Thưa ông, lần đầu tiên tiếp cận thị trường Việt Nam, ông định giới thiệu sản phẩm gì?

Chúng tôi muốn giới thiệu một giải pháp tính cước và chăm sóc khách hàng thông minh và duy nhất cho thị trường Việt Nam. Giải pháp Chăm sóc khách hàng - ICC của Hansen Technologies có khả năng cung cấp trọn gói hệ thống chăm sóc khách hàng và hệ thống tính cước tới các doanh nghiệp đang cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền ở Việt Nam. Giải pháp này cung cấp một nền tảng tích hợp không chỉ giúp doanh nghiệp truyền hình trả tiền tính cước, chăm sóc khách hàng, mở rộng các chương trình tiếp thị, quản lý nhân sự và kiểm soát hàng tồn kho. Với giải pháp thông tin kinh doanh được tích hợp sẵn, các nhà cung cấp dịch vụ có thể kiểm soát các chỉ số kinh doanh như tỷ lệ rời mạng, sự thâm nhập vào thị trường, mức độ tăng trưởng thuê bao và một bức tranh toàn cảnh về tình hình kinh doanh của công ty được thể hiện trên các màn hình khác nhau.

Hệ thống tính cước trong ICC tối đa hóa sự linh hoạt cho phép các nhà cung cấp dịch vụ có thể tính cước theo ngày, theo tuần và theo tháng hoặc theo chương trình mà khách hàng muốn xem. Bên cạnh đó, giải pháp của chúng tôi còn cung cấp khả năng chạy chương trình marketing, quảng cáo cho khách hàng.

Thị trường truyền hình ở Việt Nam rất năng động và đầy tiềm năng, với xu hướng dùng dịch vụ đa màn hình, giải pháp của chúng tôi có thể hỗ trợ việc mở rộng gói cước và các cách tính cước trong tương lai. Một nền tảng đơn lẻ của chúng tôi có thể cung cấp tới 20 triệu thuê bao truyền hình trả tiền. Ví dụ, tại Ấn Độ, chúng tôi có một khách hàng cung cấp dịch vụ cho 11 triệu thuê bao.

Hiện nay, Việt Nam đã có nhiều nhà khai thác dịch vụ truyền hình, trên đủ mọi lĩnh vực: vệ tinh, cáp, IPTV, mobile TV và cả truyền hình OTT. Vậy Hansen Technologies muốn nhắm đến đối tượng nào?

Theo nghiên cứu của chúng tôi, hiện các giải pháp tính cước mà các nhà cung cấp dịch vụ truyền hình ở Việt Nam và Đông Nam Á đang sử dụng đều là những giải pháp rất hạn chế cho sự tăng trưởng. Khi tăng trưởng tới một mức độ thuê bao lớn thì giải pháp hiện tại của họ sẽ phải giải quyết rất nhiều vấn đề. Giải pháp ở chúng tôi có thể xóa bỏ được những giới hạn này. Một tính năng quan trọng của chúng tôi là khả năng hỗ trợ tăng trưởng thuê bao cho khách hàng ở mức độ cao nhất khi thuê bao tăng trưởng và có tính năng hỗ trợ hiển thị đa màn hình.

Tới nay, Bộ Y tế đã công bố 13 ca bệnh thuộc chuỗi lây nhiễm Covid-19 liên quan bệnh nhân 2899 ở Hà Nam (trường hợp phát hiện dương tính sau khi kết thúc cách ly tập trung). Trong số này, có 7 ca ở Hà Nam, 1 ca ở TP.HCM, 2 ca ở Hưng Yên và 3 ca ở Hà Nội.

Sáng nay, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Hà Nam thông tin về 3 ca dương tính SARS-CoV-2 mới. Những người này đều trú tại xã Đạo Lý, huyện Lý Nhân.

Trong đó, 1 nam giới là F1, tiếp xúc gần với bệnh nhân 2899, đã được đưa đi cách ly tập trung từ ngày 29/4. Hai trường hợp còn lại là ông nội và vợ của ca F1 này, đã cách ly tập trung từ hôm 30/4.

Do mới có kết quả dương tính SARS-CoV-2 lần 1, chưa được Bộ Y tế công bố ca bệnh, những trường hợp này hiện vẫn được tính là ca nghi nhiễm.

Thông tin từ Ban Chỉ đạo phòng, chống dịch Covid-19 tỉnh Hà Nam, cơ sở cách ly y tế tập trung trường Cao đẳng y tế Hà Nam đã tiếp nhận 333 người thuộc diện F1 liên quan đến các ca bệnh tại địa phương. 

Những trường hợp này bao gồm cả người già, trẻ em, thậm chí có người liệt toàn thân, không thể tự sinh hoạt. Hiện nay, các lực lượng đang tiếp tục điều tra truy vết. Dự kiến, còn hàng trăm trường hợp thuộc diện F1 cần đưa đi cách ly tập trung.

Nguyễn Liên

Thái Bình tìm người tới ngôi đền bệnh nhân Covid-19 từng có mặt

Sáng 1/5, Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 tỉnh Thái Bình phát đi thông báo khẩn, tìm người đến cụm Đền Tiên La (xã Đoan Hùng, huyện Hưng Hà).

