Trong ngày, TP Cần Thó 13 bệnh nhân Covid-19 được điều trị khỏi, xuất viện và tiếp tục cách ly tại nhà theo quy định. Ngoài ra, TP Cần Thơ có thêm 3 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Từ ngày 8/7 đến nay, TP Cần Thơ đã ghi nhận 1.023 người dương tính nCoV; 7 bệnh nhân Covid-19 tử vong.

Người dân xếp hàng chờ lấy mẫu xét nghiệm ở Cần Thơ

Đồng Tháp thêm 244 ca mới

Tiểu ban Thông tin, tuyên truyền – Ban chỉ đạo phòng, chống Covid-19 tỉnh Đồng Tháp cho biết, trong ngày 28/7, tỉnh phát hiện thêm 244 ca dương tính.

Cụ thể, 105 ca trong các cơ sở cách ly y tế tập trung, 66 trong khu vực phong tỏa và 73 ca trong cộng đồng được phát hiện thông qua test sàng lọc.

73 ca được phát hiện thông qua test sàng lọc gồm: TP Sa Đéc 52 ca; huyện Lai Vung 16 ca; huyện Cao Lãnh 3 ca và Lấp Vò có 2 ca.

Đến nay, Đồng Tháp có 2.673 ca dương tính nCoV, đứng thứ hai ở ĐBSCL, sau tỉnh Long An hơn 4.000 ca.

Đồng Tháp đang điều trị cho 2.303 bệnh nhân Covid-19. Trong ngày, Đồng Tháp có 80 bệnh nhân được xuất viện, đến nay tỉnh có 326 ca được điều trị khỏi.

Tỉnh cũng đã triển khai tiêm vắc xin đợt 5 và đã tiêm 32.749 liều, đạt 37,6%.

Tính đến ngày 27/7, toàn tỉnh có 82.748 người được tiêm mũi 1 vắc xin phòng Covid-19 và 12.692 người tiêm mũi 2.

T.Chí 

TP Cần Thơ có thêm 116 ca dương tính mới

Trong ngày, Cần Thơ ghi nhận thêm 116 ca dương tính nCoV. Ngoài ra, Bệnh viện đa khoa TP thông tin về 6 trường hợp nghi nhiễm tại bệnh viện. 

Các lệnh trừng phạt của phương Tây với Nga sẽ khiến vật liệu sản xuất ô tô bao gồm cả xe điện, như paladi, niken, palladium hay lithium trở nên hiếm (Ảnh: NBC).

Theo các nhà phân tích và các quan chức trong ngành, 1/4 các bộ phận được sử dụng trong xe hơi do Nga sản xuất đến từ nước ngoài, bao gồm cả từ Mỹ có thể gặp khó khăn khi tiếp tục hoạt động, trong khi các lệnh trừng phạt được đưa ra.

Hiện tại, Nga là nhà cung cấp lớn thứ ba thế giới về niken được sử dụng trong pin lithium-ion và nước này cung cấp 40% palladium, nguyên liệu trong bộ chuyển đổi xúc tác trên các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch như xăng, dầu.

Nếu Tổng thống Nga Vladimir Putin trả đũa phương Tây bằng cách cắt nguồn cung cấp palladium, nhiều khả năng sẽ khiến ngành công nghiệp sản xuất ô tô bị đình trệ.

Nhà phân tích ô tô, Sam Insights cho biết: "Các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tìm nguồn cung cấp thay thế hoặc họ sẽ không thể chế tạo xe sử dụng động cơ đốt trong".

Bên cạnh đó, Nam Phi và Zimbabwe cũng sản xuất và cung cấp một lượng đáng kể palladium, nhưng ngay cả trước khi quân đội Nga tiến vào hai khu vực của Ukraine, giá kim loại hiếm này đã tăng chóng mặt. Vào giữa tháng 12/2021, palladium giảm xuống mức 1.600 USD/ounce (1 ounce = 28.35 gr) và đã tăng chóng mặt lên đến 2.400 USD/ounce vào ngày 24/02/2022, khi căng thẳng giữa Nga và Ukraine leo thang.

Hậu quả của việc này có thể khiến chi phí để mua một chiếc ô tô mới tăng trung bình khoảng 150 USD và hơn 200 USD đối với các mẫu xe SUV, xe bán tải và siêu xe thể thao.

