện tử là lĩnh vực mới nên các quy định nên theo hướng mở, tránh cứng nhắc dễ gây khó khăn trong quá trình phát triển.

“Không nên bắt buộc ví điện tử phải có liên kết tài khoản ngân hàng. Những ví không liên kết thì cho phép giao dịch với giá trị nhỏ. Như vậy, khách hàng dễ dàng tiếp cận với một phương thức thanh toán mới, đơn giản, thuận tiện, từ đó thay đổi thói quen dùng tiền mặt”, bà Thanh nêu ví dụ.

Ý tưởng của bà Thanh trên thực tế đã được áp dụng thử nghiệm trên Mobile Money mới được Thủ tướng cho phê duyệt triển khai thử nghiệm từ 9/3. Các tài khoản viễn thông không cần tài khoản ngân hàng, có thể được dùng để thanh toán cho các hàng hoá, dịch vụ có giá trị nhỏ.

Ngoài các dịch vụ hiện hữu, bà Thanh dự báo các nhu cầu mới sẽ xuất hiện như: dịch vụ trả sau, cho vay ngang hàng, cho vay tín dụng, bảo hiểm…, do vậy cần có những quy định thử nghiệm sản phẩm, dịch vụ mới để đa dạng hóa sản phẩm, giúp doanh nghiệp tiếp cận người dùng tốt hơn.

“Để triển khai thành công thanh toán điện tử, cần có sự phối hợp nhiều bên từ Nhà nước, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, doanh nghiệp sử dụng dịch vụ,… mới có thể thuyết phục được người dân chấp nhận và sử dụng thường xuyên”, ông Ngô Trung Lĩnh kết luận.

Hải Đăng

Ví điện tử Make in Vietnam nhận đầu tư 18 triệu USD từ Hàn Quốc

Đầu năm đến nay, liên tục có những khoản đầu tư lớn từ nước ngoài đổ vào các công ty Fintech Việt Nam. Điều này cho thấy sức hấp dẫn và triển vọng rất cao của thị trường Fintech trong nước.   

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra ngày 26/3, tại đường Voskresenskaya, ở thành phố Arkhangelsk, Nga. Vụ việc được camera giám sát đường phố ghi lại.

Hình ảnh từ video ghi lại nội dung vụ việc cho thấy, một người phụ nữ vội vã băng qua đường mà không quan sát thấy chiếc xe buýt mini dừng chờ đèn đỏ đã bắt đầu chạy. Hậu quả là người này bị xe buýt tông trúng, cuốn vào gầm. Sau đó, người này còn bị kéo rê hàng chục mét trên đường.

May mắn, người này vẫn sống sót. Nạn nhân đã được đưa đến bệnh viện gần đó, nhưng người phụ nữ này đã từ chối nhập viện, vì cô không bị thương nặng.

Vụ việc đang được điều tra, làm rõ.

Phương Linh (Theo Live Leak)

Chất lừ Honda CD 23 năm tuổi mới chạy 200 km, giá 220 triệu

 Chiếc xe máy Honda CD125T Benley đời 1997 nhập Nhật đã 23 năm tuổi nhưng số km lăn bánh mới vỏn vẹn chạm mốc 200 km. Giới chơi xe cổ Hà Nội định giá lên tới 220 triệu đồng nhờ độ "zin" hiếm có.

Để các ứng viên có nhu cầu có thể nắm bắt được đầy đủ thông tin, VietNamNet xin đăng tải chi tiết nội dung thông báo tuyển dụng viên chức đợt 1 năm 2021 của Bộ TT&TT:

I. VỊ TRÍ, CHỈ TIÊU TUYỂN DỤNG, ĐIỀU KIỆN ĐĂNG KÝ DỰ TUYỂN

1.Vị trí, chỉ tiêu tuyển dụng

2. Điều kiện đăng ký dự tuyển

a) Điều kiện chung

- Có quốc tịch Việt Nam và cư trú tại Việt Nam;

- Từ đủ 18 tuổi trở lên;

- Có Phiếu đăng ký dự tuyển;

- Có lý lịch rõ ràng;

- Đủ sức khoẻ để thực hiện công việc hoặc nhiệm vụ.

Những người sau đây không được đăng ký dự tuyển viên chức:

- Mất năng lực hành vi dân sự hoặc bị hạn chế năng lực hành vi dân sự. 

