Tính năng điều khiển hành trình thích ứng giúp xe giữ khoảng cách với các phương tiện xung quanh. Ảnh: Consumer Reports.

Nghiên cứu mới của AAA Foundation chỉ ra thực tế đáng báo động mà hãng xe và tài xế cần lưu tâm. Về cơ bản, tính năng trợ lái càng nhiều, lái xe càng an toàn và dễ dàng hơn.

Nhưng chính do quá dễ dàng, tài xế lại dễ sinh tâm lý chủ quan khi điều khiển ôtô. Tất nhiên, nếu sử dụng đúng mực, các hệ thống này càng khiến người trên xe an toàn hơn. Thế nhưng, lý thuyết và thực tế không phải lúc nào cũng đi đôi với nhau.

Chiếc Tesla Model 3 đâm vào xe cảnh sát Mỹ hồi đầu tháng ở bang Connecticut do tài xế quá ỷ lại vào khả năng tự lái của xe. Ảnh: CarBuzz.

Kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn là hai trong số các tính năng được AAA Foundation đưa vào diện nghiên cứu. Hiển nhiên, cả hai đều rất thông dụng trên xe sang và xe bình dân.

Kiểm soát hành trình thích ứng được thiết kế để giữ khoảng cách an toàn giữa các xe với nhau trên cao tốc bằng cách tự động giảm ga hoặc tăng tốc mà không cần người lái can thiệp.

Trợ giúp giữ làn là tính năng thông dụng trên ôtô hiện nay. Ảnh: Consumer Reports.

Trong khi đó, trợ giúp giữ làn tự đánh lái vô lăng quay về làn xe đang di chuyển khi xe bắt đầu đi chệch làn đường. Cả hai hệ thống đều cần tài xế chú tâm điều khiển xe, ít nhất phải đặt tay trên vô lăng.

Tuy nhiên, không phải lúc nào tài xế cũng lái xe theo cách này. Nhiều tai nạn gần đây cho thấy tài xế đã quá ỷ lại vào tính năng này, nói thẳng ra là lười nhác khi điều khiển xe. Và hậu quả không phải lúc nào cũng có thể vãn hồi.

Nghiên cứu của AAA Foundation cho thấy hai hệ thống này tăng gấp đôi tình trạng lái xe chủ quan. Khảo sát được thực hiện trên các xe Acura MDX, Ford Fusion, Honda Accord, Jeep Cherokee, và Hyundai Sonata.

Cũng cần nhấn mạnh rằng nghiên cứu của AAA Foundation không khẳng định kiểm soát hành trình thích ứng và trợ giúp giữ làn gây nguy hiểm. Vấn đề ở chỗ các hãng xe cần có cách nâng cao ý thức tài xế, chỉ ra những giới hạn của công nghệ an toàn kiểu này.

TheoZing

Nhen nhóm cuộc đua công nghệ trên xe bán tải tại Việt Nam

Sau Ford Ranger, tại Việt Nam bắt đầu xuất hiện thêm xe bán tải được trang bị nhiều tính năng, công nghệ hiện đại.

Ngang nhiên thách thức pháp luật

Theo phản ánh của độc giả báo BĐVN tại Hà Nội, từ cuối tháng 12/2008, hàng loạt ngõ phố xuất hiện đầy rẫy những tờ rơi được dán lên các bức tường với nội dung quảng cáo: Soạn tin theo mẫu QDCA gửi 8671 để soi cầu lô, đề với “Độ chính xác cao” cùng lời mời mọc hấp dẫn: “Bạn sẽ nhận được những con số chính xác và may mắn do những chuyên gia hàng đầu tư vấn”.

Để mục sở thị dịch vụ, ngày 3/1/2009, phóng viên BĐVN đã thử nhắn tin theo đúng cú pháp. Rất nhanh, chỉ chưa đầy 5 giây sau khi yêu cầu được gửi đi, 3 tin nhắn từ số tổng đài 8671 được “bắn” liên tiếp về chiếc điện thoại dưới dạng SMS với kiểu tư vấn dùng ngôn từ… rất lô đề: “Thống kê số lâu chưa về: Đầu 9 (2 ngày chưa về), Đít 9 (26 ngày chưa về), Tổng 4 (12 ngày chưa về)”. Cùng đó là 4 số lô mà vị… “chuyên gia đề đóm” nào đó tự tin nhận định: có khả năng sẽ về trong ngày.

Đánh trúng tâm lý của những đệ tử của đề lô sẵn sàng tin vào vận may rủi đỏ đen, bỏ thời gian cả ngày ngồi bám quán chè chén “ngâm cứu” cần mẫn cuốn sổ ghi chép kết quả hoặc… giải giấc mơ, thì sự xuất hiện của loại dịch vụ nhắn tin này giống như một cái phao cho họ thêm hi vọng. Thế nhưng, trái khoáy ở chỗ là ngay cả với dân đỏ đen chuyên nghiệp cũng phải tỏ ra thất vọng với dịch vụ này. Tại quán nước ở cổng trường THPT Trương Định (Hà Nội), Nam (25 tuổi, một tay chuyên “thả” lô, đánh đề) vừa nhâm nhi chén trà nóng trên tay mắt không rời cuốn sổ ghi chép kết quả dày như cuốn tiểu thuyết đã nhàu nhĩ, cáu bẩn, nói liến thoắng: “Cả cái đám gần chục đứa ngồi ở cái quán này, hôm nào chả chơi. Bữa trước vớ được cái tờ rơi quảng cáo nhắn tin, em cũng soạn thử rồi. Nhưng đi toi năm chục cho 5 cái tin mà có lần nào được cái tổng đài 8671 tư vấn trúng đâu, chỉ tốn tiền oan! Nếu ngon ăn thì có lẽ mấy ông “chuyên gia lô đề” kia đã tự đoán và… tự chơi để kiếm tiền rồi, chẳng đến lượt chia sẻ cho thiên hạ”.

Theo dự tính sẽ có hàng triệu lượt truy cập “đổ bộ” để được chứng kiến lễ nhậm chức của ông Obama. Tuy vậy, theo tính toán của Hiệp hội các nhà cung cấp không dây CTIA, kể cả khi đã nâng cấp dung lượng thì các hệ thống mạng của Washington vẫn không thể chịu đựng nổi và sẽ bị tắc nghẽn trong ít nhất 24 tiếng đồng hồ. Steve Largent – Chủ tịch CTIA cho rằng ngoài số người thường xuyên sử dụng, trong ngày 20/1/2009tới đây sẽ có thêm khoảng từ 2 đến 4 triệu người nữa sử dụng điện thoại di động, đó là chưa kể đến một lượng các cuộc gọi cố định khổng lồ khác. Lời khuyên mà Steve Largent đưa ra cho các khách hàng là “Hãy nhắn tin, đừng gọi điện” vì các tin nhắn hay email trên di động vẫn có thể “lọt qua” các điểm tắc nghẽn và điều đó sẽ giảm tải và tiết kiệm băng thông cho các cuộc gọi quan trọng.