Soi kèo góc Western Sydney Wanderers vs Central Coast Mariners, 15h35 ngày 17/1: Thế trận đôi công

Nhiều cửa hàng bảo dưỡng ghi nhận tình trạng quá tải vào dịp cận Tết.Ảnh: Trương Hiếu.

Ngày càng gần dịp Tết Nguyên Đán, dịch vụ bảo dưỡng và tân trang lại thu hút sự quan tâm của người dùng. Từ sáng ngày 29/1 tới sát kỳ nghỉ Tết, nhiều cửa hàng bảo dưỡng và tân trang ôtô đã chật kín khách ra vào, từ nhân viên đến chủ tiệm phải liên tục làm việc từ sáng đến khi tối muộn vẫn chưa thể đáp ứng lượng xe đông đúc.

Rửa xe, dọn nội thất hút khách

Anh Hoàng Thắng (TP.HCM), chủ cửa hàng bảo dưỡng xe trên địa bàn quận 5, cho biết từ 7 giờ sáng, cửa hàng đã bắt đầu nhận những xe đặt lịch từ trước nhưng vẫn luôn trong tình trạng quá tải.

Cửa hàng được chia thành nhiều khu vực khác nhau đáp ứng cho từng hạng mục bảo dưỡng và tân trang chuyên biệt. Theo anh Thắng, dịch vụ dọn nội thất chuyên sâu và rửa xe cơ bản thường được nhiều khách hàng lựa chọn nhất trong dịp Tết Nguyên Đán năm nay.

"Cửa hàng được chia từng khu riêng nhằm đảm bảo các công đoạn được hoàn thành tỉ mỉ. Mùa Tết này, khu vực dọn nội thất là đông khách nhất vì đa số ai cũng muốn chiếc xe được sạch sẽ để đón năm mới", anh Thắng nói thêm.

Xe bình dân đến hạng sang đều chờ đợi để được bảo dưỡng trước các cửa hàng. Ảnh: NVCC.

Vì tình trạng quá tải vào dịp cuối năm, cửa hàng của anh Thắng chỉ nhận xe đã đặt lịch trước ít nhất một ngày và từ chối các khách vãng lai. Theo anh Thắng, những dịch vụ bảo dưỡng ôtô cần tốn nhiều thời gian để hoàn thành vì vậy nếu nhận khách vãng lai sẽ có thể ảnh hưởng đến thời gian bảo dưỡng của các xe phía sau.

"Cửa hàng sẽ chỉ nhận bảo dưỡng, tân trang đối với các khách hàng đã đặt lịch trước, không nhận khách vãng lai từ ngày 2/2-6/2, tương đương 24-27 tháng Chạp. Tiệm sẽ nhận khách vãng lai sau ngày 28 âm lịch để hỗ trợ những chủ xe vẫn chưa thể bảo dưỡng vào những ngày cận Tết", anh Thắng chia sẻ với Tri Thức - Znews.

Chị Huyền, chủ hệ thống rửa xe BonBon (thành phố Thủ Đức) cũng chia sẻ những sự thay đổi ở thói quen bảo dưỡng, tân trang của chủ xe trong dịp Tết Nguyên Đán năm nay. Lượng khách những ngày cuối năm vẫn tăng trưởng mạnh mẽ so với ngày thường, các chi nhánh của hệ thống bảo dưỡng tiếp nhận 25-30 xe mỗi ngày từ sáng đến 6 giờ tối.

Dịch vụ rửa xe, dọn nội thất thu hút lượng lớn khách hàng. Ảnh: Đan Thanh.

Tuy nhiên, nhu cầu về việc tân trang, thay áo cho xe đã giảm mạnh nhường chỗ cho các dịch vụ bảo dưỡng, làm sạch cơ bản.

Chị Huyền cho biết năm 2023 vừa qua là thời điểm khó khăn vì vậy nhiều gia đình lựa chọn thắt chặt chi tiêu, dịch vụ tân trang, làm đẹp xe sẽ ít thu hút hơn. Nhờ đó, các dịch vụ bảo dưỡng chuyên sâu lại trở nên "ăn khách" khi có mức chi phí tương đối "dễ thở" mà vẫn đảm bảo sự sạch sẽ.

Các gói rửa xe, vệ sinh chi tiết có giá dao động 150.000 - 200.000 đồng chưa bao gồm những dịch vụ đính kèm, đây cũng là hạng mục chiếm hơn 70% doanh thu của cửa hàng trong mùa Tết. Các dịch vụ dọn nội thất kèm phủ bóng có giá khoảng 1-1,5 triệu đồng cũng được nhiều khách hàng lựa chọn nếu chuẩn bị du lịch xa hay về quê đón Tết.

"Năm nay lượng khách hàng lựa chọn dịch vụ phủ bóng làm đẹp xe giảm hơn khá nhiều so với những năm trước. Điều này khá dễ hiểu bởi sau một năm kinh tế nhiều biến động, khách hàng sẽ lựa chọn những hạng mục ít tốn kém hơn và chỉ tập trung những dịch vụ cần thiết", chị Huyền nói.

Dịch vụ đắt tiền ít được ưa chuộng

Theo chị Huyền, so với mọi năm, nhu cầu dán wrap màu hoặc dán cách nhiệt kính cũng đã giảm đi khá rõ do ảnh hưởng từ các quy định đăng kiểm cũng như tình hình kinh tế. Tuy nhiên dán phim cách nhiệt vẫn thu hút được một tệp khách hàng riêng biệt, đặc biệt trong dịp năm mới.

Đa phần khách hàng lựa chọn sử dụng dịch vụ dán phim cách nhiệt đều là khách quen tại tiệm, thuộc tầng lớp trung lưu và sẽ đặt lịch trước từ 1-2 tuần.

"Những chủ xe có nhu cầu bảo dưỡng toàn bộ hoặc làm các dịch vụ nâng cao với hóa đơn 2-3 triệu đồng thường sẽ đặt lịch trước vài tuần, đến những ngày cuối cùng khoảng 27 - 28 tháng Chạp sẽ qua để dán wrap hoặc dán phim cách nhiệt. Tuy nhiên tệp khách này không quá đông, thường là khách quen từ những năm trước", chị Huyền cho biết thêm.

Dán phim cách nhiệt vẫn được nhiều chủ xe lựa chọn trong thời điểm cận Tết. Ảnh: Vĩnh Phúc.

Theo ghi nhận của phóng viên, các cửa hàng kinh doanh dịch vụ dán wrap trang trí, phim cách nhiệt vẫn khá đông đúc vào những ngày cuối năm. Thay vì đổi màu cho toàn bộ xe, dán trang trí bằng decal hoặc thay đổi một số chi tiết nhỏ thường được nhiều khách hàng lựa chọn hơn.

Anh Nguyễn Huy Đông (TP.HCM), cho biết vừa dán thêm các họa tiết trang trí cho chiếc Kia Seltos của gia đình tại một cửa hàng quen trên đường Nguyễn Chí Thanh (quận 5, TP.HCM). Khác với mọi năm, thay vì dán phim cách nhiệt và phủ màu mới cho "xế hộp", anh lựa chọn một số họa tiết đơn giản để trang trí Tết nhằm tiết kiệm chi phí.

"Mọi năm tôi đều bảo dưỡng, tân trang dán phim các loại cho xe, tốn cũng gần 10 triệu đồng. Năm nay chỉ trang trí cơ bản thế này cho có không khi mà còn rẻ hơn nhiều", anh Đông chia sẻ thêm.