- Đang bị truy cứu trách nhiệm hình sự; đang chấp hành bản án, quyết định về hình sự của Tòa án; đang bị áp dụng biện pháp xử lý hành chính đưa vào cơ sở chữa bệnh, cơ sở giáo dục, trường giáo dưỡng.

b) Điều kiện cụ thể: Xem TẠI ĐÂY

Trường hợp người đăng ký dự tuyển có bằng tốt nghiệp chuyên môn đã chuẩn đầu ra về ngoại ngữ, tin học theo quy định mà tương ứng với yêu cầu của vị trí việc làm dự tuyển thì được xác định là đáp ứng yêu cầu về chứng chỉ ngoại ngữ, tin học.

II. NỘI DUNG, HÌNH THỨC THI, ĐIỀU KIỆN MIỄN MÔN THI VÀ XÁC ĐỊNH NGƯỜI TRÚNG TUYỂN

1. Nội dung thi, hình thức thi, miễn môn thi

Thi tuyển viên chức được thực hiện theo 2 vòng thi như sau:

1.1. Vòng 1: Thi trắc nghiệm trên máy tính

a) Nội dung thi trắc nghiệm gồm 2 phần

Phần I: Kiến thức chung, 60 câu hỏi hiểu biết về pháp luật viên chức, chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật về ngành, lĩnh vực tuyển dụng. Thời gian thi 60 phút;

Phần II: Ngoại ngữ tiếng Anh gồm 30 câu hỏi. Thời gian thi 30 phút.

b) Miễn phần thi ngoại ngữ (vòng 1)

Có bằng tốt nghiệp chuyên ngành ngoại ngữ cùng trình độ đào tạo hoặc ở trình độ đào tạo cao hơn so với trình độ đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ theo yêu cầu của vị trí việc làm dự tuyển;

Có bằng tốt nghiệp cùng trình độ đào tạo hoặc ở trình độ đào tạo cao hơn so với trình độ đào tạo chuyên môn, nghiệp vụ theo yêu cầu của vị trí việc làm dự tuyển học tập ở nước ngoài hoặc học bằng tiếng nước ngoài ở Việt Nam, được cơ quan có thẩm quyền công nhận.

c) Kết quả thi vòng 1 được xác định theo số câu trả lời đúng cho từng phần thi quy định tại điểm a mục này, nếu trả lời đúng từ 50% số câu hỏi trở lên cho từng phần thi thì người dự tuyển được thi tiếp vòng 2.

1.2. Vòng 2: Thi môn nghiệp vụ chuyên ngành

a) Nội dung thi: Kiểm tra kiến thức, kỹ năng hoạt động nghề nghiệp người dự tuyển theo yêu cầu của vị trí việc làm cần tuyển.

b) Hình thức thi: Thi viết và thi phỏng vấn

c) Thời gian thi: Thi viết 180 phút, thi phỏng vấn 30 phút.

d) Thang điểm: 100 điểm (thi viết 70 điểm, thi phỏng vấn 30 điểm).

2. Xác định người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển viên chức

2.1. Người trúng tuyển trong kỳ thi tuyển phải có đủ các điều kiện sau:

a) Có kết quả điểm thi tại vòng 2 đạt từ 50 điểm trở lên;

b) Có số điểm vòng 2 cộng với điểm ưu tiên (nếu có) cao hơn lấy theo thứ tự từ cao xuống thấp trong phạm vi chỉ tiêu được tuyển dụng của từng vị trí việc làm.

2.2. Trường hợp có từ 02 người trở lên có kết quả điểm thi vòng 2 cộng với điểm ưu tiên (nếu có) bằng nhau ở chỉ tiêu cuối cùng cần tuyển dụng thì người có kết quả điểm thi vòng 2 cao hơn là người trúng tuyển; nếu vẫn không xác định được thì người đứng đầu cơ quan, đơn vị có thẩm quyền tuyển dụng viên chức quyết định người trúng tuyển.

2.3. Không được bảo lưu kết quả thi tuyển cho các kỳ thi tuyển lần sau.

III. Đối tượng và điểm ưu tiên trong tuyển dụng

1. Anh hùng Lực lượng vũ trang, Anh hùng Lao động, thương binh, người hưởng chính sách như thương binh, thương binh loại B: Được cộng 7,5 điểm vào kết quả điểm vòng 2.

2. Người dân tộc thiểu số, sĩ quan quân đội, sĩ quan công an, quân nhân chuyên nghiệp phục viên, người làm công tác cơ yếu chuyển ngành, học viên tốt nghiệp đào tạo sĩ quan dự bị, tốt nghiệp đào tạo chỉ huy trưởng Ban chỉ huy quân sự cấp xã ngành quân sự cơ sở được phong quân hàm sĩ quan dự bị đã đăng ký ngạch sĩ quan dự bị, con liệt sĩ, con thương binh, con bệnh binh, con của người hưởng chính sách như thương binh, con của thương binh loại B, con đẻ của người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học, con Anh hùng Lực lượng vũ trang, con Anh hùng Lao động: Được cộng 5 điểm vào kết quả điểm vòng 2.

