Cơ quan điều tra đã khởi tố, bắt tạm giam bị can Huỳnh Thắng (29 tuổi, quê Châu Thành, Đồng Tháp), Giám đốc Công ty TNHH MTV vàng bạc, trang sức Huỳnh Thắng để điều tra hành vi “Lừa đảo chiếm đoạt tài sản” với số tiền hơn 35 tỷ đồng.

Theo cơ quan điều tra, từ tháng 2-11/2023, ông Thắng đưa ra nhiều thông tin gian dối là công ty của giám đốc này được phép xuất khẩu vàng ra nước ngoài. Mục đích là để tuyển chành, thợ gia công vàng nữ trang 18k, với điều kiện công ty Huỳnh Thắng sẽ giữ lại 30% vàng trên tổng số lượng vàng mà chành, thợ giao. 

Ông Thắng cam kết sẽ hoàn lại vàng cho chành, thợ trong thời gian một tháng.

Với thủ đoạn gian dối trên, bị can Thắng đã nhận vàng nữ trang gia công của 15 đối tác tại các tỉnh Tiền Giang, Long An, Bến Tre và TP.HCM. 

Theo cơ quan điều tra, sau khi nhận vàng, Huỳnh Thắng chỉ đạo nhân viên nấu lại toàn bộ vàng thành vàng khối.

Tổng số vàng gần 987 lượng, vàng 18k, tương đương hơn 35 tỷ đồng. Ông Thắng chiếm đoạt số vàng này để sử dụng vào mục đích cá nhân.

Do vụ án liên quan đến nhiều bị hại tại các tỉnh, thành nên Công an tỉnh Vĩnh Long thông báo đến các cơ quan, tổ chức, cá nhân là bị hại trong vụ án hình sự nói trên đến liên hệ, cung cấp hồ sơ tại Cơ quan CSĐT Công an tỉnh. 

Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày thông báo, nếu không có cơ quan, tổ chức, cá nhân nào đến giải quyết, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Long sẽ tiến hành tố tụng theo quy định của pháp luật.

Về ngoại thất, Stelato X4 sử dụng cụm đèn pha nhỏ gọn, với dải LED định vị mỏng, trong khi cụm đèn hậu có kích thước lớn hơn và nối liền bởi dải LED kéo dài ngang đuôi xe. Để giảm bớt sự đơn điệu, nhà sản xuất đã làm hốc gió lớn chính giữa cản trước kiểu hình thang.

Thay vì dùng gương chiếu hậu truyền thống, mẫu sedan chạy điện này dùng camera hai bên. Loại gương chiếu hậu bằng camera này đang trở thành xu hướng công nghệ thiết kế mới trong 2 năm trở lại đây khi xuất hiện ở một số mẫu xe hiện đại như Honda- E, Koenigsegg Gemera, McLaren Speedtail hay Audi e-tron. Tay nắm cửa cũng đặt ẩn vào thân xe như nhiều mẫu xe điện hiện nay. Xe còn được trang bị cảm biến LiDAR trên nóc xe. Đây là cảm biến giá rẻ, sử dụng tia hồng ngoại để quét không gian xung quanh, tạo dựng hình ảnh 3D- một công nghệ quan trọng trong xe tự lái. 

Bộ mâm đa chấu của xe làm dạng mặt phẳng nhằm tối ưu hệ số cản gió và cải thiện tính khí động học.

Bên trong nội thất, Stelato X4 cũng áp dụng phong cách thiết kế của Luxeed S7, gồm vô-lăng ba chấu nhỏ với cần số đặt phía sau. Bảng điều khiển trung tâm có một màn hình kích thước lớn. Bệ điều khiển trung tâm tích hợp hai ổ sạc điện thoại không dây và một hộc chứa đồ. Tay cầm mở cửa truyền thống thay bằng loại nút bấm hiện đại hơn. Ngoài ra, vị trí cột A có cảm biến Face-ID - một tính năng mở khóa ô tô không cần chìa, dùng công nghệ cảm biến sinh trắc học, nhận diện khuôn mặt. Trong 2 năm qua, công nghệ này đang được một số hãng ô tô nghiên cứu đưa vào sử dụng.

