Ảo thuật siêu phàm: Lý Nhã Kỳ hốt hoảng khi nhận món quà nặng 100kg

Nubia Z20 chỉ vừa mới được mở bán cách đây ít ngày. Thế nhưng rất nhanh chóng, máy đã được nhập về Việt Nam bởi một cửa hàng điện thoại xách tay. Giá bán của chiếc điện thoại này là khoảng hơn 10 triệu đồng.

Điểm độc đáo làm nên tên tuổi của Nubia Z20 nằm ở việc máy sở hữu tới 2 màn hình, cả ở mặt sau và mặt trước.

Khác với mẫu smartphone 2 màn hình nổi tiếng YotaPhone vốn sử dụng một tấm nền e-ink, Nubia Z20 được trang bị cùng lúc cả 2 tấm nền AMOLED. Màn hình phụ 5.1 inch được thiết kế để người sử dụng có thể thoải mái thao tác với một tay.

Trong khi đó, màn hình chính của YotaPhone có kích thước 6.42 inch, tương đương với màn hình của chiếc Galaxy Note 10.

Không chỉ có màn hình cả ở mặt trước lẫn mặt sau, chiếc điện thoại “siêu dị” này còn có tới 2 nút nguồn và 2 cảm biến vân tay đặt ngay trên phím bấm.

Về mặt cấu hình, Nubia Z20 sử dụng chip Snapdragon 855+. Máy được bán với 3 phiên bản là 6GB RAM, bộ nhớ 128GB; 8GB RAM bộ nhớ 128GB và 8GB RAM bộ nhớ 512GB.

Đáng chú ý khi camera của có độ phân giải lên tới 48MP, khẩu độ f/1.7. Máy còn có camera góc siêu rộng 16MP và camera tele 8MP với khả năng zoom quang học 3X.

Nubia Z20 được trang bị viên pin cỡ lớn với dung lượng 4.000 Ah. Đi cùng với máy là củ sạc nhanh 27W.

Trọng Đạt

Theo đó, Xayah, Rakan, Zoe và Neeko đều sẽ nhận được trang phục mới trong vài tuần sắp tới.

Khác với các bộ trang phục Vệ Binh Tinh Tú đã ra mắt trước đó, Zoe, Xayah và Rakan có vẻ ngoài tăm tối hơn – một sự pha tạp giữa dòng Vũ Trụ Hắc Ám và Hắc Tinh.

Cả ba đều có nhạc nền khi Biến Về (B), trong khi cặp tình nhân Xayah-Rakan đều rũ sạch bóng tối để quay trở về với hình ảnh Vệ Binh Tinh Tú quen thuộc trước khi có mặt tại Bệ Đá Cổ.

Cuối cùng là trang phục mới nhất của Neeko, nó không có quá nhiều khác biệt với phong cách chủ đạo của dòng Vệ Binh Tinh Tú. Hóa Hình Sư Ham Học khoác lên mình bộ trang phục với hai tông xanh lá-trắng với điểm nhấn là ngôi sao vàng. Đuôi, tóc và váy của Neeko ẩn giấu cả một con ếch xanh to béo màu xanh lá.

Đoạn trailer ngắn ngủi cũng giới thiệu nhanh phiên bản Hàng Hiệu của Neeko Vệ Binh Tinh Tú. Nó phủ sắc vàng lên trang phục mới nhất của Neeko và có khả năng sẽ cho fan mở khóa trong suốt thời gian diễn ra Sự kiện Vệ Binh Tinh Tú 2019.

Năm ngoái, một danh sách lớn những thông tin chưa được Riot Games công bố đã bị rò rỉ trên trang mạng Reddit nhưng lại nhanh chóng bị gỡ bỏ.

Nó đã dự đoán chính xác những trang phục dịp Tết Nguyên Đán của Sejuani và Tahm Kench. Bên cạnh đó, ba trang phục Vệ Binh Tinh Tú – gồm Trsitana, Neeko và Nunu & Willump - cùng “Anti-Star Guardian” – với Veigar, Zyra và Syndra – cũng được liệt kê.

