Nhận định, soi kèo Adelaide United vs Melbourne Victory, 15h35 ngày 18/1: Đội khách xa lầy

Lựa chọn Đà Nẵng là địa điểm tổ chức hội nghị Những người viết văn trẻ toàn quốc lần thứ 10, nhà thơ Nguyễn Quang Thiều cho biết, đây là sự thay đổi lớn. "Chúng tôi muốn có sự lan toả tới các địa phương. Mọi người khi nhắc tới Đà Nẵng luôn có cái nhìn đầy thiện cảm về sự đột phá của thành phố này. Chúng tôi muốn các nhà văn trẻ tới đó như mong muốn một sự đột phá từ thế hệ người viết trẻ. Sắp tới, Ngày Thơ Việt Nam chúng tôi cũng sẽ lựa chọn các địa phương khác nhau để tổ chức", nhà thơ Nguyễn Quang Thiều nói.

Với chủ đề xuyên suốt là Vì sao chúng ta viết?Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều cho hay, vấn đề này được đặt ra không phải từ bây giờ mà từ khi văn chương xuất hiện, từ khi nhà văn cầm bút để viết lên những tác phẩm của mình. Thế nhưng câu hỏi này trong bối cảnh hiện nay có tính cần thiết, cấp bách hơn bao giờ hết đối với tất cả các nhà văn.

"Các nhà văn đã ngồi viết thì phải đặt câu hỏi: Viết để làm gì, viết cho ai? Chưa bao giờ đạo đức, giá trị tinh thần, văn hoá, nhân tính bị đe doạ phá vỡ như bây giờ. Nhiều năm qua chúng ta đã cảnh báo vấn đề của nhân văn, nhân tính trong mỗi con người và con đường duy nhất của nhà văn cầm bút dựa trên chủ nghĩ nhân đạo, nhân văn. Hội nghị lần này, các nhà văn trẻ phải trả lời được câu hỏi đó. Lương tri của các nhà văn sẽ phải trả lời được câu hỏi này", nhà thơ Nguyễn Quang Thiều nói.

Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều thừa nhận rằng, sự hiểu biết, điều kiện của các nhà văn trẻ bây giờ tốt hơn thế hệ của ông và thế hệ trước ông rất nhiều. Sự phong phú trong thể loại khuynh hướng, nghệ thuật viết văn xuất phát điểm của nhà văn hiện tại rất cao. Nhưng từ những điều kiện thuật lợi đó, họ phải trả lời là họ mang tất cả kỹ thuật, tài năng của nghệ thuật viết văn, ngôn từ để làm điều gì? Đó phải là bảo vệ con người, thiên nhiên, văn hoá, chia sẻ khổ đau với con người, tạo ra sự đẹp đẽ. "Khi rời bỏ lương tri của nhà văn, khi không còn ý thức của sự đấu tranh, trang viết đó sẽ thành kẻ phản bội", nhà thơ Nguyễn Quang Thiều khẳng định.

Chính vì thế, nhà thơ Nguyễn Quang Thiều kỳ vọng: "Hội nghị sẽ là tuyên ngôn của các nhà văn về vấn đề văn hoá - nơi người trẻ được cất tiếng. Chúng tôi chỉ lắng nghe và gợi mở cho họ mà thôi", nhà thơ Nguyễn Quang Thiều nói.

Tại cuộc họp báo, nhà thơ Hữu Việt cho biết, hội nghị Những người viết văn trẻ toàn quốc lần thứ 10 có 138 đại biểu tham dự, trong đó có 119 đại biểu là các cây bút trẻ tiêu biểu đến từ nhiều vùng miền trên cả nước. 19 đại biểu là hội viên Hội Nhà văn Việt Nam tuổi đời từ 35 trở xuống (tính đến thời điểm năm 2021 là năm dự kiến tổ chức hội nghị) gồm các chuyên ngành: thơ, văn xuôi, lý luận phê bình, dịch thuật.

