Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?

Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.

Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.

Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đánh dấu hình ảnh, tên tuổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.

Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh “Trusty Triumph”.

Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.

Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.

Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph

Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ – thị trường lớn nhất của Triumph – đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.

Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.

Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.

Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.

Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao

Năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.

Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.

Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên tuổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.

Theo Báo Giao thông

Siêu mô tô đời 1947 rỉ sắt, giá không tưởng 37.000 USD

Chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA cổ đời 1947 với ngoại hình cũ kỹ, nhiều chi tiết đã rỉ sắt nhưng gây chú ý khi có mức giá đắt đỏ lên đến 37.000 USD (860 triệu đồn.  

Hãng mô tô Triumph ra đời như thế nào?

Năm 1984, Một người đàn ông tên Siegfried Bettmann đã di cư từ Đức đến Anh để thực hiện ước mơ kinh doanh của mình. Ban đầu ông Siegfried đã dùng số tài sản mình mang theo để mở nên một công ty chuyên nhập khẩu xe từ các nước khác. Người đàn ông này đã làm việc bằng niềm yêu thích và một ý chí cầu tiến vượt bậc. Chính vì thế công việc kinh doanh của ông đạt được nhiều bước tiến.

Không bằng lòng với công việc kinh doanh chỉ nhập khẩu những chiếc xe của người khác, ông Siegfried bắt đầu tìm tòi để sản xuất ra những chiếc xe cho riêng mình. Năm 1902 chiếc xe đầu tiên của hãng Triumph ra đời. Nhưng một năm sau đó, 1903 mới thực sự là cột mốc lịch sử của Triumph khi họ tự sản xuất ra một chiếc xe máy hoàn toàn của riêng mình mà không cần bất cứ nguồn lực hay gia công bên ngoài nào.

Năm 1914, chiếc Type-B-Roadster-Fixed được ra mắt đã đánh dấu hình ảnh, tên tuổi của Triumph thời đó. Mẫu thiết kế này đồng loạt được in trên nhiều trang báo, trở thành sản phẩm được nhiều người quan tâm. Ngay sau đó, hãng đã cải tiến chiếc B-Roadster thành mẫu H sidecar có một thùng đằng sau và bán ra với số lượng đạt kỷ lục 57.000 chiếc, trong khoảng thời gian từ 1915 đến 1923.

Trong chiến tranh thế giới thứ I, Triumph đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất các phương tiện đi lại cho quân đội Anh và các nước đồng minh, với lượng bán ra 30.000 chiếc xe mỗi năm. Mẫu xe Model H Roadster trang bị động cơ 4 xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 499 cc giúp thương hiệu này có thêm biệt danh “Trusty Triumph”.

Điều đáng buồn của hãng xe này là vào năm 1930 đã xảy ra một vài chuyện tranh cãi nội bộ dẫn đến nó bị phân chia thành 2 mảng là sản xuất ô tô và mô tô. Dù vậy, kẻ sống sót còn lại chính là những chiếc mô tô như ngày nay.

Trong thế chiến thứ 2, trong khi các đối thủ khác gặp phải những khó khăn thì Triumph vẫn tiếp tục mang về những đơn hàng bằng cách phục vụ cho quân đội. Tiếp nối thành công, đến năm 1939, mẫu xe Triumph Tiger 100 500cc động cơ 2 máy song song ra đời, đặt nền móng cho những chiếc xe sau này của hãng.

Những biến cố đau thương trong lịch sử Triumph

Sau khoảng thời gian khốc liệt nhất của thế chiến thứ II (khoảng năm 1937 -1940) nhà máy sản xuất chính ở Coventry bị phá huỷ. Đến năm 1942 một nhà máy mới được thiết lập tại Meriden, West Midlands. Kể từ khi xây dựng bản doanh mới thời cơ của Triumph cũng bắt đầu. Khi ở Mỹ – thị trường lớn nhất của Triumph – đã tăng vọt lượng cầu rất lớn đối với dòng xe cruiser chạy đường dài. Chính vì lí do này mà những mẫu sử dụng động cơ Speed Twin 650 phân khối huyền thoại chính thức ra đời.

Năm 1951, dưới sự cạnh tranh gây gắt của nhiều hãng xe lớn và sự thất thủ của quân đồng minh (nguồn tiêu thụ chính của Triumph), Triumph lúc này thất thế và bị mua lại bởi đối thủ lớn nhất là hãng BSA và trở thành một thành viên của BSA Group.

