Thượng tá Tuyên thông tin, ngay từ ban đầu, Ban chỉ huy Quân sự thị xã Buôn Hồ đã nghi ngờ khi người dân nộp các loại giấy nhập học, giấy xác nhận con em mình là sinh viên đang theo học tại các trường đại học, cao đẳng nên vào cuộc xác minh và phát hiện nhiều giấy tờ được làm giả.

"Dù phụ huynh nộp giấy tờ giả nhưng con cái của họ vẫn chấp hành nghiêm chỉnh việc khám nghĩa vụ quân sự đầy đủ. Trong số này, một số thanh niên đủ điều kiện đã được cho nhập ngũ. Việc này là sai từ các bậc cha mẹ, không phải của những người làm con, nên ai làm sai người đó phải chịu trách nhiệm", Thượng tá Tuyên nói.

Nói về trường hợp những thanh niên có giấy nhập học hợp pháp (ngoài số thanh niên được cha mẹ làm giấy tờ giả), Thượng tá Tuyên cho biết, những trường hợp này sẽ được tạm hoãn nghĩa vụ quân sự chứ không phải miễn. Sau khi xong việc học, nếu còn trong độ tuổi gọi nhập ngũ (đến hết 27 tuổi) và đáp ứng đủ tiêu chuẩn tuyển chọn vẫn tham gia nghĩa vụ quân sự.

Như VietNamNet đã thông tin, ngày 6/12, Tòa án nhân dân thị xã Buôn Hồ mở phiên xét xử sơ thẩm đối với 3 bị cáo về tội "Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức" và 34 bị cáo về tội "Sử dụng con dấu hoặc tài liệu giả của cơ quan, tổ chức".

Theo cáo trạng, tháng 9/2023, Hội đồng nghĩa vụ quân sự các xã, phường trên địa bàn thị xã Buôn Hồ, triệu tập công dân đến độ tuổi, tham gia khám sức khỏe nghĩa vụ quân sự để chuẩn bị cho đợt tuyển quân nghĩa vụ quân sự năm 2024.

Nhiều gia đình trú tại phường Thống Nhất và phường Bình Tân (thị xã Buôn Hồ) đã liên hệ với 3 đối tượng để nhờ làm giấy tờ giả giấy báo trúng tuyển của các trường đại học chính quy, giấy xác nhận sinh viên đang học tại trường nhằm giúp con em mình "né" nghĩa vụ quân sự.

Có được giấy tờ, hồ sơ giả, những hộ gia đình này đã nộp lên cơ quan chức năng và sau đó bị phát hiện.

Hội đồng xét xử tuyên phạt bị cáo Trịnh Thu Tâm (72 tuổi, trú phường Thống Nhất) 3 năm 9 tháng tù; bị cáo Trần Thế Hùng (59 tuổi, trú phường Thống Nhất) 3 năm tù và Nguyễn Huy Hoàng (43 tuổi, trú phường Thống Nhất) 2 năm tù cùng về tội "Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức".

34 bị cáo còn lại (có con em đi khám nghĩa vụ quân sự) bị tuyên phạt từ 6 đến 9 tháng tù (có 1 bị cáo bị phạt 6 tháng tù nhưng cho hưởng án treo) về tội "Sử dụng con dấu hoặc tài liệu giả của cơ quan, tổ chức".

Hãng xe BYD cho biết sẽ giới thiệu mẫu sedan EV đầu tiên của thương hiệu cao cấp Yangwang, đồng thời ra mắt dòng siêu xe thứ ba U7, nhằm thúc đẩy phân khúc hạng sang, hướng tới mục đích tăng lợi nhuận trong bối cảnh cuộc chiến giá cả ngày càng gay gắt.

Tương tự, hai hãng Nissan và Mazda sẽ trình làng những mẫu xe mới được thiết kế riêng cho người lái xe Trung Quốc. Thông tin này cho thấy nỗ lực của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nhằm giành lại chỗ đứng trên thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Bên cạnh điểm nhấn về sự sang trọng, yếu tố công nghệ cũng được tập trung giới thiệu tới người xem trong kỳ triển lãm ô tô của năm nay. Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến được thiết kế dành riêng cho thị trường Trung Quốc, tương tự như Hệ thống tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla cũng được một số nhà sản xuất ô tô tiếp thị như một ưu điểm vượt trội.

