Q.C

Man City "thổi bay" Arsenal ra khỏi cúp Liên đoàn Anh

Với sức mạnh vượt trội, Man City dễ dàng đè bẹp Arsenal 4-1 ngay tại Emirates trong trận tứ kết cúp liên đoàn Anh.

Bàn thắng
Arsenal: Lacazette (31')
Man City: Jesus (3'), Mahrez (54'), Foden (59'), Laporte (73')

Đội hình thi đấu
Arsenal:Runarsson, Soares, Gabriel, Mustafi, Kolasinac, Ceballos, Elneny, Maitland-Niles, Willock, Martinelli, Lacazette
Man City: Steffen, Cancelo, Ruben Dias, Laporte, Zinchenko, Rodri, Fernandinho, Mahrez, Foden, Bernardo Silva, Gabriel Jesus

Q.C

Man City "thổi bay" Arsenal ra khỏi cúp Liên đoàn Anh

Với sức mạnh vượt trội, Man City dễ dàng đè bẹp Arsenal 4-1 ngay tại Emirates trong trận tứ kết cúp liên đoàn Anh.

Với một lý lịch lái xe "khủng" như vậy, việc Ford quyết định mời ông Baggott lái thử chiếc Mustang Mach-E chạy hoàn toàn bằng điện, một trong những mẫu xe hiện đại nhất của hãng không có gì là lạ.

Ông đã lái chiếc xe này cùng hai người cháu của mình là Felix và Charlie và khá ấn tượng bởi sự êm ái của chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện mang lại. Công nghệ vận hành và cảm giác sau tay lái khác hẳn với chiếc Ford Model T mà năm 1930 ông đã từng lái.

Cụ ông Harold Baggott 101 tuổi chụp ảnh kỷ niệm với hai chiếc xe Model-T và Mach-E (Ảnh: Carscoops)

Ông Baggott chia sẻ: “Từ năm lên 10 tuổi, tôi đã rất thích ô tô và bây giờ, tôi thấy cần phải quan tâm sâu sắc hơn đến công cuộc điện khí hóa ô tô, nhất là sau khi chính phủ loại bỏ động cơ đốt trong truyền thống mà tôi đã từng sử dụng".

"Việc lần đầu tiên lái chiếc xe điện này khiến tôi nhớ lại cảm giác ngày xưa khi lái chiếc Ford Model T. Tương lai của ô tô giờ là xe điện. Và tôi mong đợi được nhìn thấy những đứa cháu của mình sẽ lái chúng”, ông Baggott nói.

Mustang Mach-E là mẫu crossover thuần điện đầu tiên của Ford và vừa được ghi nhận giành kỷ lục Guinness vào tháng 7 năm nay khi chỉ cần 45 phút để sạc đầy pin với phạm vi hoạt động lên tới 1.351 km cho một lần sạc.

Mẫu xe lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao biểu tượng Mustang. Xe có 5 biến thể gồm Select, Premium, California Route 1, First Edition và GT. Giá bán tại Mỹ 43.900-93.000 USD.

Trong khi đó, Ford Model T (còn có biệt danh là Tin Lizzie, Leaping Lena, jitney hoặc flivver) là mẫu xe hơi giá rẻ đầu tiên của Mỹ, được hãng Ford sản xuất ngày 1/10/1908 đến 26/5/1927. Đối tượng khách hàng của mẫu xe này là tầng lớp trung lưu của Mỹ.

Phương Ánh (Theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu những mẫu xe độc, lạ? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế 88 tuổi lái xe tải đường dài tại Mỹ

Ông Dave Sheets bắt đầu công việc lái xe lần đầu vào thập niên 1950 và có hàng chục năm kinh nghiệm điều khiển xe tải đường dài.

Hãng Ford quả là may mắn khi có được vị khách đặc biệt chung thuỷ này. Đó là ông Harold Baggott sinh năm 1920, đến nay đã 101 tuổi.

Nếu nói về kinh nghiệm lái xe, có lẽ ông Baggott xứng đáng được trao kỷ lục thế giới. Ông Baggott có bằng lái xe từ năm mới 16 tuổi, tức năm 1936. Tuy nhiên, ông ấy tiết lộ, mình đã mê xe và biết lái xe từ năm 10 tuổi. Năm 1930, ông đã cầm lái chiếc Model T của gia đình và lái chiếc xe chở sữa trong trang trại. 

