Nhận định, soi kèo Motherwell vs Dundee FC, 02h45 ngày 27/2: Khó tin cửa trên

Thiết kế ấn tượng

Audi Q2 2018 vẫn giữ những nét thiết kế đặc trưng của các mẫu xe Audi, và chỉ có một số thay đổi nhỏ về nội ngoại thất so với người tiền nhiệm. Lưới tản nhiệt cách điệu dạng khung đơn, cột C khác màu thân xe, trong khi trần xe thấp. Đuôi xe trang bị thêm cánh gió, cụm đèn hậu LED. Bộ vành hợp kim 17 inch đa chấu.

Nội thất hiện đại

Nội thất thiết kế tương tự các mẫu SUV nhà Audi. Xe trang bị ghế sưởi, gương hậu chỉnh điện, hệ thống radio MMI, kết nối Bluetooth, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh qua Android Auto, Apple CarPlay. Hệ thống đèn LED nội thất 10 màu lựa chọn, giao diện điện thoại thông minh, Audi connect, điều khiển bằng giọng nói, hệ thống đỗ xe với camera toàn cảnh phía sau, cốp điện, ghế thể thao, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng, ghế da, gương chiếu hậu tự động chống lóa và la-zăng hợp kim 18 inch.

Một số đại lý đã bắt đầu rao giá bán của mẫu xe cỡ nhỏ Suzuki Celerio. Theo đó, tại Việt Nam giá của mẫu xe này vào khoảng 299 triệu đồng.

Thông tin từ một số đại lý cho hay, Suzuki Celerio được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và được bán với mức giá tạm tính khoảng 299 triệu đồng cho phiên bản số sàn. Phiên bản số tự động có mức giá thấp hơn 340 triệu đồng. Thậm chí, một vài thông tin được đăng tải trên các trang web bán xe và mạng xã hội cho thấy mức giá thấp nhất có  thể tìm thấy là 285 triệu đồng.

Mẫu xe hatchback phân khúc A Suzuki Celerio là cái tên mới của Suzuki mang đến thị trường Việt Nam và cạnh tranh trong một phân khúc đang có những đối thủ mạnh như Kia Morning, Hyundai i10.

Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ có thiết kế phần đầu khá khỏe khoắn với nắp ca-po ấn tượng với hai đường gân dập nổi, cụm đèn sương mù nằm sâu trong hốc hút gió, cản trước được mở rộng. Cụm đèn hậu to bản, một phần tích hợp trên nắp capo và cánh gió.

Chỉ còn Việt Nam lọt vào tứ kết – điều đó không chỉ tuyệt vời đối với đất nước mà với cả khu vực. Thật vậy, tất cả các nước Đông Nam Á nên được khuyến khích bởi thành tích của đội tuyển Việt Nam. Mới cách đây không lâu, bóng đá Việt Nam còn là một thứ gì đó hỗn độn, tai tiếng bởi tham nhũng và quản lý tài chính sai lầm. Trong Giải vô địch ASEAN, có những lời xì xào từ các đối thủ rằng Việt Nam may mắn có được một thế hệ vàng nhưng như nhà sản xuất phim nổi tiếng Samuel Goldwyn của Hollywood đã từng nhận xét: "Càng làm việc chăm chỉ, tôi càng nhận được nhiều may mắn".Việt Nam đã chú trọng đào tạo các tài năng bóng đá từ nhỏ với việc lập ra các học viện bóng đá. Điều này đã tạo ra lứa cầu thủ chuyên nghiệp, nhiệt huyết và tự tin không hề lo sợ khi đối đầu với các đối thủ lớn.

Tất nhiên, huấn luyện viên Park Hang-seo có đóng góp lớn trong thành công của bóng đá Việt Nam. Không phải ngẫu nhiên mà người dân Việt Nam gọi ông trìu mến là "thầy Park", thậm chí coi ông như người hùng.

Trước mắt, sự chú ý của cả Đông Nam Á đang tập trung vào trận tứ kết Việt Nam – Nhật Bản sắp tới. Việt Nam không có lịch sử thành tích như đội quân Samurai Xanh (Nhật Bản), nhưng đường phố Hà Nội, Sài Gòn – những thành phố mà người dân rất bận rộn, ít khi quan tâm đến việc của người khác – sẽ lại được thống nhất trong màu đỏ.

Hiếm có một quốc gia nào có được niềm vui như vậy. Không có bí mật, chỉ có sự kiên nhẫn và chăm chỉ - một công thức có thể được nhân rộng ở những nơi như Philippines, Singapore, Malaysia và phần còn lại của Đông Nam Á, tờ báo thể thao ESPN kết luận.

Sau đọc bài báo này, độc giả Singapore chỉ biết ngán ngẩm cho đội tuyển nước nhà. Có người đổ lỗi rằng Singapore không có tài năng bóng đá như Việt Nam, cũng chẳng có môi trường để phát triển bóng đá. "Singapore thậm chí đã thuê chuyên gia từ Bỉ. Nhưng rất dễ để đổ lỗi cho Liên đoàn bóng đá Singapore nhưng có ai trả lời được có bao nhiêu ông bố bà mẹ ở Singapore chịu cho con chơi bóng hằng ngày từ sáng đến đêm?", một độc giả hỏi. Một độc giả khác chê sân vận động ở Singapore như rạp xiếc, bé tí, để chứng minh rằng Singapore không chịu đầu tư cho bóng đá.