Suốt những năm 1960, Triumph chững lại và chỉ ra đời một số mẫu xe nhỏ động cơ 2 thì 100 phân khối như Triumph Tina, hay 250 phân khối như Triumph Tigress. Những năm 70 bằng sự cố gắng của đội ngũ kỹ sư và công nhân đầy nhiệt huyết, Triumph đã quay lại thời kì thành công của họ và trở thành một trong những nhà sản xuất mô tô lớn nhất thế giới với hai mẫu xe Triumph Bandit 350 cc và Trident 750 cc.

Nhưng vận xui vẫn đeo bám hãng xe Anh quốc. Vào năm 2002, nhà máy lớn nhất bị phá hủy bởi một trận hỏa hoạn khi đang có ý định chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật 100 tuổi. Tuy nhiên, một nhà máy mới đã được nhanh chóng xây dựng tại Thái Lan ngay sau đó.

Vượt qua giông bão để vươn tới đỉnh cao

Năm 2012 đánh dấu kỷ niệm 110 năm Triumph sản xuất chiếc mô tô đầu tiên vào năm 1902. Khi Triumph tổ chức kỷ niệm lần thứ 110, họ quyết định đánh dấu dịp này bằng cách tung ra hai mẫu xe mới. Đầu tiên là Tiger Explorer, một chiếc mô tô mạo hiểm có dung tích xy lanh 1215 cc và chiếc thứ hai là Bonneville T100.Mẫu xe này trở thành huyền thoại của thương hiệu mô tô đến từ nước Anh.

Do mở rộng nhanh chóng trong vài thập kỷ qua, Triumph hiện là nhà sản xuất mô tô lớn nhất tại Anh. Họ có hơn 2.000 nhân viên ở các cơ sở khác nhau trên khắp thế giới, bao gồm các nhà thiết kế, quản lý, bán hàng và nhân viên lắp ráp.

Dù từ khi thành lập đến nay, Triump đã trải qua biết bao nhiêu khó khắn, gian khổ nhưng có thể chắc chắn rằng Triumph đã trở thành một tên tuổi lớn và uy tín hàng đầu trong làng mô tô trên thế giới.

Theo Báo Giao thông

Siêu mô tô đời 1947 rỉ sắt, giá không tưởng 37.000 USD

Chiếc siêu mô tô Harley-Davidson WLA cổ đời 1947 với ngoại hình cũ kỹ, nhiều chi tiết đã rỉ sắt nhưng gây chú ý khi có mức giá đắt đỏ lên đến 37.000 USD (860 triệu đồn.  

TS.BS Lê Đức Nhân – Giám đốc BV Đà Nẵng

Tại khoa cấp cứu, BV triển khai phân luồng bệnh nhân, có quy trình cách ly cụ thể. Các bệnh nhân sẽ được cách ly theo một chiều từ khi vào đến khi điều trị và chuẩn bị ra viện, tất cả đều là hệ thống một chiều theo các bệnh lý nhóm A.

Theo bác sĩ Nhân, hiện nay BV đã được trang bị đầy đủ trang thiết bị phục vụ cho công tác điều trị. Bên cạnh đó thành lập đường dây nóng trực 24/24, để tư vấn qua điện thoại và hẹn bệnh nhân đến khám.

“Đến hiện nay, BV tiếp nhận 51 trường hợp nghi vấn. Trong đó, một trường hợp phát hiện sân bay, những trường hợp khác là tiếp xúc với người nước ngoài, nhân viên nhà hàng…có biểu hiện ho sốt, đến bệnh viện thực hiện cách ly.

Qua rà soát, BV đã làm cách ly và xét nghiệm 32 bệnh nhân nghi ngờ, đến nay 28 mẫu đều âm tính, 4 mẫu ngày mai có kết quả còn lại 7 mẫu khác bệnh nhân đã hết sốt và không có yếu tố dịch tễ”, ông Nhân nói.

Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn kiểm tra công tác phòng chống bệnh viêm phổi cấp do virus corona tại BV Đà Nẵng

Người đứng đầu BV Đà Nẵng cho biết, BV đã đề xuất đề xuất và Sở Y tế cũng đã có chỉ đạo lập khu cách ly bệnh nhân tại BV Phổi. Theo kế hoạch, tất cả bệnh nhân nghi ngờ nhiễm virus corona sẽ được cách ly tại BV Phổi, nếu xét nghiệm dương tính hoặc chuyển nặng thì đưa về BV Đà Nẵng thiết lập hệ thống điều trị khép kín.

Đề xuất Bộ Y tế giao Đà Nẵng điều trị ca nhiễm virus corona?

Giám đốc Sở Y tế Đà Nẵng Ngô Thị Kim Yến cho biết, theo hướng dẫn của Bộ Y các bệnh viện tuyến TƯ phải thu nhận điều trị ca đầu tiên nếu nhiễm virus corona. Với tình hình thực tế và kinh nghiệm của Đà Nẵng, bà Yến đề xuất Bộ Y tế giao cho BV Đà Nẵng điều trị ca bệnh đầu tiên khu vực nam miền Trung.

“Trong chỉ đạo mới đây của Bộ Y tế đã yêu cầu các bệnh viện từ Quảng Bình đến Phú Yên chuyển bệnh nhân đến BV TƯ Huế để điều trị.

Tuy nhiên, với kinh nghiệm điều trị của BV Đà Nẵng, ngành y tế đề xuất Bộ Y tế giao cho Đà Nẵng điều trị ca bệnh đầu tiên khi phát hiện dịch để phù hợp hơn với tình hình thực tế của thành phố”, bà Yến cho hay.

Khu vực cách ly bệnh nhân nghi nhiễm virus corona tại BV Đà Nẵng

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Trường Sơn đánh giá cao UBND TP Đà Nẵng khi đầu tư mua sắm trang thiết bị phòng chống dịch, cũng như công tác chuẩn bị của BV Đà Nẵng và ngành y tế TP.

Thứ trưởng cho biết, hiện nay Bộ Y tế đã thành lập 45 đội cơ động từ các bệnh viện tuyến TƯ, nên với các hoạt động cần hỗ trợ, ngành Y tế Đà Nẵng có thể liên hệ với Cục khám chữa bệnh là đầu mối các đội này.

“Bộ Y tế đánh giá cao công tác ứng phó với dịch bệnh tại địa phương. Chúng tôi thống nhất với đề xuất của Sở Y tế, tổ chức hệ thống tiếp nhận các bệnh nhân nhiễm đầu tiên ở Đà Nẵng, bởi nếu di chuyển ra Huế sẽ tương đối xa và không cần thiết với những điều kiện Đà Nẵng đang có.

Tính đến nay, có 3 người Việt dương tính virus corona và với việc người bản xứ đã bị rồi, cho nên hoạt động y tế cần lên phương án cao độ nhất. Phát hiện sớm, cách ly ngay. Không bao giờ được chủ quan…”, Thứ trưởng lưu ý.

Hồ Giáp – N.Hiền

Để phân biệt virus corona và cảm lạnh thông thường, hãy chú ý 1 điều

Chuyên gia cho biết những đặc điểm cơ bản giúp bạn phân biệt được những dấu hiệu của việc mắc virus corona hay chỉ đơn giản là căn bệnh cảm lạnh thông thường

Tối 30/1, Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn dẫn đoàn công tác kiểm tra công tác phòng chống bệnh viêm phổi cấp do virus corona tại Đà Nẵng.

Đoàn công tác đã đến kiểm tra công tác phòng chống dịch viêm phổi cấp tại nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng và khu vực cách ly tại BV Đà Nẵng nơi đang theo dõi các trường hợp nghi ngờ nhiễm virus corona.

Đã điều trị 51 trường hợp nghi nhiễm virus corona

TS Lê Đức Nhân – Giám đốc BV Đà Nẵng cho biết, BV đã thành lập 4 đội phòng chống dịch nội viện, mỗi đội đều có bác sĩ của khoa Y học nhiệt đới, cấp cứu đa khoa và các bộ phần kèm theo.

TS.BS Lê Đức Nhân – Giám đốc BV Đà Nẵng

Tại khoa cấp cứu, BV triển khai phân luồng bệnh nhân, có quy trình cách ly cụ thể. Các bệnh nhân sẽ được cách ly theo một chiều từ khi vào đến khi điều trị và chuẩn bị ra viện, tất cả đều là hệ thống một chiều theo các bệnh lý nhóm A.

