Moderna là một trong 2 loại vắc xin sử dụng công nghệ mRNA có hiệu quả bảo vệ cao nhất hiện nay

Tại miền Trung, 11 tỉnh được phân bổ 309.000 liều, trong đó Khánh Hoà nhiều nhất vời 42.000 liều; các tỉnh Bình Định, Quảng Nam, Phú Yên, Đà Nẵng mỗi tỉnh 33.600 liều; Quảng Ngãi nhận gần 32.000 liều; Bình Thuận và Thừa Thiên Huế mỗi tỉnh nhận 26.880 liều; Ninh Thuận và Quảng Trị lần lượt nhận 13.440 liều và 15.120 liều.

4 tỉnh Tây Nguyên: Kon Tum, Đắk Nông, Gia Lai và Đắk Lắk được phân bổ 80.640 liều.

10 tỉnh, thành phố miền Nam được phân bổ 505.680 liều, trong đó TP.HCM được phân bổ nhiều nhất với 235.200 liều, tiếp đến là 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Dương mỗi tỉnh 65.520 liều; Long An 31.920 liều; Tiền Giang và An Giang mỗi tỉnh 21.840 liều; các tỉnh Vĩnh Long, Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Ninh, Cần Thơ nhận 15.000 – 16.800 liều.

Ngoài ra, Bộ Y tế phân bổ 42.000 liều cho lực lượng quân đội và 33.600 liều cho lực lượng công an.

20 bệnh viện, viện, trường đại học cũng được phân bổ 158.760 liều, trong đó Bệnh viện Bạch Mai và Viện Pasteur TP.HCM được phân bổ 15.120 liều, Bệnh viện Nhi trung ương, Bệnh viện Phổi trung ương, Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM và Bệnh viện E mỗi nơi được 13.440 liều; Bệnh viện Thống Nhất và Đại học Y Hà Nội 10.080 liều; Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương 8.400 liều…

Bộ Y tế nói rõ, vắc xin Moderna sau khi xuất kho lạnh phải được bảo quản ở nhiệt độ 2-8 độ C và phải sử dụng hết tối đa trong 31 ngày.

Đặc biệt, Bộ Y tế lưu ý, không tiêm trộn vắc xin Moderna với các vắc xin khác. Các đơn vị phải xây dựng kế hoạch, đảm bảo mỗi đối tượng tiêm chủng được tiêm đủ 2 mũi vắc xin Moderna.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Bộ Y tế phân bổ vắc xin Pfizer cho các tỉnh thành, ưu tiên tiêm mũi 2

Bộ Y tế phân bổ 745.000 liều vắc xin Pfizer cho 63 tỉnh, thành phố và lực lượng quân đội, công an.  

Bộ Y tế phân bổ 2.000.040 liều vắc xin Moderna cho 53 tỉnh, thành phố, lực lượng quân đội, công an và 22 bệnh viện, viện, trường đại học. Đây là đợt phân bổ vắc xin thứ 11.

Tại khu vực miền Bắc, Bộ Y tế phân bổ 870.240 liều vắc xin cho 28 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Thanh Hóa, Nghệ An, Hải Dương, Thái Bình, Hải Phòng, Bắc Giang, Nam Định, Phú Thọ, Bắc Ninh, Quảng Ninh, Hà Tĩnh, Thái Nguyên, Hưng Yên, Sơn La, Vĩnh Phúc, Ninh Bình, Hà Giang, Hòa Bình, Hà Nam, Yên Bái, Tuyên Quang, Lạng Sơn, Điện Biên, Cao Bằng, Lai Châu, Lào Cai và Bắc Kạn.

Trong đó, Hà Nội được phân bổ nhiều nhất với 120.960 liều, tiếp đến là tỉnh Hải Dương được phân bổ 43.680 liều; các tỉnh Quảng Ninh, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Phòng, Thái Bình nhận 40.000-42.000 liều; Nghệ An, Thanh Hoá mỗi tỉnh nhận gần 37.000 liều.