BYD sẽ ra mắt mẫu xe SUV Song L với hệ thống lái thông minh do hãng tự phát triển vào tháng Sáu tới. Trong khi hãng GAC tiết lộ sẽ sử dụng hệ thống lái xe thông minh Qiankun của Huawei trên các mẫu xe hàng đầu dưới thương hiệu phụ Trumpchi. Dự kiến chiếc đầu tiên sẽ ra mắt vào tháng 1/2025.

Cùng tham gia triển lãm lần này, nhà sản xuất pin CATL đã giới thiệu về một loại pin lithium iron phosphate (LFP) mới có phạm vi lái xe hơn 1.000 km  trong một lần sạc.

Hãng công nghệ Xiaomi cũng ra mắt mẫu sản phẩm ô tô điện mới, dòng xe sedan điện thể thao SU7 với các tính năng vượt trội, sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Theo thông báo từ Xiaomi, công ty đã chốt được 75.723 đơn đặt hàng cho sản phẩm SU7 và đặt mục tiêu giao hơn 10.000 chiếc vào tháng Sáu.

Triển lãm diễn ra giữa bối cảnh thị trường toàn cầu đang “ngập tràn” xe điện, khiến giá của loại phương tiện năng lượng mới giảm đáng kể, gây ảnh hưởng tới doanh thu của các nhà sản xuất. Theo các nhà quan sát, nguyên nhân là do tình trạng dư thừa công suất của các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc, trong khi nhu cầu có xu hướng bị thu hẹp.

Nhằm bảo vệ các doanh nghiệp trong nước, các nhà chức trách châu Âu đã đe dọa sẽ tăng thuế nhập khẩu và tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với xe điện Trung Quốc. Mỹ cũng đã lên tiếng cảnh báo sẽ hành động tương tự Liên minh châu Âu (EU). Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đầu tư vào các nhà máy hoặc các nhà cung cấp ở nước ngoài, khi triển vọng thuế nhập khẩu cao hơn xuất hiện.

Giám đốc điều hành của Polestar Automotive cho biết, công ty đang chuẩn bị chuyển hoạt động sản xuất ô tô mà họ dự định bán sang thị trường châu Âu từ Trung Quốc sang một nhà máy ở Mỹ.

Ngược lại, việc hợp tác với các công ty địa phương từ lâu đã là con đường của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khi tìm cách thâm nhập vào Trung Quốc. Xu hướng này giờ đây vẫn rất mạnh mẽ. Hãng Mercedes-Benz cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào các mối quan hệ hợp tác với các đối tác ô tô Trung Quốc, trong đó có BAIC.

Trong khi, hãng Toyota của Nhật Bản tuyên bố hợp tác với "gã khổng lồ" công nghệ Tencent, thì Nissan lên kế hoạch hợp tác với Baidu. Các công ty cho biết, mối quan hệ đối tác xuyên biên giới nêu bật tầm quan trọng của trí tuệ nhân tạo (AI) đối với các nhà sản xuất ô tô.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 năm trước, khi cây cầu vượt biển đầu tiên đi vào hoạt động, không ai có thể hình dung được bán đảo Cát Bà sẽ phát triển đến vậy. Khi đó, nhà máy sản xuất ô tô VinFast còn chưa thành hình. Lần đầu bước chân đến đây, tôi thậm chí còn suýt sụt chân xuống hố cát vì nền đất quá yếu. Hiện nay, không chỉ VinFast với hàng chục nghìn chiếc xe đã được tung ra thị trường, Cát Bà đang trở thành một vùng đất hứa hẹn. 

Cả thành phố Hải Phòng đang là miền đất hứa hẹn. 

