Ông Phạm Dũng Nam, Giám đốc Văn phòng đề án 844 phát biểu tại hội thảo

Đây là những thông tin được nêu ra tại hội thảo "Hội tụ nguồn lực hỗ trợ phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp sáng tạo địa phương", do Văn phòng đề án "Hỗ trợ Hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc gia đến năm 2025" (đề án 844) vừa tổ chức.

Tại hội thảo, ông Phạm Dũng Nam, Giám đốc Văn phòng đề án 844 cho biết hội thảo được tổ chức với mục tiêu chia sẻ những kinh nghiệm, phương pháp đánh giá tình hình sinh thái tại các địa phương từ đó đưa ra các định hướng, giải pháp phù hợp cho tiến trình phát triển tại các tỉnh thành phố với mong muốn hỗ trợ hơn nữa cho các địa phương. Trong khuôn khổ hội thảo, các chuyên gia đã có những sẻ kinh nghiệm về cách làm, cách thức để triển khai công việc cho một đơn vị hỗ trợ khởi nghiệp, huy động các nguồn lực quốc tế để triển khai vườn ươm hay việc tận dụng kết nối mạng lưới chuyên gia.

Nhận định về cách thức phát triển mô hình vườn ươm khởi nghiệp chuyên nghiệp tại địa phương, ông Phạm Ngọc Huy, Giám đốc chương trình ươm tạo Vietnam Silicon Valley cho biết: “Mô hình kinh doanh còn quan trọng hơn đặc biệt là ở các địa phương”. Ông Huy cho rằng vấn đề mà các startup địa phương gặp phải đó là đã có sản phẩm rồi nhưng mô hình kinh doanh lại đi theo mô hình của doanh nghiệp vừa và nhỏ truyền thống. Đây là tình trạng gặp phải của hầu hết các startup tại nhiều tỉnh, thành phố. “Do đó, việc thay đổi mô hình kinh doanh phải là nhân tố đầu tiên và là yếu tố quan trọng”, ông Huy cho hay.

Theo chia sẻ, Chương trình ươm tạo Vietnam Silicon Valley hoạt động từ năm 2014 và đến nay đã có 80 dự án đã được đầu tư với tỷ lệ thành công khoảng 30%. Ông Huy cũng cho rằng, các địa phương nếu có tìm ra được mô hình hợp lý thì cũng có thể dễ dàng có các quỹ đầu tư cho startup ở các giai đoạn sớm hoặc giai đoạn trưởng thành.

Trong lời phát biểu của mình trước cuộc tái đấu ở xứ Catalan, Enrique vẫn đánh giá cao năng lực của các cầu thủ Arsenal.

HLV Enrique không hề chủ quan trước Arsenal.

Ngày 17/3 đã ghi nhận "một sự tiến bộ lớn lao trong lĩnh vực an toàn xe hơi" với việc 20 nhà sản xuất lớn nhất đồng thuận về tiêu chuẩn tự phanh. Đây có thể là động thái làm sớm xuất hiện những chiếc xe không người lái trên hệ thống giao thông đường bộ đông đúc.

Xe tự lái hay xe tự hành (self-driving car hoặc autonomous car) vài năm qua đã tạo nên cuộc cạnh tranh dữ dội giữa các hãng xe. Tuy nhiên, dù luôn gây chú ý trong mỗi cuộc triển lãm xe hay công nghệ như CES, EMS, IAA, nhưng vẫn chưa thực sự có một dòng xe tự lái nào có thể "tự lái" xuất hiện trên đường như trong những bộ phim viễn tưởng. Trong đó, trở ngại về công nghệ điều khiển và hệ thống luật pháp đang là hai vật cản chính.

Mặc dù vậy, việc thống nhất các chỉ tiêu về phanh tự động cho các dòng xe mới vừa qua đã tạo nên bước ngoặt cho lĩnh vực xe tự hành.

"Bằng cách chủ động lắp đặt hệ thống phanh tự động trong các loại xe, 20 nhà sản xuất sẽ giúp giảm tai nạn và cứu rất nhiều người. Đó là chiến thắng của sự an toàn và chiến thắng của khách hàng", USA Today ngày 18/3 dẫn tuyên bố của Bộ trưởng Giao thông Mỹ - ông Anthony Foxx.

Xe tự lái của Google. Ảnh: Tony Avelar/AP

Tính năng phanh tự động sử dụng hệ thống camera, radar và laser để xác định khoảng cách và vận tốc tương đối của xe trước mặt để dừng xe kịp thời. Các cảm biến kiểu này chính là phần rất quan trọng trong xe tự hành.

