Theo tạp chí hàng hải Lloyd's List, trong tổng số tàu biển bị mắc kẹt tại kênh đạo Suez, có ít nhất 41 tàu chở hàng rời, 33 tàu container, hàng chục tàu chở các loại dầu mỏ, khí đốt, và ít nhất một chiến hạm của Nga. Tạp chí này cũng ước tính rằng, tình trạng này đã gây thiệt hại gần 10 tỷ USD/ngày đối với giao thông hàng hải quốc tế, và sẽ tiếp tục tăng lên sau khi trang tin Bloomberg cảnh báo 120 tàu thuyền khác trên thế giới đang thẳng tiến tới kênh đào Suez.

Hôm 25/3, Airbus Space đã chia sẻ hình ảnh vệ tinh có độ phân giải cao nhất về tàu MV Ever Given, minh họa chi tiết mức độ thiệt hại mà sự cố gây ra. Với chiều dài hơn 400 mét của con tàu so với chiều rộng chỉ khoảng 205 mét của kênh đào Suez, MV Ever Given giống như một con đập khổng lồ, gần như chặn ngang hoàn toàn tuyến đường thủy chạy qua tại Ai Cập.

Tình trạng tắc nghẽn ở Vịnh Suez phía nam kênh đào Suez. Ảnh từ vệ tinh của Planet Labs

Dù nhiều bên liên quan hy vọng sẽ có một giải pháp nhanh chóng giải quyết sự cố này, nhưng tình hình hiện tại có vẻ không mấy hứa hẹn, khi những nỗ lực để chuyển hướng con tàu và mở rộng kênh đào bằng máy xúc trên đất liền cho đến nay đều đã thất bại. Hôm 25/3, Giám đốc điều hành một công ty cứu hộ Hà Lan được cử đến hiện trường cho biết, có thể mất vài ngày, hoặc thậm chí vài tuần để dỡ bỏ hoàn toàn các bộ phận của tàu MV Ever Given. Bên cạnh đó, việc bốc dỡ các hàng trước hay sau khi dỡ bỏ con tàu cũng khiến tình hình trở nên phức tạp

Vị trí mắc kẹt của tàu MV Ever Given trên kênh đào Suez. Ảnh từ vệ tinh của Airbus Space

Trong một tuyên bố được trang tin BBC đăng tải, Shoei Kisen Kaisha, Công ty Nhật Bản sở hữu tàu MV Ever Given, cho biết sẽ hợp tác với chính quyền địa phương và các đơn vị cứu hộ để khắc phục sự cố này. "Chúng tôi thành thật xin lỗi vì đã gây ra nhiều quan ngại cho các tàu thuyền ở kênh đào Suez và những ai có kế hoạch đi qua kênh đào", thông báo cho biết.

Một sự cố tương tự từng xảy ra vào vào năm 2016, khi một con tàu container cỡ lớn bị mắc cạn và chắn ngang sông Elbe ở Đức. Phải mất 6 ngày thì con tàu này mới được di dời.

Việt Anh

Bị tàu chở hàng khổng lồ chắn ngang, kênh đào Suez 'tắc nghẽn'

Một tàu chở hàng thuộc loại lớn nhất thế giới đã bất ngờ mắc kẹt và chặn mọi tuyến đường đi lại trên Kênh đào Suez của Ai Cập hôm 24/3.

Theo Reuters, nhà sản xuất chip GlobalFoundries của Mỹ, vốn được các cổ đông Ả Rập không tiếc tiền đầu tư, có cơ hội trang trải một phần chi phí mở rộng sản xuất tại Mỹ nhờ các khoản trợ cấp liên bang với tổng trị giá 1,5 tỷ USD trong khuôn khổ chương trình Đạo luật Chips được thông qua vào năm 2022. Hiện tại, đây là khoản trợ cấp lớn nhất được phân bổ trong khuôn khổ chương trình này. 

Theo các điều khoản của thỏa thuận sơ bộ với Bộ Thương mại Mỹ, GlobalFoundries cũng sẽ nhận được các khoản vay ưu đãi lên tới 1,6 tỷ USD và tổng cộng các dự án này sẽ thu hút tới 12,5 tỷ USD đầu tư ở hai bang New York và Vermont.

Bộ trưởng Thương mại Mỹ Gina Raimondo nhấn mạnh rằng những con chip sẽ do GlobalFoundries sản xuất tại các cơ sở mới ở Mỹ rất quan trọng đối với an ninh quốc gia.

Theo Bộ trưởng Gina Raimondo, cơ sở tương lai của GlobalFoundries ở bang New York sẽ sản xuất những con chip theo yêu cầu của ngành mà hiện chưa được sản xuất ở bất kỳ đâu tại Mỹ. 

Trước đó, GlobalFoundries và General Motors đã công bố một thỏa thuận dài hạn về việc cung cấp chip ô tô. Sự hiện diện của các cổ đông lớn người Ả Rập cũng không thể ngăn cản GlobalFoundries ký kết các hợp đồng quốc phòng lớn ở Mỹ.

Trong khi đó, số phận nguồn vốn tài trợ cho các dự án của TSMC, Intel và Samsung sẽ được chính quyền Mỹ xem xét và đưa ra quyết định vào cuối tháng 3/2024. 

(theo OL)

Tăng chi tiêu cho bán dẫn và AI, Trung Quốc đứng thứ 2 toàn cầu về R&D