"Đây là hội nghị có số lượng đại biểu đông nhất so với hai kỳ hội nghị gần đây. Tác giả trẻ nhất là Trần Phú Minh Anh sinh năm 2007, hiện là học sinh trung học phổ thông tại TP.HCM. Chiếm số lượng đông đảo là các tác giả độ tuổi từ 22 đến 30. Địa phương có đại biểu đông nhất là Hà Nội với 27 đại biểu, đứng thứ hai là TP.HCM với 22 đại biểu. Các đại biểu thuộc nhiều ngành, nghề khác nhau như kỹ sư, bác sĩ, nhà báo, giáo viên, doanh nhân, công an, bộ đội, công nhân, nông dân, công chức, viên chức… Trong số họ, khá nhiều người sở hữu một hoặc nhiều giải thưởng văn chương, xuất bản nhiều tác phẩm gây chú ý. Một số đại biểu đến từ gia đình có truyền thống văn chương", nhà thơ Hữu Việt chia sẻ. 

Nhà thơ Nguyễn Quang Thiều rất buồn vì dù Hà Nội là địa phương có số lượng đại biểu tham dự đông nhất của hội nghị lần này nhưng cho tới giờ phút này, dù công văn Hội Nhà văn Việt Nam gửi đi đề nghị hỗ trợ vé máy bay cho các nhà văn trẻ của thành phố dự hội nghị nhưng ông vẫn chưa nhận được phản hồi "có hay không hỗ trợ".

"Đến nay Hội đã nhận được sự hỗ trợ của hầu hết tỉnh, thành, ngoại từ Lạng Sơn đã trả lời từ chối cấp kinh phí, còn Hà Nội không trả lời sau hai công văn của hội vào ngày 28/3 và 1/6. Chúng tôi rất thông cảm vì Hà Nội đang nước sôi lửa bỏng nhưng việc nào ra việc ấy. Cho tới giờ chúng tôi chưa nhận được công văn phản hồi có hỗ trợ hay không, điều này khiến các nhà văn trẻ cảm thấy thất vọng. Nghị quyết Đại hội lần thứ XIII của Đảng cũng như Hội nghị văn hóa toàn quốc vừa diễn ra năm ngoái tại Hà Nội đều khẳng định văn hóa có vai trò ngang bằng kinh tế, chính trị, và văn hóa soi đường cho quốc dân đi, nhưng thực chất các địa phương đang thực hiện chủ trương đó ra sao?", ông Nguyễn Quang Thiều băn khoăn. 

Nhà thơ Hữu Việt cũng cho biết, trước đó Sở Tài chính Cần Thơ cũng trả lời từ chối cấp kinh phí cho 2 đại biểu đi dự hội nghị. "Nhưng khi tôi đưa vấn đề này lên mạng xã hội, Chủ tịch UBND TP.Cần Thơ lập tức liên hệ với lãnh đạo Hội Nhà văn Việt Nam khẳng định Sở Tài chính chưa nắm được tinh thần của UBND TP mới trả lời như vậy. Ngay sau đó, Cần Thơ đã mời hai đại biểu đến để cung cấp kinh phí nhiều hơn cả giá vé máy bay cho họ", nhà thơ Hữu Việt chia sẻ.

 Tình Lê

1. Ngoài 40, tốt nhất là các đấng mày râu, nếu được, nên lựa cho mình một style ăn mặc cố định. Nghĩa là tránh những mốt thức thời và các mặt hàng thời trang mang tính chất “thử nghiệm” chỉ dành cho lứa tuổi thanh thiếu niên. Không cần thiết phải mang một đôi giày thể thao có giá trị tới 300 USD chỉ vì nó là “mốt” của một vận động viên tên tuổi, hay thậm chí khoác lên mình chiếc áo thun với những cụm từ “kệch cỡm” không hợp với độ tuổi.

2. Nếu tình cờ bạn phát hiện thấy mình còn những bộ quần áo bị “lãng quên” từ lâu trong ngăn tủ, lôi chúng ra và cân nhắc sử dụng có lẽ cũng là một lựa chọn hợp lí. Lịch sử cho thấy, nhiều xu hướng thời trang cho dù đã lỗi thời vẫn có thể “xoay vòng”, trở nên thịnh hành trở lại. Điều này đồng nghĩa với việc, những sản phẩm thời trang bị “lãng quên” bạn có rất có thể sẽ mang lại cho bạn một phong cách mới.

