Thanh lý xe công, loạt Toyota Camry có giá cực rẻ

Thị trường BĐS phía tây Hà Nội đang trong giai đoạn “bùng nổ” vì được cộng hưởng từ sự phát triển của hạ tầng giao thông, hạ tầng xã hội, cùng hệ thống dịch vụ tiện ích đa dạng.

Các chuyên gia BĐS cho biết, thông thường, hệ thống đường giao thông phát triển ở đâu thì ở đó có cơ sở để đón đầu hạ tầng phát triển BĐS. Việc quy hoạch mở rộng các tuyến đường “huyết mạch” khu vực phía tây Hà Nội đã góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho các dự án BĐS phát triển, mang đến nhiều cơ hội lựa chọn hấp dẫn cho các nhà đầu tư và khách hàng.

Trong buổi họp báo công bố báo cáo thị trường BĐS Hà Nội mới đây, ông Võ Huỳnh Tấn Kiệt - Phó Giám đốc CBRE Việt Nam cho biết, 10 năm trước, phía tây là nơi tập trung của nhiều dự án BĐS của thành phố, do Hà Nội có xu hướng mở rộng địa giới hành chính về phía Tây.

Cho tới nay, theo ông Võ Huỳnh Tấn Kiệt, phía tây vẫn là khu vực “biểu tượng” cho tốc độ phát triển của Hà Nội nói chung và BĐS Thủ đô nói riêng. Thực tế, các dự án phía tây Hà Nội thu hút được lượng lớn cư dân có nguồn tài chính dồi dào chuyển về sinh sống, qua đó góp phần nâng tầm giá trị cho khu vực.

Ông Nguyễn Văn Đính - Phó chủ tịch Hiệp hội môi giới BĐS Việt Nam khẳng định, lý do giới nhà giàu Hà thành chọn phía tây làm nơi an cư lạc nghiệp chính là họ cần nơi “đáng sống”.

Ông Đính phân tích: “Những người thành đạt, có tài chính dồi dào đều muốn tìm kiếm những nơi đáng sống, có tiện ích ở mức cao. Họ quan tâm nhiều đến hệ thống dịch vụ, thương mại phát triển và có tính đồng bộ cao. Gói gọn lại, chỉ những nơi có chất lượng sống tốt mới thu hút được giới nhà giàu”.

Khu vực phía tây nói chung đặc biệt có lợi thế về vị trí và hạ tầng giao thông, với các tuyến đường “huyết mạch” hướng tâm Thủ đô như: Lê Văn Lương - Tố Hữu, Lê Văn Lương - Hoàng Đạo Thúy, Lê Quang Đạo, Tố Hữu - Quang Trung… Cùng với đó, có thể kể đến các tiện ích giao thông công cộng như: hệ thống xe buýt nhanh BRT, đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông…

Không chỉ có hạ tầng giao thông phát triển, nơi đây còn hội tụ nhiều dịch vụ - tiện ích cho nhu cầu cuộc sống như: hệ thống trường học đào tạo từ cấp mầm non cho đến tiểu học, trung học và đại học; bệnh viện; siêu thị; khu vui chơi… ngày càng phát triển và mở rộng.

Đặc biệt, trung tâm mua sắm Aeon Mall tại Hà Đông là một trong những “mắt xích” quan trọng tạo nên sự “bùng nổ” về hệ thống tiện ích tại khu vực phía tây. Cùng với đó là hạ tầng sẵn ở khu vực gần đó như: Trường Amsterdam; một số trường chuyên THCS, mẫu giáo; siêu thị Big C; trung tâm mua sắm Grand Plaza; Vincom Center Dcapitale Trần Duy Hưng; Hà Nội CenterPoint; công viên hồ điều hòa Nhân Chính rộng 13 ha…

BRG Diamond Residence nỗ lực sáng tạo chuẩn sống mới

Theo nhiều chuyên gia BĐS, dù có những biến động nhất định, nhưng phân khúc hạng sang vẫn đứng ở một vị trí riêng, ít chịu nhiều tác động do biến động của thị trường.

Bản thân các dự án hạng sang cũng có những giá trị riêng. Giá trị của một căn hộ sang trọng không chỉ thể hiện bằng tiền, mà còn thông qua các giá trị vô hình khác cho các cư dân. Những giá trị vô hình đó chính là: sự thuận tiện trong giao thông, phát triển mối quan hệ với tầng lớp tinh hoa thành đạt trong xã hội, dễ dàng trải nghiệm những lễ hội văn hóa, âm nhạc đặc sắc hay shopping, giải trí tại các trung tâm thương mại sang trọng...

