Chủ tịch CLB TP.HCM tiết lộ hợp đồng của Công Phượng với HAGL

Được thúc đẩy bởi nhu cầu mua xe điện từ những người tiêu dùng như chị Cheng, doanh số bán ô tô điện đang tăng vọt trên thị trường Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong 4 tháng đầu năm 2022, doanh số ô tô thuần điện và xe điện lai xăng (plug-in hybrid) - đã tăng gấp hơn 2 lần so với cùng kỳ năm ngoái, lên 1,49 triệu chiếc.

Những chiếc xe điện với công nghệ tiên tiến chiếm 23% thị trường xe ô tô của Trung Quốc, nhưng doanh số bán xe nói chung đang giảm 12%, phản ánh sự sụt giảm mạnh về nhu cầu đối với xe chạy xăng.

Doanh số bán xe ô tô tại Trung Quốc

Theo số liệu của Hiệp hội xe ô tô Trung Quốc, trong số 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong phân khúc xe điện năm nay, ngoại trừ Tesla đến từ Mỹ đứng ở vị trí thứ 3 thì không còn một cái tên nào từ nước ngoài lọt vào bảng xếp hạng. Các thương hiệu còn lại đều đến từ Trung Quốc gồm BYD, Wuling, Chery và Xpeng. 

Hãng BYD đã bán được khoảng 390.000 chiếc xe điện ở thị trường nội địa, gấp 3 lần so với "ông lớn" Tesla. Xe điện liên doanh của Volkswagen (hãng sản xuất xe truyền thống lớn nhất) với FAW Group, ở vị trí thứ 15 về doanh số bán xe điện.

Chị Cheng cũng cho biết thêm các thương hiệu nước ngoài dù là Buick Velite 7 hay chiếc ID thế hệ mới nhất của Volkswagen đều không mang đến những mà chị đang tìm kiếm: một chiếc xe điện có khả năng mang lại sự thoải mái và có những trải nghiệm giống như chiếc điện thoại thông minh trên chính chiếc xe của mình.

"Xe từ các thương hiệu nước ngoài không phù hợp với cuộc sống và phong cách sống của tôi", Cheng cho biết. Cô có thói quen sử dụng "trợ lý ảo" để xử lý các vấn đề từ kết nối với các ứng dụng như Alipay và Taobao cho đến mở cửa sổ và bật nhạc.

Đây là một bước đi lùi trong quá trình phát triển. Thực tế các thương hiệu xe toàn cầu đã thống trị ở Trung Quốc từ những năm 1990 và giành được 60-70% thị phần ô tô trong những năm gần đây. Trong bốn tháng đầu năm 2022, họ chiếm thị phần là 52%.

Cảnh báo về những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang phải đối mặt, Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida nói rằng một số thương hiệu có thể biến mất trong 3-5 năm tới ở Trung Quốc bởi các hãng xe điện Trung Quốc đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, chất lượng xe được cải thiện nhanh chóng cùng với những tiến bộ vượt bậc chỉ trong một vài tháng.

"Sẽ có rất nhiều sự thay đổi ở Trung Quốc và chúng tôi cần phải theo dõi tình hình một cách cẩn thận. Ở những khía cạnh đó, nếu chúng tôi chậm chân, chúng tôi sẽ bị tụt lại phía sau", ông cho biết thêm.

Giao diện, kết nối và ứng dụng

Ông Bill Russo, cựu giám đốc điều hành của Chrysler – một trong 3 ông lớn về ngành sản xuất ô tô tại Mỹ và hiện đang là người đứng đầu công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết các thương hiệu ô tô trên toàn cầu cần nhanh chóng xoay chuyển tình thế vì đang chiếm chưa đến 20% thị trường ô tô tại Trung Quốc, thị trường duy nhất đang tăng trưởng mạnh.

Ông Russo cho biết: "Các thương hiệu Trung Quốc đang giành chiến thắng trong cuộc đua xe điện, đồng thời cho biết thêm rằng việc người tiêu dùng chuyển sang sử dụng những chiếc xe được ví như "điện thoại thông minh 4 bánh" khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp.

"Tôi nghĩ rằng đó là một sự thay đổi lớn cần phải có trong công nghệ" ông nói về nhu cầu của người tiêu dùng đang hướng về dịch vụ kỹ thuật số lấy người dùng làm trung tâm", tập trung vào giao diện, kết nối và ứng dụng.

"Điều đáng buồn là các công ty sản xuất xe truyền thống không phải là các công ty hàng đầu về công nghệ."