Ảnh minh họa.

3. Hãy chắc chắn rằng, quần áo của bạn phải luôn trong tình trạng sạch sẽ, không nhăn, không thiết kế quá kệch cỡm. Quần áo bẩn, xộc xệch luôn khiến cho người đối diện cảm thấy khó chịu. Dĩ nhiên, độ lôi cuốn của bạn vì thế cũng không được đánh giá cao. Quần áo quá rộng hay quá chật cũng là lí do làm bạn mất tự nhiên.

4. Sử dụng mãi một loại quần cũng không phải là lựa chọn thông minh. Nếu bạn là tín đồ của quần jeans thì hãy thử một lần thay đổi xu hướng, chọn cho mình những loại quần cotton hay linen bằng phẳng, thơm tho để có những trải nghiêm mới.

Thường thì màu be và màu kaki không đi đôi với nhau, nhưng vẫn có rất nhiều màu sắc khác để cho bạn lựa chọn, kết hợp. Tất nhiên, nên tránh kiểu thời trang đa màu, lòe loẹt.

Ảnh minh họa.

5. Một vài chi tiết nhỏ như phụ kiện cũng đáng để các quý ông lưu tâm. Cà vạt, đồng hồ, thắt lưng hay giày luôn rất quan trọng trong tổng thể thời trang của bạn. Bất kể bạn làm gì, tốt nhất nên để màu của thắt lưng và giày sao cho tương thích.

Nói về giày, người đàn ông trên 40 thường chỉ đeo các mẫu thiết kế kiểu thể thao khi họ đi tập thể dục hay đến phòng gym. Cố gắng giữ cho chúng sạch sẽ là ưu tiên hàng đầu các quý ông nên quan tâm. Trong công việc, giày lười luôn là lựa chọn tốt hơn cả cho đấng mày râu thời hiện đại.

6. Phải đảm bảo rằng: diện mạo của bạn đang ở trạng thái tốt nhất. Khuôn mặt sạch sẽ, râu ria gọn gàng thể hiện việc bạn rất quan tâm đến bản thân mình. Thêm vào đó, hãy sử dụng nước hoa, nước khử mùi cơ thể để làm cho mình trở nên ấn tượng, thơm tho và thanh lịch hơn.

(Theo GiadinhNet)

Sự đổ bộ của ô tô điện Trung Quốc

Thực tế, ô tô điện mini đã vào Việt Nam từ những năm 2014-2015 theo diện nhập khẩu không chính thức. Thời điểm đó, mẫu xe có tên Dolphin mang kiểu dáng hình hộp, chở được hai người đã xuất hiện ở Hà Nội với giá chỉ khoảng 70 triệu đồng.

Chiếc xe trông như đồ chơi nhưng đủ các trang bị như một chiếc ô tô du lịch thông thường, gồm: đèn pha đôi, 4 bánh hơi không săm, bảng đồng hồ tốc độ, điều hoà 2 chiều, đầu đĩa FM/CD/MP3. Quãng đường di chuyển của xe khoảng 60km một lần sạc. Tuy nhiên xe không thể đăng ký, đăng kiểm và được mua để chạy trong trang trại hoặc khu vực khép kín.

Sau chiếc Dolphin, ô tô điện mini không đăng ký lưu hành vẫn tìm đường về Việt Nam. Đến nay, trên nhiều trang mạng vẫn có người quảng cáo, đăng bán ô tô điện giá chỉ tương đương chiếc xe Honda SH150i (90-100 triệu đồng) và vẫn có khách sẵn sàng mua để thoả mãn cảm giác “che mưa nắng”.

Hồi tháng 2 vừa qua, dù không mang vào xe giá rẻ nhưng nhà phân phối thương hiệu Haima của Trung Quốc cũng nhập cuộc chơi ô tô điện với mẫu MPV điện 7X-E. Đến nay, giá xe chưa được công bố nhưng nhiều khả năng không hề rẻ khi giá tại Trung Quốc đã tương đương trên 900 triệu đồng. 