Các tỉnh Vĩnh Phúc, Sơn La, Hưng Yên, Thái Nguyên, Hà Tĩnh sẽ nhận từ 28.000 – 31.000 liều. Bắc Kạn là địa phương nhận ít nhất với 6.720 liều.

Moderna là một trong 2 loại vắc xin sử dụng công nghệ mRNA có hiệu quả bảo vệ cao nhất hiện nay

Tại miền Trung, 11 tỉnh được phân bổ 309.000 liều, trong đó Khánh Hoà nhiều nhất vời 42.000 liều; các tỉnh Bình Định, Quảng Nam, Phú Yên, Đà Nẵng mỗi tỉnh 33.600 liều; Quảng Ngãi nhận gần 32.000 liều; Bình Thuận và Thừa Thiên Huế mỗi tỉnh nhận 26.880 liều; Ninh Thuận và Quảng Trị lần lượt nhận 13.440 liều và 15.120 liều.

4 tỉnh Tây Nguyên: Kon Tum, Đắk Nông, Gia Lai và Đắk Lắk được phân bổ 80.640 liều.

10 tỉnh, thành phố miền Nam được phân bổ 505.680 liều, trong đó TP.HCM được phân bổ nhiều nhất với 235.200 liều, tiếp đến là 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Dương mỗi tỉnh 65.520 liều; Long An 31.920 liều; Tiền Giang và An Giang mỗi tỉnh 21.840 liều; các tỉnh Vĩnh Long, Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Ninh, Cần Thơ nhận 15.000 – 16.800 liều.

Ngoài ra, Bộ Y tế phân bổ 42.000 liều cho lực lượng quân đội và 33.600 liều cho lực lượng công an.

20 bệnh viện, viện, trường đại học cũng được phân bổ 158.760 liều, trong đó Bệnh viện Bạch Mai và Viện Pasteur TP.HCM được phân bổ 15.120 liều, Bệnh viện Nhi trung ương, Bệnh viện Phổi trung ương, Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM và Bệnh viện E mỗi nơi được 13.440 liều; Bệnh viện Thống Nhất và Đại học Y Hà Nội 10.080 liều; Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương 8.400 liều…

Bộ Y tế nói rõ, vắc xin Moderna sau khi xuất kho lạnh phải được bảo quản ở nhiệt độ 2-8 độ C và phải sử dụng hết tối đa trong 31 ngày.

Đặc biệt, Bộ Y tế lưu ý, không tiêm trộn vắc xin Moderna với các vắc xin khác. Các đơn vị phải xây dựng kế hoạch, đảm bảo mỗi đối tượng tiêm chủng được tiêm đủ 2 mũi vắc xin Moderna.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Bộ Y tế phân bổ vắc xin Pfizer cho các tỉnh thành, ưu tiên tiêm mũi 2

Bộ Y tế phân bổ 745.000 liều vắc xin Pfizer cho 63 tỉnh, thành phố và lực lượng quân đội, công an.  

Một số mẫu xe điện mô hình của Toyota. Ảnh: Hotcar

Nhưng chỉ trong gần một năm trở lại đây, chính phủ nhiều nước đã đưa ra cam kết về mục tiêu trung hòa carbon (phát thải ròng bằng 0), đi cùng đó là các kế hoạch, lộ trình chi tiết về cắt giảm sử dụng phương tiện chạy dầu diesel và xăng. Bước chuyển này đã tạo sức ép lên nhiều ngành công nghiệp lớn, theo hướng dịch chuyển sang “công nghệ xanh”. Các hãng chế tạo ô tô lớn nhất thế giới cũng không thể đứng ngoài xu hướng này. Họ buộc phải tăng cường đầu tư cho các kế hoạch phát triển xe điện trong thập kỉ tới đây.

Một trong những thay đổi lớn dễ nhận thấy chính là các kế hoạch đầu tư ngắn hạn của một vài ông lớn trong ngành chế tạo ô tô thế giới, số đang hướng đến mục tiêu cung ứng ra thị trường một lượng lớn xe điện nhằm đáp ứng nhu cầu tăng nhanh, cùng với đó là các quy định chặt chẽ hơn áp dụng cho xe ô tô thông thường.