Điều này, sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô sẽ phải quyết định xem có nên lấy tiền của công ty để bù chi phí tăng thêm hay chuyển số tiền đó cho người tiêu dùng khi vào thời điểm giá xe mới đang ở mức kỷ lục, lên tới 45.000 USD vào tháng Giêng.

Mặt khác, nguồn cung niken bị hạn chế có thể làm chậm quá trình sản xuất pin sử dụng trong xe điện và giáng một đòn mạnh vào sáng kiến lớn của chính quyền Tổng thống Joe Biden, đó là xe điện chiếm tới một nửa tổng số xe mới bán ra vào năm 2030.

Indonesia và Philippines hiện là hai nguồn cung niken lớn nhất thế giới, nhưng nhu cầu và giá cả đang tăng lên khiến các nhà sản xuất ô tô có thể đối mặt với những thách thức tương tự như với palladium.

Các nhà sản xuất ô tô cần chuẩn bị cho hướng đi mới

Các nhà sản xuất ô tô Nga cũng có lý do để lo lắng, hiện họ đang phụ thuộc quá nhiều vào các nguồn nước ngoài, để cung cấp 25% các bộ phận cần thiết nhằm duy trì hoạt động của các nhà máy lắp ráp ô tô của riêng họ.

Tập đoàn Gaz, đã công khai cảnh báo rằng, họ sẽ phải ngừng sản xuất nếu các lệnh trừng phạt được ban hành. Đây là nhà sản xuất các mẫu xe thương mại hạng nhẹ và hạng trung, xe buýt và linh kiện ô tô cho thị trường nội địa và xuất khẩu.

Nga đang làm tất cả để giảm tác động vào ngành công nghiệp ô tô khi xung đột với Ukraine xảy ra (Ảnh: WardsAuto).

Một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài cũng có sự hiện diện lớn ở trung tâm Liên Xô cũ và quan hệ đối tác với các công ty trong nước của Nga như Stellantis - được thành lập vào năm ngoái bởi sự hợp nhất của Fiat Chrysler Automobile và PSA Group.

Joe Phillippi, người đứng đầu AutoTrends Consulting, cho biết: "Cuộc khủng hoảng này sẽ tác động đến các nhà sản xuất ô tô châu Âu và châu Á".

Trước thời điểm xung đột xảy ra giữa Nga và Ukraine, tập đoàn Stellantis đã tăng cường sản xuất xe tải và các loại xe khác tại một nhà máy bên ngoài Moscow, để xuất khẩu sang phương Tây. Nhưng việc Nga bắt đầu tấn công Ukraine đã thay đổi tất cả.

Giám đốc điều hành Carlos Tavares cho biết, công ty của ông có thể phải suy nghĩ lại về chiến lược trên. "Nếu chúng tôi không thể cung cấp được nguyên vật liệu cho nhà máy, chúng tôi phải chuyển các mẫu xe sang các nhà máy khác để sản xuất, hoặc sẽ phải giới hạn số lượng".

Trong số các nhà sản xuất châu Âu hiện đang hoạt động tại Nga, Volkswagen cho biết: "Mức độ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty tại đây không hề nhỏ".

Hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Mỹ đã không còn thị trường Nga trong vài năm vừa qua. Cụ thể, Ford đã đóng cửa các hoạt động, bao gồm cả một nhà máy ở St.Petersburg, vào năm 2019. Tập đoàn General Motors bắt đầu rút lui vào năm 2015 và bán hết cổ phần còn lại của mình cho AvtoVaz vào năm 2019.

AvtoVaz cho biết đang tìm kiếm sự thay thế, các nguồn cung cấp như chất bán dẫn, nhưng cũng cảnh báo rằng còn "quá sớm" để dự đoán cuộc khủng hoảng sẽ ảnh hưởng đến công ty như thế nào.

Một lý do nữa là vẫn chưa rõ đồng minh nào của Mỹ sẽ áp dụng các biện pháp trừng phạt mới. Trong ngành công nghiệp cũng lo ngại rằng các đồng minh của Nga có thể tấn công lại.

