Nhận định, soi kèo America de Cali vs Boyaca Chico, 8h10 ngày 28/3: Khó cản chủ nhà

Ai trong 4 đội tuyển trên sẽ trở thành “vị vua mới” và là nhân tố mới đưa Việt Nam “chạm đỉnh” tại đấu trường quốc tế? Đó là câu hỏi lớn được đặt ra tại giải đấu lần này của họ. FIFA Online 4 quyết tâm tìm ra nhân tố mới với sức trẻ, đam mê và kỹ năng vượt bậc nhất để thay đổi thành tích tại các giải đấu quốc tế lớn.

Câu trả lời sẽ có tại VCK Quốc gia FVNC 2021 - thi đấu tại TP. Hồ Chí Minh và được trực tiếp trên các kênh của EA Sport FIFA Online 4 Việt Nam với lịch trình cụ thể như sau:

• Vòng Phân Nhánh: 15h00 ngày 29/01/2021
• Vòng Chung Kết Tổng:15h00 ngày 31/01/2021 
• Fanpage: https://www.facebook.com/officialfo4vn
• Youtube: https://www.youtube.com/c/EASportsFIFAOnline4Vietnam

Đừng quên tham dự sự kiện đồng hành để cổ vũ cho các VĐV và nhận hàng loạt quà tặng hấp dẫn tại https://fvnc.fo4.garena.vn/nhé anh em game thủ.

GÓC PHÂN TÍCH TOP 4 ĐỘI TUYỂN XUẤT SẮC FVNC 2021: AI CŨNG CÓ KHẢ NĂNG CAO LÊN NGÔI VÔ ĐỊCH!

Đội tuyển DIH ESPORT - Liệu cúp vô địch sẽ tiếp tục về thủ đô?

Đây là đội tuyển sở hữu những thành viên với bề dày kinh nghiệm thi đấu ở cả đấu trường trong nước và cả quốc tế như Maestro và Mesut. Đương kiêm vô địch FVNC 2020 - họ đến để chứng tỏ và củng cố lại vị thế ngôi vương của chính mình.

Đội tuyển NPNG ESPORT - Anh em Miền Nam đồng tâm quyết chiến

Xuất thân từ cộng đồng CLB NPNG có độ phủ rộng khắp cả nước, lần đầu đến với giải đấu chuyên nghiệp - họ mang đến không chỉ sức trẻ, kinh nghiệm nhạy bén trong thi đấu mà còn là những giấc mộng vô địch của toàn thể anh em CLB. Đại diện đến từ Đồng Nai - NPNG Esport hứa hẹn sẽ tạo nhiều đột biến tại VCK sắp tới.

Đội tuyển ALPHA X - Hải phòng là không lòng vòng, họ quyết giữ “ngôi vị bất bại” tại FVNC

Đội tuyển 3 thành viên với chiến tích “bất bại” từ đầu mùa giải, trong đó phải kể đến Huy Đồ Sơn (một streamer khá có tiếng tại Khu vực Miền Bắc) và 2 VĐV còn lại đều là ẩn số. Chúng ta hãy cùng chờ đợi những trận đấu của họ khi gặp 99 Ultimate ở trận đầu tiên nhé.

Đội tuyển 99 ULTIMATE - Những người con Bắc Ninh với lửa đam mê bùng cháy bất chấp tuổi tác

Có thể nói đây là đội tuyển sở hữu độ tuổi đa dạng nhất tại giải đấu, từ anh cả sinh năm 1986 đến người em út của đội sinh năm 2001. Khi đam mê gõ cửa ở thời khắc không ai trong đội “ngờ” tới - đó chính là tấm vé đến với VCK QG giải đấu chuyên nghiệp danh giá nhất của FIFA Online 4 Việt Nam. Bốn thành viên xuất phát là dân văn phòng, sinh viên và cán bộ công chức nhà nước bỗng nhiên được gắn kết chung một đam mê, chung một màu cờ sắc áo của quê hương Bắc Ninh - họ tới để minh chứng cho đam mê và thực lực của chính mình trước những kẻ nghi hoặc.

Tại Pháp, hợp đồng thuê xe VF 8 có mức phí hàng tháng từ €599. Đợt thanh toán đầu tiên trị giá €4.650, trong đó số tiền thực tế khách hàng phải là €1.150, sau khi đã trừ €1.000 khoản ưu đãi của chính phủ (cho các khu vực đủ điều kiện) và €2.500 ưu đãi từ chương trình VinFirst.

