Nhận định, soi kèo Veres Rivne vs Karpaty Lviv, 19h30 ngày 3/8: Khó bắt nạt tân binh

Hiện trường vụ 5 ô tô tông kinh hoàng trên cao tốc Sáng nay, 2 vụ tai nạn xảy ra liên tiếp tại cùng một địa điểm trên cao tốc TPHCM - Trung Lương khiến ít nhất 6 người bị thương, 2 người tử vong "> Khi nào ôtô được phép dừng trên cao tốc?

Hệ thống thông tin báo cáo Chính phủ, dự kiến sẽ được khai trương ngày 30/3/2020, là hệ thống thông tin thu thập, tổng hợp, phân tích số liệu báo cáo từ các bộ, cơ quan, địa phương để phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ (Ảnh minh họa: Chinhphu.vn)

Xây dựng hệ thống thông tin báo cáo quốc gia trên cơ sở kết nối hệ thống thông tin báo cáo Chính phủ và hệ thống thông tin báo cáo các bộ, cơ quan, địa phương là một nhiệm vụ Chính phủ giao Văn phòng Chính phủ (VPCP) chủ trì thực hiện, tại Nghị quyết 17 về “Một số nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm phát triển Chính phủ điện tử giai đoạn 2019 - 2020, định hướng đến năm 2025”.

Tháng 1/2019, Chính phủ đã ban hành Nghị định 09 ngày 24/1/2019 quy định chế độ báo cáo của cơ quan hành chính nhà nước. Theo Nghị định này, hệ thống thông tin báo cáo quốc gia là hệ thống thông tin thu thập, tích hợp, chia sẻ dữ liệu báo cáo của các cơ quan hành chính nhà nước để tổng hợp, phân tích dữ liệu nhằm phục vụ công tác chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, cơ quan hành chính nhà nước các cấp và hỗ trợ đánh giá hiệu quả thực hiện nhiệm vụ do Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ giao.

Cũng tại Nghị định 09, Chính phủ giao VPCP xây dựng hệ thống thông tin báo cáo Chính phủ để kết nối hệ thống thông tin báo cáo bộ, ngành, địa phương, hình thành hệ thống thông tin báo cáo quốc gia.

Đến nay, VPCP trực tiếp là Cục Kiểm soát thủ tục hành chính đã xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai hệ thống thông tin báo cáo của Chính phủ; xây dựng các chức năng cơ bản của hệ thống; thiết kế, thử nghiệm đối với chế độ báo cáo về tình hình, kết quả thực hiện công tác kiểm soát thủ tục hành chính theo Thông tư 02 ngày 31/10/2017 của VPCP về thống kê các quy định liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh.

Đồng thời, cũng trong thời gian qua, VPCP đã làm việc, khảo sát tại 6 bộ gồm Tài chính, KH&ĐT, Công thương, Y tế, Giao thông vận tải, TT&TT để chuẩn bị triển khai thí điểm kết nối các hệ thống thông tin, phần mềm báo cáo, chia sẻ dữ liệu báo cáo...

Để đảm bảo tiến độ khai trương hệ thống thông tin báo cáo của Chính phủ dự kiến ngày 30/3/2020, trong đó xác định nhiệm vụ hoàn thiện các quy định về chế độ báo cáo, chuẩn hóa biểu mẫu, quy trình báo cáo phải đi trước một bước, yêu cầu về quản trị, chuẩn hóa dữ liệu là điều kiện bắt buộc của hệ thống, trong kết luận cuộc họp mới đây về xây dựng hệ thống thông tin báo cáo của Chính phủ, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng đã nêu rõ một số nhiệm vụ trọng tâm các đơn vị cần tập trung thời gian tới.

Cụ thể, Cục kiểm soát thủ tục hành chính được giao nhiệm vụ tham mưu thành lập Tổ công tác xây dựng, triển khai hệ thống thông tin báo cáo quốc gia do Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP làm Tổ trưởng, Chánh văn phòng, người đứng đầu cơ quan chuyên trách CNTT của 6 Bộ (Tài chính, KH&ĐT, Công thương, Y tế, Giao thông vận tải, TT&TT), 5 địa phương (Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ) và Vụ trưởng, Trưởng một số đơn vị VPCP làm thành viên.

Siêu xe Bentley có trị giá nhiều tỉ đồng nhưng không có giấy tờ hợp lệ

Trước đó, vào chiều tối 13-10, qua theo dõi, Phòng CSĐT tội phạm về quản lý kinh tế và chức vụ - PC46 phối hợp với Phòng CSGT (Công an TP Đà Nẵng) tiến hành dừng kiểm tra đối với xe ô tô mang BKS 30A-569.99 do ông HDM (ngụ Quảng Trạch, Quảng Bình) điều khiển.

