ICTnews lược dịch lại bài viết trên Wall Street Journal về những trải nghiệm đối với dịch vụ đi chung xe đạp của Uber,̀mhiểuvềdịchvụđichungxeđạpcủaUberGiấcmơcóthànhhiệnthựhlv park hang seo vì sao dịch vụ lại phát triển và được ưa chuộng ở Mỹ, những khó khăn và trở ngại của dịch vụ khá mới này.

Gần đây, tại San Francisco, tôi có thể dễ dàng lấy một chiếc xe đạp và bắt đầu di chuyển. Khi kết thúc hành trình, chỉ việc để xe lại và đi tiếp... Lần tới, tôi có thể sử dụng một chiếc xe hoàn toàn khác. Trông có vẻ tôi giống một tay trộm trơn tru, nhưng thật ra là tôi chỉ có master key để mở khóa hàng trăm chiếc xe đạp ở thành phố này. Đây là hình thức đi chung xe đạp không có bãi đỗ, với sự tham gia của nhiều công ty, như Uber. Thay vì cố định ở một điểm đỗ xe, những chiếc xe này có thể ở mọi nơi. Người sử dụng có thể dễ dàng tìm thấy và mở khóa một chiếc xe đạp có cài GPS bằng một ứng dụng trên smartphone, sau đó khóa lại và đỗ xe sau khi hoàn thành.

Đối tượng khách hàng của hình thức này có thể sống cách ga tàu điện một vài km, quá gần để lái oto, nhưng đủ xa để cảm thấy việc đi bộ mệt mỏi. Ga tàu điện có thể lại cách chỗ làm việc khoảng cách tương đương. Sự lựa chọn cho khách hàng đã từng có là cuốc bộ khoảng cách tương đối, đi tàu điện hoặc sử dụng dịch vụ taxi công nghệ của Lyft. Giờ thì đơn giản hơn với tùy chọn Uber Bike trên ứng dụng Uber và đặt chỗ với hơn 250 chiếc xe đạp điện, được thiết kế và quản lý bởi một công ty tên Jump Bikes. 2 USD là số tiền để trả cho nửa giờ sử dụng và khoảng 0,7 USD cho mỗi phút sau mốc đó. Người dùng cần trả lại chiếc xe mình sử dụng trong phạm vi cho phép – một nửa diện tích của thành phố. Lợi ích nói chung của dịch vụ này là tránh ách tắc giao thông, tiết kiệm chi phí cho các chuyến đi ngắn và giảm thiểu tác hại đến môi trường.