Hợp đồng thuê VF 9 có phí hàng tháng từ €899 với tổng giá trị đợt thanh toán đầu tiên là €6.350. Sau khi trừ ưu đãi €4.200 từ chương trình VinFirst, số tiền thực trả là €2.150 cho khoản đặt cọc và phí đặt chỗ trước.

Các gói cước tại Đức và Pháp đều có thời hạn 37 tháng. 

Tại Hà Lan, hợp đồng cho thuê các mẫu xe kéo dài trong 60 tháng. Trong đó, chi phí hàng tháng áp dụng cho xe VF 8 từ €599. Sau khi đã trừ ưu đãi €2.500 từ chương trình VinFirst, đợt thanh toán đầu tiên chỉ còn €2.350, bao gồm €2.200 khoản đặt cọc và €150 phí đặt chỗ trước. 

Với VF 9, chi phí thuê hàng tháng từ €799. Đợt thanh toán đầu tiên trị giá €9.450, sau khi trừ khoản ưu đãi €4.200 từ chương trình VinFirst, khoản thanh toán cuối cùng sẽ còn là €5.250, bao gồm phí đặt cọc €5.100 và phí đặt chỗ trước €150.

Sau đợt thanh toán đầu tiên, khách hàng sẽ trả chi phí theo giá thuê xe hàng tháng nêu trên, được áp dụng cho các đơn đặt chỗ sớm đến hết ngày 30/5/2022 - thời gian hiệu lực của chương trình VinFirst.

Ông Emmanuel Bret - Phó Tổng giám đốc Toàn cầu phụ trách Kinh Doanh & Marketing của VinFast chia sẻ:“VinFast luôn nỗ lực để các sản phẩm xe điện cao cấp dễ tiếp cận với mọi khách hàng. Những đối tác chuyên nghiệp và có mạng lưới phủ rộng như FCA sẽ giúp mục tiêu này của VinFast trở nên dễ dàng hơn. Với hơn 100 năm kinh nghiệm, phục vụ hơn 1,7 triệu khách hàng tại 18 nước châu Âu, FCA là đối tác lý tưởng hỗ trợ các kế hoạch mở rộng thị trường của VinFast, đồng thời mang đến cho khách hàng những hỗ trợ vượt trội và sự an tâm với các giải pháp tài chính uy tín.”

Cũng theo thỏa thuận hợp tác, Ngân hàng FCA sẽ cung cấp dịch vụ thu phí và cải thiện trải nghiệm trực tuyến của khách hàng thông qua các công cụ giới thiệu và ứng dụng trực tuyến, bao gồm công cụ đánh giá khả năng chi trả và điều kiện tài chính. VinFast và FCA cam kết đảm bảo mức giá cạnh tranh và sẽ đánh giá khả năng cung cấp các sản phẩm bảo hiểm xe hơi dành riêng cho khách hàng VinFast.

Ông Giacomo Carelli - Tổng Giám đốc Ngân hàng FCA cho biết: “Chúng tôi tự hào được đồng hành cùng VinFast. Quan hệ đối tác chiến lược này giúp chúng tôi nâng cao những kinh nghiệm đã được phát triển qua việc hợp tác với các thương hiệu ô tô quan trọng toàn cầu. Các quan hệ hợp tác giúp FCA tăng số lượng đối tác lớn, cùng theo đuổi cam kết đổi mới và phát triển bền vững như VinFast. Với chúng tôi, đây là bước tiến quan trọng trên con đường trở thành ngân hàng hàng đầu về dịch vụ tài chính cho xe hơi ở châu Âu.”

Ngân hàng FCA có nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực tài chính ô tô tại châu Âu và hợp tác với nhiều thương hiệu xe hơi lớn để cung cấp cho người dùng các gói hỗ trợ mua và thuê xe. Thoả thuận hợp tác với VinFast chứng tỏ cam kết mạnh mẽ thúc đẩy di chuyển bền vững của FCA. Là một trong những động lực phát triển chính của FCA, cam kết này được hậu thuẫn bởi Crédit Agricole Consumer Finance - công ty sẽ sở hữu 100% vốn của ngân hàng này, với mong muốn đưa FCA trở thành một thương hiệu hàng đầu châu Âu về giải pháp tài chính cho xe hơi.

Thông tin các gói dịch vụ tài chính theo từng thị trường: 

Thế Định

Herbert Diess bất ngờ gọi tên Elon Musk trong dòng tweet đầu tiên

Trong dòng tweet đầu tiên, Herbert Diess nói rằng “Tôi đến đây để lấy đi một phần thị phần của bạn" (trước đó CEO Volkswagen không sử dụng Twitter), ông cũng tiết lộ dòng xe điện ID.3 và e-tron của Volkswagen đã giành được lô hàng đầu tiên tại thị trường châu Âu.

