Trấn Thành trở lại sóng đài Vĩnh Long sau thời gian 'cấm cửa'

Cơn mưa tối 8/6 khiến con phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân, Hà Nội) nhanh chóng trở thành "sông". Xe máy đi cố vào đường ngập nước sẽ có nguy cơ chết máy, hỏng hóc cao (ảnh: Hoàng Hiệp)

Nhiều tuyến phố bị ngập sâu trong cơn mưa tối 11/5.

Theo một số thợ sửa xe máy có kinh nghiệm, có 3 nguyên nhân chính dẫn đến việc xe bị chết máy khi đi vào vùng ngập nước.

Thứ nhấtlà do bu-gi bị nước vào khiến bộ phận này không đánh được lửa.

Thứ hailà nước chui vào ống xả làm tắc đường thoát, thậm chí còn lọt vào động cơ dẫn đến chết máy.

Thứ balà do nước chui vào ống hút gió, khi đó nước sẽ chảy xuống chế hòa khí, hòa lẫn vào  xăng làm xe không thể nổ được.

Để tránh tối đa rủi ro do đi vào những đoạn đường ngập, các chuyên gia có một số lời khuyên như sau:

Hạn chế tối đa đi vào vùng ngập

Khi thấy một đoạn đường ngập nước, hãy quan sát và ước lượng độ sâu trước khi quyết định đi vào. Những người có kinh nghiệm cho rằng, với xe máy thì bạn không nên di chuyển vào đoạn đường có mức nước xấp xỉ cổ ống xả hoặc ngập một nửa bánh xe. Nếu bạn đi vào, rất dễ làm nước chui vào ống xả, gây tắc khiến xe chết máy.

Đồng thời, bạn có thể quan sát xem những chiếc xe tương tự loại xe của mình có di chuyển được qua những đoạn đường ngập đó không. Thông thường, với những mẫu xe máy bố trí cổ ống xả cao sẽ có khả năng lội nước tốt hơn.

Tuy vậy, các chuyên gia khuyên rằng, nếu có thể thì nên chọn một cung đường khác hoặc chờ đến khi nước rút thì mới nên “lội” qua để tránh rủi ro không đáng có.

Nếu có thể, hãy hạn chế tối đa việc băng qua những đoạn đường ngập sâu.

Với trường hợp bắt buộc phải đi qua đường ngập

Khi bắt buộc phải đi qua những đoạn đường ngập, hãy chú ý quan sát vị trí cao nhất của mặt đường để di chuyển. Thông thường, khu vực tim đường sẽ là nơi cao nhất. Bạn không nên đi vào lề đường, vừa là khu vực ngập sâu và còn có nguy cơ đi vào các hố ga, miệng cống,…

Nếu đi xe số, bạn nên để số thấp (số 1 hoặc số 2) để đi từ từ qua đoạn ngập. Còn với xe tay ga, bạn cố gắng giữ thật đều ga và có thể sử dụng thêm phanh, tránh tăng giảm ga đột ngột.

Khi thấy chiếc xe của mình khó có thể đi qua được, đừng ngại xuống xe, tắt máy và dắt xe qua vùng nước sâu. Nếu đi cố, chiếc xe của bạn có thể sẽ bị chết máy và cần rất nhiều thời gian để khắc phục.

Khi đã đến một nơi cao ráo, bạn không nên khởi động xe đi ngay mà cần tìm một vị trí thích hợp để nổ máy và rồ ga để nước trong ống xả thoát hết ra ngoài. Khi nào tiếng xe nổ “tròn” thì mới lên xe và tiếp tục di chuyển.

Một tiệm sửa xe trên phố Triều Khúc (Hà Nội) khắc phục lỗi xe bị chết máy do ngập nước vào sáng 12/5.

Khi xe không may bị chết máy thì sao?

Khi chiếc xe của bạn không may bị chết máy giữa đoạn đường ngập, hãy bình tĩnh để xử lý để tránh tối đa việc chiếc xe của bạn bị hỏng nặng hơn.

Đầu tiên, bạn nên tắt ngay máy và dắt xe đến một vị trí cao ráo, không nên cố khởi động ngay vì nước có thể xâm nhập vào máy, sẽ gây hại cho động cơ và hệ thống chế hoà khí.

Khi đến vị trí thuận tiện, nếu khởi động 1-2 lần không được, lúc này bạn không nên tiếp tục khởi động nữa. Có thể, chiếc xe của bạn đã gặp vấn đề thuộc 1 trong 3 nguyên nhân ở phía trên.