Như vậy bản danh sách này đã đúng về trường hợp của Neeko nhưng phần còn lại có vẻ như không chuẩn xác. Có thể tạm coi dòng “Anti-Star Guardian” được mở đầu bằng ba trang phục mới của Zoe-Xayah và Rakan.

Dự kiến bốn trang phục mới sẽ đi kèm với bản cập nhật 9.18 ra mắt sau đây ba tuần lễ.

Gnar_G (Theo Dot Esports)

Với tốc độ tăng trưởng khoảng 30%/năm và doanh số lên đến cả triệu chiếc, thị trường xe hai bánh chạy điện (xe đạp điện, xe máy điện) đang rất màu mỡ. Cũng bởi xe điện đang ngày càng được người tiêu dùng quan tâm nên kéo theo đó là nhiều tổ chức, cá nhân đã nhập lậu, làm giả mặt hàng này để trục lợi.

Như ICTNewsphản ánh trong loạt bài đã đăng tải, thực tế thị trường cho thấy người tiêu dùng và các doanh nghiệp xe điện chính hãng tại Việt Nam phải đối mặt với nhiều sản phẩm xe điện lậu, xe không rõ nguồn gốc xuất xứ. Lượng xe này không được cơ quan chức năng kiểm tra và quản lý về chất lượng nhưng vẫn bán ra thị trường.

Đại diện một hãng xe điện trong nước còn ước tính có tới 90% các loại xe đạp điện và linh kiện xe đạp điện trên thị trường đều không rõ nguồn gốc. Nguyên do là quy định hiện hành chưa yêu cầu người đi xe đạp điện phải đi đăng ký biển kiểm soát như xe máy điện, nên nhiều tổ chức, cá nhân đã lợi dụng kẽ hở này để trục lợi.

Những chiếc xe điện nhái, không rõ nguồn gốc khi tung ra thị trường có kiểu dáng không khác là bao so với những chiếc xe chính hãng. Nhiều người tiêu dùng không tìm hiểu kỹ sẽ không thể phát hiện đâu là xe lậu, đâu là xe chính hãng. Ông Lê Thanh, chủ một hệ thống xe điện tiết lộ: “Hình thức làm giả của các mẫu xe rất tinh vi, do đó khách hàng rất khó phân biệt”.

Các loại linh kiện nhập lậu được đưa về Việt Nam qua đường tiểu ngạch. Sau khi lắp ráp thành phẩm sẽ nhanh chóng đưa về các hệ thống phân phối ở nhiều tỉnh, thành trên toàn quốc, đặc biệt là bán nhiều ở các đại lý ở tuyến huyện, thị.  

Những chiếc xe này tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây tai nạn khi vận hành bởi chất lượng đầu vào kém và không qua kiểm duyệt, đánh giá từ các cơ quan quản lý. “Nếu mua phải các dòng xe trôi nổi thì gặp phải rủi ro là khi sử dụng hay bị hỏng vặt, thời gian sử dụng ngắn. Cùng với đó là các vấn đề không an toàn khi phanh và các hệ thống lái rất kém, đi một thời gian xuống cấp rất nhanh”, ông Lê Thanh cho biết.

Khi sản phẩm gặp vấn đề thì thiệt thòi lớn nhất sẽ ở phía người tiêu dùng. Sản phẩm chất lượng kém sẽ khiến khách hàng gặp nhiều rắc rối trong quá trình sử dụng, nhất là chế độ bảo hành của các dòng sản phẩm này thường kém hơn. Đó là chưa kể đến các vấn đề mất an toàn giao thông, cháy nổ gây nguy hiểm đến tính mạng.