Tại thời điểm kiểm tra, ông M. không xuất trình được bất cứ giấy tờ xe và hồ sơ nào để chứng minh nguồn gốc hợp pháp của “siêu xe” nói trên.ư

Chiếc xe đang bị tạm giữ tại trụ sở Công an TP Đà Nẵng.

Qua xác minh, BKS 30A-569.99 là biển số của một xe ô tô khác ở địa bàn thủ đô Hà Nội. Các đối tượng đã dùng biển số giả này gắn lên xe Bentley khi lưu thông nhằm tránh bị cơ quan chức năng phát hiện, bắt giữ.

Sau khi lập biên bản vi phạm, công an đã di lý siêu xe về trụ sở tại 47 Lý Tự Trọng (quận Hải Châu). Hiện cơ quan CSĐT đang củng cố tài liệu, chứng cứ để xử lý theo quy định.

Theo tìm hiểu, một siêu xe hiệu Bentley trên thị trường có giá trên 10 tỉ đồng.

(Theo Pháp luật TPHCM)

Giải mã 'siêu xe tải' giá 20 tỷ đồng ở Quảng Ninh">

Khách hàng xem xe Camry 2.5 Q lắp ráp

Xe nhập - đắt “xắt” ra miếng

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong 10 dòng xe bán chạy nhất tại Việt Nam nửa đầu năm 2015 chỉ có mẫu xe Ranger của hãng Ford là xe nhập khẩu. Còn lại đều là những dòng xe lắp ráp trong nước như: Toyota Vios, Fortuner, Innova, Morning… 

Tuy nhiên, khi tham khảo tại các showroom hãng xe lớn tại Hà Nội, nhiều khách hàng sắp mua xe lại chuộng xe nhập hơn. Có mặt tại Toyota Hoàn Kiếm, anh Thành Lương (Cao Bằng) cho biết, anh đến để đặt mua chiếc Toyota Camry 2.5Q 2015 giá gần 1,4 tỷ đồng. Tuy nhiên, anh này thông tin, mua xe chỉ vì giá rẻ hơn, nếu đủ tiền sẽ mua Camry 2015 nhập khẩu.

“Vấn đề quản lý nhiên liệu ở các cây xăng quá kém, chưa có cơ quan nào chịu trách nhiệm chính. Có những cây xăng pha Ethanol (giá 10 ngàn đồng/lít) tỷ lệ 10- 20% thậm chí đến 50% Ethanol/lít xăng. Tạp chất pha vào xăng quá nhiều khiến phương tiện nhanh hỏng, phải bảo dưỡng nhiều lần lại thêm 1 khoản chi phí mà người dân phải gồng gánh”, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới – Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Tại showroom chuyên bán xe nhập, có địa chỉ 88 Lê Văn Lương, nhân viên ở đây cho biết, mỗi tháng riêng dòng Camry XLE 2.5L, showroom bán được 5 chiếc. Anh Nguyễn Minh Long, một khách hàng đang đi tham khảo dòng xe Camry cho biết, sau khi so sánh thông tin giữa hàng nội địa và hàng ngoại, anh chọn Camry XLE giá 1,84 tỷ đồng bởi xe “cứng cáp” hơn so với xe lắp ráp trong nước. 

Là người đi xe hơn 10 năm, anh Long cho rằng, chưa cần so sánh các tính năng, xe nhập khẩu đi chắc xe hơn, tay lái không bị lạng khi đi tốc độ trên dưới 100km/h, ngay tiếng sập cửa cũng chắc chắn hơn.

Những người có suy nghĩ như anh Lương không phải là thiểu số, không phải vì “sính ngoại”, mà bởi những ưu thế mà xe nhập mang lại. Đơn cử, nếu chỉ so sánh về tính năng an toàn của bản Camry cao nhất 2.5Q 2015 lắp ráp trong nước với mẫu xe Camry LE 2.5 (bản thấp nhất ở thị trường Mỹ) cũng có thể thấy ngay nhiều khác biệt. 