Dịch vụ dán phim cách nhiệt cũng bật tăng vào những ngày cận Tết do lượng khách mua xe mới tăng trưởng mạnh mẽ vào thời gian này. Theo anh Tiến Minh (TP.HCM), chủ cửa hàng bảo dưỡng ôtô tại quận Bình Thạnh, hơn 80% lượng khách chọn dán phim cách nhiệt vào những ngày sát Tết là những khách mới mua xe, cần chuẩn bị chu đáo cho ôtô mới vào dịp đầu năm.

"Những chủ xe mới trong thời gian này đa phần chọn dán phim cách nhiệt để bảo vệ xe chuẩn bị những chuyến hành trình dài mùa Tết. Đây cũng là tệp khách tăng mạnh trong một tháng đầu năm nay", anh Minh nói thêm.

Theo ZNews

Helen Wang, cô gái trẻ cảm thấy kiệt sức sau nhiều năm làm việc trong ngành tài chính ở Trung Quốc. Cô chán ngấy với những giờ làm việc mệt mỏi, kè kè chiếc điện thoại bên cạnh ngay cả trong khoảng thời gian nghỉ ngơi ít ỏi của mình.

Cô gái 28 tuổi muốn tìm con đường mới, tạm thời nghỉ một thời gian. Một người bạn của cô gợi ý hãy thử đến Thuỵ Điển. Nơi được mô tả là văn hoá làm việc tương đối thoải mái, phụ nữ được tôn trọng hơn, cha mẹ có con nhỏ nhận được nhiều hỗ trợ tốt...

Cô bắt đầu theo dõi một số người có ảnh hưởng trên mạng xã hội sống ở Thuỵ Điển, tìm hiểu và sớm bị thu hút. Sau đó, cô gái đến từ tỉnh Giang Tô đã quyết định nghỉ việc và chuyển đến Stockholm (Thuỵ Điển). Cô bắt đầu học thạc sĩ ở thành phố này.

"Giấc mơ Bắc Âu"

Trong những năm gần đây, số lượng cư dân Trung Quốc tại Thụy Điển đã tăng hơn gấp 4 lần so với thời điểm những năm 2000, tăng từ khoảng  8.000 lên hơn 38.000 năm 2022.

Đại học Lund, một trong những trường hàng đầu của Thụy Điển, cho biết đơn đăng ký của sinh viên tại các tổ chức Trung Quốc đã tăng hơn gấp đôi kể từ năm 2018, theo Sixthtone.

Nhiều người cho rằng nguyên nhân đằng sau xu hướng này có phần ảnh hưởng từ các phương tiện truyền thông xã hội. Trên các nền tảng của Trung Quốc, nhiều người trẻ gọi Scandinavia (cụm từ chỉ lối sống, kiến trúc,... thuộc Bắc Âu) là "ngôi nhà thứ hai lý tưởng".

Người Thụy Điển nổi tiếng với phong cách sống "lagom", một thuật ngữ có nghĩa là "không quá nhiều cũng không quá ít". Cuộc sống lagom cân bằng, nhẹ nhàng và không quá bận rộn. Nó khác xa sự hối hả không ngừng của những thành phố lớn ở Trung Quốc.

Đối với Gen Z Trung Quốc, các chính sách của Thụy Điển như cho phép cặp vợ chồng nghỉ phép 480 ngày để chăm sóc con hay số ngày nghỉ phép hàng năm lớn là thứ mà họ luôn mong muốn để cân bằng cuộc sống.

Bên cạnh đó, nhiều khía cạnh của cuộc sống ở đây đã đáp ứng được kỳ vọng của người trẻ, đặc biệt là thái độ xã hội tiến bộ. Tuy nhiên, thực tế trải nghiệm với nhiều điều không lường trước được, khiến các bạn trẻ choáng ngợp.

Chi phí cao, thức ăn không hợp khẩu vị

Không chỉ riêng Helen Wang, nhiều người trẻ khác cũng chia sẻ nỗi lòng tương tự sau một thời gian chuyển đến đất nước này.