Nhà phân tích Abuelsamid nói: "Câu hỏi lớn là Trung Quốc làm gì? Nếu phương Tây và EU áp đặt các biện pháp trừng phạt nặng nề đối với Nga, họ có thể đáp trả và cắt đứt khỏi nhiều thứ mà các quốc gia trên cần," bao gồm bảng mạch và các nguyên liệu thô khác, chẳng hạn như lithium cần thiết cho xe điện.

Bên cạnh đó, xét đến sự mong manh hiện tại của chuỗi cung ứng ô tô, còn quá sớm để xác định mức độ ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Ukraine đối với ngành công nghiệp này, nhưng rõ ràng có những lý do để các nhà sản xuất phải lo lắng.

Giá nhiên liệu có thể tăng vọt

Cuộc khủng hoảng Ukraine, cũng liên quan đến Liên minh châu Âu và Hoa Kỳ, làm xáo trộn giá dầu cũng như khí đốt, trong đó Nga là một trong những nhà xuất khẩu chính của thế giới. Và châu Âu phụ thuộc nhiều vào nguồn nguyên liệu thô của Nga.

Giá dầu thô đang ở mức cao nhất kể từ năm 2014 (Ảnh: Motor1).

Do đó, thị trường lo ngại rằng năng lượng sẽ trở thành trung tâm của cuộc xung đột, với một bên là các biện pháp trừng phạt và một bên là trả đũa. Với sản lượng khai thác dầu và khí đốt mạnh mẽ chưa từng có trên thế giới, Moscow có thể tác động đến giá cả bất cứ lúc nào, trước nguy cơ xảy ra chiến tranh kinh tế và khủng hoảng năng lượng với giá dầu thô ở mức ngày càng cao.

Hiện tại, dầu thô tiếp tục đà tăng giá, đã đạt mức "nguy hiểm", gần 100 USD/thùng. Dầu Brent được giao dịch ở mức 98,54 USD/thùng, một trong những mức cao nhất kể từ năm 2014.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ba mẫu xe hot vẫn bán "bia kèm lạc", dân tình bức xúc

Tình trạng nhiều đại lý tung chiêu "cắt cổ" khách bằng cách bán bia kèm lạc lên đến vài trăm triệu đồng đối với một số mẫu ô tô mới như Hyundai SantaFe, Hyundai Tucsson, Ford Explorer 2022 khiến người tiêu dùng không khỏi bức xúc.  

Nguyên đơn là ông N.V.N (SN 1969, địa chỉ liên lạc tại P.Tân Tạo, Q.Bình Tân). Ông N. yêu cầu TAND Q.5 buộc Công ty BĐS Phát Đạt không được bán chỗ đậu xe ô tô; phải bàn giao 1 chỗ đậu xe ô tô, diện tích để 2 xe máy và 1 xe đạp tại tầng hầm chung cư The EverRich infinity. 

Chung cư The EverRich Infinity do Công ty CP Phát triển BĐS Phát Đạt làm chủ đầu tư.

Theo TAND Q.5, vụ án được thụ lý theo thủ tục thông thường. Bên khởi kiện đã nộp các tài liệu và chứng cứ gồm các bản sao như: Hợp đồng mua bán căn hộ hình thành trong tương lai; biên bản bàn giao;  biên bản họp cư dân chung cư; thông báo của Công ty BĐS Phát Đạt…

“Trong thời hạn 15 ngày, kể từ ngày nhận được thông báo này, bị đơn là Công ty BĐS Phát Đạt phải nộp cho TAND Q.5 văn bản ghi ý kiến của mình đối với yêu cầu của nguyên đơn và các tài liệu, chứng cứ kèm theo, yêu cầu phản tố nếu có. 

Trường hợp cần gia hạn thì phải có đơn xin gia hạn gửi cho Toà án nêu rõ lý do để Toà án xem xét. Hết thời hạn này mà người được thông báo không nộp cho Toà án văn bản về ý kiến của mình đối với yêu cầu khởi kiện của người khởi kiện thì Toà án sẽ căn cứ vào các tài liệu, chứng cứ có trong hồ sơ để giải quyết vụ án theo quy định của pháp luật”, thông báo thụ lý vụ án nêu rõ. 

Tầng hầm chung cư The EverRich Infinity.