Sức sống của một thành phố thể hiện ở cuộc sống nhộn nhịp của người dân. Tôi thích quan sát những con người nơi đây khi họ tấp nập mua bán, ăn uống ở những khu chợ sầm uất. Và cũng thích quan sát vận động của thành phố qua những con số tưởng chừng như khô khan. 

Tổng mức bán lẻ toàn thành phố trong 10 tháng đầu năm 2024 đã tăng 13,45% - cao vượt trội so với mức tăng 8,5% của cả nước. 

Tổng sản phẩm trên địa bàn 9 tháng đầu năm ước tăng 9,77% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ 8 cả nước và thứ 2 vùng đồng bằng Sông Hồng. Mức tăng tương đương của cả nước là 6,82% - thấp hơn rất nhiều so với Hải Phòng.

Hải Phòng là thành phố hiếm hoi hội tụ đủ 5 loại hình giao thông, bao gồm đường biển, đường bộ, đường sắt, hàng không và thủy nội địa.

Vậy mà, trong khi Hà Nội, thậm chí là các tỉnh lân cận như Bắc Ninh đều đã lên cơn sốt bất động sản với mức giá đã thiết lập mặt bằng mới, vượt tầm với của hầu hết người dân, thì bất động sản Hải Phòng vẫn như “cô gái” chưa biết đến phấn son.

Đầu tư bất động sản Hải Phòng, người ta vẫn thường nhắc đến bất động sản kho bãi, nhà xưởng cho thuê, hay bất động sản du lịch,... bởi nó gắn liền với thương hiệu thành phố Cảng. 

Nhưng thực tế có một phân khúc mới mà chưa nhiều người để mắt tới. 

Người dân nơi đây vẫn còn giữ thói quen ở nhà mặt đất. Đó thường là những ngôi nhà do cha ông để lại, truyền từ đời này qua đời khác. 

Và thực tế là người Hải Phòng ít ai rời thành phố để kiếm sống. Họ thấy an vui và đủ đầy với cuộc sống nơi đây. Dữ liệu về di cư của Tổng cục thống kê cho thấy trong năm 2023, Hải Phòng và Quảng Ninh là hai tỉnh, thành phố có tỷ suất xuất cư thấp nhất cả nước. Và đây cũng là 2 trong 13 tỉnh có tỷ suất nhập cư thuần dương, được hiểu là số người đến nhiều hơn là đi. 

Người dân nơi đây, đặc biệt là công dân thế hệ gen Y, gen Z, hay là nhóm chuyên gia đến Hải Phòng để sống và làm việc, đang mang tới một phong cách sống mới: sinh sống tại những khu căn hộ đầy đủ tiện ích, thay vì “cố thủ” tại một ngôi nhà mặt đất kiên cố, giá cao, nhưng thiếu vắng những tiện nghi xung quanh. 

Các dự án căn hộ được phát triển trong giai đoạn này có ưu điểm là thường tối ưu không gian, thiết kế trang nhã phù hợp với những công dân cổ cồn khó tính. Những chi tiết diêm dúa, thừa thãi của chục năm trước gần như đã bị loại bỏ. Những dự án như vậy, thường sẽ có sức sống lâu dài, và thu hút khách hàng tại nhiều phân khúc. 

Khi các dự án căn hộ đang có mức giá tốt, chưa kịp lao vào cuộc đua với các tỉnh, thành phố láng giềng, thì đó là lúc phù hợp để đầu tư. 

Đầu tư là dự đoán xu hướng và kiên định với sự chọn lựa của mình, chứ không phải bám đuổi theo những cơn sóng chưa biết bao giờ lên, bao giờ xuống. Bởi khi đã “vào sóng”, thì cuộc chơi không còn nằm trong tay mình nữa. 

Cá nhân tôi không thể dự đoán rồi bất động sản, đặc biệt là phân khúc bất động sản căn hộ sẽ như thế nào trong một vài năm tới. Nhưng với suất đầu tư trung bình, chỉ một vài tỷ đồng, với hỗ trợ của các ngân hàng, thì căn hộ là một sản phẩm đầu tư có tính thanh khoản cao. 