Các thương hiệu của Tập đoàn Volkswagen, bao gồm Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche và Skoda, đã dẫn đầu thị trường trong hai thập kỷ qua, cùng với các thương hiệu từ General Motors như Buick, Chevrolet và Cadillac.

Doanh số bán xe của General Motors tại Trung Quốc

Hai tập đoàn lớn này có thị phần ô tô tổng thể lần lượt là gần 13% và 12% tại Trung Quốc vào năm ngoái, theo LMC Automotive. Gã khổng lồ GM của Detroit cũng có 44% cổ phần trong liên doanh SAIC-GM-Wuling Auto (SGMW) mặc dù SGMW không sản xuất xe thương hiệu Mỹ, chỉ sản xuất xe Wuling và Baojun.

GM đã tập trung vào việc giành thị phần từ những khách hàng trẻ tuổi tại các thành phố lớn mà đã bỏ qua phát triển về các yếu tố về công nghệ trong các mẫu xe của mình.

Tập đoàn này đã công bố kế hoạch chi hơn 35 tỷ USD trên toàn cầu vào năm 2025, bao gồm hơn 30 dòng xe điện mới, hơn 20 xe trong số đó ở sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc bắt đầu từ năm nay với sự ra mắt của mẫu SUV Cadillac Lyriq chạy hoàn toàn bằng điện.

Sau Lyriq, hãng sẽ cho ra mắt một chiếc Buick SUV chạy điện, tiếp nối là một chiếc crossover chạy điện nhưng nhỏ gọn hơn, thể thao hơn. Cả hai đều được lên kế hoạch vào đầu năm nay.

Doanh số của Buicks đã giảm 32% trong 5 năm qua xuống còn 828.600 xe vào năm 2021, trong khi Chevrolet giảm hơn một nửa xuống còn 269.000 xe, theo LMC Automotive.

GM đang đặt mục tiêu đạt công suất sản xuất 1 triệu chiếc xe điện mỗi năm vào năm 2025 tại Trung Quốc. Nhu cầu đối với những chiếc Buick Velite và Chevrolet Menlo đều tăng đáng kể vào năm 2021 và ba tháng đầu năm nay.

Họ cho biết họ đang triển khai các công nghệ thông minh bao gồm hỗ trợ người lái rảnh tay trên đường cao tốc, an ninh mạng và các bản cập nhật phần mềm qua mạng.

Xe điện với tốc độ tầm cỡ Autobahn? Liệu có khả thi?

Nhắc đến Autobahn, người ta thường biết đến con đường với tốc độ xe có thể đi là rất lớn, 241 km/h, 322 km/h hoặc hơn, điều này có nghĩa các hãng xe điện đang hướng tới tập trung sản xuất những chiếc xe điện với tốc độ cao, người lái có thể tăng tốc dễ dàng và nhanh chóng đạt được tốc độ mong muốn.

Volkswagen, công ty đang chi khoảng 55 tỷ USD vào xe điện cho đến năm 2026, đã tung ra chiếc xe điện ID thế hệ mới tại Trung Quốc vào đầu năm ngoái nhưng đã bỏ lỡ mục tiêu ban đầu là bán được 80.000 đến 100.000 xe. Vào năm nay, công ty đặt mục tiêu bán được 160.000 đến 200.000 chiếc tuy nhiên chỉ bán được 33.300 chiếc tính đến hết tháng Tư.

Theo nguồn tin từ những người thân cận với GM và nội bộ của Volkswagen, những chiếc xe điện mới của họ đang được thiết kế nhiều hơn cho các thị trường châu Mỹ và châu Âu, tập trung nhiều hơn vào hiệu suất và độ bền.

"Tốc độ của Autobahn? Tại hầu hết các thành phố lớn ở Trung Quốc, giao thông tắc nghẽn đến mức người dân thậm chí không thể lái xe trên 60 km/h trong hầu hết các ngày", nguồn tin thân cận với GM, người nắm rõ kế hoạch sản phẩm và quy trình phát triển sản phẩm của hãng cho biết. Điều này cũng cho rằng với tình hình giao thông như ở Trung Quốc, việc phát triển xe điện với tốc độ cao có vẻ chưa hấp dẫn với người tiêu dùng tại đây.

Volkswagen cho biết nhu cầu về xe sử dụng năng lượng điện ở Trung Quốc có mối liên hệ chặt chẽ với chủ đề "xe thông minh", đồng thời cho biết hãng đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tại địa phương, đặc biệt là trong phần mềm.