Như VietNamNetđã thông tin, tranh chấp giữa cư dân chung cư The EverRich Infinity và Công ty BĐS Phát Đạt nổi lên từ tháng 4/2019 khi chủ đầu tư cho biết sẽ chuyển nhượng 155 chỗ đậu xe ô tô tại 2 tầng hầm chung cư với giá 500 triệu đồng/chỗ (chưa bao gồm 2% phí bảo trì và 10% thuế VAT). 

Từ khi bàn giao căn hộ The EverRich Infinity vào quý 3/2017, Công ty BĐS Phát Đạt cho biết chỗ đậu xe ô tô tại tầng hầm chung cư được khai thác theo hướng cho cư dân thuê. 

Tuy nhiên, việc cho thuê chỗ đậu xe không hiệu quả nên ngày 1/4/2019 công ty thông báo thay đổi phương án khai thác kinh doanh chỗ đậu xe ô tô từ cho thuê sang bán. Do không nhận được thông tin gì về thoả thuận của cư dân nên công ty cho rằng có quyền bán chỗ đậu xe ô tô theo hình thức bóc thăm. 

Ngày 3/11/2019 Công ty BĐS Phát Đạt đã tổ chức cho cư dân bóc thăm giành quyền mua 133/168 chỗ đậu xe ô tô tại tầng hầm B2. Việc chủ đầu tư bỗng dưng chấm dứt cho cư dân thuê chỗ đậu xe để bán khiến nhiều người bức xúc. 

Công ty BĐS Phát Đạt cho rằng những chỗ đậu xe ô tô tại tầng hầm B1 và B2 chung cư The EverRich Infinity thuộc một phần bãi xe thương mại và thuộc quyền sở hữu riêng của chủ đầu tư. Do đó, công ty được toàn quyền khai thác, bao gồm quyền chuyển nhượng, quyền cho thuê. 

Cư dân The EverRich Infinity căng băng rôn trên xe ô tô khi không có chỗ đậu ở tầng hầm.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông T.V.H, cư dân đang sinh sống tại chung cư The EverRich Infinity cho biết, sau khi chủ đầu tư bán chỗ đậu xe cho những người có nhu cầu, những chỗ đậu này đã được lắp đặt khoá. Những cư dân không mua được chỗ đậu buộc phải gửi xe bên ngoài. 

Theo ông H, Công ty BĐS Phát Đạt cần phải công khai tổng diện tích đã bán trên hợp đồng mua bán căn hộ để có cơ sở xác định chủ đầu tư đã bố trí đủ diện tích chỗ đậu xe cho cư dân hay chưa? Phần diện tích giữ lại của chủ đầu tư là bao nhiêu để tính diện tích sử dụng của chung cư? 

“Nếu Công ty BĐS Phát Đạt tiếp tục khẳng định số liệu công bố là đúng thì chúng tôi có quyền yêu cầu cơ quan thuế, Sở Xây dựng xem xét, kiểm tra để xác định chính xác tỷ lệ diện tích sàn sử dụng trên sàn xây dựng từ đó làm rõ diện tích bãi đậu xe tại chung cư”, ông H. nói. 

Bên cạnh đó, theo ông H, Điều 101.1b Luật Nhà ở năm 2014 quy định, trường hợp cư dân không mua hoặc không thuê chỗ đậu xe ô tô, quyền quản lý thuộc chủ đầu tư. Tuy nhiên, chủ đầu tư không được tính chi phí đầu tư xây dựng chỗ đậu xe vào giá bán, giá thuê mua căn hộ.

Do vậy, ông H. cho rằng, việc cần phải làm rõ là Công ty BĐS Phát Đạt đã tính chi phí xây dựng bãi đậu xe ô tô thuộc sở hữu riêng của mình vào giá bán căn hộ hay chưa?

Bán chỗ đỗ ô tô ở chung cư cao cấp, địa ốc Phát Đạt bị cư dân khởi kiện

Cho rằng Công CP Phát triển BĐS Phát Đạt không chứng minh được quyền sở hữu riêng bãi đậu xe ô tô nhưng vẫn bán giá 500 triệu đồng/chỗ, dân chung cư The EverRich Infinity khởi kiện ra toà.