Bảng đồng hồ của xe nằm xa phía sau vô-lăng, gần với kính chắn gió. Như vậy, nhiều khả năng xe không trang bị đồng hồ hiển thị trên kính chắn gió AR-HUD. Đây là chi tiết sẽ khiến nhiều người dùng bất ngờ vì Huawei hiện đã tự sản xuất loại đồng hồ AR-HUD, cung cấp hình ảnh ảo 75 inch với độ sáng 12.000 nits.

Hiện, các thông tin cụ thể về hệ thống vận hành của Stelato X4 được tiết lộ. Tuy nhiên, giới quan sát cho rằng, mẫu xe này sẽ sở hữu hệ truyền động tương tự như mẫu Luxeed S7 mà Huawei hợp tác với Tập đoàn ô tô Chery ra mắt hồi tháng 11/2023. Luxeed S7 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian 4WD và động cơ công suất 365 kW.

Theo kế hoạch của Huawei, Stelato X4 sẽ ra mắt tại thị trường Trung Quốc vào quý 1/2024. Mức giá dự kiến sẽ dao động trong khoảng 300.000 – 400.000 Nhân dân tệ (quy đổi khoảng 987 triệu – 1,37 tỷ VNĐ).

Huawei và BAIC lần đầu hợp tác sản xuất ô tô điện vào năm 2019. Nhà sản xuất ô này cùng hãng điện thoại Huawei từng ra mắt mẫu xe điện thông minh Arcfox aS HI trong năm 2022. Đây là 1 trong 4 đối tác sản xuất ô tô mà Huawei hợp tác để phát triển các thương hiệu ô tô điện mới (Seres, Chery, BAIC BJEV và JAC.)  

Trong đó, Huawei đã hợp tác với Seres (công ty con của Dongfeng) để tạo ra thương hiệu ô tô Aito với 3 mẫu crossover đã ra mắt là Aito M5, Aito M7 và Aito M9. Sau đó, Huawei tiếp tục hợp tác với Chery cho ra đời thương hiệu ô tô điện Luxeed với mẫu sedan S7, ra mắt tháng 11/2023. Hiện, BAIC- đối tác thứ 3 của Huawei sản xuất ô tô điện Stelato, đồng thời cũng đang sản xuất mẫu Xiaomi SU7 của hãng điện thoại Xiaomi. 

Huawei từng vượt qua Apple trở thành nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn nhất thế giới vào năm 2020. Sau đó, vị trí này bị đánh mất bởi các lệnh trừng phạt của Mỹ. Năm 2023, Huawei tăng trưởng mạnh trở lại và trở thành Tập đoàn sản xuất thiết bị mạng và viễn thông lớn thứ 5 thế giới. 

Tiến Dũng (Theo CarNewsChina)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Xforce lộ diện thông số 4 phiên bản, hơn kém gì các đối thủ B-SUV?

Theo Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm, thế hệ trẻ là những người tiên phong tiếp cận và ứng dụng công nghệ, do đó, tổ chức Đoàn cũng cần nắm bắt những xu hướng truyền thông mới, hiện đại, nhằm tăng cường hiệu quả trong việc tuyên truyền, truyền tải các thông điệp ý nghĩa tới toàn xã hội.

Một trong những công cụ truyền thông số quan trọng cần phải có là website với tên miền quốc gia “.vn”. Việc sử dụng website với tên miền ".vn" không chỉ khẳng định sự hiện diện trực tuyến, đảm bảo an toàn, tin cậy và uy tín của cá nhân, tổ chức mà còn là biểu hiện của lòng tự hào dân tộc. 

Tên miền ".vn" là tài nguyên Internet quốc gia, đại diện cho hình ảnh của Việt Nam trên bản đồ Internet thế giới. Sử dụng tên miền quốc gia ".vn" cũng là góp phần xây dựng và bảo vệ chủ quyền số quốc gia trên không gian mạng. 