Một độc giả khác vẻ chán nản: "Chả phải học gì cả... Bóng đá Singapore đã chết...! Người Singapore không thể chơi bóng đá. Chỉ có các chuyên gia cá cược bóng đá. Về cá cược bóng đá, Singapore là số 1 thế giới. Đội tuyển quốc gia chẳng có gì để tự hào. Những con sư tử ư? Bảo họ đọc bình luận của tôi để biết được thực tế".

Tuy nhiên, cũng có độc giả biện minh cho việc tại sao bóng đá Singapore không phát triển được như ở Việt Nam:"Ở Việt Nam, trở thành cầu thủ chuyên nghiệp có nghĩa là giàu có, quyền lực và danh vọng. Ở Singapore, một cầu thủ chuyên nghiệp được xem là nghề nghiệp thu nhập thấp và chỉ dành cho những người không đủ năng lực để vào các trường đại học".

Dù phê phán đội tuyển nước nhà như thế nào, cư dân mạng Singapore cũng không quên khen ngợi các cầu thủ Việt Nam có kỹ thuật tốt, tự tin. Họ tin tưởng ở trận tứ kết hôm 24/1 tới đây với Nhật Bản, đội tuyển Việt Nam sẽ giành chiến thắng.

Theo đó, Samsung dự kiến giới thiệu sản phẩm này từ nay tới cuối năm nhưng cấu hình đã hé lộ cho thấy chi tiết của Samsung J5 Prime 2017có những điểm nổi bật như: chip xử lý Exynos 7570 bốn nhân tốc độ 1,4GHz, chip đồ hoạ  Mali-T720, bộ nhớ RAM 3GB và dung lượng lưu trữ 16GB.

Trang bị camera trước, sau có độ phân giải lần lượt là 8MP và 13MP, màn hình IPS có kích thước 5 inch tỉ lệ 16:9 thông thường độ phân giải HD 720p, phím Home tích hợp cảm biến vân tay và 2 phím điều hướng được đặt ngay dưới màn hình.

Đặc biệt, Samsung J5 Prime (2017) có dung lượng pin 2.500mAh và được cài đặt sẵn hệ điều hành Android 7.1.1 Nougat. Vì thuộc dòng sản phẩm phổ thông nên có thể J5 Prime (2017) sẽ không được cập nhật hệ Android 8 Oreo.

Động cơ thần tốc

Lamborghini trang bị cho Urus động cơ xăng tăng áp đặt phía trước – động cơ V8 4.0L Twin-Turbo. Động cơ có công suất 650 mã lực (478kW) tại 6.000v/ph và mô-men xoắn cực đại 850Nm tại 2.250-4.500v/ph, kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, cho phép chiếc Urus tăng tốc 0-100km/h trong vòng 3,6 giây; 0-200km/h sau 12,8 giây và vận tốc tối đa 305km/h. Khả năng giảm tốc 100km/h về 0 của xe là 33,7 mét. Ngoài ra, Urus là chiếc SUV có tỉ lệ trọng lượng/công suất tốt nhất ở mức 3,38kg/mã lực.

Lamborghini Urus sẽ có 6 chế độ lái khác nhau: Strada, Sport, Corsa, Neve (Snow), Terra (Off-road) và Sabbia (Sand), công với một chế độ riêng biệt gọi là Ego. Ở chế độ Neve, Terra và Sabbia sẽ nâng khung gầm xe để cải thiện khoảng sáng gầm, còn Strada, Sport và Corsa sẽ tối ưu hoá khả năng vận hành trên đường phố.

Nhiều hệ thống tiện nghi hiện đại

Nhờ hệ thống treo khí nén thích ứng, chiếc Urus có thể thay đổi tùy biến độ cao khoảng sáng gầm xe. Ở chế độ STRADA, chiều cao xe được điều chỉnh thích ứng với tốc độ để cải thiện độ tiện nghi êm ái, trong khi chế độ SPORT thì chiếc URUS sẽ hạ thấp xuống để đảm bảo độ ổn định. Với chế độ CORSA, chiếc xe thậm chí còn được kiểm soát để đảm bảo giảm tối đa độ xoắn vặn thân xe. Trong 3 chế độ offroad (NEVE, TERRA và SABBIA), khoảng sáng gầm xe được tăng lên giúp chiếc xe vượt qua địa hình khó dễ dàng hơn.

Hệ thống giảm xóc được tinh chỉnh đặc biệt của Urus tích hợp các van giảm chấn, liên tục điều chỉnh thích ứng theo điều kiện lái khác nhau: cứng hơn khi vào cua và mềm hơn trên đường thẳng. Nguyên lý giảm chấn thích ứng là tự động điều chỉnh theo các chế độ vận hành khác nhau thông qua “ANIMA”, hoặc có thể hoàn toàn được cài đặt bởi người lái thông qua chế độ EGO, với bộ điều khiển nằm bên phải trên bệ trung tâm, cạnh bộ điều khiển 6 chế độ vận hành.