Đơn giản nhất, khi bu-gi của bạn bị ngấm nước khiến bộ phận này không đánh lửa được, chúng ta có thể tháo bu-gi ra bằng đồ chuyên dụng được nhà sản xuất trang bị theo xe, làm sạch và lau khô bu-gi bằng giẻ khô, lắp vào và thử khởi động lại.

Nếu chiếc xe bị nước vào chế hoà khí, bạn cần khóa xăng và xả cho hết số xăng cũ còn đọng lại trong bộ chế hòa khí, sau đó mở xăng. Có thể làm lại 1-2 lần nữa cho nước hết hẳn và khởi động máy.

Còn nếu xe bị sự cố nặng hơn, khi nước đã vào động cơ, chiếc xe của bạn phải xả toàn bộ dầu nhớt trong xe, sau đó làm sạch khoang máy và thay dầu mới.

Tuy vậy, các chuyên gia cũng khuyên rằng, nếu không có kinh nghiệm và chuyên môn, bạn nên đến một cửa hàng sửa xe máy gần đó để nhờ trợ giúp.

Thông thường, để vệ sinh, làm sạch bu-gi, chi phí tốn khoảng từ 10.000- 20.000 đồng.  Để thay bu-gi mới, với các loại xe phổ thông, chi phí dao động từ 50.000-100.000 đồng tuỳ loại. Với các lỗi nặng hơn, phải xúc rửa chế hoà khí, thay dầu, thay thế các bộ phận khác,... chi phí có thể tới vài trăm nghìn đồng.

Để đảm bảo chiếc xe hoạt động ổn định về lâu dài, bạn cũng nên nhờ thợ sửa xe kiểm tra các chi tiết máy, vệ sinh và làm khô hệ thống phanh, các mạch điện để chiếc xe hoạt động được an toàn, trơn tru.

Hoàng Hiệp

Bài toán phức tạp

Khái niệm 4G LTE đang dần trở nên phổ biến hơn trên thế giới. Theo con số của Bộ TT&TT, tính tới thời điểm hiện tại, trên thế giới có khoảng 30 nước đã có các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 4G.

Các quốc gia phát triển như Mỹ, các nước châu Âu đã triển khai 4G từ hơn 2 năm trước. Trong khi đó, các nước “gần” Việt Nam hơn như Thái Lan, Indonesia, Philippines cũng đã triển khai dịch vụ 4G.

Dịch vụ 3G ở Việt Nam đã rất thành công nhờ lựa chọn đúng thời điểm triển khai.

Hồi tuần trước, chính phủ của quốc gia đông dân nhất thế giới là Trung Quốc cũng đã cấp phép triển khai mạng 4G cho 3 nhà mạng lớn của nước này.  

Theo số liệu của hãng nghiên cứu ABI Research, tính đến năm 2012 có 63% các nhà mạng ở châu Á đã cung cấp các dịch vụ 4G LTE, hoặc đang triển khai thử nghiệm hoặc có kế hoạch cung cấp dịch vụ 4G.

Việc triển khai 4G như vậy đã trở thành xu thế chung của thế giới và là con đường tất yếu để ngành viễn thông Việt Nam có thể hội nhập với thế giới. Chính vì vậy, khi “nhìn người lại ngẫm đến ta”, nhiều ý kiến tỏ ra sốt ruột và đặt vấn đề rằng: Vì sao chúng ta vẫn chưa triển khai dịch vụ 4G tại Việt Nam?

Theo Quyết định 32 của Thủ tướng Chính phủ về quy hoạch lại thị trường viễn thông thì việc triển khai 4G sẽ được xem xét triển khai từ sau 2015. Trước đó, lãnh đạo cũng như đại diện Bộ TT&TT đều khẳng định, thời điểm Việt Nam triển khai 4G sẽ căn cứ vào quy hoạch thị trường viễn thông và sẽ không cấp phép triển khai 4G trước mốc thời gian 2015 như trong quy hoạch.

Thực tế, quy hoạch vẫn có thể xem xét để thay đổi cho phù hợp với điều kiện và sự phát triển thực tế. Vấn đề đặt ra là, trước 2015 có phải là thời điểm chín muồi để chúng ta triển khai dịch vụ 4G hay không?

Phân tích vấn đề này, trong cuộc họp lấy ý kiến các doanh nghiệp viễn thông về việc triển khai dịch vụ 4G tại Việt Nam, Thứ trưởng Lê Nam Thắng cho rằng, lựa chọn thời điểm triển khai dịch vụ 4G là rất quan trọng và có ảnh hưởng lớn.

