Toyota Prado 2024 kênh giá 500 triệu đồng

Mỗi năm có hàng triệu xe máy, ôtô bị tịch thu bỏ vào các bãi để ngoài trời. Chỉ tính riêng tại một bãi chứa xe ở thành phố Hàng Châu vào thời điểm tháng 3/2015 đã nhận tới hơn 100.000 phương tiện bị loại bỏ do không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải quốc gia của Trung Quốc.

Xe số, xe tay ga chất đống khổng lồ tại một bãi chứa ở Hàng Châu.

Trung Quốc là nước sản xuất xe máy nhiều hàng đầu thế giới với số lượng trung bình mỗi năm lên đến hơn 27 triệu chiếc xe loại hai bánh và ba bánh. Để hạn chế lượng tiêu thụ xe máy và cả ôtô, một số nơi ở Trung Quốc còn cắt giảm số lượng đăng ký cho xe mới.

Xe máy và cả xe ô tô không đủ tiêu chuẩn khí thải đều bị loại bỏ ở Hàng Châu.

Cùng với lệnh cấm sử dụng xe máy ở các khu vực nội đô tại nhiều thành phố, Trung Quốc còn đẩy mạnh việc loại bỏ các xe máy hoạt động chui, xe phi pháp và không có đăng ký. Việc đẩy mạnh chính sách thắt chắt sử dụng xe máy như vậy cũng loại bỏ hàng chục nghìn xe máy và đưa vào các bãi chứa khổng lồ.

Một bãi chứa xe bỏ đi tại gầm cầu ở Quảng Đông, Trung Quốc.

Các xe máy không đủ tiêu chuẩn khí thải, không đăng ký, xe phi pháp đều bị tịch thu.

La liệt "xác" xe máy.

Chưa rõ số phận của những xe máy bỏ đi này sẽ như thế nào.

(Theo Dân Việt)

Ô tô Ford giá 172 triệu gây sốt thị trường

Mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Ford Figo 2019 vừa ra mắt tại thị trường Ấn Độ với một số nâng cấp ấn tượng về thiết kế và đặc biệt có giá rất rẻ, chỉ từ 172 triệu đồng.

Chia sẻ về lý do triển khai dự án đào tạo và tuyển dụng việc làm CNTT cho người mới bắt đầu, bà Trương Thị Kim Chi, trưởng nhóm dự án cho biết, năm 2020, toàn cầu đang chứng kiến những ảnh hưởng nặng nề của Covid-19 tới mọi mặt kinh tế - xã hội. Dù vậy, ngành CNTT vẫn đang có những bước phát triển mạnh mẽ. Tại Hội nghị và Triển lãm Thế giới số - ITU Digital World 2020 lần đầu tiên được tổ chức tại Việt Nam vào tháng 10 vừa qua, lãnh đạo ngành TT&TT của 50 quốc gia đã cùng nhận định: Chuyển đổi số là chìa khóa giúp thế giới vượt qua đại dịch.

Theo các chuyên gia, năm 2020 cũng đang chứng kiến làn sóng dịch chuyển nghề nghiệp sang CNTT mạnh mẽ hơn bao giờ hết. CNTT là ngành nghề nóng nhất mùa tuyển sinh vừa qua với số lượng thí sinh đông đảo và điểm chuẩn cao dẫn đầu trong các khối ngành kỹ thuật. Đơn cử như, điểm chuẩn đầu vào ngành Khoa học máy tính của Đại học Bách khoa Hà Nội năm nay đạt mức 29,04 – cao nhất trong tất cả các ngành.

Không chỉ vậy, năm 2020 cũng ghi nhận việc nhiều sinh viên, người đã làm việc ở các ngành nghề khác định hướng chuyển nghề sang lĩnh vực CNTT để nắm bắt những cơ hội rộng mở của ngành này. Thống kê của Hệ thống đào tạo lập trình viên quốc tế Aptech – đơn vị đã có hơn 20 tham gia đào tạo CNTT tại Việt Nam cho thấy, tại hệ thống này, số lượng sinh viên, người đi làm muốn chuyển nghề, đăng ký học CNTT tăng gần 200%, trong đó có cả những giám đốc, nhân sự cấp cao của các doanh nghiệp.

