Cụ thể, doanh số xe điện toàn cầu trong năm 2023 đạt 13,6 triệu chiếc. Trong đó, xe thuần điện chiếm 9,5 triệu chiếc và xe hybrid là 4,1 triệu chiếc. Riêng tháng 12/2023 đạt kỷ lục tháng bán nhiều xe điện nhất lịch sử với 1,5 triệu chiếc.

Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu cả năm qua đã chậm lại so với mức tăng 60% vào năm 2022.

"Tốc độ tăng trưởng đang chậm lại, nhưng đó là điều được dự báo trong những thị trường đang phát triển hiện nay", Giám đốc dữ liệu của Rho Motion, Charles Lester, nói. "Bạn không thể lúc nào cũng trông chờ tăng gấp đôi mỗi năm".

Lester cho rằng doanh số bán xe điện toàn cầu năm ngoái phần lớn phù hợp với mức tăng trưởng 30% mà Rho Motion đã dự báo. Đối với năm 2024, công ty dự báo doanh số bán xe điện toàn cầu sẽ tăng trưởng từ 25% đến 30%.

Doanh số xe thuần điện tăng 50% ở Mỹ và Canada, đồng thời tăng lần lượt 27% và 15% ở châu Âu, Trung Quốc vào 2023. Tesla là công ty dẫn đầu doanh số phân khúc này với 1,8 triệu chiếc, tăng gần 38% so với 2022. Xếp sau à BYD với 1,62 chiếc xe thuần điện được bán ra. Tuy nhiên, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc còn bán được thêm 1,4 triệu xe hybrid trong năm qua.

Sau nhiều năm tăng trưởng nhanh, một số nhà sản xuất ô tô lo ngại doanh số bán xe điện ở châu Âu và các nơi khác có thể đối mặt với nhu cầu yếu hơn khi khách hàng chờ đợi những mẫu xe tốt hơn, nhỏ hơn và rẻ hơn trong vòng 2 đến 3 năm tới.

Lester cho biết, doanh số bán hàng ở châu Âu vào năm 2024 có thể bị ảnh hưởng bởi quyết định đột ngột của Đức về việc cắt giảm trợ cấp xe điện vào năm ngoái. Ủy ban châu Âu (EC) cũng mở cuộc điều tra các hãng Trung Quốc xem có được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp để bán phá giá hay không.

Sa Pa (trong tiếng Pháp là Chapa) đã được người Pháp khai thác làm địa điểm nghỉ mát từ năm 1915. Cái tên Sa Pa vốn xuất phát từ tiếng Quan Thoại (Trung Quốc), có nghĩa là “bãi cát”, ý dùng để ám chỉ bãi cát nơi mà người dân nơi đây thường họp chợ.

Năm 1920, khi tuyến đường sắt Hà Nội – Lào Cai hoàn thành, Sa Pa trở thành “thủ đô mùa hè” của miền Bắc và là nơi nghỉ dưỡng ưa thích của các quan chức Pháp tại thuộc địa. Ước tính, đã có gần 300 biệt thự Pháp được xây dựng ở đây.

Tam Đảo (Vĩnh Phúc)

Tam Đảo được người Pháp biết tới từ năm 1904 sau khi họ tìm ra Thác Bạc ở độ cao 912m so với mực nước biển. Nhằm biến địa danh này thành một khu nghỉ dưỡng trên núi, chính quyền Pháp khi đó đã cho xây dựng một thị trấn phục vụ du lịch ở đây.

Người ta ước tính có tổng cộng 163 ngôi biệt thự mang kiến trúc châu Âu đã được xây dựng ở Tam Đảo. Chỉ trong vài năm, nơi đây trở thành khu du lịch nổi tiếng dành cho các quan chức thuộc địa.

Theo những ghi chép còn sót lại, khí hậu Tam Đảo rất dễ chịu, phù hợp với những chuyến nghỉ dưỡng từ tháng 6 đến tháng 9.

Đồ Sơn (Hải Phòng)

Khác với các địa danh nghỉ mát nổi tiếng ở nước ta thập niên 1900, Đồ Sơn là một trong số ít các nơi được biết đến từ trước khi thực dân Pháp tới Đông Dương.

Dưới thời phong kiến, Đồ Sơn đã có mặt trên bản đồ của các nhà hàng hải Anh và Hà Lan khi tới buôn bán tại xứ An Nam với cái tên Batsha (Batshaw). Thực chất, đây là vị trí của một ngôi làng chài nhỏ ở Đồ Sơn ngày nay.

Trong cuốn Du hành và Khám phá năm 1688 của William Dampier, cư dân Đồ Sơn không chỉ làm nghề chài lưới mà còn kiêm luôn cả việc hoa tiêu dẫn đường cho thuyền buôn nước ngoài tới miền Bắc nước ta giao thương.