Đầu tiên là túi khí, trong khi Camry Việt chỉ trang bị 7 túi khí, Camry LE là 10 túi khí. Một số tính năng khác như: SST- dừng thông minh, giảm áp suất lốp, ECB- kiểm soát phanh điện tử… đều chỉ có trên mẫu xe nhập khẩu. Cắt giảm những tính năng an toàn tiên tiến, Camry 2.5Q “bù đắp” cho khách hàng những phụ kiện “đồ chơi” như: sạc điện không dây, lẫy chuyển số trên tay lái, điều hòa 3 vùng…

Cắt giảm tính năng khi về thị trường Việt Nam

Kể cả khi khách hàng Việt Nam đã chấp nhận trả một khoản tiền gấp 3 lần để có một chiếc xe ô tô tương tự ở Mỹ, châu Âu… thì vẫn phải chấp nhận một thực tế, xe về Việt Nam đã được đặt hàng để cắt giảm nhiều tính năng. Một chuyên gia tại Cục Đăng kiểm nhận xét, Việt Nam đã có Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (QCVN 09) do Bộ GTVT ban hành năm 2011. 

Tuy nhiên, những quy định an toàn bắt buộc về túi khí, hệ thống phanh… còn sơ sài. Ví dụ, như trong hạng mục an toàn, Bộ quy chuẩn chỉ bắt buộc trang bị phanh ABS trên xe khách giường nằm, không có quy định về túi khí cho ô tô… Vì vậy, các hãng xe chỉ cung cấp cho khách hàng những tiện ích bề nổi mà không cần phải trang bị thêm những tính năng an toàn nâng cao.

Trao đổi với PV, ông Nguyễn Tô An, Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, không chỉ bị cắt giảm hệ thống an toàn, xe về thị trường Việt Nam còn bị cắt giảm nhiều thiết bị như: cảm biến nhiên liệu, cân bằng điện tử… 

Theo ông Tô An, ngoài lý do giảm chi phí, vấn đề nhiên liệu bẩn rất nhức nhối. Trong khi các hãng xe châu Âu, Mỹ đã sử dụng tiêu chuẩn khí thải EURO6 trở lên, thì Việt Nam vẫn đang ở mức EURO2. “Đầu vào nhiên liệu bẩn khiến cho các nhà nhập khẩu phải có điều chỉnh, thay thế cảm biến, nếu không rất dễ gặp sự cố với nhiên liệu”, ông Tô An khẳng định.

Ông Nguyễn Văn Dũng, Giám đốc Chi nhánh Audi Hà Nội khẳng định, nhiên liệu không đảm bảo là nguyên nhân chính để hãng không nhập xe chạy dầu Diesel vào Việt Nam. Đại diện hãng xe Đức cho biết, hàng năm hãng đều có 1-2 cuộc điều tra độc lập, thuê một công ty nước ngoài lấy mẫu xăng phân tích. 

Để đảm bảo xăng phù hợp với động cơ, ông Dũng thông tin, xe Audi nhập khẩu về Việt Nam cũng phải địa phương hóa về nhiên liệu, giảm xóc, điều hòa, các hệ thống chịu nhiệt… để phù hợp với điều kiện nhiệt đới.

(Theo Tiền phong)

Hành trình này được khởi động từ cuối tháng 10 và chính thức bắt đầu hôm 7.11 tại Houston, Mỹ với dàn xe đông đảo hơn 30 chiếc mang các thương hiệu nổi tiếng như Lamborghini, Ferrari, Audi hay Porsche.

Những mẫu xe nổi nhất hành trình năm nay là Lamborghini Aventador 50th Anniversary, Porsche 918 Spyder, hay Ferrari 458 Italia, Chevrolet Corvette C7 Stinggray.

Không chỉ có siêu xe nguyên bản, đoàn xe còn có nhiều mẫu siêu xe độ với trang trí lạ mắt và đa số xe tham gia đều in hình bản đồ Việt Nam với quần đảo Trường Sa và Hoàng Sa trên thân xe.

Hành trình dự kiến sẽ kết thúc vào ngày 15/11 tại Miami, Florida, Mỹ.

Theo ban tổ chức, hành trình năm nay không chỉ có sự tham gia của nhiều Việt kiều ở Mỹ, mà còn có sự góp mặt của những người anh em đến từ nước láng giềng Canada và nhiều nước khác.

Đi tới đâu dàn xe cũng gây ra sự chú ý bởi những chiếc xe cực hấp dẫn cùng các âm thanh phấn khích

Siêu xe Porsche hàng hiếm 918 Spyder

Cặp đôi nhà Lamborghini

Siêu xe Lamborghini với hoa văn lạ mắt

Màn khạc lửa của dàn siêu xe trong hành trình

(Theo Lao động)

Ảnh Gia Lai Team