“Nếu như ta đi chậm một bước, ta sẽ tụt hậu và chúng ta sẽ bị thiệt hại. Tuy nhiên, nếu chúng ta đi quá sớm thì chúng ta có thể lỡ mất một nhịp công nghệ, không đón đầu được công nghệ tốt nhất”, Thứ trưởng Thắng nói.

Tuy nhiên, “đây là một bài toán tổng hợp nhiều yếu tố chứ không đơn thuần là bài toán về công nghệ”, Thứ trưởng Lê Nam Thắng nói. Chính vì vậy, theo Thứ trưởng Thắng cần phải có sự phân tích, kỹ lưỡng nhiều mặt, nhiều yếu tố liên quan để lựa chọn thời điểm triển khai thích hợp.

Chưa phải thời điểm thích hợp

Tại cuộc họp, hầu hết ý kiến của các doanh nghiệp viễn thông đều cho rằng, từ việc phân tích các yếu tố nhu cầu thị trường, công nghệ, thương mại cho tới tài nguyên cho thấy, hiện tại chưa phải là thời điểm thích hợp để triển khai dịch vụ 4G tại Việt Nam.

Đại diện của Viettel cho rằng, thời điểm phù hợp nhất để triển khai một công nghệ mới vào Việt Nam là khi trên thế giới có khoảng 10% người dùng. Đây cũng là bài học rút ra trong quyết định triển khai dịch vụ 3G rất thành công từ năm 2009 tới nay dù chậm hơn so với thế giới 9 năm.

Tuy nhiên, theo đại diện Viettel, hiện tại, số lượng người sử dụng trên thế giới chỉ mới vào khoảng 2%. Nhiều nhà mạng, nhiều quốc gia đã cấp phép và triển khai 4G, tuy nhiên, số người sử dụng thực tế dịch vụ 4G LTE còn rất hạn chế. Nguyên nhân là do cả chi phí đầu tư của nhà mạng lẫn giá thành thiết bị đầu cuối hỗ trợ công nghệ 4G LTE vẫn còn rất cao.

Đại diện Viettel cho rằng, đối với điều kiện kinh tế của Việt Nam, thời điểm thích hợp để triển khai 4G LTE là khi người dân có thể mua được thiết bị đầu cuối (điện thoại) có hỗ trợ công nghệ này với mức giá 60-70 USD. Do vậy, hiện tại chưa phải là thời điểm thích hợp để triển khai 4G.

Đại diện Mobifone thì cho rằng, hiện tại, trên thị trường đã có khá nhiều thiết bị hỗ trợ LTE tuy nhiên, ứng dụng khai thác được LTE thì không nhiều. Ứng dụng cần nhiều băng thông nhất là ứng dụng xem tivi và video trực tuyến nhưng số lượng người có nhu cầu chưa lớn. Vì vậy, xét về góc độ thị trường thì Việt Nam chưa cần tới dịch vụ 4G với tốc độ cao hơn.

Phân tích của đại diện Mobifone cho rằng, một trong những đặc điểm người tiêu dùng Việt Nam là không quan tâm công nghệ. Công nghệ nhà mạng cung cấp có thể là 3G, 3,5G hay 3,75G thì người dùng cũng không quan tâm, cái người dùng quan tâm chính là có thể sử dụng dịch vụ với tốc độ cao nhất nhưng mức giá thì không thay đổi. Do vậy, nếu triển khai 4G thì không thể thu thêm mà chỉ áp dụng chung một mức cước với 3G. Vì thế, từ khía cạnh thị trường, cần phải xem xét lại việc triển khai 4G LTE tại thời điểm hiện tại.

Đại diện Vinaphone đặt vấn đề cho rằng, việc cung cấp cơ sở hạ tầng cho việc triển khai dịch vụ 4G là rất lớn. Theo tính toán của Vinaphone, ít nhất phải mất 80 – 100 ngàn vị trí đặt các trạm thì mới đáp ứng được việc triển khai 4G. Tuy nhiên, để triển khai được như vậy thì ngoài vấn đề chi phí, việc triển khai thực tế cũng sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

Trong khi đó, đại diện của Hà Nội Telecom thì cho rằng, hiện tại chưa phải là thời điểm chín muồi để triển khai 4G. Bởi lẽ, ngoài yếu tố chín muồi của công nghệ và giá thành thiết bị đầu cuối thì dịch vụ 3G tại Việt Nam vẫn chưa khai thác và phát huy được hết. Vì thế, nếu hiện tại cấp phép triển khai 4G, các doanh nghiệp sẽ ngưng đầu tư 3G trong khi 3G vẫn chưa phát huy hiệu quả, đầu tư chưa tới. Điều này sẽ là thiệt thòi không chỉ cho các doanh nghiệp viễn thông mà còn cho cả người dùng.