Một khảo sát do hãng tin Reuters thực hiện hồi tháng 11 vừa qua cho thấy, các hãng xe hơi toàn cầu có kế hoạch chi khoảng 500 tỉ USD để phát triển xe điện và pin xe điện từ nay đến năm 2030. Con số này nhiều hơn 200 tỉ so với tính toán ở thời điểm ba năm trước đây.

Cũng có lo ngại cho rằng việc đổ dồn đầu tư cho xe điện sẽ làm xuất hiện tình trạng dư thừa nguồn cung. Dù thời điểm áp dụng phát thải ròng bằng 0 chuẩn bị được áp dụng cho nhiều thành phố như London hay Paris gắn với nhu cầu mua xe điện tăng, vẫn chưa thể đoán chắc được khả năng tiêu thụ ở mức nào vào năm 2030.

Bất chấp những nghi ngại về nguồn cầu, nhiều công ty đã gia tăng mạnh khoản đầu tư cho xe điện. Hồi đầu tháng 12 này, Toyota công bố kế hoạch đầu tư 1,29 tỉ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất pin cho xe điện ở bang North Carolina. Sau khi đi vào sản xuất từ năm 2025, ông lớn xe hơi của Nhật Bản này kỳ vọng cơ sở này sẽ sản xuất được 200.000 bộ pin/năm. Mức sản lượng hàng năm sau đó có thể được đẩy lên 1,2 triệu bộ pin/năm, khi lượng xe điện mà Toyota cho ra thị trường tăng.

Trước đó, Toyota hồi tháng 10/2021 từng công bố kế hoạch tăng đầu tư vốn cho xe điện, với tổng số vốn lên đến 3,4 tỉ USD, chưa kể dự án ở North Carolina. Công ty chọn North Carolina làm cứ điểm sản xuất pin xe điện do đây là bang có tỉ lệ sản lượng điện từ năng lượng tái tạo cao. Điều này nằm trong một chiến lược lớn hơn của Toyota về đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thương hiệu xe điện Audi Artemis củaVolkswagen. Ảnh: Slashgear

Nissan cũng có những cam kết tương tự, với kế hoạch đầu tư 17,6 tỉ USD cho phát triển xe điện trong chiến lược có tên gọi “Tham vọng năm 2030”. Nissan kỳ vọng sản lượng xe điện của hãng sẽ chiếm 50% tổng lượng xe cung ứng ra thị trường vào năm 2030, thông qua việc cho ra lò nhiều mẫu xe mới, thích ứng với nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Theo kế hoạch, khoảng 75% sản lượng xe của Nissan bán ra tại thị trường châu Âu sẽ là xe chạy điện và xe hybrid (chạy cả điện và xăng). Tỉ lệ này ở Nhật Bản là 55%, ở thị trường Mỹ và Trung Quốc là 40%.

Theo Báo tin tức

Chiếc bán tải điện HUMMER EV 2022 đầu tiên sản xuất có giá 2,5 triệu USD

Bán tải thuần điện GMC HUMMER EV 2022 đã chính thức đi vào sản xuất hàng loạt. Chiếc xe đầu tiên HUMMER EV Edition 1 VIN 001 được bán với giá 2,5 triệu USD thông qua đấu giá.

Một số mẫu xe điện mô hình của Toyota. Ảnh: Hotcar

Nhưng chỉ trong gần một năm trở lại đây, chính phủ nhiều nước đã đưa ra cam kết về mục tiêu trung hòa carbon (phát thải ròng bằng 0), đi cùng đó là các kế hoạch, lộ trình chi tiết về cắt giảm sử dụng phương tiện chạy dầu diesel và xăng. Bước chuyển này đã tạo sức ép lên nhiều ngành công nghiệp lớn, theo hướng dịch chuyển sang “công nghệ xanh”. Các hãng chế tạo ô tô lớn nhất thế giới cũng không thể đứng ngoài xu hướng này. Họ buộc phải tăng cường đầu tư cho các kế hoạch phát triển xe điện trong thập kỉ tới đây.

