Ngay lập tức, bệnh nhân được chuyển đến phòng phẫu thuật làm sạch, sát khuẩn, xử lý vết thương do vùng da bị bỏng bị nhiễm trùng rất nặng.

Bác sĩ phải rất vất vả để gỡ hỗn hợp chất bẩn màu đen (thuốc đắp) cùng giấy bết dính với dịch mủ thành từng mảng lớn.

Bác sĩ cho biết, bà T. khi bị bỏng chỉ ở mức độ 2, nếu kịp thời đến BV xử lý vết thương ngay thì thời gian phục hồi sẽ nhanh chóng, tránh các biến chứng nguy hiểm.

Tuy nhiên, do không được điều trị đúng cách nên vết bỏng bị nhiễm trùng nặng, nguy cơ nhiễm trùng huyết và có thể nguy hiểm đến tính mạng bất cứ lúc nào. Hiện bệnh nhân vẫn đang nằm tại BV để tiếp tục theo dõi và điều trị.

Trong thời gian qua, BV cũng liên tục tiếp nhận nhiều trường hợp nhập viện do nhiễm trùng nặng từ việc tự ý đắp thuốc điều trị. Có những bệnh nhân vùng bỏng đã hoại tử sâu, phải ghép da rất phức tạp, để lại nhiều di chứng cho bệnh nhân cũng như thời gian điều trị kéo dài và tốn kém.

Các bác sĩ khuyến cáo, khi bị bỏng, cần hạ nhiệt vùng bỏng, sẽ giúp giảm sưng, giảm bỏng sâu, làm sạch chất bẩn trên vết bỏng, giảm nguy cơ gây sốc cho nạn nhân. Sau đó băng nhẹ hoặc che phủ vết thương bằng gạc, vải sạch rồi nhanh chóng đưa đến BV cấp cứu.

Riêng bỏng điện, bỏng hóa chất cần tới BV càng sớm càng tốt vì có thể gây tổn thương nghiêm trọng tới nội tạng, rối loạn về tim mạch.

Nếu có bọng nước, kết vảy, người dân không tự bóc vì dễ bị nhiễm trùng, tổn thương nặng hơn.

Người dân tuyệt đối không bôi dầu, bôi kem đánh răng, lòng đỏ trứng gà, mỡ trăn, dầu cá, đắp lá chữa bỏng… lên vùng bỏng vì dễ bị nhiễm trùng.

T.Hạnh

Dội nước đá cứu người bị bỏng, đúng hay sai?

Theo tất cả các khuyến cáo của thế giới về vấn đề sơ cứu bỏng thì việc lấy nước đá lạnh dội vào một phần cơ thể khi bị bỏng là không đúng.

Góp ý dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi), Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) kiến nghị một số vấn đề, trong đó đáng chú ý về việc Hiệp hội lo ngại một số lô đất có nguồn gốc đất công được chuyển mục đích sử dụng đất, được công nhận “chủ đầu tư dự án xây dựng nhà ở thương mại” mà không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất, đấu thầu dự án.

Cụ thể, HoREA quan ngại về việc cho phép “Tổ chức kinh tế được Nhà nước cho thuê đất, thu tiền thuê đất hàng năm được quyền chuyển mục đích sử dụng đất theo quy định của luật này và pháp luật về đầu tư” và việc công nhận “chủ đầu tư dự án xây dựng nhà ở thương mại” đối với trường hợp nhà đầu tư có “đất thương mại, dịch vụ hoặc đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp được Nhà nước giao hoặc cho thuê trả tiền thuê đất hàng năm hoặc trả tiền một lần và được chuyển mục đích sang làm nhà ở” theo quy định các điều khoản của dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi).

Trường hợp “đất thương mại, dịch vụ hoặc đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp” có nguồn gốc đất công được Nhà nước cho tổ chức kinh tế thuê đất theo hình thức trả tiền thuê đất hàng năm, HoREA lo ngại có thể dẫn đến làm thất thu ngân sách Nhà nước, thất thoát tài sản công.

Do vậy, Hiệp hội kiến nghị sửa đổi, bổ sung khoản 6 Điều 27 dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) về quyền chung của người sử dụng đất thành: “Được quyền chuyển mục đích sử dụng đất theo quy định của luật này và pháp luật về đầu tư, trừ trường hợp người sử dụng đất là tổ chức kinh tế được Nhà nước cho thuê đất thu tiền thuê đất hàng năm mà đất này có nguồn gốc đất công”.

