Ford 1949

Sau Thế chiến 2, các hãng xe Mỹ phải vật lộn và tìm mọi cách để tồn tại. Những cái tên như Ford, Chrysler, và General Motors không muốn theo vết xe đổ phá sản của nhiều thương hiệu trước đó.

Trong số này, Ford tỏ ra bết bát nhất, đặc biệt sau khi người sáng lập Henry Ford qua đời (năm 1947).

May cho Ford là người thừa kế Henry Ford II đã xuất hiện kịp thời. Toàn bộ xe cổ lỗ sĩ trước thời chiến được thay thế bằng Ford 1949.

Ford 1949 không có tên cụ thể. Thời đó, các hãng xe chỉ bán duy nhất một model với nhiều biến thể và kiểu xe khác nhau.

Model 1949 được thiết kế hoàn toàn mới và là mẫu xe mới đầu tiên sau Thế chiến 2. Ford 1949 gặt hái thành công, cứu Ford thoát khỏi bãi lầy phá sản.

Mercedes-Benz 300SL 1955

Sau Thế chiến 2, Đức gặp rất nhiều khó khăn. Hãng xe Mercedes-Benz gần như không thể tiếp tục hoạt động sản xuất.

Các nhà máy Mercedes-Benz bị phá hủy, nhiều model xe trước thời chiến đã lỗi thời và không thể cạnh tranh với đối thủ mới hơn.

Rất may khi đó (năm 1952), kỹ sư trưởng Rudolf Uhlenhaut tạo ra mẫu xe W194 thắng hầu hết giải đua lớn.

Với thiết kế cực nhẹ và phần cơ khí thông minh, W194 thắng giải 24 Hours of Le Mans và Carrera Panamericana.

Khi đó, Max Hoffman, nhà nhập khẩu Mercedes-Benz lớn nhất nước Mỹ, nhìn thấy cơ hội kinh doanh nên đã đề nghị hãng xe Đức phát triển mẫu xe đua đường thường dựa trên thiết kế W194.

Mercedes-Benz 300SL ra đời từ đó. Xe xuất hiện tại triển lãm New York Auto Show năm 1954 và được sản xuất năm 1955.

Với hai phiên bản Gullwing Coupe và Roadster, Mercedes-Benz 300SL 1955 trở nên đắt khách. Hãng xe Đức bán được hơn 3.000 xe từ năm 1955 tới 1957.

BMW 700 1959

Cũng như Mercedes-Benz, BMW gặp khó khăn sau Thế chiến 2. Gánh nặng tài chính và hạ tầng bị phá hủy khiến hãng xe Đức gần như không thể duy trì hoạt động.

BMW thậm chí còn bị cấm tái sản xuất ôtô. Hãng chuyển sang sản xuất đồ nhà bếp và xe đạp. Tới năm 1948, BMW được phép sản xuất môtô, và năm 1952 mới được phép sản xuất ôtô.

Năm 1952 đánh dấu cột mốc mới với mẫu sedan hạng sang 501. Năm 1955, BMW bắt đầu sản xuất xe cỡ nhỏ Isetta theo dạng giấy phép.

Tuy nhiên, doanh số bán chậm khiến BMW suýt phá sản cuối những năm 1950. Trước đó, BMW còn ra mắt mẫu xe 507 (năm 1956) nhưng không thành công do chi phí cao, thu không đủ bù chi.

Tình hình bi đát tới mức BMW phải chấp nhận đề nghị mua lại của Mercedes-Benz. Tuy nhiên, chỉ ít tháng trước khi thỏa thuận sáp nhập được chốt lại, BMW ra mắt mẫu xe 700.

Chiếc sedan cỡ nhỏ dễ lái, chi phí bảo dưỡng thấp ngay lập tức gây chú ý và thật kỳ diệu đã giúp níu lại BMW ngay trên bờ vực phá sản.

Sau BMW 700 là New Class (1962), loạt xe giúp BMW hồi sinh mạnh mẽ và trở thành hãng xe độc lập về tài chính. New Class sau đó được thay thế bằng 3 Series và 5 Series.

Honda Civic 1972

Honda từng là một trong số những xe sản xuất xe máy lớn nhất thế giới những năm 1960. Thế nhưng sản xuất ôtô lại rất nhỏ và không thành công, doanh số thấp đến mức hãng xe Nhật phải cân nhắc đóng cửa mảng này.