Các hãng xe tham gia thỏa thuận này gồm Audi, BMW, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen và Volvo. Nó sẽ có hiệu lực bắt đầu từ tháng 9/2022 và cũng áp dụng cho hầu hết các loại xe bán tải vào tháng 9/2025.

Nhóm các thương hiệu này chiếm tới 99% thị trường xe mới, nên có thể nói thỏa thuận trên sẽ gần như làm thay đổi ngành xe hơi toàn cầu vì trước đây, phanh tự động chỉ là một tùy chọn của mỗi hãng.

Trong một diễn biến khác, ngày 15/3, đại diện của các bên tham gia lĩnh vực xe tự lái như hãng công nghệ Google, nhà sản xuất General Motors, dịch vụ xe Lyft và nhà cung cấp xe hơi Delphi kêu gọi Quốc hội Mỹ điều chỉnh pháp luật ngành công nghiệp xe hơi, nhằm tránh cản trở sự đổi mới.

Mạng wi-fi phủ sóng rộng rãi là công cụ hữu hiệu cho tin tặc tấn công xe tự lái. Nguồn: C3 Group

Mặc dù chính quyền Tổng thống Barack Obama mới đây đã đề xuất chi 3,9 tỷ USD trong 10 năm tới để đẩy nhanh tốc độ phát triển công nghệ xe tự hành cũng như cơ sở hạ tầng phục vụ lĩnh vực này, nhiều hãng như Google vẫn cảm thấy bị bó buộc do giấy phép lưu hành các loại xe. Nhiều nghị sĩ Mỹ cũng lo ngại về độ an toàn của xe tự lái.

Một vấn đề nữa là tính an toàn bảo mật của công nghệ xe tự lái. Hôm 19/3, USA Today dẫn một cảnh báo từ các quan chức Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) và Cơ quan An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho rằng những chiếc xe hiện đại rất dễ bị hack.

Dù đây là nguy cơ đã được giới công nghệ bàn tán từ lâu nay, nhưng việc FBI và NHTSA vào cuộc là minh chứng cho thấy sức ảnh hưởng từ xe tự hành và trở thành vấn đề cho ngành giao thông cũng như nhiều vấn đề xã hội.

"Các phân tích cho thấy những nhà nghiên cứu có thể kiểm soát tính năng điều khiển từ xa lên phương tiện giao thông, bằng cách khai thác lỗ hổng của hệ thống giao tiếp không dây", cảnh báo từ FBI cho biết.

Một đội ngũ từ Tạp chí Wired đã hack được chiếc SUV Jeep Cherokee và "lái" nó xuống hố. Nguồn: Wired

Trong các loại xe hơi hiện đại ngày nay, càng lúc các tính năng điều khiển không dây càng tích hợp nhiều hơn, từ công cụ giải trí cho đến phanh tự động, tức có thể ra lệnh cho xe từ một chiếc máy tính. Năm 2015, một đội ngũ từ Tạp chí Wired đã hack được chiếc SUV Jeep Cherokee và "lái" nó xuống hố.

Bên cạnh đó, trong thời đại mạng wi-fi phủ sóng rộng rãi, đây cũng là công cụ hữu hiệu cho tin tặc tấn công nhiều tính năng như cắt phanh, can thiệp vào tay lái, tự mở ổ khóa, tự bật tín hiệu, GPS...

Cảnh báo của FBI và NHTSA cho biết có 1,4 triệu phương tiện của Jeep, Ram, Chrysler và Dodge dễ bị hack thông qua hệ thống thông tin giải trí từ các thực nghiệp của Tạp chí Wired.

Theo DNSGO

AI và 5G hiện đang là những từ được  nhắc đến nhiều nhất trong thế giới điện thoại thông minh. Không chỉ thế, 5G và AI cũng đang tiến vào không gian máy tính xách tay. Nhà sản xuất chip Intel đã công bố một chương trình có tên là Dự án Athena Athena để khuyến khích các nhà sản xuất phần cứng xây dựng máy tính xách tay có khả năng AI và 5G, bắt đầu vào cuối năm nay.

Công ty mô tả dự án này được thiết kế để cho phép các trải nghiệm mới và tận dụng các công nghệ thế hệ tiếp theo, bao gồm 5G và trí tuệ nhân tạo.

Dự án sẽ phác thảo các thông số kỹ thuật mỗi năm để giới thiệu các tính năng mới cho người tiêu dùng. Công ty cũng sẽ làm việc với các đối tác để hợp tác các thành phần cho máy tính xách tay sắp tới theo dự án.