Nhận định, soi kèo Girona vs Celta Vigo, 20h00 ngày 1/3: Chưa thể ăn mừng

Tiềm năng thôi chưa đủ

Có một sự thật rằng, tại các nước phát triển như Anh, Mỹ, Nhật Bản,... giao thông công cộng được người dân vô cùng ưa chuộng. Họ sử dụng loại phương tiện này như 1 phần của cuộc sống, không phân biệt giàu nghèo hay coi đó là thước đo của đẳng cấp.

Còn ở Việt Nam, trong khi xe buýt là phương tiện công cộng phổ biến nhất thì phần đa người dân chưa thực sự mặn mà. Học sinh, sinh viên và người cao tuổi - những người sử dụng phương tiện này nhiều nhất, vẫn tỏ ra khá e ngại khi sử dụng mô hình này vì nhiều lý do.

Phương Nhi, sinh viên của một trường đại học tại TP. HCM cho hay: “Hàng ngày, em mất 10 phút để đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Đi xe buýt vừa tiệt kiệm vừa góp phần giảm ùn tắc. Nhưng những ngày chẳng may lỡ chuyến thì muộn học, muộn làm là chuyện thường. Cũng vì thế mà sang năm em xin bố mẹ mua cho xe máy để đi lại cho đỡ vất vả.”

Học sinh, sinh viên - những người sử dụng xe buýt thường xuyên, vẫn còn nhiều e nghe khi sử dụng loại hình này

Trên thực tế nhìn nhận lại một cách công bằng, xe buýt và các phương tiện công cộng vẫn là giải pháp số 1 để giảm ùn tắc giao thông được các nước phát triển thế giới đã và đang áp dụng.

Tuy nhiên loại hình này lại không được lòng người dân Việt bởi chưa thực sự thuận tiện và gần gũi. Hạ tầng Việt Nam chủ yếu là tự phát, phần lớn là cấu trúc đường hẻm khiến xe buýt và phương tiện công cộng khác không thể đi vào.

Mạng lưới điểm dừng đón xe buýt vì thế mà cách xa khu vực sinh sống của người dân. Việc phải đi bộ đến trạm xe buýt hoặc gọi người đưa đón khiến người dân e ngại. Người dân đổ ra đường với phương tiện cá nhân riêng. Số lượng phương tiện cá nhân khổng lồ lên đến 8 triệu ô tô và xe máy tại TP. HCM khiến giao thông luôn trong tình trạng “kẹt cứng”.

Theo kết quả khảo sát của Uber kết hợp cùng tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG), trung bình mỗi người dân tiêu tốn khoảng 51 phút mỗi ngày vì kẹt đường. Với tình trạng ùn ắc như vậy dễ dẫn đến tình trạng người dân càng không mặn mà với phương tiện công cộng, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Đến lúc công nghệ gỡ rối

Với sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng chia sẻ xe ra đời, ngỡ rằng sẽ giảm lượng sử dụng phương tiện công cộng, thế nhưng điều đó hoàn toàn ngược lại.

Một kết luận thú vị từ nghiên cứu của Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ cho thấy, người dùng sử dụng dịch vụ chia sẻ xe càng nhiều, tỷ lệ đi phương tiện công cộng càng tăng. Cũng theo kết quả nghiên cứu tại một số thành phố lớn của Mỹ mà Học viện Khoa học Quốc gia vừa công bố, 43% người sử dụng dịch vụ chia sẻ phương tiện cho biết họ thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng hơn so với trước đó.

Để tiết kiệm và thuận tiện nhất, mọi người có xu hướng sử dụng xe buýt hay những phương tiện công cộng cho những quãng đường dài và sử dụng dịch vụ chia sẻ xe cho những quãng đường ngắn, đoạn ngõ hẹp, đơn cử như quãng đường từ trạm xe buýt về nhà.

Xe máy có kích thước nhỏ, thuận thiện cho quãng đường nhỏ hẹp từ trạm buýt về nhà

Với những đặc tính ưu việt trên, nhiều nước tiên tiến trên thế giới còn chính thức kết hợp giao thông công cộng với chia sẻ xe. Tại thành phố Portland, tiểu bang Oregon của Mỹ, chính quyền thậm chí đã tích hợp tính năng đặt xe ride-sharing vào ứng dụng giao thông công cộng của địa phương.