“Mỗi đoàn viên thanh niên, tổ chức đoàn thể cần ý thức được tầm quan trọng của việc xây dựng và duy trì sự hiện diện trực tuyến gắn với tên miền quốc gia Việt Nam “.vn”. Việc phổ cập tên miền quốc gia “.vn” cùng các dịch vụ số tới toàn dân, đặc biệt là thế hệ trẻ đã trở thành mục tiêu mà Bộ TT&TT hướng tới”, Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm nhấn mạnh.

Thứ trưởng Nguyễn Thanh Lâm kỳ vọng, mỗi cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên sẽ là những sứ giả, chủ động, tiên phong, tích cực tham gia, đồng thời vận động người dân cùng sử dụng tên miền “.vn”, góp phần giúp phổ cập tên miền quốc gia và thúc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi số. 

Chia sẻ tại lễ phát động, ông Nguyễn Tường Lâm - Bí thư Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh nhận định, đây là sự kiện quan trọng, góp phần trang bị kỹ năng, nâng cao năng lực và hiệu quả tuyên truyền của tổ chức Đoàn trong thời đại công nghệ 4.0.

Việc trang bị kiến thức, kỹ năng số cho cán bộ Đoàn, đoàn viên, thanh thiếu niên sẽ góp phần hình thành thế hệ trẻ có nhận thức đúng đắn, năng động, sáng tạo, sẵn sàng đối mặt với những thách thức của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh của đất nước.

“Hai cuộc thi không chỉ là cơ hội để các cán bộ Đoàn và đoàn viên thanh niên được thực hành, xây dựng các công cụ thông tin, truyền thông của mình, mà còn góp phần phát triển, mở rộng sự hiện diện và tầm ảnh hưởng của tên miền quốc gia “.vn” ra toàn thế giới, đóng góp tích cực vào công cuộc chuyển đổi số quốc gia”, Bí thư Nguyễn Tường Lâm nói.

Chia sẻ với các bạn đoàn viên thanh niên, ông Thái Hữu Lý, Trưởng phòng Phát triển tên miền (VNNIC) cho hay, năng lực số là kỹ năng quan trọng mà các bạn đoàn viên thanh niên cần trang bị. Tuy nhiên, kỹ năng số của các bạn trẻ đang ngồi trên ghế nhà trường vẫn còn thiếu và yếu do chưa được quan tâm đúng mức ở cả góc độ nhà trường và xã hội. 

Trong bối cảnh đó, Bộ TT&TT đã có sáng kiến phổ cập tên miền quốc gia “.vn” ra toàn xã hội để mọi người dân, doanh nghiệp đều có thể tiếp cận và khai thác sử dụng tên miền “.vn” trong cuộc sống. 

“Các bạn đoàn viên thanh niên trong độ tuổi từ 18-23 sẽ được miễn phí 2 năm sử dụng tên miền, email và nền tảng website. Nếu không thuộc đối tượng này, các bạn chỉ cần phải đóng một khoản phí rất rẻ, chỉ 50.000/năm để sử dụng tên miền “id.vn”. Các bạn trẻ có thể sử dụng tên miền quốc gia “.vn” để xây dựng thương hiệu cá nhân và cả các hoạt động kinh doanh sau này”, ông Thái Hữu Lý chia sẻ.

Nếu như cách đây hơn 10 năm, các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Lifan, Chery, Zotye, BYD... lựa chọn cách giới thiệu những mẫu xe giá rẻ để chinh phục khách hàng Việt thì trong 2 năm vừa qua, màn "chào sân" của các hãng xe Trung Quốc đã cho thấy một chiến lược rất khác.

Thay vì tiếp tục tập trung vào phân khúc xe giá rẻ để thu hút khách hàng, hàng loạt các mẫu ô tô Trung Quốc mới được giới thiệu tại Việt Nam lại hướng đến phân khúc giá cao, ngang tầm với các đối thủ Nhật, Hàn. Ví dụ như Haima 7X có giá 865 triệu đồng, Haval H6 HEV là 1,096 tỷ đồng hay Lynk & Co 01 và 09 lần lượt là 999 triệu đồng và 2,199 tỷ đồng.