Hiệp hội cũng đề nghị sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 2 Điều 40 dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi) quy định công nhận chủ đầu tư dự án xây dựng nhà ở thương mại đối với trường hợp nhà đầu tư có “Đất thương mại, dịch vụ hoặc đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp được Nhà nước giao hoặc cho thuê trả tiền thuê đất hàng năm hoặc trả tiền một lần và được chuyển mục đích sang làm nhà ở. Trường hợp đất thương mại, dịch vụ hoặc đất cơ sở sản xuất phi nông nghiệp trả tiền thuê đất hàng năm chỉ áp dụng đối với đất có nguồn gốc do người sử dụng đất đền bù, giải phóng mặt bằng”.

Ngoài ra, HoREA cũng đề xuất cho chủ đầu tư thỏa thuận về quyền sử dụng đất với người dân.

Hiệp hội cho hay, các năm qua đã có nhiều doanh nghiệp tư nhân tự thỏa thuận với người sử dụng đất để nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất để thực hiện “dự án nhà ở xã hội hoặc dự án để cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ hoặc dự án xây dựng nghĩa trang, nghĩa địa, nhà tang lễ, cơ sở hỏa táng (công viên nghĩa trang)…”, nên phương thức “thỏa thuận về quyền sử dụng đất” cần được bổ sung vào dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) để tăng sự đồng thuận trong xã hội, hạn chế bớt các trường hợp Nhà nước thu hồi đất có thể dẫn đến khiếu kiện gay gắt, khiếu kiện đông người. 

Nhưng, tại dự thảo Luật Đất đai (sửa đổi) không quy định các trường hợp nhà đầu tư tự “thỏa thuận về quyền sử dụng đất” để thực hiện các loại dự án nêu trên.

Vì thế, HoREA kiến nghị nên sửa đổi nhằm khuyến khích nhà đầu tư các dự án, công trình thỏa thuận về quyền sử dụng đất với người sử dụng đất.

Dù nghị định về sửa đổi, bổ sung một số quy định thi hành Luật Đất đai đã đưa ra điều kiện và  giải pháp tháo gỡ cho những dự án nhà ở có đất công xen cài, tuy vậy khi thực hiện vẫn còn vướng mắc. 

Trước diễn biến dịch Covid-19 ngày càng phức tạp, nhất là khi một số ca lây nhiễm trong cộng đồng đang có chiều hướng gia tăng, nhiều bộ, ngành đã đẩy mạnh các biện pháp phòng, chống dịch bệnh. Trong đó, ứng dụng CNTT, họp trực tuyến khai báo y tế bằng mã QR được xem như các biện pháp hữu hiệu.

Theo kế hoạch phòng chống dịch Covid-19 vừa được Bộ TT&TT ban hành, cùng với việc cài đặt, sử dụng thường xuyên ứng dụng Bluezone, chủ động khai báo y tế, thực hiện các biện pháp phòng, chống dịch theo quy định, các cuộc họp trực tuyến sẽ được tăng cường sử dụng trong thời gian dịch bệnh.

Bộ TT&TT đề nghị các đơn vị hạn chế việc tổ chức hội họp đông người, chỉ tổ chức các cuộc họp trực tiếp khi thực sự cần thiết; tăng cường, áp dụng tối đa hình thức họp trực tuyến khi tổ chức các cuộc họp. Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị phải chịu trách nhiệm về quyết định triệu tập họp, làm việc trực tiếp của mình.

Trong trường hợp địa phương nơi cơ quan, đơn vị đóng trụ sở yêu cầu phải áp dụng các biện pháp cách ly phòng dịch, giãn cách xã hội theo quy định thì các đơn vị sắp xếp, bố trí làm việc luân phiên tại trụ sở/ trực tuyến tại nhà. Đồng thời, tăng cường hình thức làm việc từ xa, họp, làm việc trực tuyến để tránh lây nhiễm.

Cũng trong ngày hôm qua, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ ứng dụng công nghệ thông tin trong làm việc, họp trực tuyến để phòng, chống dịch Covid-19 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.

Theo đó,  Bộ GTVT yêu cầu các đơn vị đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong phòng, chống Covid-19. Trường hợp cần thiết phải tổ chức họp tập trung, các cơ quan, đơn vị hạn chế tối đa thành phần tham dự và phải tuân thủ các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 theo đúng quy định. 

Đẩy mạnh công tác truyền thông, vận động cán bộ, công chức, viên chức, người lao động ngành GTVT khai báo y tế điện tử thông qua mã QR Code, sử dụng một trong các phần mềm như: Tờ khai y tế, Bluzone.