Theo bác sĩ Nhân, hiện nay BV đã được trang bị đầy đủ trang thiết bị phục vụ cho công tác điều trị. Bên cạnh đó thành lập đường dây nóng trực 24/24, để tư vấn qua điện thoại và hẹn bệnh nhân đến khám.

“Đến hiện nay, BV tiếp nhận 51 trường hợp nghi vấn. Trong đó, một trường hợp phát hiện sân bay, những trường hợp khác là tiếp xúc với người nước ngoài, nhân viên nhà hàng…có biểu hiện ho sốt, đến bệnh viện thực hiện cách ly.

Qua rà soát, BV đã làm cách ly và xét nghiệm 32 bệnh nhân nghi ngờ, đến nay 28 mẫu đều âm tính, 4 mẫu ngày mai có kết quả còn lại 7 mẫu khác bệnh nhân đã hết sốt và không có yếu tố dịch tễ”, ông Nhân nói.

Thứ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Trường Sơn kiểm tra công tác phòng chống bệnh viêm phổi cấp do virus corona tại BV Đà Nẵng

Người đứng đầu BV Đà Nẵng cho biết, BV đã đề xuất đề xuất và Sở Y tế cũng đã có chỉ đạo lập khu cách ly bệnh nhân tại BV Phổi. Theo kế hoạch, tất cả bệnh nhân nghi ngờ nhiễm virus corona sẽ được cách ly tại BV Phổi, nếu xét nghiệm dương tính hoặc chuyển nặng thì đưa về BV Đà Nẵng thiết lập hệ thống điều trị khép kín.

Đề xuất Bộ Y tế giao Đà Nẵng điều trị ca nhiễm virus corona?

Giám đốc Sở Y tế Đà Nẵng Ngô Thị Kim Yến cho biết, theo hướng dẫn của Bộ Y các bệnh viện tuyến TƯ phải thu nhận điều trị ca đầu tiên nếu nhiễm virus corona. Với tình hình thực tế và kinh nghiệm của Đà Nẵng, bà Yến đề xuất Bộ Y tế giao cho BV Đà Nẵng điều trị ca bệnh đầu tiên khu vực nam miền Trung.

“Trong chỉ đạo mới đây của Bộ Y tế đã yêu cầu các bệnh viện từ Quảng Bình đến Phú Yên chuyển bệnh nhân đến BV TƯ Huế để điều trị.

Tuy nhiên, với kinh nghiệm điều trị của BV Đà Nẵng, ngành y tế đề xuất Bộ Y tế giao cho Đà Nẵng điều trị ca bệnh đầu tiên khi phát hiện dịch để phù hợp hơn với tình hình thực tế của thành phố”, bà Yến cho hay.

Khu vực cách ly bệnh nhân nghi nhiễm virus corona tại BV Đà Nẵng

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Trường Sơn đánh giá cao UBND TP Đà Nẵng khi đầu tư mua sắm trang thiết bị phòng chống dịch, cũng như công tác chuẩn bị của BV Đà Nẵng và ngành y tế TP.

Thứ trưởng cho biết, hiện nay Bộ Y tế đã thành lập 45 đội cơ động từ các bệnh viện tuyến TƯ, nên với các hoạt động cần hỗ trợ, ngành Y tế Đà Nẵng có thể liên hệ với Cục khám chữa bệnh là đầu mối các đội này.

“Bộ Y tế đánh giá cao công tác ứng phó với dịch bệnh tại địa phương. Chúng tôi thống nhất với đề xuất của Sở Y tế, tổ chức hệ thống tiếp nhận các bệnh nhân nhiễm đầu tiên ở Đà Nẵng, bởi nếu di chuyển ra Huế sẽ tương đối xa và không cần thiết với những điều kiện Đà Nẵng đang có.

Tính đến nay, có 3 người Việt dương tính virus corona và với việc người bản xứ đã bị rồi, cho nên hoạt động y tế cần lên phương án cao độ nhất. Phát hiện sớm, cách ly ngay. Không bao giờ được chủ quan…”, Thứ trưởng lưu ý.