Tuy nhiên, chỉ tới khi chính quyền thuộc địa Pháp ráo riết xây dựng các khu nghỉ mát cho quan lại chính quốc, tiềm năng của Đồ Sơn mới được khai thác hết. Cùng với Sầm Sơn, nơi đây trở thành một trong hai bãi biển đẹp nhất Liên bang Đông Dương thời bấy giờ.

Sầm Sơn (Thanh Hóa)

Sầm Sơn từng là một trong những bãi biển đẹp nhất Đông Dương những năm đầu thế kỷ XX. Sau khi được đưa vào hoạt động thí điểm năm 1905 và năm 1906, nơi đây bị một trận bão nhiệt đới tàn phá nặng nề, kéo theo dư âm là dịch sốt rét khủng khiếp.

Tuy nhiên, chẳng bao lâu sau, bãi biển này khôi phục được danh tiếng và thu hút rất nhiều khách du lịch tới đây nghỉ mát bởi sự sạch sẽ, không khí biển mát, bãi cát phẳng và mịn nhất nhì Đông Dương thời bấy giờ.

Đà Lạt (Lâm Đồng)

Năm 1897, bác sĩ Alexandre Yersin đã gợi ý cho toàn quyền Đông Dương Paul Doumer chọn cao nguyên Lâm Viên làm vùng đất lý tưởng cho việc nghỉ dưỡng của người Pháp. Kể từ đó, thành phố Đà Lạt bắt đầu được xây dựng theo phong cách kiến trúc của châu Âu.

Tới thập niên 1940, Đà Lạt bước vào giai đoạn cực thịnh. Nguyên do là bởi người Pháp ở Đông Dương không thể trở về nước do Chiến tranh Thế giới thứ II đang diễn ra.

Đà Lạt nhanh chóng trở thành một “tiểu Paris” – thủ đô mùa hè của toàn Liên bang Đông Dương – nơi người Pháp tìm tới để tận hưởng khí hậu ôn đới giống như quê nhà.

Nhân viên một cửa hàng đồ gia dụng gần đó đã đem túi ngủ, chăn và bình nước nóng đến để bà Winifred được ủ ấm trong thời gian chờ đợi. Cụ bà ngã lúc 14h30 nhưng đến 19h45, xe cứu thương không mới tới. Cuối cùng bà cũng được đưa đến Bệnh viện Poole gần đó và chờ được phẫu thuật chuyên khoa để điều trị vết thương.

David Lovell, một nhân chứng, người đầu tiên gọi xe cứu thương, cho biết: "Thời tiết lúc đó rất lạnh, trời tối và nhiệt độ giảm rất nhanh. Bà ấy nằm co ro trên vỉa hè. Mọi người không thể nào giúp được gì thêm vì bà cụ đang rất đau đớn".

Do đứng ngoài trời lạnh quá lâu, chồng của nạn nhân bị viêm đường hô hấp. Ông cụ 92 tuổi cũng phải nhập viện nên không thể đến thăm nom vợ."Tình hình của tôi hiện giờ khá tệ, nhưng vẫn muốn gửi lời cảm ơn tới những người đã giúp đỡ chúng tôi. Thật tuyệt khi biết rằng, toàn thể cộng đồng đã cùng nhau chung tay, đoàn kết, hỗ trợ người cao tuổi",ông Andrew xúc động nói.

Một nhân chứng khác, Jennifer Baylis, làm việc tại một cửa hàng gần đó, kể: "Tôi thấy bà cụ rất đau đớn và luôn miệng than rằng mình sẽ chết mất. Bà ấy nằm trên nền vỉa hè lạnh giá và hoàn toàn phụ thuộc vào sự giúp đỡ của những người qua đường. Tất cả chúng tôi đều cố gắng để hỗ trợ nhưng suốt 5 giờ đồng hồ liền không có cảnh sát hay lực lượng chức năng nào tiến tới. Tôi cảm thấy rất giận giữ và thương xót cho hai người lớn tuổi này, thật quá đáng khi bỏ mặc một bà lão 95 tuổi trong thời tiết thế này".

Một đại diện của dịch vụ cấp cứu cho biết: "Chúng tôi rất tiếc vì không thể kịp thời chăm lo cho bệnh nhân cao tuổi này. Sự chậm trễ trong việc chia sẻ thông tin tại các khoa cấp cứu vẫn là một trong những thách thức lớn nhất đối với các bệnh viện. Để đảm bảo xe cứu thương có thể đến chỗ nạn nhân trong vòng 15 phút, chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc với các đối tác và dịch vụ chăm sóc xã hội nhằm cải thiện dịch vụ cho bệnh nhân".