Thay vì tìm kiếm bộ tiêu chuẩn mang tính công thức, chủ đầu tư cần tạo những sản phẩm ấn tượng, giàu tính sáng tạo, đem đến nhiều chuẩn mực hơn. Một trong những dự án mang kỳ vọng góp phần định hình chuẩn mực mới, hiện đại tại khu vực phía tây Hà Nội là BRG Diamond Residence (số 25 Lê Văn Lương).

Đại diện chủ đầu tư dự án cho biết, chủ đầu tư cùng đội ngũ thiết kế “thổi hồn” vào từng căn hộ, tạo sự khác biệt về tính thẩm mỹ, sự sang trọng, tiện ích ngập tràn, tầm nhìn toàn cảnh thành phố. Không chỉ ở vị trí đắc địa ngay trung tâm khu vực tây Hà Nội, dự án BRG Diamond Residence (số 25 Lê Văn Lương) còn sở hữu hệ thống hạ tầng tiện ích - dịch vụ hiện đại với mong muốn tạo nên một “viên kim cương xanh” có đẳng cấp sống vượt trội, là nơi an cư đẳng cấp.

Lê Hương

Đây hiện chính là chiếc Hummer H2 duy nhất sở hữu hệ dẫn động 6x6 lăn bánh tại Việt Nam. Không chỉ vậy, chiếc xe còn sở hữu chiếc biển số tùy chọn 56H-6789 hay còn gọi là biển sảnh mang hàm ý san bằng tất cả rất đẹp.

Hummer H2 độ 6 bánh vừa về Việt Nam. Ảnh: Hải Phạm.

Nguyên bản dòng xe SUV Hummer H2 được trang bị động cơ V8, sản sinh công suất tối đa 325 mã lực tại vòng tua máy 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 495 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Động cơ xe đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Hummer H2 có thời gian tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100 km/h trong thời gian 10,7 giây.

Hiện giá bán của xe vẫn là vấn đề khiến nhiều dân chơi không khỏi tò mò.

 Porsche 911 Targa GT3 2022

Gần giữa tháng 3, một showroom tư nhân ở Hà Nội đã cho về nước chiếc siêu xe Porsche 911 Targa GT3 2022 màu độc lạ. 

Porsche 911 Targa GT3 2022. Ảnh: Sầm Huệ Minh.

Giá xe Porsche 911 phiên bản GT3 2022 theo hình thức nhập khẩu không chính hãng ước tính sẽ không thấp hơn 20 tỷ đồng.

Xe được trang bị khối động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích 4.0 lít của xe sẽ sản sinh công suất tối đa 503 mã lực tại vòng tua máy 8.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 470 Nm tại tua máy 6.100 vòng/phút.

"Xế độc" Morgan Plus Four 2022

Đầu tháng 3, chiếc xe phong cách cổ điển Morgan Plus Four cũng về Việt Nam theo diện nhập khẩu tư nhân. Xe thuộc thế hệ mới nhất, xe có kiểu dáng độc đáo, dành cho những người yêu thích xe hơi phong cách cổ điển với giá đồn đoán trên 5 tỷ đồng.

"Xế độc" Morgan Plus Four 2022 Ảnh: Sầm Huệ Minh.

Chiếc xe sở hữu màu ngoại thất xanh khá lạ mắt. Xe được trang bị phần mui vải màu xanh lục và bánh phụ phía sau giúp tăng thêm vẻ cổ điển.

Xe được trang bị động cơ I4, dung tích 2.0L được phát triển bởi BMW, sản sinh công suất 255 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây trước khi cán vận tốc tối đa của xe đạt 240 km/h.

Số lượng của Morgan Plus Four tại Việt Nam rất ít, chỉ khoảng 4 chiếc, trong đó chiếc đầu tiên với ngoại thất màu xanh dương hiện đang nằm trong bộ sưu tập của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.

Mercedes-AMG GT R Pro thứ 2 về Việt Nam

Cũng trong đầu tháng 3, một đơn vị chuyên kinh doanh nhập khẩu xe hơi có tiếng đã đăng tải những hình ảnh về việc khui công chiếc Mercedes-AMG GT R Pro thứ 2 và là chiếc GT R thứ 3 có mặt tại Việt Nam.
Đáng chú ý hơn, chiếc xe được đồn đoán được vị đại gia Minh Nhựa mua lại.