Haima 7X-E được phát triển dựa trên thiết kế của mẫu MPV Haima 7X với chiều dài 4.815mm và ghế ngồi kiểu 2+2+3. Bên trong xe khá hiện đại khi sở hữu 2 màn hình 12,3 inch, nhiều tiện nghi và đầy đủ các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái. Xe có thể di chuyển với quãng đường 510 km sau mỗi lần sạc. 

Trước đó, vào tháng 12/2022, mẫu xe ô tô điện Honri Boma của Trung Quốc đã được đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam cho thấy sự chuẩn bị kế hoạch mở bán cụ thể.

Chiếc ô tô điện này có vẻ ngoài được ví như xe Toyota Alphard thu nhỏ với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.517 x 1.495 x 1.660 mm. Bên trong trang bị tiêu chuẩn ở mức xe giá rẻ. Honri Boma có động cơ là mô-tơ điện có công suất tối đa chỉ 30 kW (khoảng 41 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 84 Nm, thích hợp di chuyển trong đô thị.

Một số thương hiệu ô tô tiếng tăm của Trung Quốc như MG, Chery cũng đang lên kế hoạch bán xe điện tại Việt Nam với dải sản phẩm từ giá rẻ cho đến mẫu cao cấp, chưa kể đã có nhà phân phối tư nhân bán mẫu Hongqi E-HS9 từ đầu năm 2022. Qua đó cho thấy sự đổ bộ của ô tô điện Trung Quốc đã bắt đầu và sẽ dần sôi động.

Dự cảm khó khăn ban đầu không ít

Trước mức giá bán được đồn đoán của Wuling HongGuang Mini EV có thể lên đến 300 triệu đồng, nhiều người đang có nhu cầu mua ô tô cảm thấy chưa sẵn sàng, thậm chí so sánh với xe chạy xăng.

Anh Tô Quốc Đạt (Hà Đông, Hà Nội) thẳng thắn nhận xét: "Nếu giá xe từ 250 - 300 triệu đồng thì tôi mua ngay một số xe cũ đời cao 2018, 2019 như KIA Morning, Hyundai Grand i10, Vinfast Fadil chứ tội gì mua ô tô điện mini Trung Quốc. Hơn nữa loại xe này chỉ chạy loanh quanh trong phố, không thể đi xa, đi cao tốc thì khó thuyết phục gia đình chưa có ô tô chọn mua bởi giá đắt".

Đối với anh Lưu Trọng Hiếu, chủ nhãn hàng Xe đạp gia đình (Long Biên, Hà Nội), việc chọn mua ô tô điện còn là vì thích khám phá công nghệ thông minh mới chứ không đơn thuần chỉ là phương tiện di chuyển. 

"Tôi đang chạy một chiếc KIA Sorento và vừa mới nhận xe điện Vinfast e34 sau một năm chờ đợi. Tôi mua thêm ô tô điện ngoài ý nghĩa muốn bảo vệ môi trường thì còn thích sự thông minh trên xe, với khả năng kết nối và dễ dàng nâng cấp phần mềm. Xe Vinfast đáp ứng được nhu cầu này. Vì thế để chọn một chiếc xe điện chỉ đơn thuần mang kiểu dáng ô tô như Wuling, không có tính năng lái thông minh hay công nghệ Al thì đó không phải lựa chọn của tôi", anh Hiếu nói.

Trong khi đó, anh Nguyễn Xuân Đạt (chuyên kinh doanh ô tô cũ trên phố Trần Vỹ, Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng ô tô xăng Trung Quốc vốn đã khó thuyết phục phân khúc khách hàng cao hơn bởi định vị giá xe ban đầu rất thấp, thì ô tô điện sẽ càng khó tìm chỗ đứng nếu không rẻ như ở đất nước sản xuất ra nó.

Anh Đạt khẳng định chắc nịch: "Xe điện nhỏ như Wuling không có gì ngoài động cơ điện và vỏ che mưa nắng mà giá như KIA Morning cũ sẽ rất khó bán. Với vai trò dân buôn xe như tôi đã nhìn thấy mua rồi khó có cửa bán lại trừ khi giảm một nửa giá trị thì may ra kiếm được khách. Tôi dự cảm mẫu xe này sẽ khó có chỗ đứng cụ thể".