Vì thế, để hỗ trợ các sinh viên và những người đã đi làm ở các lĩnh vực khác muốn chuyển nghề sang CNTT, Aptech đã phối hợp cùng Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT Việt Nam (VINASA), nền tảng kết nối cơ hội việc làm qua hồ sơ xin việc – TopCV cùng một số trường đại học và doanh nghiệp CNTT triển khai dự án đào tạo và tuyển dụng việc làm CNTT cho người mới bắt đầu.

Cụ thể, hướng đến 2 nhóm đối tượng chính là sinh viên, người đi làm có mong muốn chuyển ngành sang lĩnh vực CNTT và các sinh viên năm 3, 4 ngành CNTT muốn tìm kiếm cơ hội việc làm tại các doanh nghiệp CNTT hàng đầu, dự án sẽ tạo điều kiện để các đối tượng này được đào tạo chuyên sâu về CNTT và được kết nối làm việc tại các doanh nghiệp CNTT.

Tham gia dự án đào tạo và tuyển dụng việc làm CNTT cho người mới bắt đầu, các ứng viên sẽ được tư vấn, định hướng ngành CNTT và lộ trình học tập hiệu quả.

Tham gia chương trình, các ứng viên sẽ được tư vấn, định hướng ngành CNTT và lộ trình học tập hiệu quả từ các chuyên gia giàu kinh nghiệm, được tham gia chương trình đào tạo chuyên sâu về lập trình phần mềm và các kỹ năng cần thiết; được Aptech cấp chứng chỉ đào tạo CNTT.

Bên cạnh đó, các ứng viên cũng nhận được tài khoản CV Pro từ nền tảng TopCV với nhiều nâng cấp cùng các hỗ trợ, gói học bổng, ưu đãi từ Ban tổ chức; và được cam kết hỗ trợ việc làm tại các doanh nghiệp CNTT.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai theo 3 giai đoạn, cụ thể: sau giai đoạn phát động, tiếp nhận đăng ký của các ứng viên, dự án sẽ bước vào giai đoạn đào tạo, trước khi bước sang giai đoạn 3 – Hỗ trợ việc làm. Ở giai đoạn 3, các ứng viên sẽ tham gia chương trình tham quan thực tế doanh nghiệp IT Bus và được kết nối tuyển dụng với các doanh nghiệp CNTT.

Trong khuôn khổ sự kiện khởi động dự án, Hệ thống đào tạo lập trình viên Aptech đã ký kết hợp tác đào tạo và tuyển dụng với các doanh nghiệp TopCV, Siten và VTI.

Được biết hiện nay, ngoài Aptech, VINASA và TopCV, dự án đào tạo và tuyển dụng việc làm CNTT cho người mới bắt đầu còn có sự tham gia của các doanh nghiệp như Công ty TNHH Đầu tư và phát triển công nghệ NewSys toàn cầu, Công ty phần mềm Siten, Công ty cổ phần VTI Việt Nam, Công ty TNHH công nghệ Liberal… và các trường đại học như Đại học Khoa học Tự nhiên, Đại học Kinh tế - Kỹ thuật Công nghiệp, Đại học Thủ đô Hà Nội, Đại học Mở Hà Nội, Đại học Kinh doanh và Công nghệ Hà Nội.

Vân Anh 

Tập trung phát triển nguồn nhân lực cho chuyển đổi số

Trong năm 2019, ngành giáo dục và đào tạo (GD&ĐT) đã có nhiều chuyển biến quan trọng theo chủ trương “chuyển đổi số” của Chính phủ, đặc biệt trong công tác phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao.

Luật giao thông đường bộ đã quy định phải có đủ 2 gương nhưng chỉ quy định chế tài xử phạt nếu như không có gương bên trái

Bên cạnh đó, điểm a khoản 1 Điều 17 Nghị định 46/2016/NĐ - CP ngày 28/5/2016 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt có quy định chế tài cụ thể như sau: "Xử phạt người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy (kể cả xe điện) vi phạm quy định về điều kiện của phương tiện khi tham gia giao thông.

Theo đó, phạt tiền từ 80.000 - 100.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau: Điều khiển xe không có còi; đèn soi biển số; đèn báo hãm; gương chiếu hậu bên trái người điều khiển hoặc có nhưng không có tác dụng.

Luật giao thông đường bộ đã quy định phải có đủ 2 gương nhưng chỉ quy định chế tài xử phạt nếu như không có gương bên trái.

Theo đó, cảnh sát giao thông chỉ được quyền phạt khi xe gắn máy thiếu gương bên trái hoặc có gương bên trái nhưng không có tác dụng (tức gương không đạt tiêu chuẩn) với mức phạt tiền từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng.