Một trong những thay đổi lớn dễ nhận thấy chính là các kế hoạch đầu tư ngắn hạn của một vài ông lớn trong ngành chế tạo ô tô thế giới, số đang hướng đến mục tiêu cung ứng ra thị trường một lượng lớn xe điện nhằm đáp ứng nhu cầu tăng nhanh, cùng với đó là các quy định chặt chẽ hơn áp dụng cho xe ô tô thông thường.

Một khảo sát do hãng tin Reuters thực hiện hồi tháng 11 vừa qua cho thấy, các hãng xe hơi toàn cầu có kế hoạch chi khoảng 500 tỉ USD để phát triển xe điện và pin xe điện từ nay đến năm 2030. Con số này nhiều hơn 200 tỉ so với tính toán ở thời điểm ba năm trước đây.

Cũng có lo ngại cho rằng việc đổ dồn đầu tư cho xe điện sẽ làm xuất hiện tình trạng dư thừa nguồn cung. Dù thời điểm áp dụng phát thải ròng bằng 0 chuẩn bị được áp dụng cho nhiều thành phố như London hay Paris gắn với nhu cầu mua xe điện tăng, vẫn chưa thể đoán chắc được khả năng tiêu thụ ở mức nào vào năm 2030.

Bất chấp những nghi ngại về nguồn cầu, nhiều công ty đã gia tăng mạnh khoản đầu tư cho xe điện. Hồi đầu tháng 12 này, Toyota công bố kế hoạch đầu tư 1,29 tỉ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất pin cho xe điện ở bang North Carolina. Sau khi đi vào sản xuất từ năm 2025, ông lớn xe hơi của Nhật Bản này kỳ vọng cơ sở này sẽ sản xuất được 200.000 bộ pin/năm. Mức sản lượng hàng năm sau đó có thể được đẩy lên 1,2 triệu bộ pin/năm, khi lượng xe điện mà Toyota cho ra thị trường tăng.

Trước đó, Toyota hồi tháng 10/2021 từng công bố kế hoạch tăng đầu tư vốn cho xe điện, với tổng số vốn lên đến 3,4 tỉ USD, chưa kể dự án ở North Carolina. Công ty chọn North Carolina làm cứ điểm sản xuất pin xe điện do đây là bang có tỉ lệ sản lượng điện từ năng lượng tái tạo cao. Điều này nằm trong một chiến lược lớn hơn của Toyota về đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Thương hiệu xe điện Audi Artemis củaVolkswagen. Ảnh: Slashgear

Nissan cũng có những cam kết tương tự, với kế hoạch đầu tư 17,6 tỉ USD cho phát triển xe điện trong chiến lược có tên gọi “Tham vọng năm 2030”. Nissan kỳ vọng sản lượng xe điện của hãng sẽ chiếm 50% tổng lượng xe cung ứng ra thị trường vào năm 2030, thông qua việc cho ra lò nhiều mẫu xe mới, thích ứng với nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng. Theo kế hoạch, khoảng 75% sản lượng xe của Nissan bán ra tại thị trường châu Âu sẽ là xe chạy điện và xe hybrid (chạy cả điện và xăng). Tỉ lệ này ở Nhật Bản là 55%, ở thị trường Mỹ và Trung Quốc là 40%.

Theo Báo tin tức

Chiếc bán tải điện HUMMER EV 2022 đầu tiên sản xuất có giá 2,5 triệu USD

Bán tải thuần điện GMC HUMMER EV 2022 đã chính thức đi vào sản xuất hàng loạt. Chiếc xe đầu tiên HUMMER EV Edition 1 VIN 001 được bán với giá 2,5 triệu USD thông qua đấu giá.

Cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro có thể mở ra tương lai AR của Apple. Ảnh: Cnet.