"Chiến lược của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi đạt được các mục tiêu đầy tham vọng ở Trung Quốc. Đến năm 2030, chúng tôi cũng muốn trở thành người dẫn đầu thị trường về xe điện tử và do đó đảm bảo rằng Volkswagen vẫn là thương hiệu số một tại Trung Quốc trong tương lai".

Thách thức đối với các thương hiệu toàn cầu là tìm ra công thức để thu phục người tiêu dùng ở các thành phố lớn có thu nhập khả dụng giống như chị Cheng ở Bắc Kinh và anh Li Huayuan, một kỹ sư dân dụng đến từ Thượng Hải.

Anh Li đã mua 1 chiếc xe điện BYD vào năm ngoái với giá 290.000 nhân dân tệ bao gồm cả bảo hiểm. "Đối với tôi, dường như chỉ có Tesla là nổi bật khi nhắc đến các thương hiệu Mỹ", anh nói từ chiếc xe BYD đang đỗ ở thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên, nơi anh đang làm việc cho một dự án. "Các thương hiệu khác thậm chí không có vẻ cạnh tranh đối với chiếc xe mà tôi đã chọn mua."

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, Reuters)

Bong bóng xe điện nguy cơ sắp vỡ tung: Loạt công ty từ Mỹ tới Trung Quốc giảm giá trị cả nửa, đến Tesla cũng không 'thoát' đà giảm

Thực tế phũ phàng trong lĩnh vực xe điện đang dần lộ diện.

Bày tỏ thái độ bức xúc trước thông tin về một người phụ nữ Hàn Quốc lây dịch Corona cho hơn 13 người khác, Hari Won nhận được nhiều sự đồng tình từ đồng nghiệp và người hâm mộ. Riêng Trấn Thành lại chú ý đến lỗi chính tả của bà xã và nhanh chóng lên tiếng nhắc nhở: “Chạm em ơi! Chạm”. Diễn viên Tiến Luật hài hước bình luận: “Mai mốt cái gì nghiêm túc thì hỏi chồng trước cho chắc nhen. Cảm xúc tới họng cũng ráng nén lại hỏi chồng rồi mới đăng”.

“Trốn con” đi du lịch tại Vũng Tàu để đón Valentine muộn, Trường Giang và Nhã Phương diện đồ đôi, tình tứ chụp ảnh bên nhau.

Mẹ Á hậu Huyền My bất ngờ chia sẻ lại ảnh đám cưới cách đây 25 năm, khiến nhiều người hâm mộ xuýt xoa vì nhan sắc mặn mà thời trẻ.

Mới đây, quản lý của Jennifer Phạm đã chia sẻ hình ảnh người đẹp tích cực tập gym. Dù chỉ mới hạ sinh con gái thứ tư được 1 tháng, Jennifer Phạm đã nhanh chóng lấy lại vòng eo thon gọn, săn chắc cùng nhan sắc trẻ trung.

Trương Thế Vinh khiến người hâm mộ lo lắng khi đăng tải ảnh chụp băng bó ở tay phải. Nam diễn viên cũng nhanh chóng trấn an fan mình: “Viêm gân thôi mọi người, bó vậy cho mau lành chứ không gì đâu”.

Lê Phương chia sẻ hình ảnh của hai con nhỏ cùng dòng trạng thái hạnh phúc: “Em Bông mặc vừa áo của anh Hai Pháo rồi. Chẳng mấy chốc mà có dâu có rể!”.

Đăng tải ảnh chụp cùng chồng, Bảo Thanh dí dỏm đòi quà: “Chàng đã tặng ta căn nhà rồi… có thể nào tặng thêm chiếc xe và cô công chúa nữa cho đủ bộ hay không? Yêu chàng”.

Sau nhiều ngày không được gặp con vì vợ cũ Thanh Hiền viện lý do dịch bệnh, Gia Bảo đăng tải dòng trạng thái thể hiện nỗi nhớ con: “Ba nhớ Grammy lắm! Có thể sẽ lâu lắm mới được gặp nhau...nhưng Ba hứa sẽ bảo vệ con an toàn mãi mãi!”.

Đi du lịch chung, Ngô Kiến Huy và Jun Phạm không quên đăng ảnh “dìm hàng” nhau.

Hoàng Oanh khoe ảnh du lịch cùng Ái Phương và người bạn thân tại Thụy Sĩ.

Nghệ sĩ Thúy Nga chia sẻ ảnh chụp dịu dàng trong tà áo dài. Nữ danh hài cho biết dù sinh ra và lớn lên tại thành phố biển Nha Trang nhưng đây là lần đầu cô mặc áo dài và tạo dáng trước biển.