Mercedes-AMG GT R Pro thứ 2 về Việt Nam

Xe sở hữu màu sơn trắng chủ đạo. Nắp ca-pô, thân, nóc và cánh gió của chiếc GT R Pro có thêm sọc thể thao có thêm bộ khuếch tán gió phía trước và ở hai bên tai xe khá độc.

Động cơ của chiếc GT R Pro này là máy V8 dung tích 4 lít cho công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm, kết hợp số tự động 7 cấp ly hợp kép.

Mức giá của "siêu phẩm" này về Việt Nam hiện vẫn là ẩn số. Tại thị trường nước ngoài, siêu xe Mercedes-AMG GT R Pro có mức giá niêm yết là 200.645 USD.

 Ngoài những mẫu xe nói trên, một số siêu xe hàng hiếm khác hiện cũng đang trên đường về nước như Ferrari SF90 Spider giá hơn 45 tỷ đồng, hay chiếc Lamborghini Aventador SVJ phiên bản mui trần với màu sơn hàng độc. Đây sẽ là "siêu bò" SVJ Roadstert thứ 3 về nước trong thời gian tới. 

Hoàng Anh (tổng hợp)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người đàn ông sở hữu 400 chiếc xe cổ hàng hiếm nhất nhì trên thế giới

Được định giá tương đương 40 triệu bảng Anh (khoảng 1.2 nghìn tỷ đồng), bộ sưu tập ô tô và xe máy của Rodger Dudding thực sự khiến nhiều người phải ngưỡng mộ.   

Theo ông Nguyễn Trường Nam, Phó Cục trưởng Cục CNTT (Bộ Y tế), chuyển đổi số y tế là quá trình từng bước tích hợp và áp dụng các công nghệ kỹ thuật số như dữ liệu lớn, điện toán đám mây, vạn vật kết nối, trí tuệ nhân tạo..  vào các lĩnh vực của ngành y. 

Mục đích của điều này là tận dụng các công nghệ số nhằm thay đổi tích cực cách thức quản lý, làm việc của cá nhân, đơn vị trong ngành y và cung cấp các dịch vụ y tế thuận tiện, nhanh chóng, hiệu quả cho người dân trên nền tảng số.

Ông Nguyễn Trường Nam, Phó Cục trưởng Cục CNTT. Ảnh: Trọng Đạt

Tầm nhìn của ngành y tế là tới năm 2030, việc ứng dụng công nghệ số sẽ diễn ra trên hầu hết các hoạt động, dịch vụ, hình thành nền y tế thông minh, dùng bệnh án điện tử thay cho bệnh án giấy. 

Thông qua những việc làm này, ngành y tế mong muốn xây dựng được hệ thống y tế Việt Nam hiện đại, chất lượng, công bằng, hiệu quả và hội nhập quốc tế. Tại đó, người dân có thể dễ dàng tiếp cận thông tin để sử dụng các dịch vụ y tế, đồng thời được bảo vệ, chăm sóc, nâng cao sức khỏe liên tục, suốt đời.

Ngành y tế và những thách thức để chuyển đổi số

Bệnh viện Nhi Đồng 1 (TP. Hồ Chí Minh) là một trong những đơn vị tích cực nhất tham gia vào công tác chuyển đổi số ngành y tế. Đây là bệnh viện chuyên khoa nhi hạng 1, phụ trách 13 tỉnh thành khu vực đồng bằng sông Cửu Long. 

Theo ông Đặng Thanh Hùng - Trưởng phòng CNTT (Bệnh viện Nhi Đồng 1), đơn vị này đã bắt tay vào quá trình ứng dụng CNTT, số hóa các hoạt động từ tương đối sớm. 

Ông Đặng Thanh Hùng - Trưởng phòng CNTT (Bệnh viện Nhi Đồng 1). Ảnh: Trọng Đạt

Trong giai đoạn 1994 – 2003, Bệnh viện Nhi đồng 1 đã tiến hành số hóa thông tin người bệnh, kho tàng. Năm 2004, Bệnh viện bắt đầu số hóa chi phí khám bệnh nội trú. Bệnh viện số hóa việc kê hóa đơn từ năm 2006 và đến năm 2014 đã số hóa một số bệnh án mãn tính, chuyên môn. 