3. Người hoàn thành nghĩa vụ quân sự, nghĩa vụ tham gia công an nhân dân, đội viên thanh niên xung phong: Được cộng 2,5 điểm vào kết quả điểm vòng 2.

Trường hợp người dự thi tuyển viên chức thuộc nhiều diện ưu tiên thì chỉ được cộng điểm ưu tiên cao nhất vào kết quả điểm thi tại vòng 2.

IV. TIẾP NHẬN PHIẾU ĐĂNG KÝ DỰ TUYỂN

1. Mẫu phiếu đăng ký dự tuyển: Xem tại đây.

Người đăng ký dự tuyển viên chức nộp trực tiếp hoặc gửi theo đường bưu chính 01 Phiếu đăng ký dự tuyển vào một vị trí việc làm về Vụ Tổ chức cán bộ, Bộ Thông tin và Truyền thông, 18 Nguyễn Du, Hà Nội.

2. Thời gian nhận Phiếu đăng ký dự tuyển của người đăng ký dự tuyển: Từ  ngày 24/5/2021 đến hết ngày 24/6/2021.

Thời gian nhận Phiếu đăng ký dự tuyển: Giờ hành chính các ngày làm việc trong tuần từ thứ 2 đến thứ 6.

3. Địa điểm tiếp nhận Phiếu đăng ký dự tuyển: Vụ Tổ chức cán bộ, Bộ Thông tin và Truyền thông, 18 Nguyễn Du, Hà Nội. Số điện thoại: 02439438877.

V. THỜI GIAN, ĐỊA ĐIỂM TỔ CHỨC TUYỂN DỤNG, LỆ PHÍ

1. Thời gian và địa điểm tổ chức tuyển dụng:

- Thời gian: Dự kiến Quý II/2021.

- Địa điểm: Thành phố Hà Nội (địa điểm cụ thể sẽ thông báo sau).

2. Lệ phí tuyển dụng: Theo Thông tư số 228/2016/TT-BTC ngày 11/11/2016 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí tuyển dụng, dự thi nâng ngạch, thăng hạng công chức, viên chức (dự kiến 400.000 đồng/thí sinh).

Vụ Tổ chức cán bộ - Bộ TT&TT

Bộ TT&TT biệt phái ông Phạm Quang Hiếu về công tác tại Thái Nguyên

Bộ trưởng Bộ TT&TT đã quyết định biệt phái ông Phạm Quang Hiếu, Phó Giám đốc Trung tâm Chứng thực điện tử quốc gia (Bộ TT&TT) về công tác tại UBND tỉnh Thái Nguyên để đảm nhiệm chức vụ Phó Giám đốc Sở TT&TT tỉnh Thái Nguyên.

Tuy nhiên, đó là một hợp đồng thất bại với Real Madrid, tính đến lúc này, khi tiền vệ Bỉ không thể hiện được đúng khả năng, lại thường xuyên phải ngồi ngoài do dính chấn thương.

Eden Hazard tiếp tục dính chấn thương, có thể nghỉ hết phần còn lại của mùa giải

Và mới nhất, Eden Hazard đã phải tập tễnh rời sân trong trận Real Madrid thua sốc Levante 0-1, với cái lắc đầu đầy thất vọng. Kết quả cũng khiến đội bóng của Zidane để mất vị trí số 1 về lại tay Barcelona sau ít tuần chiếm được, và phía trước là trận Siêu kinh điển chuẩn bị diễn ra.

Theo tờ Marca, với chấn thương gặp phải, Eden Hazard không những lỡ đại chiến Real Madrid vs Man City ở vòng 16 Champions League cũng như Siêu kinh điển, tái đấu Barelona ở Bernabeu, mà sẽ phải ngồi ngoài gần như hết cả phần còn lại của mùa giải.

Nguồn này cho hay, mặc dù Real Madrid không nói Hazard sẽ vắng mặt trong bao lâu nhưng rõ ràng là cựu tiền vệ Chelsea gặp chấn thương nghiêm trọng.

“Eden Hazard bị 1 vết nứt ở xương bàn chân phải”, nguồn tin từ đội y tế Real Madrid. Điều đáng chú ý, chấn thương xảy ra đúng ở chân từng khiến anh phải nghỉ thi đấu gần 3 tháng.

L.H