Cậu con trai mới hơn 1 tuổi của vợ chồng Lương Thế Thành – Thúy Diễm tiếp tục được mời ghi hình cùng bố mẹ. Thúy Diễm hài hước chia sẻ: “Sáng nay cả nhà cùng đi kiếm sữa! Bạn nhỏ nhìn ra dáng nghệ sĩ chuyên nghiệp ghê chưa? Ngồi ghế bố của ba mẹ ảnh rất đàng hoàng chờ quay nha”.

Lệ Quyên đăng ảnh mặt mộc cùng thân hình cân đối nhờ luyện tập. Nữ ca sĩ chia sẻ với người hâm mộ: “Để mặt mộc, tập luyện thường xuyên. Hãy để thanh xuân ở lại bền lâu bằng các biện pháp tự nhiên thế này. Đẹp thì tốt rồi nhưng đẹp lâu, đẹp hoài tốt hơn”.

Đăng tải ảnh selfie cùng con trai, Thu Quỳnh bày tỏ: “5 tuổi vẫn cứ là em bé! Tranh thủ lúc cậu ấy còn cần mình chứ chẳng mấy có người yêu là quên mẹ ngay”. Nữ diễn viên còn hài hước gửi đến con dâu tương lai: “Mẹ rất lười, thật đấy!”.

Nghệ sĩ Quang Minh nhanh chóng trở lại phim trường sau nhiều ngày du lịch tại Mỹ.

Nghệ sĩ Hồng Đào xuất hiện với hình ảnh trẻ trung, cá tính. Cô tiết lộ bản thân đã dành cả Lễ Tình Nhân vừa qua để “luyện” xong bộ phim “Hạ cánh nơi anh” của Hàn Quốc.

Xuân Lan tiết lộ mẹ ruột của cô rất cưng chiều con rể. Nữ siêu mẫu viết: “Mẹ vợ cưng con rể quá nha. Tẻ bột nếp lá dứa làm 20 cái bánh ít nhân dừa cho con rể. Con gái không có phần luôn”.

Diễn viên Bình An khoe kiểu tóc mới đúng với phong cách của nam chính trong bộ phim truyền hình đình đám hiện nay – Iteawon Class. Phần đông ý kiến từ người hâm mộ đều cho rằng kiểu tóc này rất hợp với anh.

Isaac khoe ảnh chụp trong chuyến du lịch tại Đài Loan.

Diễm My đăng ảnh được bạn trai Việt Kiều đưa đón khi tham gia sự kiện.

Thanh Uyên

Phía Facebook yêu cầu đối tác quảng cáo của mạng xã hội này thêm mã số thuế vào phần cài đặt thanh toán. Mã số thuế sẽ được điền trên hóa đơn thanh toán của Facebook. Nhà quảng cáo có thể thu hồi được phần chi phí nếu có nộp lên cơ quan thuế.

Theo Facebook, việc thu thuế VAT sẽ được áp dụng theo hai cách. Với tùy chọn thanh toán tự động, khoản thuế 5% sẽ được tính trước khi quảng cáo thực hiện. Người dùng sẽ phải trả thêm tiền cho một kế hoạch quảng cáo trên nền tảng. 

Nếu nhà quảng cáo chọn thanh toán thủ công, khoản VAT được tính dựa trên tỷ giá thực tế, phụ thuộc vào số dư trong tài khoản quảng cáo, Facebook cho biết.

Trước đó chỉ ít ngày, trong một thông báo chính thức, Meta từng khẳng định sẽ đăng ký, kê khai và nộp Thuế nhà thầu nước ngoài ở Việt Nam.

Cụ thể, Meta đã có cuộc gặp và trao đổi với Tổng cục Thuế vào tháng 4/2022 vừa qua để làm rõ việc triển khai Thông tư 80 (về cơ chế đăng ký, kê khai và nộp thuế cho các nhà thầu nước ngoài) tại Việt Nam.

Meta cam kết sẽ đăng ký, kê khai và nộp Thuế nhà thầu nước ngoài theo quy định của Thông tư. Đơn vị này cũng sẽ làm việc và cung cấp những thông tin cần thiết tới các nhà quảng cáo và khách hàng của mình để đảm bảo thực hiện việc kê khai và nộp thuế theo quy định.

Có thể thấy, động thái vừa được thực hiện là một bước đi cụ thể của Meta nhằm thực hiện kế hoạch nói trên. Điều này đã cho thấy thái độ hợp tác hơn của Facebook sau nhiều năm làm ăn, kinh doanh tại Việt Nam mà chưa làm tròn nghĩa vụ thuế. 

Trọng Đạt