- Đúng 10h sáng 3/7 sau khi hết 2/3 thời gian làm bài môn Địa lý kỳ thi THPT quốc gia, nhiều thí sinh đã nộp bài và ra sớm. Các câu hỏi về chủ quyền biển đảo, ranh giới các tỉnh Việt Nam – Trung Quốc gây hứng thú cho thí sinh .

Khung giờ 13h30 -14h30 chỉ có 20/200 biển số đấu thành công, trong đó biển có giá cao nhất là 30K - 528.89 (Hà Nội) với số tiền 230 triệu đồng, tiếp đến là biển 30K - 516.99 (Hà Nội) với số tiền 130 triệu đồng, biển 72A - 737.77 (Bà Rịa-Vũng Tàu) giá 90 triệu đồng. 

Ngoài các biển đẹp như 36K - 000.06 (Thanh Hóa), 20A - 679.99 (Thái Nguyên), 99A - 683.33 (Bắc Ninh) trúng giá tối thiểu 40 triệu đồng, thì xuất hiện một biển giá "0 đồng" là 30K - 444.40 (Hà Nội).

Theo quy định, trường hợp biển số có nhiều người đăng ký và tham gia đấu giá nhưng không ai trả giá cho biển số thì cuộc đấu giá coi như không thành, không xác định được người trúng đấu giá. Tại Nghị quyết 73/2022 của Quốc hội có nêu rõ, biển số ô tô đấu giá không thành sẽ được chuyển ngay vào hệ thống đăng ký, quản lý xe để đăng ký theo quy định. Như vậy, biển số 30K - 444.40 sẽ không được đưa ra tiếp tục đấu giá mà sẽ có trong hệ thống bấm số ngẫu nhiên.

Vào khung giờ thứ 2 của buổi chiều (15h-16h), đã có 18/155 biển số đấu giá thành công, trong đó biển 51K - 968.86 (TP.HCM) trúng giá 240 triệu đồng cũng là giá cao nhất trong buổi chiều.

Phiên cuối của buổi chiều cũng chứng kiến sự tụt giảm trầm trọng không chỉ lượng mà cả chất khi chỉ có thêm 2 biển số bán giá tạm cao là 30K - 522.88 (Hà Nội) 180 triệu đồng và 30K - 588.69 (Hà Nội) giá 115 triệu đồng. Các biển số còn lại đều ở mức tiêu chuẩn 40 triệu đồng hoặc chênh bước giá 5-10 triệu đồng.

Một số biển đẹp được kỳ vọng giá cao thì thực tế lại thấp như 43A - 777.88 giá 55 triệu đồng, 99A - 663.33 giá 40 triệu đồng, 36K - 000.11 giá 40 triệu đồng, 51K - 800.88 giá 85 triệu đồng.

Ngày mai (27/10), VPA sẽ tiếp tục tổ chức đấu giá đối với lượng biển số xe ô tô lên tới con số 1.051, trong đó có khá nhiều biển dễ được "săn đón" như 36A-991.99, 36C-444.22, 99A-667.77, 60C-666.77, 36A-988.88.

Chiều 26/10, Công ty Đấu giá hợp danh Việt Nam (VPA) tiếp tục mở 2 phiên đấu giá biển số ô tô với 355 biển được "lên sàn". So với kết quả của 3 phiên đấu giá biển số buổi sáng, 2 phiên buổi chiều số lượng biển số đấu giá thành công sụt giảm nghiêm trọng, chỉ có 38 biển.

Khung giờ 13h30 -14h30 chỉ có 20/200 biển số đấu thành công, trong đó biển có giá cao nhất là 30K - 528.89 (Hà Nội) với số tiền 230 triệu đồng, tiếp đến là biển 30K - 516.99 (Hà Nội) với số tiền 130 triệu đồng, biển 72A - 737.77 (Bà Rịa-Vũng Tàu) giá 90 triệu đồng. 

Ngoài các biển đẹp như 36K - 000.06 (Thanh Hóa), 20A - 679.99 (Thái Nguyên), 99A - 683.33 (Bắc Ninh) trúng giá tối thiểu 40 triệu đồng, thì xuất hiện một biển giá "0 đồng" là 30K - 444.40 (Hà Nội).

Theo quy định, trường hợp biển số có nhiều người đăng ký và tham gia đấu giá nhưng không ai trả giá cho biển số thì cuộc đấu giá coi như không thành, không xác định được người trúng đấu giá. Tại Nghị quyết 73/2022 của Quốc hội có nêu rõ, biển số ô tô đấu giá không thành sẽ được chuyển ngay vào hệ thống đăng ký, quản lý xe để đăng ký theo quy định. Như vậy, biển số 30K - 444.40 sẽ không được đưa ra tiếp tục đấu giá mà sẽ có trong hệ thống bấm số ngẫu nhiên.