Hải Phòng đang thu hút tầng lớp chuyên gia mới từ khắp nơi trên toàn thế giới, về làm việc tại các tập đoàn toàn cầu tại các khu công nghiệp. Phong cách sống mới của tầng lớp cư dân trẻ nơi đây cũng đang thúc đẩy nhu cầu về những dự án chất lượng cao, giá cả phải chăng. Với những lý do đó, nhu cầu về một sản phẩm căn hộ chất lượng, sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới. 

Vấn đề là nhà đầu tư cần tìm được một dự án phù hợp, với một chủ đầu tư uy tín, minh bạch và chất lượng xây dựng đảm bảo. 

Website Gem Park: gemparkvn 

Nguyễn Minh Thư

Christiano Eriksen gia nhập MU theo dạng chuyển nhượng tự do vào 2022, đã có những đóng góp nhất định cho đội, ghi 7 bàn cùng 16 pha kiến tạo trong 86 lần ra sân mọi đấu trường cho Quỷ đỏ.

Tuy nhiên, với việc hợp đồng của tiền vệ người Đan Mạch sẽ hết hạn vào cuối mùa, lại không nằm trong kế hoạch dài hạn của Ruben Amorim nên MU muốn bán Eriksen ở ngay chuyển nhượng mùa Đông (tháng 1/2025) để kiếm được một khoản phí.

Trong khi đó, Antony không gây được ấn tượng với Ruben Amorim. Lãnh đạo MU cũng không tin ngôi sao Brazil có thể xoay chuyển tình thế của mình tại Old Trafford nên đưa vào danh sách ‘bán’.

Đội chủ sân Old Trafford phải chi ra số tiền đắt giá 100 triệu euro để mang Antony từ Ajax về cho Erik ten Hag. Tuy nhiên, anh đã gây thất vọng lớn, chỉ có được 12 bàn và 5 kiến tạo sau 89 lần có mặt trên sân chơi cho Quỷ đỏ.

MU vừa có xáo trộn ở bộ máy lãnh đạo, khi giám đốc thể thao Dan Ashworth rời cương vị chỉ sau 5 tháng. Người ta tin rằng, Amorim có tác động đến quyết định sa thải Ashworth của MU, nhưng lý do chủ yếu vì bất đồng với chủ sở hữu, Sir Jim Ratcliffe.

MU có biến lớn, giám đốc Dan Ashworth bất ngờ ra đi

Về xuất xứ, Thái Lan là quốc gia có lượng xe nhập khẩu về Việt Nam nhiều nhất trong nửa đầu năm 2023 với 32.373 xe, giá trị kim ngạch đạt 678,2 triệu USD. Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ Thái Lan là khoảng 21.000 USD/chiếc (gần 500 triệu/chiếc).

Có thể kể tới các dòng xe vốn khá ăn khách trong những tháng đầu năm như Toyota Corolla Cross, Ford Everest, Ford Ranger (một số phiên bản), Honda HR-V,...

Bám phía sau vẫn là Indonesia với số lượng 25.979 chiếc. Tuy vậy, về giá trị kim ngạch của xe nhập khẩu từ nước này chỉ đạt 351,8 triệu USD, thấp hơn rất nhiều so với Thái Lan.

Giá trị đơn chiếc trung bình của xe nhập khẩu từ đất nước vạn đảo chỉ là hơn 13.500 USD/chiếc (xấp xỉ 315 triệu/chiếc). Một số dòng xe có xuất xứ từ Indonesia là Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7, Toyota Wigo và mới đây là tân binh Honda BR-V.

Trung Quốc là quốc gia xếp thứ 3 về số lượng xe nhập khẩu về Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2023 với số lượng 5.849 chiếc, giá trị 224,7 triệu USD, đạt trung bình 38.400 USD/chiếc (gần 900 triệu đồng/chiếc). Sở dĩ giá trị đơn chiếc trung bình của xe Trung Quốc khá cao bởi xe nhập khẩu từ nước này chủ yếu là các dòng xe tải, xe công trình có giá trị lớn.