Tuy nhiên, nhiệm vụ quan trọng nhất với đội ngũ phát triển AR ở Apple hiện nay là cải thiện khả năng của các thiết bị mà người dùng đang có sẵn, chính là chiếc smartphone.

“AR có tiềm năng to lớn và không giới hạn về thiết bị trong tương lai. Tuy nhiên, việc đầu tiên chúng tôi cần làm là đảm bảo tính năng này thành công. Cách tốt nhất để thực hiện là phát triển trên hệ sinh thái thiết bị có sẵn”, Mike Rockwell, Giám đốc mảng AR của Apple nói với Cnet.

Vũ khí bí mật chính là chiếc iPhone

Những bộ kính AR thành công nhất hiện nay, như Oculus Quest, vẫn là thiết bị dành cho những người thực sự ham mê công nghệ. Phần lớn người dùng sẽ chẳng bao giờ sở hữu một chiếc kính trùm đầu như vậy dù ứng dụng AR có thú vị đến đâu.

Theo thống kê của Moor Insights, chiếc Oculus Quest 2 có thể bán được 5-6 triệu máy trong năm đầu tiên. Đây là con số lớn với các loại kính AR, nhưng vẫn còn khá ít để nhà phát triển quan tâm.

“Đây là trở ngại với những lập trình viên VR hoặc AR. Số thiết bị bán ra không nhiều”, ông Rockwell nhận xét.

So với kính AR, số lượng iPhone, iPad có hỗ trợ thực tế ảo bán ra từ năm 2017 đã lên tới hàng trăm triệu máy.

“Kể cả khi chỉ có một lượng nhỏ người dùng, thì đó vẫn là một con số rất lớn”, lãnh đạo mảng AR của Apple nói thêm.

iPhone 12 có thêm tính năng đo chiều cao. Trong tương lai, nhiều ứng dụng thực tế ảo tăng cường sẽ mở ra những khả năng mới cho iPhone. Ảnh: Cnet.

Theo Apple, có khoảng 10.000 ứng dụng hỗ trợ AR trên iOS, phần lớn tập trung vào các trải nghiệm mua sắm hoặc sửa chữa nhà cửa. Điều đó cho thấy Apple muốn có sự thực dụng trong phát triển AR.

“Chúng tôi muốn tạo ra nền tảng và hệ sinh thái để nhà phát triển có thể kiểm sống”, ông Rockwell chia sẻ.

Dịch Covid-19 đã giúp nhiều khách hàng biết đến các ứng dụng AR hơn, do họ không thể tới trực tiếp cửa hàng và xem nội thất hay đồ thời trang. Công ty nội thất Home Depot cho biết khách hàng xem sản phẩm qua AR có khả năng mua hàng cao hơn 2-3 lần so với người không thử.

Trang bị tương lai trên iPhone 12 Pro

Chiếc iPhone đầu tiên hỗ trợ ứng dụng AR là iPhone 8. Để có thể nhận biết kích thước các đồ vật xung quanh, iPhone dùng tới các cảm biến chuyển động, cân bằng và cả máy ảnh kép.

Cảm biến LiDAR, được tích hợp trên iPad Pro và iPhone 12 Pro, là trang bị chuyên dụng. Nó sử dụng những tia laser để đo đạc khoảng cách, dựng lên một bản đồ 3D.

Apple không phải hãng đầu tiên tích hợp một công nghệ như vậy trên thiết bị. Tuy nhiên, với sự xuất hiện trên iPhone, LiDAR có thể sớm trở thành trang bị quan trọng cho ứng dụng AR.

“Chúng tôi cảm thấy đây là công nghệ có thể mở ra sự bùng nổ về ứng dụng 3D”, ông Rockwell chia sẻ.

Ứng dụng Polycam có thể dùng cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro để tái hiện không gian 3D trong một căn phòng. Ảnh: Cnet.

Cảm biến đo chiều sâu giúp các nhà phát triển tạo ra nhiều ứng dụng phức tạp hơn, thay vì chỉ dùng AR cho game hoặc các tính năng đo đạc nhà cửa.