Tiêu chuẩn của gương chiếu hậu

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 28:2010/BGTVT về gương chiếu hậu của xe mô tô, xe gắn máy, có một số chi tiết có thể dễ dàng xác định mà không cần dùng phương tiện kỹ thuật như:

- Gương có tác dụng phản xạ.

- Tất cả các gương điều chỉnh được vùng quan sát; Mép của bề mặt gương phải nằm trong vỏ bảo vệ và mép của vỏ bảo vệ phải có bán kính cong "c" có giá trị không nhỏ hơn 2,5 mm tại mọi điểm và theo mọi hướng.

Trường hợp gương không tròn kích thước của bề mặt phản xạ phải đủ lớn để chứa được một hình tròn nội tiếp có đường kính 78 mm

- Về kích thước: Diện tích của bề phản xạ không được nhỏ hơn 69cm2. Với trường hợp gương chiếu hậu hình tròn, đường kính của bề mặt phản xạ không được nhỏ hơn 94mm và không được lớn hơn 150mm. Trường hợp gương không tròn kích thước của bề mặt phản xạ phải đủ lớn để chứa được một hình tròn nội tiếp có đường kính 78 mm, nhưng phải nằm được trong một hình chữ nhật có kích thước 120 mm x 200 mm.

Như vậy, không có quy định cấm hoặc xử phạt người sử dụng "gương thời trang" hay "gương cầu", "gương không theo xe". Nếu gương chiếu hậu của bạn đạt các tiêu chuẩn nêu trên thì cảnh sát giao thông không có quyền xử phạt về lỗi này.

Tuy nhiên, trên thực tế thì "gương cầu" thường có đường kính của bề mặt phản xạ nhỏ hơn 94mm nên nếu cảnh sát giao thông chặn xe và phạt vì lỗi gương không đúng quy định là có căn cứ.

(Theo Cartime)

Tiền ít nhưng thích hào nhoáng, ô tô Trung Quốc chiều khách

Nhiều ý kiến nói, phần lớn khách mua xe Trung Quốc là những người thích hào nhoáng. Tuy nhiên cũng nhiều bình luận cho rằng "tiền nào của nấy"..

Hệ thống dịch vụ công của Bộ GTVT đã đáp ứng Thông tư 22

Thông tin với ICTnews, đại diện Trung tâm CNTT – Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, kết quả kiểm thử, đánh giá của Trung tâm Chính phủ điện tử thuộc Cục Tin học hóa – Bộ TT&TT mới đây đã xác nhận Cổng thông tin điện tử, hệ thống một cửa điện tử của Bộ GTVT đáp ứng các yêu cầu của Thông tư 22/2019 của Bộ TT&TT.

Được ban hành ngày 31/12/2019, Thông tư 22 của Bộ TT&TT quy định các tiêu chí thống nhất về chức năng, tính năng kỹ thuật trong xây dựng Cổng dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử cấp bộ, cấp tỉnh. Các chức năng, tính năng kỹ thuật quy định trong Thông tư này là cơ bản và tối thiểu; các bộ, tỉnh có thể yêu cầu thêm chức năng, tính năng khác khi xây dựng Cổng Dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử để đáp ứng yêu cầu sử dụng và đặc thù của mình.

Để đáp ứng các quy định tại Thông tư 22 của Bộ TT&TT, thời gian vừa qua, Bộ GTVT đã triển khai nâng cấp, bổ sung các chức năng, tính năng của hệ thống theo yêu cầu.

Theo kết quả kiểm thử, đánh giá của Trung tâm Chính phủ điện tử - Bộ TT&TT, hiện Cổng dịch vụ công và Hệ thống thông tin một cửa điện tử của Bộ GTVT đã đáp ứng các tiêu chí, chức năng theo quy định tại Thông tư 22 như: cho phép đồng bộ danh mục thủ tục hành chính với cơ sở dữ liệu quốc gia về thủ tục hành chính; cho phép tìm kiếm, kết xuất thông tin tổ chức, cá nhân sử dụng dịch vụ công để phục vụ báo cáo hoặc khảo sát; hỗ trợ tra cứu qua các ứng dụng trên nền tảng di động (Android, iOS), qua SMS hoặc các ứng dụng OTT…