Vào khung giờ thứ 2 của buổi chiều (15h-16h), đã có 18/155 biển số đấu giá thành công, trong đó biển 51K - 968.86 (TP.HCM) trúng giá 240 triệu đồng cũng là giá cao nhất trong buổi chiều.

Phiên cuối của buổi chiều cũng chứng kiến sự tụt giảm trầm trọng không chỉ lượng mà cả chất khi chỉ có thêm 2 biển số bán giá tạm cao là 30K - 522.88 (Hà Nội) 180 triệu đồng và 30K - 588.69 (Hà Nội) giá 115 triệu đồng. Các biển số còn lại đều ở mức tiêu chuẩn 40 triệu đồng hoặc chênh bước giá 5-10 triệu đồng.

Một số biển đẹp được kỳ vọng giá cao thì thực tế lại thấp như 43A - 777.88 giá 55 triệu đồng, 99A - 663.33 giá 40 triệu đồng, 36K - 000.11 giá 40 triệu đồng, 51K - 800.88 giá 85 triệu đồng.

Ngày mai (27/10), VPA sẽ tiếp tục tổ chức đấu giá đối với lượng biển số xe ô tô lên tới con số 1.051, trong đó có khá nhiều biển dễ được "săn đón" như 36A-991.99, 36C-444.22, 99A-667.77, 60C-666.77, 36A-988.88.

Nhu cầu vốn cho đầu tư hệ thống đường bộ cao tốc rất lớn, trong khi nguồn lực còn hạn chế; nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, vùng, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương nghiên cứu, đề xuất đầu tư một số tuyến đường bộ cao tốc theo quy mô phân kỳ.

Việc sớm đưa vào khai thác các tuyến đường bộ cao tốc đã góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tuy nhiên, việc vận hành các tuyến đường bộ cao tốc quy mô phân kỳ còn một số hạn chế như tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông (như vụ tai nạn xảy ra ngày 18/2 trên tuyến đường bộ cao tốc Cam Lộ - La Sơn).

Bổ sung đầy đủ, đồng bộ trạm dừng nghỉ

Thủ tướng đã có nhiều văn bản chỉ đạo các bộ, cơ quan nghiên cứu, khắc phục các hạn chế này. Để khẩn trương triển khai các giải pháp hiệu quả, kịp thời, khắc phục ngay các tồn tại, hạn chế, tăng cường an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác các tuyến đường bộ cao tốc, Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thực hiện một số nhiệm vụ.

Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan chức năng nghiên cứu ngay các giải pháp tổ chức giao thông hợp lý, khoa học, hiệu quả và kiểm soát tốt nhất các hoạt động giao thông để bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường bộ cao tốc quy mô phân kỳ, bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của nhân dân.

Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng; trong đó tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe.

Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,…); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3 này.

Ngoài ra, Thủ tướng cũng yêu cầu khẩn trương phối hợp với Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ chỉ đạo xây dựng, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường ô tô cao tốc trong Quý 1 năm 2024, làm căn cứ tổ chức quy hoạch, thiết kế, quản lý đầu tư xây dựng và vận hành an toàn, hiệu quả đường bộ cao tốc.

Cùng đó, khẩn trương tổ chức nghiệm thu, quyết toán các dự án đầu tư đường bộ cao tốc có quy mô phân kỳ theo quy định để sớm thực hiện đầu tư, nâng cấp lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, quy chuẩn đường bộ cao tốc;

Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các địa phương xác định phạm vi, ranh giới, diện tích đã giải phóng mặt bằng, diện tích tiếp tục phải giải phóng mặt bằng để thực hiện đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, nhất là đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe.

Xử phạt nghiêm các hành vi gây mất an toàn giao thông

Thủ tướng cũng yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, gửi Bộ Giao thông vận tải trước ngày 15/3; phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải để rà soát, triển khai công tác giải phóng mặt bằng phục vụ đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc.

Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc (VEC) khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang quản lý khai thác theo quy mô phân kỳ, gửi Bộ Giao thông vận tải trước ngày 15/3.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ động, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Bộ trưởng Bộ Tài chính và Chủ tịch UBND các tỉnh, thành đề xuất bố trí nguồn vốn sớm thực hiện đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác theo quy mô phân kỳ.