LiDAR cũng giúp cho iPhone 12 Pro chụp ảnh tốt hơn. Khả năng đo đạc chiều sâu không gian có thể làm cho ảnh xóa phông chuẩn xác hơn. Một số ứng dụng như DSLR Camera đã sử dụng LiDAR cho tính năng chèn chữ 3D.

Trong tương lai, LiDAR còn có thể giúp những người khiếm thị nhận biết không gian, cảnh báo khi có người hay vật trên đường đi của họ.

“Có rất nhiều thứ chúng ta có thể làm được, nhất là xét tới khả năng nhận biết và hiểu rõ môi trường xung quanh”, ông Rockwell chia sẻ.

Bản thân Apple cũng đang phát triển nhiều ứng dụng dùng tới tính năng AR. Ứng dụng bản đồ của hãng giờ có thêm mục Location Anchors, cho phép người dùng nhìn rõ điểm cần đến qua Maps.

“Chúng tôi hiểu vẫn còn rất nhiều vấn đề cần giải quyết để AR trở thành trải nghiệm phổ thông. Tôi nghĩ rằng chúng ta đang đi đúng hướng để biến AR thành thứ mà mình dùng hàng ngày”, lãnh đạo mảng AR của Apple chia sẻ.

Theo Zing

Tuổi thọ của iPhone là bao lâu?

Bên cạnh những trải nghiệm tối ưu của hệ điều hành iOS, tuổi thọ của các đời iPhone cũng là vấn đề được nhiều người đánh giá cao.

Apple bắt đầu hành trình phát triển những tính năng thực tế ảo tăng cường (AR) vào năm 2017. Khi đó, thế giới đang “phát cuồng” vì game Pokemon Go, và Apple cùng Ikea phát hành ứng dụng thử nội thất qua camera điện thoại.

Đến nay, những ứng dụng AR đã phổ biến hơn nhiều. Bạn có thể quét các trụ cứu hỏa để biết cách sử dụng, đo đạc kích thước trong nhà hoặc tải các trò chơi khác có tích hợp AR.

Cảm biến LiDAR, được trang bị trên iPhone 12 Pro và Pro Max, có thể trở thành linh kiện quan trọng nhất trong sản phẩm được chờ đợi tiếp theo của Apple. Đó là một chiếc kính thực tế ảo tăng cường.

Cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro có thể mở ra tương lai AR của Apple. Ảnh: Cnet.

Tuy nhiên, nhiệm vụ quan trọng nhất với đội ngũ phát triển AR ở Apple hiện nay là cải thiện khả năng của các thiết bị mà người dùng đang có sẵn, chính là chiếc smartphone.

“AR có tiềm năng to lớn và không giới hạn về thiết bị trong tương lai. Tuy nhiên, việc đầu tiên chúng tôi cần làm là đảm bảo tính năng này thành công. Cách tốt nhất để thực hiện là phát triển trên hệ sinh thái thiết bị có sẵn”, Mike Rockwell, Giám đốc mảng AR của Apple nói với Cnet.

Vũ khí bí mật chính là chiếc iPhone

Những bộ kính AR thành công nhất hiện nay, như Oculus Quest, vẫn là thiết bị dành cho những người thực sự ham mê công nghệ. Phần lớn người dùng sẽ chẳng bao giờ sở hữu một chiếc kính trùm đầu như vậy dù ứng dụng AR có thú vị đến đâu.

Theo thống kê của Moor Insights, chiếc Oculus Quest 2 có thể bán được 5-6 triệu máy trong năm đầu tiên. Đây là con số lớn với các loại kính AR, nhưng vẫn còn khá ít để nhà phát triển quan tâm.

“Đây là trở ngại với những lập trình viên VR hoặc AR. Số thiết bị bán ra không nhiều”, ông Rockwell nhận xét.

So với kính AR, số lượng iPhone, iPad có hỗ trợ thực tế ảo bán ra từ năm 2017 đã lên tới hàng trăm triệu máy.