Chương trình học tiếng Thụy Điển là điều khó nhất mà Helen Wang từng trải qua. Vào dịp Giáng sinh, sau khi hoàn thành việc học tại trường, Helen cũng chẳng thể tận hưởng kỳ nghỉ đông của mình và chưa có cơ hội đi du lịch ở bất cứ đâu.

"Thụy Điển không thực sự tuyệt vời như tôi mong đợi. Tôi không thích cuộc sống ở đây", Wang chia sẻ.

Trước khi lên đường, nhiều người lý tưởng hóa đất nước Bắc Âu này như một "liều thuốc giải độc" cho mọi vấn đề mà họ đang phải đối mặt mỗi ngày. Nhưng chỉ sau một thời gian, họ nhận ra cuộc sống ở đây phức tạp hơn những gì họ thấy trên mạng xã hội. 

Helen Wang cho biết chi phí sinh hoạt ở đây rất cao. Nhiều việc mà cô từng làm không cần suy nghĩ ở Trung Quốc như đi ăn ngoài, mua cà phê mang về..., giờ đây cô phải cắt giảm để tiết kiệm tiền.

Điều này gây ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của cô. Ở Trung Quốc, cô thường xuyên đi ăn với bạn bè và khao khát có thời gian ở một mình. Giờ đây, cô phải tự nấu ăn ở nhà hầu hết các ngày. 

"Chi phí đi ăn ngoài ở Thụy Điển rất cao, nên thường không ai muốn đi ăn cùng tôi", cô nói.

Ẩm thực ở đất nước Bắc Âu này cũng là thử thách với nhiều người trẻ Trung Quốc. Cindy Zhao, 22 tuổi, đến từ Thượng Hải giật mình khi phát hiện những quả cà chua như hồi còn ở Trung Quốc có giá cao gấp 5 lần.

Liang Yajun đến từ tỉnh Hồ Bắc cho biết các món cá và thịt nguội tại Thụy Điển không hề hợp với khẩu vị của cô. 
Khi nhớ những món ăn quê nhà, đôi khi cô phải bay đến tận các thành phố khác như Barcelona (Tây Ban Nha) hay Paris (Pháp) và các thành phố châu Âu khác có đông người Trung Quốc sinh sống, mới có thể tìm được quán ngon.

Thời tiết ở Thuỵ Điển cũng là khó khăn mà người trẻ xa xứ sống ở đây phải vượt qua. Vào tháng Giêng, mặt trời lặn trước 3 giờ chiều ở Stockholm. Việc thiếu ánh sáng ban ngày khiến cơ thể tiết ra ít melatonin hơn, dễ dẫn đến chứng mất ngủ và trầm cảm.

Helen cho biết mặc dù đã bổ sung vitamin D nhưng cô vẫn cảm thấy lo lắng và chán nản trong suốt những tháng mùa đông. Cô thường phải ăn thật nhiều để đối phó với sự lo lắng dù nó chỉ giúp cô cảm thấy đỡ hơn đôi chút.

"Tôi nhận thức được những rủi ro sức khỏe liên quan đến thời tiết. Khi tôi thức dậy, đi ra ngoài, thì trời vẫn còn tối. Tôi chưa kịp làm gì nhiều thì mặt trời đã lặn", cô nói.

Đối với Yuan Zhiqian, người đã sống ở Thụy Điển 3 năm, anh cảm thấy những ngày mùa đông không phải vấn đề lớn nhưng nhịp sống quá thoải mái tại đây khiến anh chậm lại, dần trở nên "lạnh lùng và lười biếng".

"Sau hơn một thập kỷ trở lại Trung Quốc, tôi vẫn chưa thể từ bỏ những thói quen khi ở Thuỵ Điển. Sống ở đó tôi thấy khá chậm rãi. Nếu tôi tiếp tục ở Thuỵ Điển, tôi vẫn sống cuộc sống như cũ khi tôi ở tuổi 60", Yuan cho biết.