Ngoài ra, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Công an chỉ đạo tăng cường công tác tuyên truyền, kiểm tra, kiểm soát, xử phạt nghiêm các hành vi gây mất an toàn giao thông, vi phạm pháp luật về giao thông; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tiếp tục rà soát các "điểm đen", điểm tiềm ẩn về tai nạn giao thông để có phương án kịp thời khắc phục, hạn chế tối đa các tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra.

Sẽ điều chỉnh tốc độ ở vị trí nguy cơ mất an toàn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Ngày 21/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính ký công điện đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ.

Công điện nêu rõ, Đại hội 13 của Đảng đã xác định phát triển kết cấu hạ tầng là một trong ba đột phá chiến lược, tạo không gian phát triển mới, động lực, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh và đã đề ra mục tiêu đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000 km đường bộ cao tốc.

Thời gian qua, Trung ương và địa phương đã rất quyết liệt triển khai các dự án xây dựng đường bộ cao tốc. Đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác gần 1.900km đường bộ cao tốc, đang nỗ lực phấn đấu để đến năm 2025 có trên 3.000 km đường bộ cao tốc.

Nhu cầu vốn cho đầu tư hệ thống đường bộ cao tốc rất lớn, trong khi nguồn lực còn hạn chế; nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, vùng, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương nghiên cứu, đề xuất đầu tư một số tuyến đường bộ cao tốc theo quy mô phân kỳ.

Việc sớm đưa vào khai thác các tuyến đường bộ cao tốc đã góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tuy nhiên, việc vận hành các tuyến đường bộ cao tốc quy mô phân kỳ còn một số hạn chế như tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông (như vụ tai nạn xảy ra ngày 18/2 trên tuyến đường bộ cao tốc Cam Lộ - La Sơn).

Bổ sung đầy đủ, đồng bộ trạm dừng nghỉ

Thủ tướng đã có nhiều văn bản chỉ đạo các bộ, cơ quan nghiên cứu, khắc phục các hạn chế này. Để khẩn trương triển khai các giải pháp hiệu quả, kịp thời, khắc phục ngay các tồn tại, hạn chế, tăng cường an toàn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác các tuyến đường bộ cao tốc, Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải thực hiện một số nhiệm vụ.

Cụ thể, Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan chức năng nghiên cứu ngay các giải pháp tổ chức giao thông hợp lý, khoa học, hiệu quả và kiểm soát tốt nhất các hoạt động giao thông để bảo đảm an toàn giao thông trên các tuyến đường bộ cao tốc quy mô phân kỳ, bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của nhân dân.

Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng; trong đó tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe.

Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,…); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3 này.

Ngoài ra, Thủ tướng cũng yêu cầu khẩn trương phối hợp với Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ chỉ đạo xây dựng, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường ô tô cao tốc trong Quý 1 năm 2024, làm căn cứ tổ chức quy hoạch, thiết kế, quản lý đầu tư xây dựng và vận hành an toàn, hiệu quả đường bộ cao tốc.

Cùng đó, khẩn trương tổ chức nghiệm thu, quyết toán các dự án đầu tư đường bộ cao tốc có quy mô phân kỳ theo quy định để sớm thực hiện đầu tư, nâng cấp lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn, quy chuẩn đường bộ cao tốc;

Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp với các địa phương xác định phạm vi, ranh giới, diện tích đã giải phóng mặt bằng, diện tích tiếp tục phải giải phóng mặt bằng để thực hiện đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, nhất là đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe.

Xử phạt nghiêm các hành vi gây mất an toàn giao thông

Thủ tướng cũng yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, gửi Bộ Giao thông vận tải trước ngày 15/3; phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải để rà soát, triển khai công tác giải phóng mặt bằng phục vụ đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc.

Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp chỉ đạo Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc (VEC) khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang quản lý khai thác theo quy mô phân kỳ, gửi Bộ Giao thông vận tải trước ngày 15/3.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ động, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Bộ trưởng Bộ Tài chính và Chủ tịch UBND các tỉnh, thành đề xuất bố trí nguồn vốn sớm thực hiện đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác theo quy mô phân kỳ.

Ngoài ra, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Công an chỉ đạo tăng cường công tác tuyên truyền, kiểm tra, kiểm soát, xử phạt nghiêm các hành vi gây mất an toàn giao thông, vi phạm pháp luật về giao thông; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải tiếp tục rà soát các "điểm đen", điểm tiềm ẩn về tai nạn giao thông để có phương án kịp thời khắc phục, hạn chế tối đa các tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra.

Sẽ điều chỉnh tốc độ ở vị trí nguy cơ mất an toàn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn