Angelina Jolie thích Palm Pre hơn iPhone

Hãng xe Mazda vừa gửi thông báo lên Cục An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) để triệu hồi dòng xe CX-5 đời 2014-2016. Theo thông tin từ Mazda, ống nối liền với miệng bình xăng của những chiếc xe CX-5 đời 2014-2016 có thể bị vỡ khi xảy ra va chạm phía sau. Vì vậy, khả năng xảy ra hỏa hoạn do lượng nhiên liệu từ ống dẫn bị rò rỉ ra ngoài khi va chạm và gây cháy xe có thể tăng cao.

Sẽ có 264.463 chiếc Mazda CX-5 đời 2014-2016 tại thị trường Mỹ nằm trong diện bị triệu hồi. Hiện hãng Mazda chưa nhận được bất kỳ thông tin nào liên quan đến tai nạn hay thương vong vì lỗi của CX-5 đời 2014-2016.

Tương lai của xe tự lái chẳng còn xa khi chỉ 10 năm nữa, sẽ có khoảng 20 triệu chiếc xe loại này có mặt trên thế giới.

Nhiều hãng nghiên cứu thị trường đã dự báo, đến 2025 sẽ có khoảng 20 triệu xe tự lái đi qua các tuyến đường trên thế giới. Con số này tương đương với 28% tổng số xe bán ra trên toàn cầu trong năm 2014.

Tốc độ phát triển của các mẫu xe tự lái rất nhanh. Hồi tháng 10, tại Tokyo Motor show, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản như Toyota, Nissan đã cam kết đưa tính năng tự lái vào các dòng xe thị trường của họ vào cuối thập kỷ tới. Nhưng nhanh chân hơn, Ford trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên bắt đầu sử dụng MCity, một công nghệ không gian được mở ra để thử nghiệm công nghệ xe tự lái.

Cuối 2015, mẫu đầu tiên của chiếc xe tự hành Peugeot Citroen cũng đã hoàn thành một chuyến đi vòng 3.000km băng qua biên giới Pháp lần đầu tiên và đi qua Madrid trước khi trở về Paris qua các tuyến đường công cộng mà không có sự tham gia (hoặc tham gia rất ít) của người lái.

Tuy nhiên, Google chứ không phải bất kỳ hãng xe hơi truyền thống nào khác mới có thể nắm chắc trong tay công nghệ xe tự lái. Và hãng này sẽ cung cấp những chiếc xe không người lái như một dịch vụ (chẳng hạn như taxi, cảnh sát, giao hàng,…) trước bất kỳ công ty xe hơi nào. Egil Juliussen, Giám đốc nghiên cứu cấp cao tại IHS Automotive cho biết: Không có công ty nào sở hữu nhiều công nghệ liên quan đến phần mềm lái xe tự hành. Và Google đang ở vị trí “độc tôn” có thể tận dụng các công nghệ kế cận để phát triển phần mềm tự lái xe.

Thực tế, từ 2009, Google đã bắt đầu phát triển và thử nghiệm công nghệ xe không người lái trong các mô hình xe mang nhãn hiệu Lexus và Toyota Pirus trên các nẻo đường ở California (Mỹ).

Hãng công nghệ hàng đầu nước Mỹ đã có những bước tiến và thay đổi đáng kể từ các thử nghiệm đầu tiên. Hồi tháng 5/2014, Google tiết lộ kế hoạch chế tạo nguyên mẫu chiếc xe tự động hoàn toàn và bắt đầu kiểm nghiệm vào cuối 2015 và tin rằng những chiếc xe không người lái sẽ cải thiện đáng kể an toàn đường bộ và giúp cho những người khiếm thị hoặc tàn tật có thể sử dụng xe hơi mà không bị phụ thuộc vào người khác.

Ngoài Google, hàng loạt những mẫu xe tự lái của Mercedes-Benz, Volv, Tesla hay Nissan cũng bắt đầu lăn bánh trong những cuộc thử nghiệm và hứa hẹn ra mắt thị trường trong năm 2016.

