Chủ quyền, tình yêu nước 'nóng' trong thi đại học

Theo ghi nhận thực tế, khi giá căn hộ trung tâm TP.HCM trong thời gian gần đây ngày một tăng cao, thì thị trường căn hộ cao cấp tại các đô thị vệ tinh như Thuận An (Bình Dương) được nhiều nhà đầu tư nhắm đến. Các chuyên gia cho rằng, các sản phẩm BĐS nơi đây hưởng lợi thế từ nhịp phát triển kinh tế của địa phương, kết nối giao thông đến TP.HCM nhanh chóng, đồng thời có mức giá hợp lý.

Trong những năm qua, TP. Thuận An là một trong những địa phương đi đầu thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa ở tỉnh Bình Dương. Tốc độ tăng trưởng kinh tế thành phố ở mức cao, thu nhập bình quân đầu người đạt 143,88 triệu đồng/người/năm. Thành phố hiện có 3 khu công nghiệp (VSIP 1, Việt Hương, Đồng An) và 3 cụm công nghiệp tập trung, thu hút 2.368 doanh nghiệp trong và ngoài nước. Trong đó, số doanh nghiệp hoạt động trong các khu công nghiệp và cụm công nghiệp là 400 doanh nghiệp. Đây còn là nơi tập trung các tiện ích, dịch vụ chất lượng quốc tế như: Trường Cao đẳng Quốc tế Việt Nam - Singapore, bệnh viện quốc tế Miền Đông, bệnh viện quốc tế Hạnh Phúc, bệnh viện quốc tế Columbia Asia, siêu thị Aeon Mall, Minh Sáng Plaza…

Là địa phương có hoạt động công nghiệp sôi động, tuy nhiên, ở Thuận An nói riêng và Bình Dương nói chung vẫn còn thiếu không gian sống đẳng cấp, phù hợp nhu cầu khắt khe của giới chuyên gia, lao động cao cấp. Theo dự đoán, các dự án căn hộ cao cấp đảm bảo các yếu tố: không gian sống sang trọng, đầy đủ tiện ích, quản lý vận hành tiêu chuẩn quốc tế… hứa hẹn được thị trường đón nhận nồng nhiệt.

Astral City - tâm điểm đầu tư, an cư tại đô thị hạt nhân Thuận An

Hiện nay, một trong số các dự án đang được chú ý tại đô thị vệ tinh Bình Dương là khu phức hợp thương mại và căn hộ cao cấp Astral City, có quy mô 8 toà tháp cao 40 tầng.

Astral City toạ lạc tại mặt tiền Quốc lộ 13, thuận tiện di chuyển và kết nối nhanh chóng (Ảnh phối cảnh)

Tại Astral City, cư dân tương lai sẽ được tận hưởng một cuộc sống hiện đại, đủ đầy trải nghiệm ngay tại nơi sinh sống. Toàn bộ khối đế dự án được quy hoạch cho tiện ích và cảnh quan nội khu với 4 tầng trung tâm thương mại và 1 tầng cinema hiện đại. Tất cả được thiết kế khoa học và liên kết với nhau, tạo nên chuỗi không gian mua sắm - giải trí - vui chơi - vận động - thư giãn… liên hoàn, đa sắc màu. Nơi đây còn sở hữu 2 công viên trung tâm Central Park và suối nhiệt đới dài 300m, đảo cảnh quan, sân cắm trại, khu BBQ…

Khối đế Astral City được quy hoạch dành toàn bộ cho tiện ích và cảnh quan nội khu (Ảnh phối cảnh)

Bên cạnh đó, cư dân tương lai còn có đặc quyền khám phá không gian “resort trên không” đẳng cấp ở tầng 20 của các toà tháp với 6 hồ bơi vô cực và tổ hợp 20 tiện ích riêng biệt, không trùng lặp.