Nhìn chung, hầu hết mức giá của những mẫu xe Trung Quốc đưa ra đều trái với dự đoán của số đông, hay nói cách khác là cao hơn nhiều so với kỳ vọng của người tiêu dùng Việt. Thậm chí, nhiều người còn đặt dấu hỏi về chất lượng xe có thật sự tương xứng với mức giá kể trên hay không.

Một số chuyên gia cho rằng các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang chuyển hướng sang phân phối những chiếc xe đắt tiền hơn nhằm mục đích dần xóa bỏ định kiến trước đó của khách hàng Việt về chất lượng xe Trung Quốc. Thế nhưng, việc đặt vị thế của ô tô Trung Quốc ngang bằng với các đối thủ xe Hàn, xe Nhật lại khiến cho chính những mẫu xe này gặp bất lợi lớn tại thị trường Việt Nam.

Điển hình là mẫu MG HS khi ra mắt vào tháng 7/2020 với giá bán suýt soát 1 tỷ đồng, được kỳ vọng sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc C-SUV, cạnh tranh cùng Hyundai Tucson, Honda CR-V hay Mazda CX-5. Nhưng sau gần 2 năm tồn tại, mẫu xe này do quá ế ẩm nên đã phải tạm ngừng kinh doanh.

Ngay cả khi bán trở lại vào tháng 1/2024 bằng phiên bản mới với giá bán thấp hơn (699-749 triệu đồng), MG HS vẫn chưa thể cải thiện được doanh số bán hàng khiến các đại lý phải tung ra chương trình ưu đãi lên tới 120 triệu đồng cho mẫu xe này. Hiện tại, giá của MG HS đã rẻ hơn cả những chiếc xe ở phân khúc B-SUV.

Không chỉ MG HS, mẫu xe hybrid Haval H6 HEV cũng có tình cảnh tương tự khi gia nhập thị trường vào tháng 8/2023 với giá bán 1,096 tỷ đồng, đắt hơn bản cao nhất của Mazda CX-5 (999 triệu đồng) hay Hyundai Tucson (959 triệu đồng) ở thời điểm đó.

Chỉ sau 2 tháng mở bán với doanh số không được như kỳ vọng, nhà phân phối thương hiệu Haval đã buộc phải giảm 244 triệu đồng để đưa giá bán của H6 HEV xuống còn 852 triệu đồng. Tuy vậy, Haval H6 HEV vẫn đang rất chật vật trong việc tìm khách hàng dù giá xe hiện tại chỉ còn dao động từ 840-862 triệu đồng.

Trong khi đó, Haima 7X ra mắt thị trường vào cuối tháng 12/2023, được định vị ở phân khúc xe MPV cỡ trung. Thế nhưng, với giá bán 865 triệu đồng, cao hơn đối thủ Toyota Innova Cross tới 55 triệu đồng, Haima 7X gần như không được ai ngó ngàng. Mới đây, các đại lý của Haima đã phải giảm tới 140 triệu đồng nhằm cải thiện tình hình kinh doanh của mẫu xe MPV này.

Theo chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng (Whatcar Việt Nam), giá bán cao của các mẫu xe Trung Quốc có thể đến từ nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, phần lớn những mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc nên phải chịu thuế nhập khẩu cao, từ 47-70% tuỳ loại.

Thứ hai, hàm lượng công nghệ, cấp độ tiện nghi và vật liệu chế tạo trên các mẫu xe Trung Quốc hiện nay đều đã có chất lượng tốt hơn đáng kể. Thứ ba là chiến lược chủ động trong việc định vị thương hiệu của các hãng xe. Cuối cùng là muốn xóa bỏ định kiến của người dùng về thương hiệu ô tô Trung Quốc chỉ có thể sản xuất ra những chiếc xe chất lượng thấp, giá rẻ

Cơ hội nào cho ô tô Trung Quốc?

