Mức phí mà bạn phải trả cho thuê xe của người khác sẽ được dùng để trả tiền xăng xe và phí qua trạm BOT. Người lái chỉ có thể chở hai chuyến tính phí mỗi ngày, tối đa thu 25 USD trên mỗi chuyến. 

Ứng dụng này đã có mặt ở Mỹ, Mexico, Brazil và Israel vào năm ngoái và phục vụ khoảng 550.000 chuyến tính tới tháng 09/2019.

Ở Việt Nam, giải pháp đi chung xe được ứng dụng nhiều nhất cho các chuyến đi đến sân bay Nội Bài, do địa điểm này cách trung tâm thành phố Hà Nội khoảng 30km. 

Whim

Whim là ứng dụng di động như một dịch vụ (MaaS) được phát triển bởi một startup của Phần Lan. Ứng dụng cho phép sử dụng mọi phương thức vận chuyển có trong một thành phố.

Cụ thể, Whim cho phép người dùng thuê xe, đi xe bus, thuê xe tự lái, đi taxi, xe máy, xe đạp… bất cứ thứ gì có thể thuê hoặc trả phí để sử dụng. Người dùng có các tùy chọn trả sau hoặc trả trước lên tới 499 Euro/tháng để sử dụng không giới hạn những phương tiện nói trên.

Điểm hạn chế của Whim là mới thử nghiệm và phục vụ trong phạm vi các thành phố như Vienna (Áo), Birmingham (Anh), Helsinki (Phần Lan), và Antwerp (Bỉ). Ở mỗi thành phố, dịch vụ Whim cũng chỉ cho phép sử dụng với một số hãng taxi hay phương tiện giao thông công cộng nhất định.

CEO Sampo Hietanen của Whim bày tỏ sự kỳ vọng rất lớn vào tiềm năng của MaaS khi thị trường này có thể đạt 1 nghìn tỷ USD vào năm 2030, theo báo cáo của ABI Research.

Tortoise

Xe đạp hoặc xe điện là giải pháp được nhiều đô thị trên thế giới ứng dụng triệt để trong những năm gần đây, nhằm làm giảm lượng khí thải và thay thế cho việc di chuyển quãng ngắn trên các tuyến phố.

Tortoise, startup sáng lập bởi cựu Giám đốc phát triển kinh doanh của Uber còn có giải pháp xa hơn thế. Dịch vụ này muốn cung cấp giải pháp xe điện tự lái và điều khiển từ xa tìm đến điểm sạc thông qua việc cài đặt các thiết bị lên xe điện của người dùng với mức phí chỉ 100 USD. 

Xe điện lắp thêm thiết bị của Tortoise có thể tìm đến điểm sạc thông qua điều khiển từ xa

Các thiết bị này gồm hai camera để tìm đường, radar để xác định hướng, bộ vi xử lý và một bánh lắp thêm để dẫn đường. 

Nếu bạn chưa biết thì xe điện loại này thường được dùng để đi trên vỉa hè ở Mỹ với tốc độ tối đa chỉ khoảng 24 km/h, khác xa so với xe máy điện hoặc xe đạp điện ở Việt Nam, vốn có tốc độ tối đa lên tới 50 km/h.

Nuro và UPS

Ngay cả khi người dân chỉ dùng các phương tiện công cộng hoặc đi chung và gọi xe tự lái thì điều đó cũng không thể góp phần lớn vào việc giảm ùn tắc giao thông. Thật vậy, số lượng xe chở hàng ở Anh sẽ tăng gấp 4 lần so với hiện nay vào năm 2050, theo tính toán của Renault.

Còn theo tính toán của tờ New York Times, khoảng 15% hộ dân sống ở thành phố New York có đơn hàng để nhận mỗi ngày, tương đương với mỗi khu chung cư có 800 căn hộ phải nhận 120 kiện hàng mỗi ngày. 

Như vậy, xe tải tự hành vẫn không thể giải quyết bài toán ách tắc giao thông ở những cửa ngõ, lối vào thành phố. Hàng hóa sẽ được chất đống để chuyển đi vào buổi sáng và tập kết ở kho vào buổi tối. Nhưng tương lai của logistical có thể thay đổi bằng dịch vụ vận chuyển vào lúc nửa đêm, khi đường phố vắng vẻ.

Thiết kế xe tự hành giao nhu yếu phẩm của Nuro.

Vậy còn giải pháp lưu thông hàng hóa đến tay người dùng cuối thì sao? Các công ty như Nuro và UPS đã có lời giải. 

UPS sẽ hợp tác với Waymo, công ty con của Alphabet, để sử dụng xe tự hành cung cấp hàng hóa đến một số nơi ở bang Arizona. Công ty cũng lên kế hoạch sử dụng drone cung cấp nhu yếu phẩm ở thành phố San Diego.

Tương tự, startup Nuro bắt đầu hợp tác với Domino’s Pizza và CVS Pharmacy để giao pizza và thuốc trên những chiếc xe tự hành đến một số khu vực ở Mỹ.

Uber Air

Khi giao thông dưới mặt đất đã quá chật chội và không có giải pháp nào đủ đột phá, Uber nói rằng họ sẽ triển khai dịch vụ taxi... trên trời. 