Một số sản phẩm tiêu biểu trong quá tình chuyển đổi số tại Bệnh viện Nhi đồng 1 có thể kể đến như Kho dữ liệu cảnh báo và ứng dụng nguyên lý máy học trong hệ thống nhắc kê đơn an toàn, Phần mềm đấu thầu thuốc thông minh hay việc ứng dụng công nghệ và thiết bị IoT trong quản lý kho thuốc. 

Kho dữ liệu cảnh báo việc kê đơn thuốc. Đây là một giải pháp chuyển đổi số được đánh giá cao của ngành y tế.

Là một người có nhiều năm kinh nghiệm trong công tác số hóa ngành y tế, ông Hùng cho biết, thách thức lớn nhất khi chuyển đổi số ngành y là sự thiếu hụt nhân lực về CNTT. Trong khi đó, nguồn đầu tư cho CNTT tại các bệnh viện hiện nay ở mức rất hạn hẹp. 

Theo vị chuyên gia này, để có thể chuyển đổi số ngành y tế thành công, cần phải thay đổi các quy trình, quy định hiện tại trong đầu tư CNTT y tế, đồng thời hỗ trợ công nghệ mới cho các bệnh viện. Bên cạnh đó, cần thay đổi cách thức làm việc của các cán bộ nhân viên ngành y tế, tạo cho họ thói quen làm việc mới trên nền tảng số. 

Trọng Đạt

Bộ Công an cũng được giao chủ trì, phối hợp với Bộ LĐTB&XH nghiên cứu, triển khai phần mềm quản lý công dân thuộc diện được hỗ trợ chính sách của nhà nước trên nền tảng CSDL quốc gia về dân cư.

Bộ LĐTB&XH có trách nhiệm chuẩn hóa, tái cấu trúc quy trình nghiệp vụ trong giải quyết thủ tục hành chính tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp, đẩy nhanh tiến độ triển khai kết nối, tích hợp dịch vụ công trực tuyến mức 3, 4 trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Trong đó, ưu tiên triển khai các dịch vụ công thiết yếu được giao tại Quyết định 422 ngày 4/4/2022 của Thủ tướng Chính phủ.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ LĐTB&XH khẩn trương phát triển, hoàn thiện các hệ thống thông tin, thực hiện kết nối đồng bộ dữ liệu về an sinh xã hội (Trẻ em, Bảo trợ xã hội, Việc làm, Người có công) với CSDL quốc gia về dân cư, hoàn thành trước ngày 2/9.

Đồng thời, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chỉ đạo các ngân hàng, tổ chức cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán mở tài khoản ngân hàng, ví điện tử cho người lao động, các đối tượng được hưởng trợ cấp từ ngân sách nhà nước để thực hiện chi trả không dùng tiền mặt.

Bộ GD&ĐT chỉ đạo, quán triệt các trường học đẩy mạnh việc thu học phí bằng phương thức thanh toán không dùng tiền mặt của phụ huynh, học sinh, sinh viên.

Bộ TT&TT chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Văn phòng Chính phủ khẩn trương tổ chức làm việc với các doanh nghiệp viễn thông di động để chỉ đạo, thúc đẩy kết nối thông tin thuê bao (trừ thông tin mật) với CSDL quốc gia về dân cư, giải quyết tình trạng sử dụng SIM rác theo chỉ đạo của Chính phủ tại Nghị quyết 50 ngày 8/4/2022, xác định lộ trình hoàn thành trong năm 2022, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả thực hiện.

Đối với Ngân hàng Nhà nước, Phó Thủ tướng yêu cầu đơn vị này phối hợp với Bộ Công an kết nối với CSDL quốc gia về dân cư để xác minh, xác thực thông tin nhận biết khách hàng trong thanh toán, mở tài khoản của các ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng để thúc đẩy người dân, doanh nghiệp thanh toán điện tử không dùng tiền mặt.

Cùng với đó, chỉ đạo các ngân hàng, tổ chức cung ứng dịch vụ trung gian thanh toán nghiên cứu có chính sách hỗ trợ người lao động, các đối tượng hưởng trợ cấp từ ngân sách nhà nước mở tài khoản ngân hàng, ví điện tử để nhận chi trả không dùng tiền mặt.