Lợi thế lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc khi vào thị trường Việt Nam chính là giá bán. Có thể thấy, giá bán của hầu hết các mẫu xe Trung Quốc dù có cao hơn kỳ vọng của người dùng nhưng vẫn đang thấp hơn so với những mẫu xe của Nhật, Hàn.

Bên cạnh đó, không thể phủ nhận trong những năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc đã đầu tư nghiêm túc vào quá trình nghiên cứu phát triển, cộng thêm thế mạnh về công nghệ đã giúp cho họ có thể cung cấp tới tay khách hàng những mẫu xe hiện đại, tiện nghi và an toàn không thua kém các thương hiệu ô tô lâu năm.

Theo giới chuyên môn đánh giá, người Trung Quốc vốn luôn nhạy bén trong kinh doanh và sự đổ bộ ồ ạt của các thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam trong 2 năm qua cho thấy họ đã và đang nhìn thấy những cơ hội cho riêng mình tại thị trường ô tô Việt vốn còn nhiều tiềm năng.

Trên thực tế, vấn đề mà các hãng xe Trung Quốc đang gặp phải và cần giải quyết khi muốn bước chân vào sân chơi Việt không chỉ nằm ở giá cao, chất lượng sản phẩm mà còn là việc xây dựng hệ thống phân phối và dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng. Nếu giải quyết được điều này, cơ hội chinh phục thị trường ô tô Việt sẽ ngày một lớn.

Hiện nay, ô tô đã ngày một trở thành phương tiện đi lại phổ biến nhưng đồng thời vẫn được xem là một tài sản có giá trị đối với nhiều người. Dựa trên tâm lý của người tiêu dùng trong giai đoạn này, lựa chọn an toàn của nhiều người chắc chắn vẫn sẽ là các thương hiệu xe Nhật, Mỹ và Hàn đã định vị và gắn bó với khách hàng Việt trong nhiều năm qua bằng những sản phẩm chất lượng.

Chính vì vậy, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chắc chắn sẽ phải mất thêm một thời gian nữa để khẳng định chính mình, cũng như để người tiêu dùng Việt đón nhận một cách cởi mở hơn đối với các mẫu xe đến từ quốc gia tỷ dân.

Hiện nay, lượng khách hàng trẻ mua xe để trải nghiệm sản phẩm ngày một nhiều. Họ cũng không quá định kiến với những thương hiệu mới, và đây có thể là nhóm đối tượng khách hàng mà các hãng xe Trung Quốc có thể nhắm tới.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thiết kế độc đáo, mang lại trải nghiệm khác biệt

Một trong những yếu tố thu hút sự quan tâm của gen Z với Yamaha PG-1 ngay từ cái nhìn đầu tiên là vẻ đẹp mạnh mẽ, phóng khoáng với thiết kế cổ điển ở phần đầu xe, pha với nét hiện đại, góc cạnh ở phần thân xe. Đèn pha tròn phong cách cổ điển đặc trưng từ mẫu xe thể thao phân khối lớn, làm tăng vẻ oai vệ cho PG-1. 

Ghi đông để trần với độ cứng cao được chú trọng thiết kế giúp dễ dàng cân bằng dáng ngồi thoải mái. Cũng nhờ thiết kế này, các bạn trẻ có thể dễ dàng thay đổi, điều chỉnh vị trí ghi đông cho phù hợp với dáng ngồi và chiều cao của mình. Ngoài ra, thiết kế ghi đông trần giúp cho góc đánh lái rộng hơn, dễ dàng điều khiển xe lanh lợi trong phố, linh hoạt đường xe. Đây là một điều mà các bạn trẻ đánh giá cao. 

Bên cạnh đó, cụm đồng hồ cơ được thiết kế tối giản nhưng vẫn mang nét cá tính, thể hiện rõ ràng những thông số trực quan, giúp người lái dễ dàng nắm bắt được tình trạng xe. 