Cố gắng lần cuối được Honda thực hiện năm 1970 khi ra mắt Civic thay thế N600. Lớn hơn thế hệ trước, nhiều tính năng hiện đại và tốt hơn, Civic lập tức nổi tiếng tại Nhật Bản.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ khi đó cũng giúp Civic thành công không chỉ tại Nhật Bản. Civic được ưa chuộng tại Mỹ nhờ tiết kiệm nhiên liệu, đánh bại các đối thủ từ Ford, Chevrolet, và AMC.

Civic làm mưa làm gió thị trường xe cỡ nhỏ, là một trong những mẫu xe bán chạy nhất thế giới tới năm 2020.

Civic trải qua hơn 10 thế hệ, thông dụng tại Bắc Mỹ, châu Á và châu Âu. Mẫu xe này không chỉ cứu rỗi mảng sản xuất ôtô Honda mà còn mang lại thành công cho hãng xe Nhật Bản.

Volkswagen Golf 1974

Sau thành công của Beetle, Volkswagen cần một cái tên thay thế khi “con bọ” trở nên già nua vào những năm 70.

Do quá phụ thuộc vào Beetle trong hơn 3 thập kỷ, Volkswagen gặp khó khi thị trường tràn ngập các mẫu xe cỡ nhỏ hiện đại những năm 60.

Sau khi NSU sáp nhập với Auto Union, Volkswagen hợp tác với Audi phát triển mẫu xe Passat. Quá trình hợp tác này còn cho ra đời Golf, phiên bản nhỏ hơn nhiều của Passat.

Golf dễ lái và chi phí bảo dưỡng thấp. Năm 1974, Golf ra mắt thị trường và ngay lập tức trở thành hiện tượng. Xe được nhập khẩu vào Mỹ với cái tên Rabbit.

Cũng giống Civic của Honda, Golf đã giúp Volkswagen tránh khỏi phá sản và biến Volkswagen thành một trong những hãng ôtô lớn nhất thế giới.

Ford Taurus 1986

Đầu những năm 80, Ford một lần nữa gặp khó khăn. Hầu hết đối thủ khi đó đều chuyển sang phân khúc xe cỡ vừa.

Trong khi đó, Ford LTD đã quá lỗi thời. Xe dùng hệ dẫn động RWD kém ưu việt hơn đối thủ dùng FWD. Ford cần đổi mới, và Taurus đã ra đời.

Không như thế hệ trước, Taurus tập trung vào công thái học và tiện nghi. Hệ số cản thấp giúp động cơ V6 ngốn ít nhiên liệu hơn động cơ 4 xi-lanh của đối thủ xe Nhật Bản.

Với thiết kế mang hơi hướm tương lai, Taurus có khả năng cạnh tranh mạnh mẽ khi ra mắt thị trường năm 1985. Ford bán được 2 triệu chiếc tới năm 1991.

Thế hệ Taurus thứ hai trở thành xe bán chạy nhất thị trường Mỹ. Taurus là thiết kế quan trọng nhất của Ford kể từ Ford 1949.

Aston Martin DB7 1994

Giống nhiều hãng xe thể thao hạng sang, Aston Martin phải vật lộn để sống sót qua giai đoạn 1980 và đầu những năm 90.

Hãng xe Anh sản xuất DB7 năm 1994. Chiếc grand tourer này mang lại nhiều giá trị cho Aston Martin, cứu vãn một bàn thua trông thấy.

Tới năm 2002, Aston Martin sản xuất được 6.000 chiếc DB7, hơn toàn bộ series DB trước đó cộng lại. Lợi nhuận từ DB7 giúp Aston Martin thiết kế nên DB9 tốt hơn và thành công hơn sau này.

Lamborghini Gallardo 2003

Những năm đầu thành công không ngăn được Lamborghini rơi vào khó khăn. Từ 1972 tới 1994, hãng xe Italy trải qua 4 đời chủ khác nhau.

Doanh số giảm thê thảm dưới thời ông chủ Chrysler, và tiếp tục ở mức thấp dưới thời MegaTech năm 1994, và V’Power & Mycom Sedtco năm 1995.

Từ 1992 tới 1997, doanh số bán hàng hàng năm của Lamborghini thấp hơn năm 1968.

Audi mua lại Lamborghini năm 1999 nhưng không thể cải thiện được doanh số tới năm 2003. Đó là khi Lamborghini ra mắt Gallardo, siêu xe V10 giá rẻ xếp dưới Murcielago.

Doanh số bán hàng lập tức tăng vọt. 1.305 chiếc Gallardo được bán hết năm 2003, tăng lên 2.121 năm 2013. Trong 10 năm sau đó, Lamborghini bán được 14.022 siêu xe Gallardo.