Lựa chọn 

Với Liang Yajun, cô vẫn hy vọng được ở lại Thụy Điển sau khi tốt nghiệp Đại học Uppsala. Ửu tiên hàng đầu của cô gái trẻ là sống ở nơi cô cảm thấy được là chính mình.

Cô sắp kết hôn, lập gia đình. Ở Trung Quốc, chi phí nuôi con khá cao, trong khi đó, thời gian nghỉ phép dành cho cha mẹ cũng ít hơn.

Với Yuan Zhiqian, cuộc sống ở quốc gia Bắc Âu này khá bình yên và thoải mái như mọi người vẫn nói, nhưng vấn đề là, Yuan muốn thứ gì đó hơn thế nữa.

Anh đã chọn quay trở về sau 3 năm xa xứ.  Anh tiếp tục sống ở Thượng Hải, làm việc trong ngành công nghệ thông tin trong 6 năm. Sau đó anh chuyển sang làm tự do và hòa mình vào nền văn hóa và âm nhạc địa phương.

Anh vẫn ao ước mình có thể được hưởng chế độ nghỉ phép dành cho cha mẹ theo kiểu Thụy Điển sau khi con gái chào đời. Nhưng anh không hối hận khi chọn quay trở về.

"Ngay cả khi Trung Quốc rất tốt, tôi vẫn sẽ nhớ Thụy Điển. Rất ít quốc gia có thể sao chép mô hình của Thụy Điển", Yuan chia sẻ.

Vừa sinh 4 năm ngoái, 9 tháng sau lại mang thai 4, người mẹ quyết định bất ngờ

Thị trường đi lùi

Ngành công nghiệp xe máy Việt Nam đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ năm 2008. Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM chiếm lĩnh hầu hết thị phần xe máy tại Việt Nam, trong năm 2019 tiêu thụ tới 3,25 triệu xe, thì bước sang năm 2020 chỉ bán ra 2,71 triệu xe. Sau khi lao dốc trong giai đoạn đại dịch Covid-19, đến năm 2023, đà giảm tiêu thụ xe máy của VAMM chậm lại nhưng lượng bán chỉ đạt 2,51 triệu xe, thấp hơn khoảng 16% so với năm trước đó. Đây là lượng bán tương đương với giai đoạn 15 năm trước.

Bức tranh ảm đạm tiếp tục tái diễn giai đoạn đầu năm 2024. Các thành viên VAMM trong quý I-2024 chỉ bán 603.745 xe, giảm 4,88% so với quý trước đó và giảm 11,5% so với quý I-2023. Các phân khúc chính như xe tay ga và xe số đều ghi nhận mức giảm đáng kể, trong đó xe dưới 50cc giảm tới 28,4%. Ngay cả cái tên dẫn đầu thị trường Honda, dù tăng nhẹ về thị phần (hiện là 82,5%), vẫn chứng kiến doanh số tháng 4 (công bố ngày 10-5) sụt giảm 23,1% so với cùng kỳ năm 2023 (đạt 160.009 chiếc). Ở vị trí thứ hai, Yamaha trong những tháng đầu năm cũng ghi nhận doanh số giảm từ 25% đến 30% so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo các chuyên gia của VAMM, bên cạnh yếu tố khách quan là thị trường bão hòa, việc người dân thắt chặt chi tiêu cũng là nguyên nhân khiến tiêu thụ xe máy giảm. Ngoài ra, 4 “rào cản” doanh số xe máy truyền thống lúc này, gồm: Ít có thêm mẫu mã mới khiến việc “hút khách”, nhất là giới trẻ, trở nên khó khăn; dịch vụ gọi xe công nghệ ngày càng tiện dụng và rẻ khiến nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân giảm; giá phương tiện “bốn bánh” giảm nhanh với chi phí sở hữu ban đầu thấp; chuyển sang lựa chọn xe điện hai bánh.