Những gì Herbert Diess đã nói là sự thật. Vào tháng 10 năm ngoái, mẫu xe đầu tiên ID.3 được xây dựng trên nền tảng điện thuần MEB đã nhanh chóng đạt doanh số bán hàng tháng trên 10.000 chiếc và giành được vị trí quán quân về doanh số bán xe điện thuần túy của Châu Âu. Tesla Model 3, từng chiếm vị trí này, đã trực tiếp rơi khỏi top 10.

Điều đáng chú ý là giá khởi điểm của Volkswagen ID.3 tại Đức chỉ 36.000 euro, trong khi giá khởi điểm của Tesla Model 3 lên tới 44.000 euro. Với giá cả khá chênh lệch và thời lượng pin gần như tương đương, điều này có nghĩa là trên thị trường xe điện, Volkswagen đang giành thị phần của Tesla.

Lấy Na Uy làm ví dụ, năm 2020, doanh số bán ô tô điện tại đây chiếm 54% tổng doanh số bán ô tô, trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới có doanh số bán ô tô điện hàng năm vượt qua ô tô truyền thống. Trong số đó, thị phần của Tesla giảm mạnh từ 31% năm 2019 xuống còn 11% năm 2020, và hãng xe Na Uy hiện có thị phần xe điện lớn nhất là Volkswagen.

Nguyên nhân là do người tiêu dùng châu Âu có sở thích tự nhiên với xe cỡ nhỏ nên hình dáng của Volkswagen ID.3 hatchback phù hợp với họ; Một mặt, đó có thể là vấn đề riêng của Tesla, ví dụ như chức năng lái xe tự hành của Tesla chủ yếu được phát triển dựa trên môi trường thị trường nội địa ở Mỹ, và không thể tránh khỏi việc khó áp dụng ở châu Âu. Ngoài ra, năng lực sản xuất của Tesla không theo kịp, và việc kiểm soát chất lượng khó đảm bảo cũng có thể ảnh hưởng đến sự lựa chọn của người tiêu dùng.

Để phát triển trong tương lai, Volkswagen cũng đã đưa ra những kế hoạch đầy tham vọng, họ dự định tăng sản lượng xe điện hàng năm lên 3 triệu chiếc vào năm 2025. Năm 2018, họ cũng công bố kế hoạch mua sắm pin trị giá khoảng 50 tỷ euro. Volkswagen muốn tiếp tục nỗ lực, và châu Âu chắc chắn là thị trường lớn nhất. Theo số liệu bán hàng của cơ sở dữ liệu thị trường xe plug-in EV Volumes, châu Âu hiện là thị trường lớn nhất thế giới về doanh số và tỷ lệ xe điện đăng ký mới cao gấp đôi Trung Quốc, gấp năm lần Mỹ.

Được biết, Herbert Diess đã tuyên bố trong một cuộc họp video nội bộ vào năm ngoái, Volkswagen có kế hoạch sử dụng nhà máy sản xuất ô tô lớn nhất thế giới ở Wolfsburg, Đức để sản xuất xe điện nhằm cạnh tranh với “siêu nhà máy” của Tesla đang được xây dựng gần Berlin. Ông cho biết, nhà máy có công suất hàng năm hơn 800.000 xe này sẽ được nâng cấp với công nghệ xe điện và hoạt động bằng phần mềm mới nhất.

Mặt khác, Tesla không sẵn sàng từ bỏ thị trường châu Âu, và đã chơi “một loạt các cú đấm kết hợp”. Trong một cuộc họp hội nghị vào quý 3 năm ngoái, Musk cho biết, khi lái chiếc Model X ở Berlin, ông đã gặp rất nhiều khó khăn trong việc tìm chỗ đậu xe, vì xe Mỹ thường có kích thước lớn hơn. Do đó, ông nói rằng, Tesla đang xem xét tung ra các mẫu xe nhỏ gọn ở châu Âu để mở rộng thị trường.

Ngoài ra, Elon Musk cũng cho biết, Tesla sẽ thành lập một trung tâm R&D ở Đức để thiết kế các mẫu xe Tesla mới tại đây. Điều này có nghĩa là sự cạnh tranh giữa Tesla và các công ty xe hơi châu Âu sẽ tiếp tục gay gắt.