Gallardo là siêu xe bán chạy nhất của Lamborghini tới tháng 10/2019, rồi nhường lại danh hiệu cho siêu xe Huracan.

Theo Zing

Chất lừ Honda CD 23 năm tuổi mới chạy 200 km, giá 220 triệu

 Chiếc xe máy Honda CD125T Benley đời 1997 nhập Nhật đã 23 năm tuổi nhưng số km lăn bánh mới vỏn vẹn chạm mốc 200 km. Giới chơi xe cổ Hà Nội định giá lên tới 220 triệu đồng nhờ độ "zin" hiếm có.

Chiếc hộp với ngón tay bị cắt lìa chị Hoa nhận được.

Chị Hoa trả lời không có tiền trả thì ngay hôm sau chị nhận được “hộp quà” có ngón tay của chồng. Vậy Hồng Ân còn sống hay đã chết? Tính đến ngày 6/7, Hồng Ân đã mất tích 7 ngày. Chị Hoa sợ rằng Ân đã bị giang hồ bên Campuchia lấy nội tạng để bán.

Nhưng bất ngờ khoảng 3 giờ sáng 7/7, chị Hoa đang ngủ bên đứa con gái mới hơn 2 tháng tuổi trong căn nhà trọ ở phường Phú Hòa (TP. Thủ Dầu Một, Bình Dương) thì có tiếng động ngoài cửa. Chị Hoa giật mình tỉnh dậy, sợ giang hồ Campuchia tìm đến, chị Hoa hỏi: “Ai đó?”.

Giọng một người đàn ông đáp lại: “Hồng Ân nè”. Tiếng người đàn ông này rất khàn, không giống tiếng chồng chị hàng ngày. Chị rón rén nhìn qua khe cửa.

Chị kể: “Lúc đó, em không nhận ra chồng em luôn. Mới có mấy ngày mà ảnh như người điên, đầu tóc bù xù, râu ria đầy mặt, quần và chiếc áo trắng bẩn thỉu lấm lem. Đó đúng là bộ quần áo ảnh mặc 7 ngày trước khi mất tích”.

Chị Hoa mở khóa trong, Ân ở ngoài dùng bàn tay phải đẩy cánh cửa sắt bước vào. Còn bàn tay trái, Ân co lại như cố ý giấu nó đi. Hai vợ chồng ngồi trong phòng trọ không dám bật điện vì sợ gây chú ý cho người khu trọ.

Tuy nhiên, ánh đèn ngoài đường hắt vào cũng đủ cho chị Hoa thấy ngón tay út của Ân đang quấn nhiều lớp băng gạc trắng.

Chị Hoa bảo chồng mở băng gạc cho mình xem. Chị Hoa cho biết: “Chồng em tháo băng ra. Em dùng điện thoại soi vào để xem. Ngón tay út của ảnh bị chặt, xương thịt bị thầy lầy, máu và nước vàng rỉ ra giống như đang bị hoại tử. Sợ quá, em bảo ảnh quấn lại ngay”.

Sau khi nhẹ nhàng đặt lên má của đứa con gái ruột một nụ hôn, Ân kể vụ vượt biên sang Campuchia của mình. Ân thừa nhận đã lén lấy chiếc xe tay ga Air Blade của vợ đem cầm cố được 10 triệu đồng.

Rồi Ân cũng mượn một chiếc xe máy xịn khác của bạn thân đem cầm cố được 30 triệu đồng. Ân còn mượn một nhóm bạn khác 10 triệu đồng. Cầm trong tay 50 triệu đồng, Ân sang casino ở Campuchia chơi bạc.

Ân nhanh chóng cháy túi và phải vay tiền giang hồ để mong gỡ gạc, nhưng càng chơi càng thua.

“Chồng em nói, ảnh bị chủ nợ dùng dao chặt ngang ngón tay luôn”, chị Hoa kể. Tuy nhiên, Ân không chịu cho biết vì sao mình thoát được về Việt Nam dù người nhà không trả tiền chuộc mạng.

Chị Hoa thông báo cho chồng vụ chặt tay này đã làm kinh động đến công an ở Sài Gòn và cả Bình Dương.

Ân cúi đầu nói: “Anh không còn mặt mũi nhìn em hay sống ở khu này nữa”. Ân đưa cho vợ tờ giấy biên nhận cầm cố chiếc xe của chị Hoa, rồi bảo chị chuộc xe để có phương tiện đi lại mua bán hàng mà nuôi con.