“Kể cả khi chỉ có một lượng nhỏ người dùng, thì đó vẫn là một con số rất lớn”, lãnh đạo mảng AR của Apple nói thêm.

iPhone 12 có thêm tính năng đo chiều cao. Trong tương lai, nhiều ứng dụng thực tế ảo tăng cường sẽ mở ra những khả năng mới cho iPhone. Ảnh: Cnet.

Theo Apple, có khoảng 10.000 ứng dụng hỗ trợ AR trên iOS, phần lớn tập trung vào các trải nghiệm mua sắm hoặc sửa chữa nhà cửa. Điều đó cho thấy Apple muốn có sự thực dụng trong phát triển AR.

“Chúng tôi muốn tạo ra nền tảng và hệ sinh thái để nhà phát triển có thể kiểm sống”, ông Rockwell chia sẻ.

Dịch Covid-19 đã giúp nhiều khách hàng biết đến các ứng dụng AR hơn, do họ không thể tới trực tiếp cửa hàng và xem nội thất hay đồ thời trang. Công ty nội thất Home Depot cho biết khách hàng xem sản phẩm qua AR có khả năng mua hàng cao hơn 2-3 lần so với người không thử.

Trang bị tương lai trên iPhone 12 Pro

Chiếc iPhone đầu tiên hỗ trợ ứng dụng AR là iPhone 8. Để có thể nhận biết kích thước các đồ vật xung quanh, iPhone dùng tới các cảm biến chuyển động, cân bằng và cả máy ảnh kép.

Cảm biến LiDAR, được tích hợp trên iPad Pro và iPhone 12 Pro, là trang bị chuyên dụng. Nó sử dụng những tia laser để đo đạc khoảng cách, dựng lên một bản đồ 3D.

Apple không phải hãng đầu tiên tích hợp một công nghệ như vậy trên thiết bị. Tuy nhiên, với sự xuất hiện trên iPhone, LiDAR có thể sớm trở thành trang bị quan trọng cho ứng dụng AR.

“Chúng tôi cảm thấy đây là công nghệ có thể mở ra sự bùng nổ về ứng dụng 3D”, ông Rockwell chia sẻ.

Ứng dụng Polycam có thể dùng cảm biến LiDAR trên iPhone 12 Pro để tái hiện không gian 3D trong một căn phòng. Ảnh: Cnet.

Cảm biến đo chiều sâu giúp các nhà phát triển tạo ra nhiều ứng dụng phức tạp hơn, thay vì chỉ dùng AR cho game hoặc các tính năng đo đạc nhà cửa.

LiDAR cũng giúp cho iPhone 12 Pro chụp ảnh tốt hơn. Khả năng đo đạc chiều sâu không gian có thể làm cho ảnh xóa phông chuẩn xác hơn. Một số ứng dụng như DSLR Camera đã sử dụng LiDAR cho tính năng chèn chữ 3D.

Trong tương lai, LiDAR còn có thể giúp những người khiếm thị nhận biết không gian, cảnh báo khi có người hay vật trên đường đi của họ.

“Có rất nhiều thứ chúng ta có thể làm được, nhất là xét tới khả năng nhận biết và hiểu rõ môi trường xung quanh”, ông Rockwell chia sẻ.

Bản thân Apple cũng đang phát triển nhiều ứng dụng dùng tới tính năng AR. Ứng dụng bản đồ của hãng giờ có thêm mục Location Anchors, cho phép người dùng nhìn rõ điểm cần đến qua Maps.

“Chúng tôi hiểu vẫn còn rất nhiều vấn đề cần giải quyết để AR trở thành trải nghiệm phổ thông. Tôi nghĩ rằng chúng ta đang đi đúng hướng để biến AR thành thứ mà mình dùng hàng ngày”, lãnh đạo mảng AR của Apple chia sẻ.

Theo Zing

Tuổi thọ của iPhone là bao lâu?

Bên cạnh những trải nghiệm tối ưu của hệ điều hành iOS, tuổi thọ của các đời iPhone cũng là vấn đề được nhiều người đánh giá cao.