Trong nỗ lực khuyến khích tiêu dùng, mỗi nhà sản xuất và các chuỗi đại lý đều đang có những cách tiếp cận riêng, từ giảm giá bán xuống thấp hơn giá đề xuất cho tới tặng quà khách mua. Đơn cử, xe ga Janus hiện có giá bán thực tế tại một số đại lý chỉ từ 23,9 triệu đồng đến 28 triệu đồng tùy phiên bản, thấp hơn nhiều con số niêm yết từ 28,7 triệu đồng đến gần 33 triệu đồng của Yamaha. Cả Janus và FreeGo lúc này đều được Yamaha tặng kèm điện thoại Galaxy A14 (kéo dài tới hết tháng 6-2024). Trong khi đó, Honda Việt Nam và Piaggio Việt Nam đang thúc đẩy phân khúc xe phân khối lớn để tăng đầu ra.

Với hai nhà sản xuất này, xuất khẩu xe nguyên chiếc và phụ tùng cũng là lối đi được ưu tiên. Số liệu ngày 10-5 của Honda Việt Nam cho thấy, có 37.483 xe xuất khẩu từ các nhà máy của hãng tại Việt Nam trong tháng 4, tăng 46% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 3-2024, xuất khẩu xe máy Honda chạm đỉnh 57.692 chiếc, tăng 172% so với tháng 3-2023 (21.199 xe).

“Làn sóng" xe điện hai bánh

Trái ngược với bức tranh ảm đạm của xe máy truyền thống, xe điện hai bánh tiếp tục có những bước tiến nhờ chiến lược giảm phát thải của Chính phủ và những đặc điểm kỹ thuật hợp thị hiếu. Theo Motorcycles Data, VinFast và Yadea là hai thương hiệu hàng đầu về xe máy điện tại Việt Nam lúc này. Trong đó, doanh số xe điện hai bánh năm 2023 của hãng xe Việt Nam chiếm khoảng 3% tổng doanh số thị trường và bước sang quý I-2024 đã bàn giao 6.632 xe máy điện. Xe điện hai bánh hút khách chủ yếu nhờ mẫu mã đa dạng và trẻ trung, phong phú tiện ích hiện đại, pin được cải thiện cho phép sạc nhanh hơn và di chuyển xa hơn…

Điểm quan trọng nữa là trong khi nhóm xe máy truyền thống dung tích dưới 50cc có rất ít lựa chọn, chủng loại xe điện cùng tầm giá lại vô cùng phong phú. Hầu hết xe điện nhóm này (công suất dưới 2kW) chưa yêu cầu người điều khiển phải có bằng lái, do đó càng được ưa chuộng trong giới trẻ, nhất là học sinh.

Tiềm năng phân khúc xe xanh cũng thu hút các nhà sản xuất xe máy truyền thống. Yamaha đã bán ra xe máy điện đầu tay tại Việt Nam mang tên Neo’s được gần 2 năm, trong khi Honda và Piaggio tiếp tục các nỗ lực nhằm đưa sản phẩm hoàn thiện tới tay người tiêu dùng. Khảo sát từ công ty truyền thông Vero ghi nhận, tỉ lệ tìm kiếm trực tuyến về xe máy điện tiếp tục tăng nhanh hằng năm, cho thấy tiềm năng của loại phương tiện di chuyển thân thiện môi trường này.

Mặc dù thị trường xe hai bánh tại Việt Nam đang trong giai đoạn khó khăn, nhưng nhiều tiềm năng phát triển, ước tính đạt giá trị 5,93 tỷ USD trong năm 2024 (theo hãng nghiên cứu Statista). Tuy nhiên, với tốc độ phát triển nhanh chóng của nền kinh tế và mong muốn giảm phát thải đô thị, xu hướng tiêu dùng được dự báo thay đổi đáng kể và nhanh chóng, đồng nghĩa hiệu quả kinh doanh tới đây sẽ phụ thuộc vào cách các doanh nghiệp thích ứng trước những trào lưu mới.

Theo Hanoimoi

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!