Tay đua xe ô tô chuyên nghiệp nổi tiếng Vinh Nguyễn (Nguyễn Hồng Vinh) cho rằng với kích thước nhỏ như Wuling HongGuang không phải là ô tô mà là một phương tiện di chuyển kiểu mới. Bên cạnh đó, việc chỉ chạy được khoảng cách trên 100km, tốc độ tới 70-80km/h, không có sạc nhanh đã bó buộc chiếc xe này hoạt động trong phạm vi ngắn.

 “Xe này hợp với phụ nữ, sinh viên đi lại thay cho xe máy. Sẽ có người mua khi giá dưới 200 triệu đồng, nhưng lên đến 300 triệu thì rất khó bán”, anh Vinh nhận xét.

Ngoài các ý kiến cho thấy "độ khó" của ô tô điện mini Trung Quốc khi bán tại Việt Nam, theo ông Trần Minh Thao, Giám đốc Công ty CP Thái Bình Hưng Thịnh (Thái Hưng), một đơn vị cũng sắp tung ra thị trường loại ô tô điện cỡ nhỏ, nhận định tiềm năng cho loại xe này vẫn có, nhưng chưa thể nhanh.

"Nghiên cứu độc lập của công ty chúng tôi, giai đoạn bùng nổ thị trường ô tô Việt Nam sẽ vào năm 2030 và lúc đó mới xảy ra làn sóng mua ô tô như xe máy thập niên đầu thế kỷ 21. Vì thế, ô tô điện cũng nằm trong xu thế mua sắm, nhưng tiến trình nhanh hay chậm sẽ phụ thuộc vào chính sách hỗ trợ của Chính phủ. Để nói xe điện bùng nổ ngay từ năm sau thì chưa, nhưng nó sẽ phát triển dần dần", ông Thao nói.

Thực tế ô tô ở Việt Nam hiện có mức giá cao nhất nhì khu vực với gánh nặng thuế phí thì nó vẫn được coi là tài sản lớn, là mơ ước của nhiều người. Khi chiếc rẻ nhất thị trường ô tô Việt Nam là mẫu KIA Morning bản số sàn đã tiêu tốn gần 400 triệu đồng để có thể lăn bánh trên đường, thì với giá không dưới 300 triệu đồng, sẽ còn nhiều rào cản với những chiếc ô tô điện mini như Wuling Hongguang khi gia nhập thị trường.

Bạn có bình luận thế nào về tương lai của các ô tô điện mini tại Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bổ sung theo nhu cầu khuyến nghị

Lượng canxi khuyến nghị hàng ngày trong chế độ ăn uống cần tùy thuộc theo lứa tuổi và giới tính. Trong đó, theo WebMD, lượng canxi tối đa được khuyến nghị là 2.500 mg mỗi ngày đối với người lớn từ 19 đến 50 tuổi. Đối với những người từ 51 tuổi trở lên, lượng canxi tối đa là 2.000 mg mỗi ngày.

Các chuyên gia tại bệnh viện danh tiếng của Mỹ - Mayo Clinic cho biết, nếu không bổ sung đủ canxi, cơ thể có thể tăng nguy cơ mắc các rối loạn như: loãng xương, hạ canxi máu. Trẻ em thiếu canxi có thể không phát triển hết chiều cao tiềm năng khi trưởng thành trong khi người lớn có thể gặp tình trạng loãng xương. Ngoài ra, thiếu canxi lâu dài có thể dẫn đến các thay đổi về răng, tóc, đục thủy tinh thể, các biến đổi ở não và loãng xương...

"Canxi trong chế độ ăn uống nói chung là an toàn, nhưng nhiều hơn chưa chắc đã tốt hơn và canxi dư thừa cũng không bảo vệ xương tốt hơn", theo Mayo Clinic. Đối với tình trạng dư thừa canxi, các vấn đề gặp phải có thể là táo bón, tăng canxi huyết, tích tụ canxi trong các mô mềm và khó hấp thụ sắt, kẽm.