Về vấn đề tài nguyên băng tần, đại diện các nhà mạng cho rằng, theo quy hoạch, hiện tại chỉ còn 2 băng tần 2300 MHz và 2500 MHz dành cho 4G. Tuy nhiên, việc sử dụng băng tần cao khiến số lượng trạm càng lớn, chi phí sẽ càng cao. Trong khi đó, việc triển khai băng tần thấp như băng tần 700 thì hiện tại vẫn chưa được “giải phóng” và còn tùy thuộc vào tiến độ triển khai số hóa truyền hình mà theo kế hoạch là phải sau 2020 mới hoàn thành.

Từ đó, đại diện các nhà mạng cho rằng, hiện tại, chưa cần phải thay đổi quy hoạch trước đây về thời điểm triển khai 4G LTE tại Việt Nam. Điều này có nghĩa, việc triển khai 4G tại Việt Nam vẫn phải đợi tới sau 2015 mới có thể tính toán được.

Lê Văn

Bi kịch của người phụ nữ ghép phổi của bệnh nhân Covid-19

Một người phụ nữ ở Michigan (Mỹ) đã nhiễm Covid-19 và qua đời 2 tháng sau khi được cấy ghép phổi. 

Lãnh đạo Bộ Y tế kiểm tra điểm cách ly tập trung tại Hải Dương. Ảnh: Anh Văn 

Riêng từ ngày 27/1 đến nay, 13 tỉnh, thành phố ghi nhận 891 ca mắc trong cộng đồng, trong đó Hải Dương là tâm dịch lớn nhất nước với 707 ca mắc, kế đó là Quảng Ninh 61 ca…

Hiện các cơ sở y tế đã điều trị khỏi 1.920 trường hợp. Số ca tử vong vẫn là 35 trường hợp.

Các địa phương đang còn cách ly, theo dõi sức khoẻ hơn 45.000 người, trong đó cách ly tại bệnh viện 506 người, cách ly tập trung hơn 14.000 người, hơn 30.000 còn lại đang cách ly tại nhà, nơi lưu trú.

Sau hơn 1 tháng bùng phát làn sóng thứ 3, đến nay Việt Nam đã cơ bản kiểm soát được dịch, duy còn Hải Dương xuất hiện các ổ dịch lẻ tẻ, song hầu hết đều truy vết được.

Bắt đầu từ sáng mai, Bộ Y tế sẽ triển khai tiêm vắc xin ngừa Covid-19 tại các điểm ưu tiên, trong đó có Hải Dương, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP. HCM.

Do số lượng lô vắc xin đầu tiên hạn chế, chỉ có 117.000 liều, Bộ Y tế có kế hoạch phân phối cho Trung tâm Kiểm soát bệnh tật 13 tỉnh, thành phố có dịch 71.000 liều, Bộ Quốc phòng 30.000 liều, 21 cơ sở y tế điều trị cho bệnh nhân Covid-19 số lượng 5.200 liều.

Trong tháng 3, sẽ có thêm 1,3 triệu liều vắc xin AstraZeneca về tới Việt Nam.

Thúy Hạnh

Việt Nam tiêm vắc xin Covid-19: Chi tiết các phản ứng sau tiêm cần biết

Sau tiêm vắc xin AstraZeneca, trên 10% sẽ gặp các phản ứng sau tiêm như mệt mỏi, khó chịu, đau tại chỗ, buồn nôn, đau cơ.  

Theo cơ quan điều tra Công an TP Nha Trang (Khánh Hòa), liên quan đến vụ chủ tiệm massage Khánh Ngọc, 20 tuổi, thiệt mạng với nhiều vết đâm và vết cứa ở cổ vào đêm giao thừa, bước đầu đã xác định được danh tính nạn nhân và một số tình tiết của vụ án.

Hiện trường vụ việc

Theo cơ quan điều tra, nạn nhân tên là Nguyễn Thị Thanh H, trú xã Vĩnh Thạnh - TP Nha Trang, đã ly hôn một thời gian.