Năm 17 tuổi, tức năm 1937, sau khi có bằng lái 1 năm, ông Baggott đã tậu chiếc ô tô đầu tiên, mẫu Ford 8 Popular với giá chỉ 6,966 bảng Anh (tức khoảng 9,548 USD bây giờ, điều chỉnh theo giá lạm phát).

Năm 18 tuổi, tức năm 1938, ông tiếp tục mua một chiếc Ford Anglia. Tính đến nay, với kinh nghiệm 91 năm lái ô tô, ông sở hữu hơn 20 chiếc xe Ford, còn gia đình ông thì sở hữu tổng cộng hơn 140 xe.

Ông cùng các thế hệ trong gia đình trên chiếc Model T. (Ảnh: Carscoops)

Với một lý lịch lái xe "khủng" như vậy, việc Ford quyết định mời ông Baggott lái thử chiếc Mustang Mach-E chạy hoàn toàn bằng điện, một trong những mẫu xe hiện đại nhất của hãng không có gì là lạ.

Ông đã lái chiếc xe này cùng hai người cháu của mình là Felix và Charlie và khá ấn tượng bởi sự êm ái của chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện mang lại. Công nghệ vận hành và cảm giác sau tay lái khác hẳn với chiếc Ford Model T mà năm 1930 ông đã từng lái.

Cụ ông Harold Baggott 101 tuổi chụp ảnh kỷ niệm với hai chiếc xe Model-T và Mach-E (Ảnh: Carscoops)

Ông Baggott chia sẻ: “Từ năm lên 10 tuổi, tôi đã rất thích ô tô và bây giờ, tôi thấy cần phải quan tâm sâu sắc hơn đến công cuộc điện khí hóa ô tô, nhất là sau khi chính phủ loại bỏ động cơ đốt trong truyền thống mà tôi đã từng sử dụng".

"Việc lần đầu tiên lái chiếc xe điện này khiến tôi nhớ lại cảm giác ngày xưa khi lái chiếc Ford Model T. Tương lai của ô tô giờ là xe điện. Và tôi mong đợi được nhìn thấy những đứa cháu của mình sẽ lái chúng”, ông Baggott nói.

Mustang Mach-E là mẫu crossover thuần điện đầu tiên của Ford và vừa được ghi nhận giành kỷ lục Guinness vào tháng 7 năm nay khi chỉ cần 45 phút để sạc đầy pin với phạm vi hoạt động lên tới 1.351 km cho một lần sạc.

Mẫu xe lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao biểu tượng Mustang. Xe có 5 biến thể gồm Select, Premium, California Route 1, First Edition và GT. Giá bán tại Mỹ 43.900-93.000 USD.

Trong khi đó, Ford Model T (còn có biệt danh là Tin Lizzie, Leaping Lena, jitney hoặc flivver) là mẫu xe hơi giá rẻ đầu tiên của Mỹ, được hãng Ford sản xuất ngày 1/10/1908 đến 26/5/1927. Đối tượng khách hàng của mẫu xe này là tầng lớp trung lưu của Mỹ.

Phương Ánh (Theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu những mẫu xe độc, lạ? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tài xế 88 tuổi lái xe tải đường dài tại Mỹ

Ông Dave Sheets bắt đầu công việc lái xe lần đầu vào thập niên 1950 và có hàng chục năm kinh nghiệm điều khiển xe tải đường dài.

Tổ chức phân làn dành riêng cho ETC tại các trạm thu phí

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc, tại Chỉ thị 39, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tập trung, quyết liệt chỉ đạo triển khai các dự án thu phí điện tử không dừng đảm bảo tiến độ, chất lượng, kết nối liên thông, đồng bộ, an toàn, bảo mật theo đúng quy định của pháp luật và Quyết định 19/2020của Thủ tướng Chính phủ.

Chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố tổ chức phân làn dành riêng cho thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí; hướng dẫn người tham gia giao thông đi đúng làn đường đối với từng cửa thu phí của các trạm (cửa thu tự động, cửa thu hỗn hợp).

Bộ GTVT cũng chịu trách nhiệm việc quyết định tạm dừng hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ với các dự án có trạm thu phí không chuyển sang thu điện tử không dừng theo đúng quy định.