Vân Anh

Cuối những năm 1950 chứng kiến ​​sự thay đổi quan trọng trong thiết kế xe đua, với sự phát triển của những mẫu xe động cơ đặt giữa hoặc phía sau. Chevrolet, cùng với các bộ phận khác của General Motors không chính thức tham gia vào lĩnh vực đua xe thể thao, nhưng “Cha đẻ" của Corvette Zora Arkus-Duntov là một tay đua cự phách.

Vì vậy, chiếc CERV-1 ra đời vào khoảng năm 1960, được sử dụng để đánh giá khả năng vận hành trong điều kiện thực tế là chính. Mẫu xe này được trang bị một động cơ V8 4.6L đặt giữa. Tuy mang dáng hình của một chiếc công thức 1 nhưng CERV-I chưa bao giờ tham gia bất kỳ cuộc thi chính thức nào.

Trên thực tế, sự tồn tại của nó đã được giữ bí mật trong gần hai năm, cho đến khi xuất hiện trong triển lãm Grand Prix Hoa Kỳ tại Riverside, California vào tháng 11 năm 1960. Cho đến ngày nay, chiếc xe này vẫn tồn tại và được trưng bày ở Trung tâm triển lãm tại ô tô Detroit (Mỹ).

2. Chrysler Turboflite

Chrysler Turboflite

Turboflite là chiếc xe cuối cùng của Chrysler được tạo ra dưới bàn tay của giám đốc thiết kế huyền thoại Virgil Exner. Tuy nhiên, nó đã được Jack Kenitz tạo kiểu trong Studio nâng cao mới. Mẫu concept "nữ hoàng" ra mắt vào năm 1961 này có ngoại hình rất đặc biệt và không giống với hầu hết các mẫu concept khác.

Nó có một mái che giống như máy bay được nhuộm màu xanh lá cây. Cánh gió phía sau được hỗ trợ bởi một cặp vây cá, mỗi cánh có đèn dừng với hai chế độ sáng ngày-đêm. Tiếc rằng, mẫu xe này không được sản xuất hàng loạt bởi ô tô chỉ đẹp thôi chưa đủ.
 
3. Ford Mustang 1

Ford Mustang 1

Ford đã châm ngòi cho cuộc "Chiến tranh xe hơi Pony" vào năm 1964 khi phát hành Mustang. Trước đó, lần đầu tiên cái tên Mustang được gắn cho một cỗ máy có phần hơi khác so với Mustang sau này và người ta gọi nó là Mustang 1 để phân biệt.

Đây là chiếc concept có thời gian hoàn thiện siêu nhanh, chỉ trong vòng 3 tháng từ khi phác thảo đến lúc giới thiệu và trình diễn trên đường đua biểu diễn vào năm 1962. Sau đó, mẫu xe này đã được tặng cho Bảo tàng Henry Ford. 

4. Chevrolet Monza GT

Chevrolet Monza GT

Một trong những mẫu xe concept nổi tiếng nhất của những năm 1960, Monza GT đã gây ra cơn địa chấn sau sự xuất hiện thoáng qua trong cuộc họp đường đua Road America 500 vào tháng 9 năm 1962.

Được thiết kế bởi Larry Shinoda, Anatole Lapine và Paul Deesen, nó dựa trên nền tảng của mẫu Chevrolet Corvair đã được cắt ngắn. Hiện nay, mẫu xe này được trưng bày tại Trung tâm Di sản GM ở Michigan (Mỹ).
 
5. Chevrolet Testudo

Chevrolet Testudo

Theo nhiều cách, Testudo là một trong những mẫu xe concept quan trọng nhất xuất hiện vào đầu những năm 1960. Chiếc xe dựa trên nền tảng của Chevrolet Corvair nhưng được rút gọn, tinh chỉnh với động cơ V6 2.372 cc, làm mát bằng không khí đặt phía sau.

Được tạo ra bởi nhà thiết kế nổi tiếng nhất Thế kỷ 20 là Giorgetto Giugiaro của hãng Bertone vào năm 1963, mẫu xe này còn được gọi với cái tên khác là là Bertone Testudo. 
 
6. Alfa Romeo Canguro

Bertone Alfa Romeo Canguro

Cũng là một trong những tác phẩm tuyệt vời của Alfa Romeo, Canguro đã được ra mắt tại triển lãm ô tô Paris năm 1964 và lập tức đi vào huyền thoại. Được tạo kiểu bởi Giugiaro và dựa trên nền tảng TZ (Tubulare Zagato), tuy vậy, Canguro không được chế tạo với mục đích thương mại hoá.