Chia sẻ xe đã giúp bù đắp những điểm khuyết của mô hình giao thông công cộng, khiến cho người dân không còn e ngại sử dụng, lượng phương tiện cá nhân trên đường ít đi, giảm ùn tắc giao thông.

Nghiên cứu trên của Uber và BCG cũng đã kết luận, nếu chia sẻ phương tiện trở thành hình thức đi lại phổ biến chỉ sau xe cá nhân thì lượng ô tô lưu thông trên đường sẽ giảm đến 27%.

Chia sẻ xe kết hợp cùng giao thông công cộng là một hướng đi mới làm giảm ách tắc và hỗ trợ tốt cho việc đi lại của người dân thêm thuận tiện. Trong khi chờ 10 năm, 20 năm để hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá thì chỉ cần sử dụng các mô hình chia sẻ phương tiện, 1 cú chạm nhẹ đã giúp hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giúp phần nào giảm thiểu còn ùn tắc.

Thanh Triết

Đây là chia sẻ của GS.TS.BS Võ Thành Nhân - Trưởng khoa Tim mạch (Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Vinmec Central Park, TP. HCM) cũng vừa được công nhận là Chuyên gia đầu tiên của Việt Nam về kỹ thuật thay van động mạch chủ qua da (TAVI).

Thực hiện 31 ca TAVI với tỉ lệ thành công 100%

- Xin chúc mừng GS đã được công nhận là chuyên gia TAVI đầu tiên của Việt Nam. Kỹ thuật thay van động mạch chủ qua da (TAVI) đã được triển khai ở nước ta từ vài năm trở lại đây. Vậy điều gì khiến cho Việt Nam tới giờ mới có chuyên gia TAVI đầu tiên và Trung tâm can thiệp tim mạch TAVI độc lập đầu tiên (Bệnh viện ĐKQT Vinmec Central Park)?

Với mỗi ca TAVI, Medtronic sẽ mời chuyên gia hàng đầu đến giám sát, chuyển giao kinh nghiệm, cho đến khi trung tâm đạt đầy đủ kỹ năng để tiến hành thủ thuật độc lập, an toàn nhất.

Tại Việt Nam, đa số trung tâm thực hiện TAVI đều không có ê-kíp hoàn chỉnh. Số bệnh nhân không đều đặn và đủ nhiều để các chuyên gia đánh giá được hết khả năng. Vì thế, dù đã thực hiện không ít ca nhưng nhiều bác sĩ và các trung tâm tim mạch vẫn chưa được Medtronic công nhận. Từ tháng 3/2017 tới nay, Vinmec Central Park đã thực hiện 31 ca TAVI với tỉ lệ thành công 100%.

GS.TS.BS Võ Thành Nhân trao đổi chuyên môn tại một hội nghị quốc tế về phương pháp thay van động mạch chủ qua da (TAVI)

- Theo ông, điều gì giúp Vinmec Central Park được công nhận là Trung tâm can thiệp TAVI độc lập chỉ trong 10 tháng - quãng thời gian được các chuyên gia giám sát đánh giá là rất ngắn so với các đơn vị can thiệp tim mạch trên thế giới?

Vinmec Central Park là một trong số ít các cơ sở y tế tại Việt Nam sở hữu êkip can thiệp tim mạch đồng đều về chuyên môn.

Với TAVI, phẫu thuật viên chính sẽ không tiến hành 1 mình mà cần tới cả 1 ê-kíp hỗ trợ, gồm bác sĩ Tim mạch can thiệp, bác sĩ và Kỹ thuật viên chẩn đoán hình ảnh, bác sĩ và Kỹ thuật viên gây mê hồi sức, bác sĩ phẫu thuật tim, bác sĩ siêu âm tim. Trình độ và sự phối hợp ăn ý của cả ê-kíp góp phần hỗ trợ rất lớn cho phẫu thuật viên chính tạo nên thành công của thủ thuật.

- Phạm vi chỉ định TAVI đang được mở rộng. Vinmec Central Park vừa trở thành Trung tâm can thiệp TAVI độc lập đầu tiên tại Việt Nam. Những điều này có ý nghĩa thế nào đối với người bệnh?

TAVI không chỉ được thực hiện với bệnh nhân có nguy cơ biến chứng phẫu thuật từ trung bình tới rất cao mà đang ngày càng được chỉ định cho người có nguy cơ thấp. Điều đó mở ra cơ hội cho nhiều bệnh nhân được thực hiện phẫu thuật TAVI hơn.