Không gian thư giãn bình yên tại tầng 20 của mỗi toà tháp (Ảnh phối cảnh)

Nhờ vị trí mặt tiền Quốc lộ 13, trong bán kính 10km, gần dự án là hàng loạt tiện ích ngoại khu đã hiện hữu như: Aeon Mall, Lotte Mart, Minh Sáng Plaza, sân golf Sông Bé, bệnh viện Hạnh Phúc, Columbia Asia, trường MMI… Nhờ đó, mọi di chuyển, nhu cầu đi học, đi làm, chăm sóc sức khoẻ hay vui chơi giải trí sẽ dễ dàng và nhanh chóng được đáp ứng.

Hiện tháp thương mại The Gemini đang được Tập đoàn Danh Khôi - đơn vị hợp tác đầu tư và DKRA Vietnam (tổng đại lý tiếp thị và phân phối dự án) giới thiệu ra thị trường với các ưu đãi tài chính hấp dẫn. Người mua chỉ cần thanh toán 10% đợt đầu, 30% đến khi nhận căn hộ.

Ngân hàng VPBank cũng hỗ trợ tài chính với khoản vay lên đến 70% giá trị sản phẩm trong vòng 25 năm, ân hạn gốc và tài trợ lãi trong vòng 24 tháng. Ngoài ra, chủ đầu tư cam kết lợi nhuận 12% một năm cho đến thời điểm bàn giao nhà. 

Thu Hằng

"Đối với các biến động trung bình hàng tháng, tháng 10 được xếp hạng là thời điểm tốt nhất với Bitcoin", Jake Gordon từ Bespoke Investment Group, chia sẻ trong một ghi chú.

Trong quá khứ, tháng 10 cũng chứng kiến nhiều tín hiệu tích cực đối với Ethereum. Cụ thể, đồng tiền điện tử lớn thứ hai thế giới có thể tăng trung bình trên 9% trong giai đoạn này.

Bespoke Investment Groupcho biết Bitcoin đang là đồng tiền điện tử chiếm ưu thế về khối lượng. Thị phần của Bitcoin đã tăng lên 48% trong tổng thị phần tiền điện tử, mức cao nhất kể từ năm 2017.

Bitcoin đã mất gần 4% giá trị vào tháng 9, sau khi giảm 15% vào tháng trước đó. Hiện tại, những biến động của đồng tiền điện tử này đang song hành cùng thị trường chứng khoán Mỹ, vốn chịu tác động trực tiếp từ Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED).

Theo Glassnode, những nhà đầu tư dài hạn đang tiếp tục nắm giữ các khoản đầu tư của họ và có thể sẽ mua thêm khi thị trường giảm xuống. Trong khi đó, các nhà đầu nhỏ lẻ vẫn đứng ngoài cuộc chơi và sẽ không tham gia lại thị trường cho đến khi giá bắt đầu phục hồi.

(Theo Zing)

Toshihiro Mibe, người vừa tiếp quản chức vụ CEO của Honda từ 1/4, mới đây tuyên bố 40% xe Honda tại các thị trường lớn chỉ dùng pin điện (EV) hoặc pin nhiên liệu (FCV) vào năm 2030. Honda hi vọng tăng gấp đôi lên 80% vào năm 2035.

100% xe Honda tại Nhật Bản sẽ chạy điện vào năm 2030, bao gồm cả xe hybrid (kết hợp xăng và điện). Đến năm 2040, tất cả xe của hãng đều là EV hoặc FCV.

Tại buổi họp báo công bố chiến lược, ông Mibe thừa nhận đây thực sự là một thách thức. Tuy nhiên, Honda quyết định chia sẻ tầm nhìn thông qua chuỗi giá trị và đặt mục tiêu cao. Ông cho biết, ra mắt các mẫu xe điện thiết thực với người dùng có ý nghĩa lớn đối với áp dụng đại trà.

Honda sẽ chi tổng cộng 5 nghìn tỷ yên (46,3 tỷ USD) cho R&D trong 6 năm tới. Ông cũng úp mở về kế hoạch cơ cấu lại dây chuyền sản xuất toàn cầu do EV yêu cầu ít linh kiện hơn xe truyền thống.