Với tổng cộng 64.201 chiếc, riêng 3 quốc gia kể trên ở châu Á đã chiếm đến 90,5% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước trong nửa đầu năm 2023. 

Các vị trí tiếp theo là Nhật Bản (1.836 chiếc với giá trị 101,5 triệu USD); Mỹ (1.678 chiếc với giá trị 99,4 triệu USD); Đức (860 chiếc với giá trị 62,8 triệu USD),...

Nội thất xe được thiết kế với chủ điểm “kỹ thuật số", áp dụng cách bố trí lấy người lái làm trung tâm, nổi bật với cùng cụm đồng hồ LED cỡ lớn đi kèm hai màn hình tại khu vực trung tâm, hỗ trợ người lái mọi thông tin cần thiết khi di chuyển tốc độ cao cũng như mang đến những trải nghiệm lái tốt nhất. Bên cạnh đó, thiết kế ghế “không trọng lực” của MG có tựa đầu nổi, trong khi các tấm ốp cửa và tay nắm bọc da màu đỏ phản chiếu 'đai laser' chạy dọc bên ngoài xe.

Xe sở hữu 2 cấu hình truyền động với bản mô tơ đơn 310 mã lực dẫn động cầu sau đi kèm pin 64kWh (cho quãng đường 501km) hoặc 77kWh (580km). Bản cao cấp sử dụng mô tơ đôi dẫn động 2 cầu có công suất 536 mã lực, đi kèm pin 77kWh cho quãng đường vận hành 520km, tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây.

Sự kiện vòng quanh thế giới với điểm đến Việt Nam được coi là bước đệm để thương hiệu MG mang những mẫu xe điện hóa như MG4 EV hay phiên bản thương mại của "siêu xe điện" MG Cyberster đến với thị trường Việt Nam trong thời gian ngắn tới đây. 

Tinh thần sẵn sàng chinh phục thử thách mới

Cặp song sinh Hugo và Ross Turner là 2 nhà thám hiểm chuyên nghiệp nổi tiếng nước Anh. Họ tin rằng, công nghệ là chìa khóa để mở ra những giới hạn chưa từng được khai phá cho mỗi con người và là công cụ hữu hiệu nhất trong ứng phó biến đổi khí hậu. Cặp song sinh đã hiện thực hóa ý tưởng đó bằng hành trình hydro hóa, điện hóa trên xe máy, thuyền và nay là với Cyberster – siêu xe điện hai cửa độc đáo. 

Ross Turner cho biết: “Cuộc phiêu lưu với Cyberster thật sự là một thử thách thú vị trên một chiếc xe tăng tốc từ 0-100km/h chưa đến 3 giây, và là một chiếc xe thuần thể thao đúng như lịch sử của thương hiệu MG”. 

Còn Hugo Turner chia sẻ: “Chính giữa những khoảng thời gian sạc của chiếc xe sẽ lại là cơ hội để chúng tôi nhìn ngắm và trải nghiệm thế giới một cách đa dạng hơn qua văn hóa, ẩm thực, con người. Đồng thời để giới thiệu những công nghệ mới nhất mà MG mang tới qua chiếc xe đầy thú vị này, thúc đẩy một kỷ nguyên mới về điện khí hóa thông qua hành trình”. 

“Charging Into The Future” được đánh giá là mở ra một chương mới trong sự phát triển của thương hiệu MG. Chuyến đi đã giúp hãng xe kết nối khách hàng, gắn kết hình ảnh thương hiệu và tham gia cùng các hoạt động đại lý MG trên khắp thế giới. 

“Sự kiện MG Cyberster đến Việt Nam là dấu ấn quan trọng trong hành trình kỷ niệm này và là minh chứng cho tinh thần không ngừng vươn lên, đổi mới sáng tạo của thương hiệu, đồng thời khẳng định Việt Nam là một trong những thị trường quan trọng bậc nhất của thương hiệu MG hướng tới kỷ nguyên “xanh hóa”, vì môi trường trong tương lai”, đại diện hãng xe MG tại Việt Nam chia sẻ. 

Ngọc Diệp