7. Mercer Cobra

Mercer Cobra

Một bản vẽ của Virgil Exner xuất hiện trên Esquire vào năm 1963 đã thu hút sự quan tâm của George Hartley - Chủ tịch Hiệp hội phát triển Đồng của New York. Ông muốn sản xuất một mẫu xe concept sử dụng nhiều các thành phần từ đồng thau.
 
Và chiếc Mercer Cobra tạo ra trên khung xe Shelby Cobra kéo dài với nhiều chi tiết bằng đồng đã được ra đời vào tháng 12/1964.. Sau đó, nó đã đi lưu diễn vòng quanh thế giới trong hơn một thập kỷ nhưng không được sản xuất hàng loạt.
 
8. Chevrolet Mako Shark II / Manta Ray

Chevrolet Mako Shark II / Manta Ray

Cũng đang nằm trong Trung tâm Di sản của GM, Chevrolet Mako Shark II từng được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Quốc tế New York năm 1965. Dù chỉ là xe concept nhưng Chevrolet Mako Shark II đã để lại nhiều giá trị khi phong cách thiết kế của nó được rất nhiều mẫu xe sau đó thừa hưởng, ví dụ nhu mẫu Corvette C3 sản xuất năm 1968.

9. Lamborghini Marzal

Lamborghini Marzal

Đặt nền móng cho phong cách thiết kế được gọi tên là “Thời kỳ lục giác” của Marcello Gandini, Lamborghini Marzal là ngôi sao của triển lãm ô tô Geneva năm 1967. Ý tưởng về một chiếc Lamborghini cho gia đình này lần đầu tiên được khởi xướng từ năm 1965.
 
Lamborghini Marzal thậm chí còn được kêu gọi đầu tư để sản xuất khoảng 2.000 chiếc mỗi năm, tuy nhiên nó không bao giờ xảy ra và mãi là phiên bản concept. Một chiếc Marzal còn tồn tại được bán với giá 1,52 triệu đô la vào năm 2011.

10. Pininfarina BMC 1100/1800 Berlina Aerodinamica

Pininfarina BMC 1100/1800 Berlina Aerodinamica

Một trong những cái tên nổi bật tại Triển lãm ô tô Turin vào tháng 11/1967 là mẫu xe BMC 1100 được lên ý tưởng bởi hãng thiết kế danh tiếng Pininfarina và Leonardo Fioravanti và Paolo Martin đều tuyên bố quyền tác giả. Nguyên mẫu của chiếc concept này được hoàn thành chỉ trong 9 tuần nhưng sau đó không được sản xuất.

11. Alfa Romeo Carabo

Alfa Romeo Carabo

Alfa Romeo Carabo thường được coi là một trong những mẫu xe concept quan trọng nhất từng được sản xuất. Đây là đứa con tinh thần của người đứng đầu studio Nuccio Bertone và nhà tạo mẫu Marcello Gandini, chiếc xe được tạo ra chỉ trong vòng 10 tuần.

Di sản mà Alfa Romeo Carabo để lại là hết sức lớn với kiểu mở cửa "bọ cánh cứng". Mẫu Lamborghini Countach sau này đã vay mượn một số nét trong thiết kế này. Hiện, Carabo concept đang được trưng bày tại bảo tàng Museo Storico Alfa Romeo.

Nguyễn Hoàng(theo MSN)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xe mang tiếng "hàng hiệu" mà có thiết kế xấu không tưởng

Dù là một siêu xe hay mẫu xe của các thương hiệu danh tiếng như Audi, BMW, Chevrolet hay Ford thì khách hàng cũng không thể chấp nhận được khi chúng có thiết kế quá xấu.

Để phục vụ khách hàng cũ, VinFast cho biết đã dự trù số lượng linh kiện gấp 1,5 lần so với thông lệ để đảm bảo phục vụ khách hàng đến hết vòng đời của từng chiếc xe bán ra. Hãng đồng thời tăng thời gian bảo hành xe lên đến 10 năm, mức cao chưa từng có tại Việt Nam và thậm chí là hiếm hoi trên thế giới.