Chiến lược tham vọng của ông Mibe cho thấy các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang tăng cường đặt cược vào EV dù bị các đối thủ ngoại bỏ xa. Honda ra mắt mẫu SUV Honda e vào năm 2020 tại Nhật Bản và châu Âu nhưng chỉ lên kế hoạch bán 10.000 xe tại châu Âu và 1.000 xe trong nước, tỉ lệ rất nhỏ so với doanh số 4,4 triệu xe của họ.

Theo nhà phân tích cấp cao Seiji Sugiura đến từ Viện nghiên cứu Tokai Tokyo, chiến lược của Honda rất táo bạo song bước tiếp theo của họ phải là sản xuất được những chiếc xe thuyết phục người tiêu dùng. Ông Mibe còn phải đưa ra kế hoạch cho từng dòng xe và điều gì sẽ xảy ra với các dòng xe truyền thống chạy xăng của công ty.

Kazuo Shimizu, nhà báo trong lĩnh vực xe hơi và cựu tay đua tốc độ, tin rằng Honda tiết lộ tham vọng của mình vì quy mô của họ nhỏ hơn so với đối thủ Toyota. Toyota theo đuổi xe hybrid từ lâu. Hồi đầu tuần, công ty tiến một bước gần hơn với dòng xe chạy điện hoàn toàn khi giới thiệu kế hoạch tung 15 mẫu EV trên toàn cầu vào năm 2025.

Trong khi đó, Mibe mới đưa ra chiến lược của Honda trong cuộc họp báo đầu tiên của mình kể từ khi được thông báo là người kế nhiệm Takahiro Hachigo hồi tháng 2. Ông xuất thân từ phát triển động cơ, đã dẫn dắt các sáng kiến xe điện gần đây của công ty, đặc biệt là liên minh chiến lược với General Motors (GM). Tháng 4/2020, hai hãng thông báo sẽ hợp tác phát triển xe điện và sản xuất tại nhà máy GM tại Bắc Mỹ. 5 tháng sau, họ cho biết sẽ tăng cường nỗ lực này và chia sẻ các thành phần xe, bao gồm cả nền tảng.

Dù quan hệ này gây ra một số xung đột nội bộ Honda, điều ông Mibe đạt được với GM có ý nghĩa do Honda muốn giảm chi phí phát triển điện khí hóa để bảo đảm lợi nhuận, theo nhà phân tích Sugiura.

Năm 2016, cựu CEO Hachigo nêu mục tiêu xe chạy điện chiếm khoảng 2/3 doanh số xe toàn cầu vào khoảng năm 2030, song chủ yếu dựa trên xe hybrid. Tháng 10/2020, ông bày tỏ công ty muốn đạt carbon trung tính vào năm 2050.

Áp lực phi carbon hóa gia tăng kể từ đó. Các nhà đầu tư ngày càng ưa thích các công ty ô tô điện, trong khi nhà chức trách khắp thế giới siết chặt quy định môi trường. Nhật Bản ra chiến lược đạt carbon trung tính trong ngành công nghiệp xe hơi vào năm 2050, còn nhiều quốc gia chuẩn bị cấm bán xe chạy xăng mới, kể cả xe hybdrid.

Nhà báo Shimizu nhận định dù xe hybdrid của Honda được người dùng ủng hộ, góp phần vào giảm khí thải carbon, Honda phải cân bằng với quy định toàn cầu.

Ông Hachigo đã trao cho người kế nhiệm cơ sở để tăng tốc kế hoạch EV của Honda nhờ thúc đẩy bộ phận từ khi nắm quyền năm 2015. Ông dẫn đầu nhiều cải cách, trong đó có hợp lý hóa năng lực sản xuất toàn cầu, rút khỏi giải đua Công thức 1. Biên lợi nhuận của bộ phận xe hơi tăng lên 4,7% trong quý IV/2020, so với 1,3% một năm trước đó.

Du Lam (Theo Nikkei)

Các hãng công nghệ Trung Quốc “châm ngòi” cuộc chiến xe điện

Các công ty Trung Quốc dẫn đầu trong cuộc đua ở lĩnh vực sản xuất ô tô điện, trong cuộc chiến giành nhiều người dùng hơn.