Ngoài châu Âu, thị trường Trung Quốc cũng là một bộ phận không nên xem thường. Vào ngày 19/1, FAW-Volkswagen đã tổ chức một cuộc họp báo tại Bắc Kinh. Mẫu xe tiên phong trong chiến lược điện của FAW-Volkswagen, ID.4 CROZZ đã chính thức mở bán trước.

Giá thấp nhất của bốn mẫu sau khi được trợ giá toàn diện dao động từ 199.000 NDT (25,235 euro) đến 279.900 NDT (35,380 euro), về cơ bản ở cùng mức giá với phiên bản nâng cấp tuổi thọ pin tiêu chuẩn của Model 3 bán chạy nhất của Tesla là 249.900 NDT (31,575 euro). Nói cách khác, cả hai chiếc xe này sẽ đối đầu trực tiếp trên thị trường.

Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc Feng Sihan nhấn mạnh vào ngày 20/1 rằng, Volkswagen và Tesla không phải là sản phẩm trong chiến hào và cũng không phải là đối thủ trên cùng một mặt trận. Ông tin rằng, đối tượng của Tesla tại Trung Quốc là nhóm người tiêu dùng cao cấp, trong khi định vị thương hiệu của Volkswagen là cung cấp cho người tiêu dùng những mẫu xe năng lượng mới "giá cả phải chăng" và "chất lượng cao".

Điệp Lưu

Mối thù giữa Elon Musk và Mark Zuckerberg

Đều là những tỷ phú nổi tiếng trong giới công nghệ, nhưng Elon Musk và Mark Zuckerberg không ít lần khẩu chiến.

Kể năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước ASEAN vào Việt Nam bằng 0% theo đúng lộ trình của Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Tỷ trọng xe nhập khẩu các dòng xe từ Thái Lan và Indonesia từ đó tăng mạnh.

Hiện nay, Thái Lan và Indonesia vẫn được biết đến là nguồn cung cấp xe nhập khẩu nguyên chiếc lớn cho thị trường trong nước. Theo thống kê, lượng xe từ hai thị trường này chiếm khoảng 80% lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc, chủ yếu là các dòng xe dưới 9 chỗ (xe du lịch) và xe vận tải (trong đó có xe bán tải).

Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, trong tháng cuối cùng của năm 2020, lượng nhập khẩu đạt 12.690 chiếc, tương ứng đạt 308 triệu USD. Lượng xe đa phần đến từ Thái Lan, Indonesia và Trung Quốc, chiếm tới 88% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng. Cụ thể, xe nhập từ Thái Lan có 7.696 chiếc, Indonesia 2.352 chiếc và từ Trung Quốc với 1.158 chiếc.

Trong tổng số 7.168 xe dưới 9 chỗ được làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam có 4.569 chiếc được nhập từ Thái Lan và 1.882 chiếc nhập từ Indonesia.

Số liệu cho thấy lượng xe nhập khẩu trong năm 2020 giảm mạnh. Tính cả năm lượng ô tô nguyên chiếc các loại đạt 105.201 chiếc, giảm 24,5% so với năm trước. Trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống là 75.576 chiếc, giảm 26,2%; ô tô vận tải là 22.420 chiếc, giảm 24,1%.

Theo tính toán, lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia chiếm khoảng 84% lượng xe nhập khẩu. Trong đó, xe từ Thái Lan trong năm 2020 đạt 52.674 xe, từ Indonesia đạt 35.043 xe.

Xe nhập Indonesia giá chưa đến 300 triệu đồng

Hầu hết các dòng xe phổ thông dưới 9 chỗ được nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia. Indonesia là một trong những thị trường có mức giá khai báo hải quan thấp nhất.

Theo số liệu của Hải quan, năm 2020, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia đạt 35.043 xe với trị giá 438,7 triệu USD. Mỗi chiếc xe Indonesia mở tờ khai hải quan vào Việt Nam có mức giá trung bình khoảng 12.521 USD (xấp xỉ 290 triệu đồng).

Trong khi đó, mức giá trung bình của các mẫu xe từ Thái Lan vào khoảng 20.369 USD/xe (khoảng 470 triệu đồng).

Indonesia và Thái Lan cung cấp nhiều mẫu xe SUV, MPV, sedan giá rẻ và xe bán tải thông dụng cho Việt Nam. Các mẫu xe quen thuộc Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, XL7 hay Toyota Rush và mẫu xe cỡ nhỏ Wigo…đều được nhập khẩu từ các thị trường này. Xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan được hưởng chính sách ưu đãi thuế do đạt tỷ lệ nội địa hóa cao.

