Chiều 30/12,ếtkhônggiảmgiáthêlịch bóng đá hom nay chủ đầutư Viglacera đã có buổi làm việc với khách hàng để thống nhất lại mứcgiá bán được cho là quá cao của căn hộ dự án Khu đô thị chức năng XuânPhương. 顶: 1431踩: 56994
Người dân tham quan triển lãm xe hơi tại TP.HCM. Ảnh: Q.HUY
Xe chờ xăng
Trước việc áp dụng chuẩn Euro 4, các hãng xe sản xuất, lắp ráp lẫn nhập khẩu chỉ ra nỗi lo về nhiên liệu xăng và dầu ở Việt Nam có tương thích với động cơ Euro 4 hay không.
Đại diện một DN nhập khẩu ô tô chính hãng tại TP.HCM cho hay xe Euro 2 vẫn được nhập khẩu nhiều về Việt Nam các năm qua vì Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn Euro 2 trở lên. Các hãng xe từng cho người kiểm tra thực tế tại Việt Nam, nhiên liệu những năm trước đây chỉ có xăng RON 88, RON 92 cao nhất, sau này mới có RON 95. Vì vậy, các hãng xe thấy không đạt về tiêu chuẩn nhiên liệu nên không nhập xe chuẩn Euro 4.
“Nếu nhiên liệu ở Việt Nam không đạt chuẩn, không tương thích với chuẩn của động cơ Euro 4 thì xe có thể mắc nhiều lỗi, khi đó các hãng bị ảnh hưởng, chi phí bảo hành rất lớn. Động cơ xe Euro 4 yêu cầu nhiên liệu phải đạt tiêu chuẩn cao hơn, động cơ Euro 4 có hệ thống phun xăng khác, hệ thống xả khí cũng khác, hệ thống lọc khí khác” - đại diện DN này phân tích.
Ngay cả hiện nay, xăng RON 95 chỉ có nhiều ở các thành phố lớn. Về các tỉnh khác thì rất ít cây xăng bán loại xăng này. Anh Nguyễn Quốc Trung (quận Gò Vấp, TP.HCM) cho biết anh đang chạy dòng xe nhập khẩu tiêu chuẩn khí thải Euro 4, nếu chạy vòng gần thành phố thì xăng RON 95 rất dễ tìm thấy nhưng đi tỉnh thì nhiều khi anh phải đổ đầy bình hoặc có bình dự trữ. “Những lúc không có xăng RON 95, tôi chỉ dám đổ chục lít xăng RON 92 chạy cầm chừng để tìm cây xăng có xăng RON 95” - anh nói.
Chỉ mới có xăng trên... giấy
Theo bộ quy chuẩn của Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành, trên thị trường có thể tồn tại chín loại xăng không chì, được ghi rõ cho khách hàng lựa chọn, gồm RON90-II; RON92-II; RON95-II; RON92-III; RON95-III; RON98-III; RON92-IV; RON95-IV; RON98-IV. Các số II, III, IV thể hiện mức tiêu chuẩn nhiên liệu phù hợp với mức tiêu chuẩn khí thải.
Loại xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức IV có hàm lượng chì tối đa là 0,005 g/l, trong khi xăng chuẩn II đến 0,013 g/l. Hàm lượng lưu huỳnh trong xăng chuẩn IV tối đa chỉ được 50 mg/kg, còn xăng chuẩn II có thể gấp 10 lần!
Với nhiều sự khác biệt trong tiêu chuẩn xăng như thế, đương nhiên người dùng ô tô sẽ không thể yên tâm khi đổ xăng chuẩn thấp cho xe chuẩn cao. Thế nhưng đến nay các cơ quan quản lý vẫn chưa trình làng dòng xăng chuẩn IV, trong khi hạn chạy xe chuẩn Euro 4 chỉ còn hai tháng.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Thaco Group, cho biết đối với ô tô có động cơ tiêu chuẩn khí thải đạt Euro 4 thì nhiên liệu xăng cũng phải đạt chuẩn Euro 4. Nếu xe Euro 4 mà chạy xăng Euro 2 thì phía nhà sản xuất, lắp ráp ô tô phải gắn thêm một số thiết bị lọc khiến chi phí sản xuất tăng.
Mourinho khuyên Balotelli nên thay đổi cách hành xử
Từng được đánh giá là một trong những chân sút giàu triển vọng ở xứ sở mỳ ống, với đỉnh cao là khoảnh khắc bùng nổ tại Euro 2012 cùng tuyển Italia, nhưng phong độ Balotelli ngày càng trượt dài.
Ở tuổi 26, Balotelli đã trải qua hàng loạt các đội bóng danh tiếng như Inter, AC Milan, Man City và bây giờ là Liverpool.
Tuy nhiên, tình cảnh của anh tại Anfield lúc này khá bi đát. HLV Jurgen Klopp tuyên bố thẳng, Balotelli không có tương lai ở CLB và đẩy anh xuống tập cùng đội trẻ.
Liverpool rất muốn tống khứ "ngựa chứng" Balotelli nhưng giờ Balotelli không còn được nhiều đội bóng để mắt đến.
Mùa trước, tiền đạo người Italia hồi hương thi đấu cho Milan dưới dạng cho mượn. Tuy nhiên, lãnh đạo Rossoneri sau đó quyết định không ký dài hạn với Balotelli.
- Các fan Chelsea sẽ cảm thấy ngạc nhiên khi sát ngày vào giải mà Cesc Fabregas vẫn tung tăng trên biển, đắm đuối bên người tình lớn tuổi.
评论专区