Với việc kéo dài thời gian bảo hành, VinFast cho thấy sự tự tin vào chất lượng sản phẩm và cam kết đồng hành lâu dài cùng khách hàng. Những người đang sử dụng xe xăng của VinFast không những không bị ảnh hưởng mà còn được hưởng thêm nhiều quyền lợi hơn trước. Trong đó, phụ tùng, linh kiện cùng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa rẻ tiếp tục là một ưu điểm được khách hàng đánh giá rất cao về thương hiệu xe Việt này.

“So sánh cùng một chi tiết, bộ phận với xe của thương hiệu khác có thể thấy mức giá cạnh tranh của hãng xe Việt. Với việc cam kết đủ linh kiện cho quá trình sử dụng lâu dài từ VinFast, người dùng sẽ vẫn hưởng lợi khi cần sửa chữa, thay thế linh kiện. Chưa kể hãng xe Việt vẫn tiếp tục bán xe điện, nên các chính sách dịch vụ sau bán hàng vẫn được đảm bảo”, Thanh Duy - một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô - cho biết.

Bên cạnh đó, giá trị vô hình mà nhiều người nhắc đến là việc các mẫu xe VinFast có thể trở thành hàng hiếm và hàng sưu tầm trong tương lai. Kể từ khi ra mắt, số lượng xe VinFast đã sản xuất là khoảng vài chục nghìn xe. Do đó, việc các dòng xe xăng VinFast gồm Fadil hay Lux A2.0, Lux SA2.0 trở thành món hàng hiếm khi dừng sản xuất là điều có thể xảy ra. Trên thị trường hiện nay, không thiếu trường hợp các mẫu xe cũ, đã dừng sản xuất được săn đón với mức giá cao hơn thời điểm còn bán trên thị trường, tiêu biểu như các dòng xe máy Honda SH, Honda Dream nhập Thái…

“Khi điều kiện kinh tế tốt lên, nhiều người có nhu cầu sưu tầm các món đồ yêu thích để làm phong phú hơn đời sống tinh thần, đặc biệt là những sản phẩm không còn được sản xuất, có số lượng hữu hạn. Trong đó, không ít người tìm mua những chiếc xe cũ, xe hiếm không phải để sử dụng, mà chỉ đơn giản là để thỏa mãn khát khao sở hữu sản phẩm trước đây không đủ điều kiện mua”, một chuyên gia buôn bán xe đã qua sử dụng cho hay.

Mỗi sản phẩm cũ được săn đón, sưu tầm thường gắn với một giai đoạn, một dấu ấn đặc biệt trong quá khứ. Honda Dream nhập Thái Lan hay những chiếc Super Cub 82… là ví dụ điển hình. Thời điểm có mặt trên thị trường, những mẫu xe này có giá trị tương đương nhiều món tài sản lớn, nhất là thời kỳ sau bao cấp.

Các dòng xe VinFast cũng có nét tương đồng khi là những mẫu ô tô đầu tiên của một hãng xe Việt và được sản xuất dựa trên chính bầu chọn thiết kế của người Việt. Các mẫu xe Lux đều được tạo nên dựa trên nền tảng kỹ thuật châu Âu, đem lại khả năng vận hành và độ an toàn, bền bỉ vượt trội so với các mẫu xe cùng tầm giá trên thị trường. Bên cạnh đó, các sản phẩm xe xăng của VinFast cũng nhận được sự tin yêu của đông đảo khách hàng, giành được hàng loạt giải thưởng từ các cuộc bình chọn uy tín của cộng đồng. Thậm chí, Fadil còn thường xuyên lọt vào nhóm xe bán chạy nhất thị trường. Những giá trị này có thể bình thường ở thời điểm hiện tại, nhưng có thể trở thành vô giá trong tương lai.

Trong khi đó, chưa tính đến chuyện trở thành đồ sưu tầm, những người sở hữu xe VinFast còn được tận hưởng những dịch vụ sau bán hàng độc đáo “không giống ai”. Ngoài 10 năm bảo hành chính hãng, các tiện ích khác như gửi xe miễn phí, sửa chữa lưu động, cứu hộ miễn phí 24/7 và nhiều đặc quyền khác từ hệ sinh thái Vingroup… là những giá trị gia tăng không phải thương hiệu nào cũng có.

“Những giá trị riêng chỉ có ở VinFast có thể khiến dòng xe này thành hàng ‘hot’ ngay khi dừng sản xuất trong nay mai”, chuyên gia Thanh Duy nhận định thêm.

Thế Định