Thái Lan là thị trường ô tô lớn nhất trong khu vực với sản lượng xe mỗi năm lên tới hơn 2 triệu xe. Khoảng 60% lượng xe sản xuất tại Thái Lan được xuất khẩu sang ác nước trong đó có Việt Nam. Sản lượng của Indonesia thấp hơn, khoảng 1,3 triệu xe và lượng xe xuất khẩu khoảng 30%.

Năm 2020, lượng xe xuất khẩu của cả hai thị trường đều giảm sút do dịch Covid-19.

Hoàng Nam

Hơn 8.000 xe Toyota Fortuner và Innova bị triệu hồi vì lỗi bơm nhiên liệu

11.693 chiếc xe Toyota nằm trong diện triệu hồi mở rộng tại Việt Nam kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu. Nhiều nhất trong số này là Toyota Innova lắp ráp trong nước và xe Fortuner nhập khẩu nguyên chiếc.  

Đặc biệt, Thìn là ông trùm trong đường dây vận chuyển ma túy từ Đức về Việt Nam. Cuối tháng 9/2021, Thìn bị TAND TP Đà Nẵng tuyên phạt tử hình về tội “Mua bán trái phép chất ma túy”.

Tới đầu tháng 1/2022, TAND Cấp cao tại TP Đà Nẵng đã bác đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt của Thìn, giữ nguyên bản án sơ thẩm.

Theo truy tố, trước khi bị bắt tại Đà Nẵng vì “Mua bán trái phép chất ma túy”, do cần tiền tiêu xài, Thìn đã rủ Phan Viết Vinh (chưa rõ lai lịch) thuê xe ô tô rồi đem đi cầm cố.

Sau khi thống nhất, Vinh đã làm giả sổ hộ khẩu, giấy phép lái xe và chứng minh thư nhân dân đứng tên Thìn. 

Có được giấy tờ giả, anh ta đã thuê xe ô tô Fortuner của anh Ngô Quốc T. (ngụ quận 11, TP.HCM) rồi đem đi cầm tại một tiệm cầm đồ ở huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Để chủ tiệm cầm đồ yên tâm, Thìn còn làm giả giấy chứng nhận đăng ký xe ô tô này đưa cho chủ tiệm cầm đồ, lấy 400 triệu đồng tiêu xài.

Đến ngày 18/11/2020, do hết thời hạn thuê xe nhưng Thìn không trả, anh T. cũng không liên lạc được với Thìn nên đã làm đơn tố cáo ra công an.

Tuy nhiên, trước đó, ngày 9/11/2020, Nguyễn Quang Thìn bị Công an TP Đà Nẵng bắt giữ khi đang vận chuyển ma túy đi giao cho khách.

Tại phiên tòa hôm nay, bị cáo đã thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội như cáo trạng đã truy tố.

Xét thấy, hành vi của bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, đã xâm hại đến quyền sở hữu hợp pháp về tài sản của người khác, gây ảnh hưởng xấu đến trật tự an toàn xã hội. Do đó, cần phải được xử lý nghiêm để răn đe, phòng ngừa chung đối với xã hội.

Vì vậy, sau khi xem xét, HĐXX đã tuyên phạt bị cáo Nguyễn Quang Thìn 8 năm tù về tội “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản” và 3 năm tù về tội “Sử dụng tài liệu giả của cơ quan, tổ chức”, tổng hợp hình phạt là 11 năm. 

Tổng hợp với bản án tử hình mà TAND Cấp cao tại TP Đà Nẵng đã tuyên trước đó, buộc bị cáo phải chịu hình phạt chung là tử hình. 

Bác sỹ tâm thần Agustina Cosachov cùng bác sỹ phẫu thuật Leopoldo Luque là những người đầu tiên bị cảnh sát thẩm vấn, bởi đây là hai người trực tiếp điều trị cho Maradona.

Nguồn tin tư pháp mới nhất cho hay, 3 người khác cũng mới bị điều tra và phải ra hầu tòa trong sắp tới là bác sỹ tâm lý cùng 2 y tá chăm sóc cho "cậu bé vàng".

Các nhà điều tra đang thu thập chứng cứ để xác định xem ai trong số 5 người trên biểu lộ sự cẩu thả trong quá trình chăm sóc và điều trị cho Diego Maradona.

Theo khám nghiệm tử thi, cựu danh thủ người Argentina bị rối loạn gan, thận và tim mạch nhưng không có dấu hiệu của việc uống rượu hay sử dụng ma túy trước lúc chết.

Bác sỹ phẫu thuật Leopoldo Luque phân trần rằng, ông đã làm mọi thứ có thể để cố gắng giữ lại mạng sống cho Maradona.

* Đăng Khôi