Đồng thời, chỉ đạo các đơn vị Đăng kiểm xe cơ giới, các cơ quan, đơn vị liên quan gắn thẻ thu phí điện tử không dừng (còn gọi là thẻ đầu cuối) khi kiểm định phương tiện xe ô tô; đồng thời chia sẻ dữ liệu phương tiện cho nhà cung cấp dịch vụ thu phí để đảm bảo đồng bộ về dữ liệu phương tiện giao thông.

Bộ Công an, Bộ Quốc phòng phải chỉ đạo các cơ quan chức năng trực thuộc phối hợp với Bộ GTVT và nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện gắn thẻ đầu cuối cho các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trong lĩnh vực quốc phòng, an ninh tham gia giao thông.

Bộ TT&TT có trách nhiệm hướng dẫn việc sử dụng tần số vô tuyến điện cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; bảo vệ tần số của thiết bị thu phí điện tử không dừng cũng như xử lý giải quyết nhiễu có hại theo quy định của pháp luật.

Hướng dẫn, hỗ trợ nhà cung cấp dịch vụ thu phí trong việc đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; kiểm tra, đánh giá an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng và ứng phó khi có tình huống phát sinh gây mất an toàn thông tin.

Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ TT&TT kiểm tra, giám sát nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực CNTT có liên quan đến hoạt động thu phí điện tử không dừng.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn áp dụng hóa đơn điện tử, thực hiện nghĩa vụ thuế theo quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.

Bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe

Tại Chỉ thị mới ban hành, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố phối hợp với Bộ GTVT tổ chức tuyên truyền, vận động, yêu cầu chủ phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc diện thu phí phải tham gia sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng thông qua việc gắn thẻ đầu cuối trên phương tiện xe ô tô và thanh toán qua tài khoản thu phí.

Khẩn trương triển khai thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí do địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, đảm bảo tiến độ, kết nối liên thông, đồng bộ theo đúng quy định tại Quyết định 19/2020.

UBND các tỉnh, thành phố còn có trách nhiệm phối hợp với Bộ Công an, Bộ GTVT trong việc đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội khi triển khai công tác thu phí đường bộ với các dự án có thu phí điện tử không dừng trên địa bàn.

Nhà cung cấp dịch vụ thu phí phải đầu tư, xây dựng, cải tạo, quản lý, vận hành, bảo trì hệ thống thu phí điện tử không dừng theo quy định tại Quyết định 19/2020 và dự án thu phí điện tử không dừng đã được phê duyệt; bảo đảm hệ thống thu phí điện tử không dừng vận hành đồng bộ, thông suốt, bảo vệ an toàn tuyệt đối thông tin cho hệ thống, trong đó có việc bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe; tuyệt đối không can thiệp làm sai lệch thông tin, dữ liệu thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ…

Đặc biệt, với chủ xe và tài xế, Chỉ thị 39 nêu rõ, phải gắn thẻ đầu cuối cho phương tiện giao thông đường bộ tại lần kiểm định gần nhất, hoặc ngay khi qua trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đã vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng; tuyệt đối không điều khiển phương tiện đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng khi phương tiện chưa gắn thẻ đầu cuối hoặc đã gắn thẻ đầu cuối nhưng số tiền trong tài khoản thu phí không đủ để chi trả cho giao dịch thu phí. 

Đây là một nội dung trong Chỉ thị 39 về đẩy nhanh tiến độ triển khai và tăng cường sử dụng dịch vụ thu phí đường bộ theo hình thức điện tử không dừng vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 7/10.

Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ thị phải đẩy nhanh tiến độ triển khai và tăng cường sử dụng dịch vụ thu phí đường bộ theo hình thức điện tử không dừng. (Ảnh: vovgiaothong.vn)

Tổ chức phân làn dành riêng cho ETC tại các trạm thu phí

Để đẩy nhanh tiến độ triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng tại tất cả các trạm thu phí trên toàn quốc, tại Chỉ thị 39, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tập trung, quyết liệt chỉ đạo triển khai các dự án thu phí điện tử không dừng đảm bảo tiến độ, chất lượng, kết nối liên thông, đồng bộ, an toàn, bảo mật theo đúng quy định của pháp luật và Quyết định 19/2020của Thủ tướng Chính phủ.

Chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh, thành phố tổ chức phân làn dành riêng cho thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí; hướng dẫn người tham gia giao thông đi đúng làn đường đối với từng cửa thu phí của các trạm (cửa thu tự động, cửa thu hỗn hợp).

Bộ GTVT cũng chịu trách nhiệm việc quyết định tạm dừng hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ với các dự án có trạm thu phí không chuyển sang thu điện tử không dừng theo đúng quy định.

Đồng thời, chỉ đạo các đơn vị Đăng kiểm xe cơ giới, các cơ quan, đơn vị liên quan gắn thẻ thu phí điện tử không dừng (còn gọi là thẻ đầu cuối) khi kiểm định phương tiện xe ô tô; đồng thời chia sẻ dữ liệu phương tiện cho nhà cung cấp dịch vụ thu phí để đảm bảo đồng bộ về dữ liệu phương tiện giao thông.

Bộ Công an, Bộ Quốc phòng phải chỉ đạo các cơ quan chức năng trực thuộc phối hợp với Bộ GTVT và nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện gắn thẻ đầu cuối cho các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ trong lĩnh vực quốc phòng, an ninh tham gia giao thông.

Bộ TT&TT có trách nhiệm hướng dẫn việc sử dụng tần số vô tuyến điện cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; bảo vệ tần số của thiết bị thu phí điện tử không dừng cũng như xử lý giải quyết nhiễu có hại theo quy định của pháp luật.

Hướng dẫn, hỗ trợ nhà cung cấp dịch vụ thu phí trong việc đảm bảo an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng; kiểm tra, đánh giá an toàn thông tin cho hệ thống thu phí điện tử không dừng và ứng phó khi có tình huống phát sinh gây mất an toàn thông tin.

Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo Bộ TT&TT kiểm tra, giám sát nhà cung cấp dịch vụ thu phí thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực CNTT có liên quan đến hoạt động thu phí điện tử không dừng.

Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn áp dụng hóa đơn điện tử, thực hiện nghĩa vụ thuế theo quy định của pháp luật đối với hoạt động thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng.

Bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe

Tại Chỉ thị mới ban hành, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố phối hợp với Bộ GTVT tổ chức tuyên truyền, vận động, yêu cầu chủ phương tiện giao thông trên địa bàn thuộc diện thu phí phải tham gia sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng thông qua việc gắn thẻ đầu cuối trên phương tiện xe ô tô và thanh toán qua tài khoản thu phí.

Khẩn trương triển khai thu phí điện tử không dừng tại các trạm thu phí do địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, đảm bảo tiến độ, kết nối liên thông, đồng bộ theo đúng quy định tại Quyết định 19/2020.

UBND các tỉnh, thành phố còn có trách nhiệm phối hợp với Bộ Công an, Bộ GTVT trong việc đảm bảo an ninh trật tự, an toàn xã hội khi triển khai công tác thu phí đường bộ với các dự án có thu phí điện tử không dừng trên địa bàn.

Nhà cung cấp dịch vụ thu phí phải đầu tư, xây dựng, cải tạo, quản lý, vận hành, bảo trì hệ thống thu phí điện tử không dừng theo quy định tại Quyết định 19/2020 và dự án thu phí điện tử không dừng đã được phê duyệt; bảo đảm hệ thống thu phí điện tử không dừng vận hành đồng bộ, thông suốt, bảo vệ an toàn tuyệt đối thông tin cho hệ thống, trong đó có việc bảo mật các thông tin cá nhân của chủ xe; tuyệt đối không can thiệp làm sai lệch thông tin, dữ liệu thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ…

Đặc biệt, với chủ xe và tài xế, Chỉ thị 39 nêu rõ, phải gắn thẻ đầu cuối cho phương tiện giao thông đường bộ tại lần kiểm định gần nhất, hoặc ngay khi qua trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ đã vận hành hệ thống thu phí điện tử không dừng; tuyệt đối không điều khiển phương tiện đi vào cửa dành riêng cho thu phí điện tử không dừng khi phương tiện chưa gắn thẻ đầu cuối hoặc đã gắn thẻ đầu cuối nhưng số tiền trong tài khoản thu phí không đủ để chi trả cho giao dịch thu phí.