Khi thấy Hiếu gọi mình là chị, Lệ thắc mắc: "Mình hơn Hiếu có mấy tuổi, chị chị em em làm gì. Hiếu mới lên trên này lạ nước lạ cái, buồn thì gọi cho mình nhé", Lệ nói.

Ở một diễn biến khác, Hiếu có tiền nhờ chở xe ôm nên mua món ngon đãi vợ và con trai.

Thấy chồng hớn hở, Hoài (Trần Vân) tỏ vẻ không hài lòng: "Em đã cấm anh không giao du với bà ta rồi cơ mà. Bà ta không tử tế gì, anh không thấy cả xóm trọ này không ai đi lại à?".

Hiếu đáp: "Hàng xóm láng giềng có cuốc xe, có ôm đâu mà phải ghen? Ghen thì nói luôn là ghen đi lại còn làm trò".

Cũng trong tập này, Hoài bị đồng nghiệp ghét vì tham công tiếc việc. "Cô Thoan (đồng nghiệp của Hoài) nghỉ có việc gấp, cô có thể đảm nhận hết phần việc của cô ấy không?", Hùng (Tiến Lộc) nói với Hoài.

Hoài đáp: "Dạ không sao, em làm được".

Thấy phản ứng của Hoài, đồng nghiệp nói: "Cứ nói thẳng ra là tham đi lại còn em làm được. Tháng này cái Hoài lại nhiều tiền tiêu rồi đấy. Tao thấy đúng ra nó phải cảm ơn bố cái Thoan vì đi cấp cứu".

Đúng lúc này, Hùng nghe thấy nên mắng những người đồng nghiệp xấu tính: "Các cô nói linh tinh gì đấy, đi về làm việc ngay".

Liệu giữa Hiếu và Lệ có chuyện gì? Diễn biến chi tiết tập 6 phim Làng trong phốsẽ lên sóng tối nay, 7/8, trên VTV1.

Vị trí đóng số máy không phát hiện dấu vết tẩy xóa, sửa chữa; sử dụng hóa chất chuyên dụng, với hàng chữ, số "HA08E - 0507884" là số máy nguyên thủy. 

Cũng trong ngày 9/8, Công an tỉnh Hà Tĩnh cũng đã tổ chức buổi làm việc với lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông, Phòng Thanh tra, Công an Thành phố Hà Tĩnh.

Đại tá Nguyễn Hồng Phong, Giám đốc Công an tỉnh chủ trì buổi làm việc.

Trao đổi với VietNamNet, Đại tá Nguyễn Hoài Sơn, Phó Giám đốc Công an Hà Tĩnh cho biết: "Chúng tôi sẽ tập trung đấu tranh làm rõ căn nguyên, nội dung sai đúng ở đâu. Sau khi có kết quả làm việc, công an sẽ xử lý theo quy định của pháp luật".

Tại buổi làm việc, Thượng tá Phan Hồng Thái, Trưởng phòng CSGT đã trình bày báo cáo lại sự việc. Theo đó, vào khoảng tháng 7 vừa qua anh Lê Hữu Đức (ở Hà Tĩnh) đăng tải công khai trên mạng rao bán chiếc Honda Super Dream đời 2003 biển số 38 F8-8888 với giá lên đến 288 triệu đồng.

Chiếc xe này rao bán được nhiều người trong giới đam mê xe quan tâm.

Sự việc trở nên xôn xao hơn khi anh N.X.T xuất hiện, chia sẻ với VietNamNet cho biết, bản thân mới chính là chủ của chiếc xe Dream gắn biển số 38 F8-8888.

Lúc này, trên giấy tờ, chiếc xe của anh vẫn mang tên chủ nhân cũ là ông Hà Huy Khang. Do là quà kỉ niệm nên anh T. chưa làm thủ tục sang tên đổi chủ trong nhiều năm qua.

Để khẳng định thông tin mình cung cấp, anh T. gửi thêm hình ảnh chiếc xe Dream biển số 38 F8-8888 đang được người thân sử dụng và ảnh chụp Phiếu trả lời xác minh phương tiện giao thông cơ giới đường bộ do Công an huyện Can Lộc cấp vào tháng 3/2014. Trong văn bản này thể hiện chủ xe đăng ký lần đầu vào năm 2003 là ông Hà Huy Khang ở huyện Cẩm Xuyên.