Hồ Giáp – N.Hiền

Để phân biệt virus corona và cảm lạnh thông thường, hãy chú ý 1 điều

Chuyên gia cho biết những đặc điểm cơ bản giúp bạn phân biệt được những dấu hiệu của việc mắc virus corona hay chỉ đơn giản là căn bệnh cảm lạnh thông thường

Mối quan hệ giữa Raiola và lãnh đạo Quỷ đỏ càng trở nên căng thẳng khi họ không tìm được tiếng nói chung trong thương vụ chuyển nhượng tiền đạo trẻ Erling Haaland.

Tờ Daily Mail cho hay, với tầm ảnh hưởng rộng trong giới "cò" cầu thủ, Raiola muốn trở thành đại diện cho nhiều cầu thủ Anh.

Jesse Lingard chính là cái tên mới nhất gia nhập "đội Raiola" (team Raiola). Điều đó có nghĩa, những vấn đề liên quan đến hợp đồng hay chuyển nhượng chàng tiền vệ 27 tuổi tương lai sẽ do gã cò người Hà Lan đạo diễn.

Trong quá khứ, Mino Raiola từng đưa Pogba, Zlatan Ibrahimovic, Henrikh Mkhitaryan và Romelu Lukaku đến sân Old Trafford.

Tuy nhiên, phát biểu mới nhất của ông khiến các sếp MU bức xúc: "Vấn đề của Pogba chính là Manchester United. Đội bóng thiếu tầm nhìn và không có hoạch định chiến lược rõ ràng.

Tôi sẽ không đưa bất kỳ cầu thủ nào đến Old Trafford nữa. Ngay cả Maradona, Pele hay Maldini sẽ bị hủy hoại sự nghiệp nếu thi đấu ở đây."

Quyết định đổi người đại diện của Lingard cũng đặt ra những dấu hỏi về tương lai, khi truyền thông xứ sương vừa rộ tin anh có thể gia nhập Leicester trong hợp đồng trao đổi với James Maddison.

Từng được gắn mác tuyển thủ Anh nhưng phong độ trong năm 2019 của Lingard sa sút nghiêm trọng. Anh không ghi bàn hay có đường kiến tạo nào ở giải Ngoại hạng hơn 12 tháng vừa qua.

* An Nhi

Thời gian gần đây, Mino Raiola với tư cách là đại diện Paul Pogba liên tục xuất hiện trên các phương tiện truyền thông để chỉ trích, nói xấu MU.

Lingard chọn Mino Raiola là người đại diện mới

Mối quan hệ giữa Raiola và lãnh đạo Quỷ đỏ càng trở nên căng thẳng khi họ không tìm được tiếng nói chung trong thương vụ chuyển nhượng tiền đạo trẻ Erling Haaland.

Tờ Daily Mail cho hay, với tầm ảnh hưởng rộng trong giới "cò" cầu thủ, Raiola muốn trở thành đại diện cho nhiều cầu thủ Anh.

Jesse Lingard chính là cái tên mới nhất gia nhập "đội Raiola" (team Raiola). Điều đó có nghĩa, những vấn đề liên quan đến hợp đồng hay chuyển nhượng chàng tiền vệ 27 tuổi tương lai sẽ do gã cò người Hà Lan đạo diễn.

Trong quá khứ, Mino Raiola từng đưa Pogba, Zlatan Ibrahimovic, Henrikh Mkhitaryan và Romelu Lukaku đến sân Old Trafford.

Tuy nhiên, phát biểu mới nhất của ông khiến các sếp MU bức xúc: "Vấn đề của Pogba chính là Manchester United. Đội bóng thiếu tầm nhìn và không có hoạch định chiến lược rõ ràng.

Tôi sẽ không đưa bất kỳ cầu thủ nào đến Old Trafford nữa. Ngay cả Maradona, Pele hay Maldini sẽ bị hủy hoại sự nghiệp nếu thi đấu ở đây."

Quyết định đổi người đại diện của Lingard cũng đặt ra những dấu hỏi về tương lai, khi truyền thông xứ sương vừa rộ tin anh có thể gia nhập Leicester trong hợp đồng trao đổi với James Maddison.

Từng được gắn mác tuyển thủ Anh nhưng phong độ trong năm 2019 của Lingard sa sút nghiêm trọng. Anh không ghi bàn hay có đường kiến tạo nào ở giải Ngoại hạng hơn 12 tháng vừa qua.

* An Nhi