Giờ đây, Vinmec Central Park đã đủ điều kiện để thực hiện thủ thuật ngay cả khi không có sự giám sát của chuyên gia từ nước ngoài. Bệnh viện hoàn toàn có thể chủ động sắp xếp lịch mổ, giúp bệnh nhân không phải đợi lâu.

Vinmec Central Park là một trong số ít các cơ sở y tế tại Việt Nam sở hữu êkip can thiệp tim mạch đồng đều về chuyên môn

Cơ hội được hỗ trợ từ 70% - 100% chi phí điều trị

- Như ông đã nói, TAVI là một trong những kỹ thuật can thiệp tim mạch phức tạp nhất hiện nay. Vì sao Vinmec Central Park lại chọn đầu tư vào 1 lĩnh vực khó như Tim mạch và lại chọn những kỹ thuật khó nhất để triển khai ngay từ đầu?

Tim mạch là bệnh lý phổ biến ở người Việt, chiếm khoảng 20% dân số. 1/4 số người Việt tử vong hàng năm là vì bệnh lý tim mạch. Với lợi thế là quy tụ đội ngũ bác sĩ tim mạch kinh nghiệm và trang thiết bị hiện đại, Vinmec Central Park tự tin chú trọng đầu tư vào lĩnh vực này và không ngừng học hỏi các kỹ thuật mới nhằm mang lại lợi ích nhiều hơn cho bệnh nhân.

- Được biết chi phí cho một ca phẫu thuật TAVI tương đối lớn. Vinmec và Tập đoàn Vingroup có chính sách hỗ trợ nào dành cho người bệnh không thưa ông?

31 ca TAVI tại Vinmec Central Park đều được Quỹ Thiện Tâm (thuộc tập đoàn Vingroup) hỗ trợ 100% chi phí phẫu thuật. Hiện nay, Quỹ Thiện Tâm vẫn đang dành hỗ trợ từ 70% - 100% chi phí điều trị cho bệnh nhân, đặc biệt là người nghèo, cận nghèo, người có hoàn cảnh khó khăn, người có công với cách mạng.

- Xin cảm ơn Giáo sư!

Minh Tuấn(thực hiện)

Đáng chú ý, ở nội dung đơn nữ Open 3.5+, tay vợt pickleball chuyên nghiệp trẻ nhất Việt Nam và cũng là thành viên của đội tuyển Facolos Global Team - Sophia Phương Anh (tên đầy đủ là Trần Phương Anh) đã xuất sắc giành được HCV đầu tiên khi vượt qua nhà vô địch quốc gia Phan Quỳnh với tỷ số 2-1 sau 3 set đấu, trong đó set đấu thứ 3 cô giành chiến thắng áp đảo với tỷ số 11-0.

Sophia Phương Anh đang là một cái tên đình đám tại làng pickleball thời điểm hiện tại với 6 HCV từ 2 giải đấu quốc tế lớn trước khi ghi danh tại PPA Tour.

Ở giải vô địch thế giới World Pickleball Championship Series (WPC) diễn ra hồi tháng 9, Phương Anh đã giành tới 4 HCV ở các nội dung đôi nam nữ lứa tuổi trên 19, đôi nam nữ lứa tuổi dưới 18, đơn nữ lứa tuổi trên 19 và đơn nữ lứa tuổi dưới 18.

Chưa đầy một tuần sau đó, tại giải trẻ pickleball châu Á Open năm 2024 diễn ra ở Quảng Nam, Phương Anh tiếp tục giành 2 HCV nội dung đơn nữ U16 và đôi nữ U16.

Dù mới bắt đầu tập luyện và thi đấu pickleball chuyên nghiệp hơn 1 năm, tay vợt 16 tuổi đã chứng tỏ tài năng hiếm có khi gần như không có đối thủ ở lứa tuổi của mình.

"Tôi sẽ tập trung nhiều về việc rèn luyện và thi đấu với các VĐV mạnh hơn mình để phát triển các kỹ năng. Tôi đặt mục tiêu hướng tới tham dự các giải thi đấu lớn của quốc tế như là PPA Tour và Major League Open", tay vợt Phương Anh chia sẻ với Dân trí.