Trả lời VietNamNet, ông Hà Huy Khang cũng xác nhận ông là chính chủ chiếc xe nói trên và đã tặng cho ông N.X.T. Giấy đăng kí xe chính chủ bị mất.

Sự việc gây xôn xao dư luận bởi trong giấy đăng ký xe Honda Super Dream đời 2003 biển số 38 F8-8888 của anh Lê Hữu Đức do Công an thành phố Hà Tĩnh cấp ngày 8/5/2023 thể hiện có số khung, số máy trùng với số khung số máy trong giấy xác minh nguồn gốc phương tiện xe cơ giới của ông Khang được Công an huyện Can Lộc ký xác nhận vào năm 2014.

Ngay sau khi có thông tin trên, tối 3/8, công an TP Hà Tĩnh đã triệu tập ông Lê Hữu Đức đến xác minh. Chiếc xe Honda Dream biển 8888 của ông Đức đang bị tạm giữ tại cơ quan công an.

Đại tá Nguyễn Hồng Phong, Giám đốc Công an tỉnh yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương tập trung điều tra, xác minh làm rõ vụ việc nêu trên, kịp thời báo cáo kết quả vào thời gian sớm nhất.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

“Trong khi chính hãng đã đồng ý đổi xe mới cho khách thì đại lý Honda ô tô Sài Gòn-Võ Văn Kiệt, nơi trực tiếp bán xe cho tôi vẫn thờ ơ và không thừa nhận mình sai. Tôi đang chờ văn bản chính thức từ hãng. Vì hiện tại tôi vẫn chưa rõ việc đổi mới xe thì thủ tục, chi phí lăn bánh bên nào sẽ chịu”, anh Thông chia sẻ thêm.

Trước đó, vụ khiếu nại của anh Trần Thiện Thông (Bảo Lộc, Lâm Đồng) xuất phát từ khi anh mua xe Honda Civic RS 2022 tại đại lý Honda ô tô Sài Gòn-Võ Văn Kiệt (ở địa chỉ 63 Võ Văn Kiệt, TP.HCM) hồi cuối tháng 1/2023 và phát hiện cửa sau bên trái của chiếc xe bị lệch màu, có dấu hiệu sơn dặm lại.

Sự bức xúc của anh Thông lên đến đỉnh điểm nhất là khi Honda Việt Nam và đại lý ô tô Honda Sài Gòn - Võ Văn Kiệt đều cùng phủ nhận việc sơn lại chiếc xe này, bất chấp trước đó vào vào ngày 7/4, chính hãng Honda kết luận "Có hiện tượng lệch màu sơn tại vị trí cửa sau với màu tổng thể của chiếc xe", từ đó khẳng định "đã có dấu hiệu sửa chữa".

Sau đó anh Thông đã quyết định gửi thư khiếu nại vụ việc trực tiếp tới Honda Thái Lan, nơi sản xuất chiếc Honda Civic và xuất khẩu sang Việt Nam.

Việc xe bị lỗi, bị tai nạn và được chính hãng đồng ý đổi mới cho khách không phải là chuyện hiếm gặp với người dùng ô tô ở Việt Nam.

Trước đó, vào giữa tháng 2/2023, VietNamNet đã đưa tin về trường hợp chiếc KIA Seltos của anh Trương Văn T. (40 tuổi, trú tại TP. Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh) bất ngờ cháy rụi, trơ khung sau khi mới mua được 5 ngày và đang làm thủ tục cấp biển số. Ngay sau đó, vị khách này vừa được THACO quyết định đổi cho xe mới.

Hồi tháng 3/2018, chiếc bán tải Mitsubishi Triton với giá hơn 600 triệu đồng mới mua hơn 2 tháng với 3.000km sử dụng của anh Nguyễn Công Luận (Đông Triều, Quảng Ninh) có hiện tượng rỉ dầu và chết máy khi đang lưu thông. Sau nhiều lần phản ánh, khiếu nại lên hãng, Mitsubishi Việt Nam cũng đã chấp nhận đổi xe mới cho anh Luận. 

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!