Trước những nguy cơ này, lãnh đạo một hãng xe điện cho rằng, việc kiểm soát được chất lượng, nguồn gốc xuất xứ của xe đạp điện, xe máy điện sẽ giúp người tiêu dùng tránh được những hậu quả đáng tiếc.

Doanh nghiệp khó sống, Nhà nước thất thu

Là một dòng xe tiện dụng, tiết kiệm và thân thiện với môi trường  nhưng vẫn nhiều người Việt còn nghi ngại với chất lượng của các dòng xe chạy điện.

Lý giải điều này, đại diện nhiều hãng xe điện cho biết, một phần là do các dòng xe chất lượng kém đã gây nên cái nhìn thiếu thiện cảm của người dùng. Đây cũng là lý do các loại xe nhập lậu, kém chất lượng là mối đe dọa đối với sự phát triển bền vững mà nhiều doanh nghiệp xe điện đang xây dựng.

Đại diện một hãng xe điện trong nước chia sẻ, các dòng xe nhập lậu này gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hãng xe điện chính hãng tại Việt Nam nói riêng và ảnh hưởng đến cả ngành xe điện nói chung, khi gây ra những định kiến cho người dùng về loại xe rẻ tiền, dùng tạm.

Cùng ý kiến trên, đại diện một doanh nghiệp sản xuất xe máy điện tại Việt Nam cũng cho hay, các loại xe lậu bán trên thị trường làm cho các doanh nghiệp kinh doanh chân chính gặp khó khăn khi khó thay đổi nhận thức của khách hàng.

Ngoài ra, việc thiếu minh bạch về chất lượng, giá cả không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng hay các doanh nghiệp làm ăn chân chính mà còn gây thất thu lớn cho ngân sách Nhà nước. Không nêu con số, nhưng đại diện doanh nghiệp cho biết, với hàng trăm nghìn xe không được kiểm định bán ra mỗi năm, ngân sách Nhà nước có thể thất thu cả nghìn tỷ đồng bởi các chiêu thức trốn thuế.

Nguy cơ ô nhiễm môi trường nếu không xử lý đúng quy trình

Xe đạp, xe máy điện trên thị trường hiện nay thường sử dụng pin hoặc ắc-quy để vận hành. Trong đó, xe đạp điện và nhiều mẫu xe máy cỡ nhỏ chủ yếu thường sử dụng ắc quy do giá thành rẻ hơn.

Ắc-quy chứa hàm lượng chì lớn, thuộc vào nhóm chất thải nguy hiểm. Khi sử dụng lâu, chì trong bình điện và vỏ nhựa thải ra môi trường có thể gây ô nhiễm, độc hại đến sức khỏe con người nếu không có quy trình xử lý. Do đó, theo quy định hiện nay, các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh sẽ phải trực tiếp chịu trách nhiệm thu hồi, thải bỏ các sản phẩm đã bán ra. Trong khi đó, các loại xe trôi nổi, không rõ nguồn gốc lại không được thực hiện theo quy trình thu hồi, thải bỏ.

Việc thay thế các loại ắc-quy với các dòng xe đạp điện hiện nay khá dễ dàng và chi phí ngày càng rẻ hơn. Thực tế cho thấy, với nhiều loại xe đã qua sử dụng người dùng thường tự mang đến các cửa hàng nhỏ, lẻ để thay thế và xử lý. Thậm chí, nhiều cửa hàng bán xe điện quảng cáo người dùng có thể mua về và thay thế tại nhà. Điều này có thể gây ra những ảnh hưởng và hệ lụy lâu dài tới môi trường khi các loại ắc-quy bị thải bỏ sau một vài năm sử dụng mà không được thu hồi và xử lý đúng cách.

Phúc Vinh

Thủ tướng yêu cầu xử lý vấn đề 'loạn' thị trường xe điện

Thủ tướng Chính phủ vừa yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, cùng với Bộ Công an nghiên cứu, xử lý về việc 'loạn' thị trường xe điện.