Ân gom quần áo, giày dép của mình rồi lên taxi đi mất. Khi chúng tôi ngỏ ý muốn gặp hoặc nói chuyện điện thoại với Ân để hỏi rõ quá trình đánh bạc, vay nợ và tẩu thoát về nước, chị Hoa bảo: “Bây giờ ảnh đi đâu em cũng không rõ. Em không liên lạc được với ảnh. Em đã khuyên ảnh đến công an trình báo”.

Ngay cả chị Hoa cũng không biết lý do chính xác Ân bỏ đi là vì Ân hổ thẹn khi đối diện chị hay vì sợ chủ nợ, giang hồ tìm ra mình.

“Tôi thuê bác sĩ tháo khớp”

Không tìm ra Ân để tìm hiểu về vụ việc, chúng tôi buộc phải tìm người khác từng bị chặt tay tại Campuchia.

Người này là Nguyễn Văn Tình, 30 tuổi, cũng bị mất ngón tay út vì cầm mạng chơi bạc. Tình đang sống chung với ba mẹ tại một căn nhà khá rộng tại thị xã Bến Cát, Bình Dương.

Bàn tay mất ngón của Tình, một người từng sang Campuchia đánh bạc và bị tháo khớp

Để tiếp cận Tình, phóng viên vào vai người nhà của một con bạc vừa bị chặt tay giống Tình, muốn nhờ Tình tư vấn cách cứu mạng người thân.

Phóng viên nói: “Tôi có thằng em ruột chơi bạc bên Cam. Hôm trước chủ nợ gọi nói nó vay bên đó 120 triệu đồng. Họ đòi tiền chuộc nhưng tôi bảo không có tiền. Hôm sau họ gửi cho tôi ngón tay thằng em tôi. Giờ làm sao để cứu nó đây? Lỡ tôi đưa tiền chuộc nhưng họ không thả người thì sao?”.

Tình tư vấn: “Anh cứ mang tiền lên sát cửa khẩu biên giới rồi gọi cho chủ nợ. Họ sẽ cử xe ôm chạy qua lấy. Chủ nợ không trực tiếp gặp anh đâu vì sợ anh dẫn theo công an”.

Tình còn bày cách khác là báo vụ việc cho Công an tỉnh Tây Ninh để họ cử trinh sát qua bên Campuchia nằm vùng rồi giải cứu người.

Phóng viên bảo: “Làm như vậy thì lâu quá, chỉ sợ thằng em tôi bị đánh nhừ tử. Mà chắc gì công an đã chịu vào cuộc giúp mình”. Tình bảo: “Anh mà đem tiền chuộc đưa cho họ, thằng em anh về được một lần thì lần sau nó cũng sẽ đi qua bên đó đánh bạc, cầm mạng tiếp.

Chủ sổ (kẻ cho vay – PV) thấy mạng nó có giá nên sẽ cho vay nữa. Nhờ công an cứu, nghĩa là món nợ của em anh chưa được trả, chủ sổ sẽ ghim giữ, thằng em anh có gan cũng không dám qua đó lần nữa!”.

Thấy Tình đã xởi lởi hơn, chúng tôi hỏi thăm: “Hồi đó anh bị chủ nợ đánh đập, chặt tay ra sao?”.

Chìa bàn tay trái có ngón út bị mất 2 đốt, Tình thành thật: “Thằng chủ sổ không có chặt tay em đâu. Em quen với đệ tử nó nên tụi nó không đánh đập gì. Tụi nó mà đánh giờ em bệnh chết rồi. Còn ngón tay này, em và tụi nó thuê bác sĩ tháo khớp”.

PV hỏi lại: “Anh tình nguyện cho bác sĩ tháo khớp, cắt ngón tay?”.

Tình đáp: “Ừ, tháo xong lấy ngón tay út gửi về cho ba mẹ để dựng chuyện bị chặt tay để ba mẹ đưa tiền chuộc”.

Thấy tôi hào hứng muốn nghe kỹ câu chuyện của mình, Tình kể năm 2011, mình và thằng bạn trong xóm là Nhân qua Casino đánh bạc. Thua sạch tiền, Tình và Nhân đều cầm mạng.

Mỗi người được “chủ sổ” đưa cho 10 ngàn đô nhưng không phải là tiền mặt mà quy đổi ra “phỉnh” dùng để đánh bạc. Để có tiền trả cho “chủ sổ”, Nhân nhờ người sử dụng kỹ thuật photoshop chế tấm ảnh thể hiện ngón tay út của Nhân đứt lìa vì bị chặt. Tấm ảnh này sau đó được gửi về cho ba mẹ Nhân.