Lãnh đạo công an TP Nha Trang cho biết, qua kết quả khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi, bước đầu xác định nguyên nhân cái chết của nạn nhân là do bị sát hại.

Niêm phong tiệm massage nơi xảy ra vụ án mạng để phục vụ công tác điều tra

"Kết quả khám nghiệm tử thi cho thấy, nạn nhân Nguyễn Thị Thanh H đang mang thai 3 tháng" - một lãnh đạo Công an TP cho biết thêm.

Ngoài ra, qua khám nghiệm hiện trường tiệm massage, vương vãi nhiều vật dụng, vết máu xuất hiện nhiều nơi trên nền nhà.

Vụ án mạng được xác định xảy ra vào khoảng 22h tối 31/12/2017 tại quán massage Khánh Ngọc, đường Lương Văn Can (gần bến xe phía Bắc) tại TP Nha Trang.

Chia sẻ với cơ quan chức năng, bà Lê Thị Hoàng Văn - chủ căn nhà cho thuê kể: “Trong vài tháng kể từ khi thuê mở quán massage, cửa tiệm thường xảy ra mâu thuẫn phức tạp do kinh doanh không lành mạnh. Cách đây ít hôm, vợ chồng nạn nhân cũng đã xảy ra mâu thuẫn lớn”.

Hiện cơ quan điều tra đang tích cực làm rõ vụ việc. 

Chủ tiệm massage 20 tuổi bị sát hại trong đêm giao thừa

Cô gái chủ một tiệm massage tại Nha Trang bị thiệt mạng với nhiều vết đâm và vết cứa ở cổ.

(Nguồn video: Bảo Linh)

Mới đây, vào trưa ngày 17/6 trên phố Tuệ Tĩnh (quận Hai Bà Trưng, Hà Nội), một cô gái trẻ ngồi sau xe máy đã bị cuốn áo chống nắng vào bánh sau khiến cô gái bị ngã vật ra đường, ngay trước mũi ô tô. Rất may cô gái chỉ bị thương nhẹ và chiếc ô tô có gắn camera hành trình đã phanh kịp, tránh khỏi vụ va chạm bất ngờ.

Trước đó, rất nhiều trường hợp "nữ ninja" vô tình mắc váy, áo vào các phương tiện khác hay áo chống nắng bị cuốn vào bánh xe gây nguy hiểm cũng được ghi nhận. Ngoài ra, việc trang bị những vật dụng như kính râm, mũ không phù hợp còn ảnh hưởng đến tầm quan sát của người điều khiển xe máy.

Aó chống nắng, mũ, kính, khẩu trang,... là những vật dụng không thể thiếu khi đi xe máy ra đường của các chị em. (Ảnh: M.S.)

Theo các chuyên gia, các chị em khi đi xe máy ra đường trời nắng cần có một số lưu ý như sau:

Chọn áo chống nắng gọn gàng, vừa vặn:

Việc mặc những chiếc áo chống nắng dài đến gót chân sẽ khiến bạn vướng víu khi lên, xuống xe và chống chân trong những trường hợp đột xuất. Áo chống nắng quá rộng cũng khiến nguy cơ bị mắc vào bánh xe và phương tiện khác cao hơn.

Do vậy, các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng nên gọn gàng, ôm sát người và không nên dài quá đầu gối để giúp thao tác chân được thoải mái nhất. Các chị em cũng nên chọn mua loại áo và quần chống nắng rời (phần áo và quần) sẽ thoải mái và an toàn hơn. Ngoài ra, áo chống nắng nên làm bằng chất liệu có thể co giãn tốt để tránh khó chịu khi điều khiển xe.

Không đội mũ che khuất tầm nhìn: 

Vì sợ nắng nên nhiều người trùm cả mũ lên đầu cùng với mũ bảo hiểm. Một số loại áo chống nắng còn có lưỡi trai phía trước, khi đội đè mũ bảo hiểm lên gây cộm, có quay đầu để quan sát. Ngoài ra phần lưỡi trai cũng làm làm khuất tầm nhìn khi lái xe. 

Chọn kính mát phù hợp:

Kính mát (kính râm) cũng là một trong những vật dụng không thể thiếu khi đi nắng để bảo vệ đôi mắt khỏi các tia UV có hại. Các chuyên gia khuyên rằng, Kính mát nên là loại to bản, ôm vào mắt để có khả năng che chắn tốt. Khi mua kính cũng không nên chọn loại có màu quá đen, sẽ khó quan sát trong trường hợp di chuyển trong hầm hoặc nơi râm mát.