Thông tin thêm về chức năng hỗ trợ thanh toán nghĩa vụ tài chính khi thực hiện các dịch vụ công lĩnh vực GTVT, đại diện Trung tâm CNTT – Bộ GTVT cho hay, về thanh toán trực tuyến hiện có 2 phương thức: Cổng dịch vụ công trực tuyến của Bộ đã tích hợp sẵn nền tảng thanh toán Keypay; sử dụng nền tảng thanh toán trực tuyến trên Cổng dịch vụ công quốc gia quốc gia, phương thức này áp dụng cho các dịch vụ công trực tuyến đã tích hợp trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Ngoài ra, một số đơn vị của Bộ GTVT có cung cấp dịch vụ công còn hỗ trợ người dùng thanh toán trực tuyến qua tài khoản ngân hàng.

Hơn 400.000 hồ sơ nộp trực tuyến trong 3 quý đầu năm 2020

Hệ thống một cửa điện tử, một cửa điện tử liên thông đã được Bộ GTVT xây dựng theo quy định tại Nghị định 61/2018 của Chính phủ, về thực hiện cơ chế một cửa, một cửa liên thông trong giải quyết thủ tục hành chính. Hệ thống đã chính thức được đưa vào sử dụng từ ngày 1/7/2019.

Đến nay, Bộ GTVT đang tổ chức cung cấp 262 dịch vụ công trực tuyến tối thiểu ở mức độ 3, bao gồm 125 dịch vụ công trực tuyến mức độ 3 và 137 dịch vụ công trực tuyến mức độ 4. Trong đó, có 87 dịch vụ công của ngành GTVT tham gia Cơ chế một cửa quốc gia.

Theo thống kê của Trung tâm CNTT – Bộ GTVT, trong 3 quý đầu năm 2020, hệ thống dịch vụ công trực tuyến của Bộ GTVT đã tiếp nhận, xử lý hơn 400.000 hồ sơ nộp theo phương thức trực tuyến.

Hệ thống dịch vụ công trực tuyến của ngành GTVT gồm có 2 nhóm: hệ thống cung cấp dịch vụ hành chính công trực tuyến của Bộ GTVT; hệ thống thông tin của Bộ GTVT tham gia cơ chế một cửa quốc gia và cơ chế một cửa ASEAN.

Trong đó, hệ thống cung cấp dịch vụ hành chính công trực tuyến của Bộ GTVT bao gồm tất cả các lĩnh vực quản lý chuyên ngành của Bộ (hàng hải, hàng không, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và đăng kiểm), có vai trò tiếp nhận, xử lý, trả kết quả các hồ sơ thủ tục hành chính trên Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT.

Hệ thống có khả năng kết nối với các hệ thống bên ngoài như Hệ thống Cổng thông tin một cửa quốc gia NSW và các phần mềm nghiệp vụ chuyên ngành hàng hải, đường thủy nội địa, hàng không, đường bộ, đường sắt, đăng kiểm.

Với hệ thống thông tin của Bộ GTVT tham gia cơ chế một cửa quốc gia và cơ chế một cửa ASEAN, hệ thống này gồm hạ tầng kỹ thuật CNTT và các phần mềm xử lý nghiệp vụ chuyên ngành được kết nối với Cổng thông tin một cửa quốc gia NSW qua Getway của Bộ.

Các phần mềm xử lý chuyên ngành có nhiệm vụ tiếp nhận hồ sơ, xử lý và trả kết quả thủ tục hành chính cho các đối tượng khai báo hồ sơ (cá nhân và doanh nghiệp trong và ngoài nước).

Hệ thống đáp ứng các tiêu chí của hệ thống Hải quan một cửa quốc gia trên cơ sở các dịch vụ công trực tuyến của Bộ GTVT đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu, quá cảnh và phương tiện nhập cảnh, xuất cảnh, quá cảnh thuộc phạm vi quản lý nhà nước của Bộ GTVT; cung cấp cơ chế giao dịch điện tử cho các dịch vụ công trực tuyến mức độ 3 và 4, làm nền tảng phát triển các dịch vụ công trực tuyến khác của Bộ GTVT.

M.T

Tích hợp nền tảng thanh toán KeyPay với Cổng dịch vụ công quốc gia

Việc tích hợp thanh toán qua nền tảng KeyPay trên Cổng dịch vụ công quốc gia sẽ được thực hiện theo lộ trình: thí điểm với một dịch vụ công trước ngày 11/6/2020 và thực hiện với các dịch vụ công khác trước ngày 25/6/2020.