Tuy nhiên, thông tin Nhân chế ảnh bị rò rỉ đến tai một số con bạc khác rồi lan truyền về Bến Cát - Bình Dương. Biết tin con mình chế ảnh để hù dọa gia đình, ba mẹ Nhân cương quyết không gửi tiền chuộc. Do đó Nhân và Tình tiếp tục bị “chủ sổ” giam giữ ở Campuchia.

Tình kể: “Lúc đó, tình thế kẹt quá, em đã chấp nhận thuê bác sĩ giá 20 triệu đồng để tháo khớp ngón tay, cắt bỏ 2 đốt để gửi về cho gia đình. Trước khi tháo khớp em phải làm giấy, ký tên cam kết là mình tự nguyện làm như vậy, không bị chủ sổ ép buộc”. Dĩ nhiên, chủ sổ là người chi 20 triệu đồng trả cho bác sĩ.

Tình đã tình nguyện bị tháo khớp để chủ nợ đòi người nhà mang tiền sang chuộc

Nhận được ngón tay út của Tình, cha mẹ Tình phát hoảng mang ngay 200 triệu đồng lên cửa khẩu Mộc Bài đưa cho xe ôm được chủ sổ chỉ định. Tình được giải thoát. Nhưng về nhà không lâu, Tình lại trốn cha mẹ vượt biên đánh bạc tiếp.

Tình không tiết lộ nhưng theo hàng xóm của Tình, đến nay cậu ta đã nướng hơn cả tỷ đồng vào casino. Đó là tiền mồ hôi công sức, tiền bán đất, bán vườn của cha mẹ Tình.

Bây giờ, Tình đã đoạn tuyệt với bài bạc, sống bằng nghề bắt cá, cạo mủ. Tuy nhiên ngón tay út bị cụt đã trở thành nỗi đau, sự mặc cảm khó rũ bỏ. Có lẽ do vậy đến nay Tình vẫn chưa dám lấy vợ.

(Theo Tuổi trẻ & Đời sống)

Thông báo này vừa được đăng tải trên tờ The Detroit Free Press vừa qua. Theo đó, ông Rod Alberts, Giám đốc điều hành của NAIAS cho biết: “Đối với chúng tôi, sức khỏe và phúc lợi của công dân Detroit và Michigan là điều quan trọng nhất.”

Ông cũng khẳng định quyết định hủy bỏ triển lãm là một điều đúng đắn và cần thiết trong tình hình hiện tại. Giám đốc truyền thông của hãng Ford, ông Mark Truby cũng hoàn toàn đồng ý với quyết định trên và mong muốn được thấy sự trở lại của triển lãm vào năm 2021 tới.

Mọi công tác chuẩn bị cho bệnh viện dã chiến TCF đang được gấp rút diễn ra

Việc hủy bỏ cũng sẽ bao gồm các sự kiện liên quan như Motor Bella, Hội chợ đường phố về xe hơi và ẩm thực của Anh, Ý, AutoMobii-D, các sự kiện truyền thông và sự kiện mở cửa cho công chúng.

Bên cạnh đó, thay vì là nơi trưng bày những chiếc ô tô sáng bóng, trung tâm TCF sẽ được cải tạo để trở thành bệnh viện dã chiến nhằm điều trị cho những bệnh nhân nhiễm Covid-19. Động thái này diễn ra trong bối cảnh hầu hết các bệnh viện ở phía Đông Nam Michigan đều đang trở nên quá tải do số ca  nhiễm Covid-19 tại đây ngày một tăng cao.

Các nhà sản xuất ô tô đang tìm hướng đi mới để ra mắt sản phẩm. Nguồn: Carscoops.

Theo truyền thống, triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ Detroit được tổ chức vào tháng 1 hàng năm và năm 2020 là năm đầu tiên triển lãm này diễn ra vào tháng 6. Dự kiến chiếc Volkswagen ID.4 cùng nhiều mẫu xe mới khác cũng sẽ được ra mắt tại đây.

Tuy nhiên trước tình hình này, các hãng xe buộc phải tìm ra cách thức ra mắt mới, chẳng hạn như BMW và Mercedes-Benz live stream trực tuyến giới thiệu BMW Concept i4 và Mercedes E-Class khi Geneva Motor Show bị hủy bỏ.

Mai Lý (Theo Carscoops)

Tránh dịch Covid-19, Geely dùng flycam giao chìa khóa xe

Ứng phó với đại dịch Covid-19, hãng xe Trung Quốc Geely đã nghĩ ra một sáng kiến mới vô cùng “hợp thời” – giao xe đã khử khuẩn tận nhà cho khách hàng.