Điện thoại thông minh kết nối xe hơi

Hệ thống giải trí được tiên tiến là một trong những cuộc cạnh tranh mới giữa các thương hiệu. Các tiện ích như kết nối mạng Internet, hệ thống tương tác và các ứng dụng thông minh được sử dụng với hàm lượng ngày càng nhiều trên các ô tô hiện đại. Đó là lí do, Apple và Google tham gia ngày càng nhiều hơn trong lĩnh vực xe hơi. Và sự nâng cấp hệ thống kết nối giữa smartphone và xe hơi được xem như một tính năng công nghệ mà rất nhiều người tiêu dùng chờ đợi.

Năm 2014, Apple chính thức giới thiệu dịch vụ CarPlay giúp người dùng có thể sử dụng mọi tiện ích của Iphone khi đang điều khiển xe mà không cần chạm tay vào điện thoại. Hệ thống này cho phép người dùng nghe nhạc, nhắn tin, trả lời cuộc gọi, xem bản đồ,…qua màn hình cảm ứng và các nút điều chỉnh có sẵn trên xe. Sự ra đời của CarPlay đã khởi động cuộc đua giữa các đại gia công nghệ trong lĩnh vực xâm chiếm buồng lái xe hơi.

Vừa qua, Google cũng đã cho ra mắt ứng dụng Android Auto có chức năng kết nối điện thoại sử dụng hệ điều hành Android với trung tâm điều khiển xe giúp tài xế có thể tập trung lái xe trong khi vẫn sử dụng được các tiện ích thông minh thử nghiệm trên mẫu Huyndai Sonata. Trong tương lai gần, Android Auto sẽ sớm xuất hiện ở tất cả các mẫu xe khác của Huyndai và được dự đoán có thể soán ngôi của Apple CarPlay nếu có chiến lược kinh doanh phù hợp.

Đây là sự phản đối đầu tiên đối mà một người thừa kế của tập đoàn này vấp phải.

Sustinvest Inc., một công ty cố vấn có trụ sở tại Hàn Quốc, trong một bức thư gửi đến các cổ đông đã khẳng định rằng ông Lee không đủ năng lực để ngồi vào ghế trong hội đồng quản trị bởi ông này hưởng lợi từ các giao dịch liên kết của tập đoàn Samsung. Những giao dịch này là rất phổ biến ở những tập đoàn Hàn Quốc, nhưng việc này ngày càng bị theo dõi sát sao hơn vì bị coi là một hình thức nhằm làm lợi cho những người trong cuộc.

Ông Lee, 48 tuổi, dự kiến sẽ kế nhiệm người cha đang nằm viện của mình, chủ tịch Lee Kun-hee, đã được tiến cử vào hội đồng chủ tịch hồi tháng 9. Theo kế hoạch, các cổ đông của Samsung sẽ bỏ phiếu cho vấn đề này vào cuộc họp hôm thứ 5 tới (27/10).

Sự cố Galaxy Note 7 đã khiến Samsung mất rất nhiều, mất tiền, mất danh tiếng và về lâu về dài có thể ảnh hưởng đến cả niềm tin của khách hàng vào sản phẩm của hãng.

Samsung vẫn đang phải thuyết phục tất cả người sở hữu Galaxy Note 7 trả lại sản phẩm song vẫn còn những 1 triệu chiếc Note 7 lưu lạc đâu đó trên thị trường.

Thế nhưng, có rất nhiều người trung thành tiếp tục sử dụng smartphone của Samsung, bất chấp các vấn đề với Note 7. Chẳng hạn như tại Trung Quốc, rất nhiều đối tác bán lẻ và nhà phân phối quyết định sẽ tiếp tục hỗ trợ nhãn hàng này.

Samsung đã tổ chức một sự kiện tại một thành phố ở Trung Quốc, mời rất nhiều nhà phân phối địa phương tới. Để tỏ lòng biết ơn sự trung thành của những người này, tất cả các lãnh đạo cấp cao Samsung có mặt ngày hôm đó, thậm chí cả những nhân viên, đã quỳ xuống trên sân khấu, trước mặt toàn bộ quan khách.