Thật vậy, đây là những chiếc taxi có thể phóng với tốc độ tối đa lên tới 321 km/h trên một quãng đường dài 96km nhưng ở độ cao khoảng 457m so với mực nước biển. Đó chính là những chiếc taxi trực thăng của Uber Air.

Mô hình bãi đỗ trực thăng trên cao của Uber Air.

Nhưng nó không hoàn toàn là trực thăng, đây là trực thăng điện cất và hạ cánh theo chiều đứng (eVTOL) với 12 rotor và cabin chở được tối đa 4 hành khách. 

Kế hoạch của Uber là vận hành khoảng 1.000 chiếc trực thăng điện với 83 điểm hạ cánh trên các tòa nhà chọc trời ở một số thành phố lớn như Melbourne (Úc), Los Angeles và Dallas (Mỹ) vào năm 2023.

Công nghệ nước thông minh: Giải pháp tiết kiệm chi phí cho các thành phố

Với Internet vạn vật, công nghệ kiểm soát nguồn nước thông minh cùng các công nghệ khác giúp ích rất nhiều cho các thành phố và đô thị trong việc kiểm soát nguồn nước bị rò rỉ.  

Misfits bất ngờ thay mới cả năm vị trí trong đội hình chính thức ngay trước Tuần 5 LEC Mùa Hè 2019

Theo đó, Misfits đã quyết định thay toàn bộ cả năm tuyển thủ trong đội hình thi đấu chính thức để đôn tài năng trẻ lên thử sức trong tuần đấu sắp tới.

Đây được coi là một thông tin gây sốc khi Misfits từng được coi là sở hữu một “Super Team” trước khi mùa giải khởi tranh. Không may cho Misfits, họ thi đấu chật vật và chỉ cán đích hạng 8-10 tại LEC Mùa Xuân 2019 để rổi tiếp tục thể hiện phong độ nghèo nàn ở nửa cuối mùa giải.

Đang xếp áp chót trên BXH LEC Mùa Hè 2019, việc Misfits đã không còn niềm tin với đội hình chính và đưa tất cả lên ghế dự bị đồng nghĩa rằng đội tuyển này đã giương cờ trắng đầu hàng từ sớm?!

BXH LEC Mùa Hè 2019 tính tới trước Tuần 5

“(Những tuyển thủ trẻ) thi đấu gắn kết với nhau trong đội”, HLV của Misfits, Hussain “Moose” Moosvi, lý giải về động thái thay mới toàn bộ đội hình thi đấu. “Việc họ có thể cạnh tranh tại LEC hay không vẫn còn phải xét nhưng tôi không nghĩ chúng tôi đưa ra quyết định này nếu không tự tin rằng họ sẽ làm được.”

Tin vui là hầu hết những tuyển thủ trẻ đều đã có cơ hội trải nghiệm bầu không khí tại LEC kể từ khi Misfits liên tục thay đổi đội hình thi đấu. Trong số đó có đường trên Danny “Dan Dan” Le Comte, tuyển thủ được HLV Moose cho rằng anh “xứng đáng” với một cơ hội để thể hiện tại sân khấu LMHTlớn nhất châu Âu.

Ban đầu, kế hoạch của Misfits là sử dụng đội hình 10 người ở LEC Mùa Hè 2019 – nhưng chắc chắn nó không cực đoan đến mức này (thay mới tất cả cùng lúc).

Moose vẫn nghĩ rằng đội tuyển của anh vẫn có thể giành vé tham dự vòng play-off – điều khó có thể xảy ra với phong độ hiện tại của Misfits. Bên cạnh đó, HLV của Misfits vẫn sẽ tiếp tục cố gắng tìm ra những con người tốt nhất giúp đội tuyển này làm được điều đó.

“Có vẻ nhưmỗi thất bại như tệ hại hơn những lần trước đó”, Moose nói. “Nó khiến cho chúng tôi cần tìm ra cách để có được sự nhất quán trong tập luyện và khi thi đấu.”

Giờ thì Misfits buộc phải nhanh chóng “nhất quán” với đội hình gồm toàn tuyển thủ trẻ - nhưng chưa rõ họ có thi đấu tốt hơn không khi được dẫn dắt bởi ban huấn luyện cũ.

Moose đã nhận trách nhiệm cho chuỗi kết quả bết bát của Misfits nhưng vào lúc này, thật khó để vị HLV có thể cứu vớt “con tàu đắm” này.

Giai đoạn vòng bảng của LEC Mùa Hè 2019 vẫn còn nguyên giai đoạn lượt về. Xét về lý thuyết, Misfits vẫn có thể góp mặt trong top 6 để đủ điều kiện đi tiếp tới vòng play-off nếu như đạt kết quả khả quan ở 10 trận đấu còn lại.

Trước mắt, họ sẽ chạm trán với Splyce vào 23g00 hôm nay (19/7) để fan hâm mộ có dịp chứng kiến khả năng kết hợp của dàn tuyển thủ trẻ tuổi.

Lịch thi đấu Tuần 5 LEC Mùa Hè 2019

None (Theo Dot Esports)