Chọn găng tay chống trơn:

Nhiều người sử dụng thêm găng tay để bảo vệ tối đa cho phần da tay. Tuy nhiên nếu lựa chọn loại găng tay có chất vải quá trơn sẽ khiến việc điều khiển ga, phanh gặp khó khăn.

Kết hợp cùng bôi kem chống nắng để có hiệu quả cao nhất:

Các chuyên gia cho rằng, áo chống nắng, găng tay, tuy có thể giúp ngăn cản ánh nắng trực tiếp vào da nhưng vẫn không ngăn chặn hoàn toàn các tia UV. Do vậy, để bảo vệ làn da kỹ càng, bạn nên sử dụng cả kem chống nắng phù hợp cho các vùng da như mặt, bàn tay, cánh tay,...

Và quan trọng nhất, các chị em "ninja" cần tuân thủ tuyệt đối các quy định về giao thông đường bộ, đi đúng phần đường, làn đường; chịu khó quan sát kỹ trước khi sang đường hoặc chuyển làn để đảm bảo an toàn cho chính mình và các phương tiện khác.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nắng nóng gây hại cho mô tô, xe máy thế nào?

Nắng nóng không chỉ ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người mà còn có thể gây ra những tác hại khôn lường cho những chiếc mô tô và xe máy.

Tuần 3, ngày thi đấu thứ hai của vòng 6, bất ngờ lớn nhất đến giờ ở Đấu Trường Danh Vọng mùa Đông 2020 (ĐTDV) của Liên Quân Mobile đã xảy ra. Nhà đương kim vô địch Team Flash đã thất bại 2-3 trước đội tuyển nhóm dưới Heavy. 

Cần phải nhớ rằng dù Heavy là một đội tuyển mạnh trong quá khứ nhưng sau khi về tay ông chủ mới streamer AS Mobile, đội tuyển này vẫn đang trong quá trình cải tổ và xây dựng bộ khung. Vì thế, chiến thắng của Heavy trước Team Flash được đánh giá là đầy bất ngờ. Nó khiến người hâm mộ đặt câu hỏi liệu điều gì đang xảy đến với đội tuyển Tia chớp cam này?

Chưa quen với bộ khung mới

Sự xuất hiện của Daim đã đẩy Elly phải lên chơi ở vị trí đi rừng cạnh tranh với ADC, trong khi đó Đạt Kòi lại chưa tạo được sự tin tưởng khi đi solo đường. Đây được xem là hai mắt xích yếu nhất ở đội hình Team Flash ở thời điểm hiện tại. Bộ khung cũ với người đội trưởng Gấu đường trên, đường giữa XB, cặp đôi Elly và ProE đường dưới cùng ADC đi rừng vẫn là thứ gì đó khiến đối thủ phải run sợ.

Tuyển thủ Daim có vẻ đã cóng tay khi gặp lại những người đồng đội cũ ở Heavy

Truyền thống của Team Flash

Cũng như bao mùa giải khác, Team Flash có truyền thống đánh vòng bảng khá chật vật trước những đội tuyển nhóm dưới. Thế nhưng khi bước vào vòng playoffs, Team Flash luôn thể hiện một bộ mặt hoàn toàn khác. Vào một ngày đẹp trời đúng điểm rơi phong độ, Team Flash luôn biết cách kết liễu đối thủ ở loạt Bo7 cân não.

Heavy có một ngày thi đấu trên cơ

Bỏ qua các yếu tố nội tại của Team Flash, phải thừa nhận rằng Heavy đã có một ngày thi đấu ấn tượng trước những nhà đương kim vô địch. Loạt ban/pick cho thấy Heavy sử dụng khá nhiều bài mới trong khi Team Flash cho thấy bể tướng không quá rộng hoặc chỉ dám sử dụng những lựa chọn an toàn.

Với thất bại này của Team Flash, Saigon Phantom đã vươn lên đứng đầu bảng xếp hạng ĐTDV mùa Đông 2020. Các trận đấu của vòng 7 sẽ diễn ra ngay sau đây với tâm điểm là trận đấu cuối ngày giữa FAP Esports và Team Flash lúc 19h ngày 13/09.

Phương Nguyễn

ĐTDV mùa Đông 2020 tuần 3: Saigon Phantom bám đuổi quyết liệt Team Flash

(Liên Quân Mobile) Team Flash suýt chút nữa có một cú sảy chân để Saigon Phantom đuổi kịp trên bảng xếp hạng Đấu Trường Danh Vọng mùa Đông 2020.