Một trong những tính năng tiện ích của Yamaha PG-1 khiến nhiều bạn trẻ lựa chọn là thiết kế chia đôi của yên xe, không chỉ giúp người lái linh hoạt điều khiển phương tiện mà còn giúp người ngồi sau thoải mái dù đi đường dài. Ngoài ra, thiết kế yên sau có thể tháo rời giúp các bạn trẻ có thể tiện lợi chở thêm đồ cho những chuyến đi xe.

Với ngoại hình lạ mắt, Yamaha PG-1 cuốn hút với lốp gai bản to cứng cáp khỏe khoắn và khoảng sáng gầm xe tối thiểu 190mm giúp dễ dàng di chuyển trên đoạn đường khó nhằn. 

Ngoài ra, mẫu xe này còn sẵn sàng đồng hành cùng với thế hệ gen Z luôn đầy ắp sự nhiệt huyết, niềm đam mê khám phá và không ngại theo đuổi những phong cách khác biệt với 6 màu sắc thời thượng, cá tính và 3 gói độ, bao gồm Casual, Camper và Tracker với các mục đích sử dụng khác nhau, tạo nên một diện mạo độc đáo, hỗ trợ khách hàng thoải mái cá nhân hóa, thu hút giới trẻ và cả những ông chú “khó tính”.

Trải nghiệm độc đáo khi lái xe

Không chỉ dừng lại ở vẻ ngoài, Yamaha PG-1 còn khiến thế hệ GenZ phấn khích với cảm giác tuyệt vời mà nó mang lại. PG-1 như thổi bùng sự đam mê cùng các tín đồ mê xê dịch. Mang thiết kế mạnh mẽ trên đường phố và cá tính off-road nhưng đậm chất chill, PG-1 sinh ra để chinh phục mọi địa hình từ phố thị đến những đoạn đường off-road với động cơ 113,7cc, 1 xi-lanh, làm mát bằng không khí kết hợp với hộp số vòng 4 cấp. Với động cơ mạnh mẽ và hệ thống điều khiển linh hoạt, chiếc xe mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời, đặc biệt là với những người trẻ tuổi yêu thích tốc độ và cảm giác mạnh mẽ trên từng con đường.

Khối lượng nhẹ chỉ 107kg vận hành linh hoạt, dễ luồn lách khi đi trong phố. Có thể thấy PG-1 mang một thiết kế nhỏ gọn nhưng vẫn không kém phần mạnh mẽ, cá tính thu hút sự thích thú của cả nam và nữ. Hệ thống treo êm ái với phuộc trước thiết kế chữ "H" với ti phuộc 30mm, hành trình phuộc 130mm, tăng độ cứng vững, ổn định trên nhiều dạng địa hình, kể cả với tốc độ cao, giúp người dùng cảm nhận rõ được sự vận hành chắc chắn của PG-1.

Hệ thống giảm xóc của Yamaha PG-1 cung cấp trải nghiệm lái êm ái với hiệu suất tốt. Ngay cả khi di chuyển off-road hoặc trên các địa hình đa dạng như leo dốc hoặc xuống dốc, xe vẫn cho cảm giác ổn định và êm ái. Hệ thống phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống ở bánh sau cung cấp lực phanh đủ mạnh để đảm bảo dừng xe một cách an toàn.

Dung tích bình xăng lớn 5,1L, tiếp nhiên liệu dễ dàng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng chỉ 1,69L/100km, phù hợp với đa mục đích sử dụng, từ đi lại hằng ngày trong phố hay những chuyến đi phượt, đi cắm trại cuối tuần. 

Với vẻ ngoài cá tính cùng nhiều tính năng linh hoạt, Yamaha PG-1 không chỉ phù hợp đi dạo phố, ngồi cafe, check-in cùng bạn bè, mà còn làm người bạn đồng hành lý tưởng cho những chuyến đi phượt thú vị.

Tham khảo thêm thông tin về Yamaha PG-1 tại: https://pg1.yamaha-motor.com.vn/ 

Bích Đào