Như vậy, nếu chuyển cần số về vị trí N trước khi đạp phanh để dừng xe thì lực phanh sẽ nhỏ hơn, hệ thống phanh sẽ đỡ hại hơn, quãng đường phanh sẽ ngắn hơn, xe đỡ bị chúi đầu hơn, người ngồi trên xe sẽ dễ chịu hơn và hộp số cũng đỡ hại hơn…”, đây là chia sẻ trải nghiệm cá nhân trên Facebook của một kỹ sư từng có nhiều năm trong ngành ô tô và đang là chủ một garage.

Quan điểm này đã nhận được nhiều ý kiến trái chiều, trong đó không ít người phản đối vì cho rằng hành động như vậy sẽ làm quãng đường phanh dài hơn, có thể dẫn đến hỏng hộp số.

Kỹ sư này tiếp tục giải thích rằng: “Thực tế, nếu ai đã lái xe số sàn rồi thì đều biết rằng trước khi phanh thì đều phải đạp côn để ngắt truyền từ động cơ sang hộp số dù đang ở bất cứ vận tốc nào. Việc di chuyển cần số từ D về N với hộp số tự động nó tương tự như việc đạp côn trên xe sử dụng hộp số sàn”. 

Trong phần bình luận, nick Tien Nguyen hỏi: “Xe đang di chuyển đã chuyển số từ D và N liệu có gây hại hộp số” thì nhận được câu trả lời rằng “không gây hại gì”.

Nhiều người phản bác

Bên cạnh một số ý kiến đồng tình, chia sẻ của kỹ sư trên đồng thời là chủ một garage ở Vĩnh Phúc, đã nhận được rất nhiều phản bác.

“Số sàn chả thấy ai bảo đạp côn rồi mới phanh cả. Phanh giảm tốc đến khi gần dừng hẳn mới đạp côn và nhấn phanh sâu cho xe dừng hẳn”, anh Thịnh, chủ một showroom ô tô cũ để lại bình luận dưới bài.

Anh Nguyễn Việt, chủ một garage ở Nguyễn Xiển (Hà Nội) cũng phản bác rằng: đi nhanh, cắt côn và phanh là vô cùng nguy hiểm với xe số sàn. Nếu áp dụng cách về N ở bất kỳ dải tốc độ nào trước khi phanh thì lại càng nguy hiểm hơn.

Tương tự, tài khoản Tuấn Linh góp ý: “Kỹ thuật phanh mà ngắt côn trước là rất nguy hiểm, chỉ áp dụng khi xe chạy tốc độ thấp sợ chết máy”. Một nick khác cho biết: “Chạy 60km/h, ngắt côn xe trôi quán tính cực nguy hiểm, kể cả thắng có ngon. Cách chạy hay là đạp thắng, dồn số theo dải tua máy phù hợp, xe chậm lại rất êm, không hại số, không hại thắng”.

Sách hướng dẫn nói gì?

“Sẽ xuất hiện tình huống nguy hiểm nếu ta chuyển số ra khỏi vị trí P hoặc N trong khi tốc độ động cơ lớn hơn tốc độ vòng quay tối thiểu của động cơ (garanti)”, trích đoạn trong sách hướng dẫn sử dụng của các xe Mercedes-Benz.

Mazda cũng khuyến cáo: Không được chạy xe với số N bất cứ khi nào vẫn còn lăn bánh, vì chức năng phanh động cơ sẽ mất tác dụng và làm hỏng hộp số. 

Theo VnMedia: Khi chuyển số từ N sang D và ngược lại, hệ thống bơm thủy lực của hộp số tự động sẽ kích số hoặc nhả số, do đó nếu chuyển qua lại liên tục giữa 2 cấp số này sẽ làm giảm tuổi thọ hộp số. Thậm chí, nếu dừng xe trong khoảng thời gian ngắn thì nên đạp phanh và giữ cần số ở vị trí D chứ không nên về N. 

Hộp số tự động trong ô tô thường xuyên bơm nhớt để bôi trơn các chi tiết trong hộp số, khi về số N thì hộp số sẽ tự động cắt bơm nhớt. Nếu xe bạn đang chạy mà về N, bơm nhớt sẽ không hoạt động, trong khi các thành phần khác vẫn hoạt động liên tục ở cường độ cao, điều này sẽ gây nóng và cháy các lá ly hợp dẫn đến hư hỏng hộp số.

Việc về số N khi xe đang chạy cũng sẽ làm vô hiệu hóa các hệ thống an toàn điện tử, ví dụ như hệ thống cân bằng điện tử ESP, như vậy sẽ phần nào làm giảm mức độ an toàn khi xe vào cua và dễ dẫn đến mất lái.

Theo Dân Trí

Tại sao ô tô trắng lại được chọn mua nhiều nhất?

Ô tô trắng, đen, xám và bạc là những màu sắc phổ biến nhất. Dù bị chê là đơn điệu nhưng màu trắng vẫn chiếm tới 39%. Điều gì khiến ô tô màu trắng được chọn nhiều đến vậy?