Đầu tháng 5, Bộ TN&MT đã sớm chỉ đạo các đơn vị trực thuộc thực hiện nghiêm túc công tác phòng, chống dịch. Cụ thể, các đơn vị trực thuộc được yêu cầu dừng kế hoạch cử các đoàn công tác có liên quan đến vùng dịch. Các cơ sở của các đơn vị tại vùng có dịch thực hiện làm việc hoàn toàn theo hình thức trực tuyến. Thực hiện nghiêm các khuyến cáo của Bộ Y tế trong tiếp, làm việc với các đoàn khách quốc tế và tổ chức các hội nghị, hội thảo quốc tế.

Bộ TNMT cũng yêu cầu Cục Công nghệ thông tin và Dữ liệu tài nguyên, môi trường phải đảm bảo các điều kiện về hạ tầng công nghệ thông tin để đảm bảo các hoạt động chỉ đạo điều hành của Bộ và các đơn vị trực thuộc Bộ diễn ra thông suốt trong mọi tình huống.

Ngoài ra, các trường trực thuộc Bộ thực hiện đào tạo theo hình thức trực tuyến theo hướng dẫn của Bộ Giáo dục và Đào tạo, đảm bảo chương trình đào tạo.

Duy Vũ

100% công chức, viên chức, người lao động của Bộ TT&TT sử dụng thường xuyên Bluezone

Bộ TT&TT yêu cầu 100% cán bộ, công chức, viên chức, người lao động thuộc các cơ quan, đơn vị của Bộ cài đặt và sử dụng thường xuyên Bluezone - ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần người nhiễm, nghi nhiễm Covid-19.

Cùng với đó, khung gầm Semi Monocoque trên xe bus Kim Long được thiết kế phù hợp với cơ sở hạ tầng, điều kiện hoạt động tại Việt Nam, giảm trọng lượng xe, tăng khả năng chịu tải và tính năng an toàn. 

Sản phẩm bus là sự kết hợp giữa động cơ Weichai thế hệ mới, hộp số Fast, cầu hande tạo nên hệ thống truyền động ưu việt cho xe.

Cụ thể, động cơ Weichai WP12.375 tiêu chuẩn khí thải Euro 5, màu xám khác biệt, ứng dụng công nghệ cốt lõi của tập đoàn AVL (Áo) và Bosch (Đức), có dung tích xi lanh 12 lít, công suất 375Ps, mô men xoắn cực đại đạt 1.000~1.400/1.800 N.m/rpm cho hiệu suất vận hành mạnh mẽ. Hộp số FAST 6 cấp có trợ lực khí nén giúp vận hành êm ái và thao tác thuận tiện.

Bên cạnh đó, hệ thống treo khí nén gồm 2 bầu hơi trước, 4 bầu hơi sau kết hợp giảm chấn thuỷ lực và thanh ổn định giúp xe vận hành êm ái trên mọi cung đường. Xe sử dụng mâm hợp kim nhôm cao cấp, lốp Michelin 295/80R22.5 kết hợp hệ thống phanh khí nén hai dòng, trang bị hệ thống phanh chống bó cứng bánh xe (ABS) và phanh điện từ Terca (Tây Ban Nha) nâng cao độ an toàn khi vận hành trên mọi cung đường. 

Kim Long Mobiline có kích thước tổng thể 12.200 x 2.500 x 3.670 (mm), chiều dài cơ sở 6.025 (mm) và kích thước mỗi khoang hàng 1.180 x 700 x 870 (mm); gồm 3 phiên bản: Standard, Deluxe và Luxury từ 22 giường đến 36 giường.

Ngoại thất thiết kế của xe được đánh giá là hiện đại, phần đầu xe thiết kế mặt ca lăng cỡ lớn kết hợp logo Kim Long mạ chrome và cụm đèn pha full led cùng với đèn sương mù bi xenon bố trí dọc cho hiệu quả chiếu sáng và tính thẩm mỹ cao. Đuôi xe thiết kế đường gân chạy dọc và các khe tản nhiệt theo mảng lớn giúp tăng khả năng tản nhiệt, đảm bảo hiệu suất hoạt động của động cơ. Cụm đèn sau full led tích hợp đèn báo rẽ, được thiết kế gân nổi mang đến nét hiện đại và tinh tế. Thanh ốp mạ chrome hai bên hông xe tích hợp đèn led là điểm nhấn nổi bật cho tổng thể thiết kế.

Ở bên trong xe, nội thất hiện đại phù hợp yêu cầu sử dụng của khách hàng. Khoang lái rộng rãi, bảng điều khiển được trang bị đầy đủ các chức năng giúp lái xe dễ dàng theo dõi và kiểm soát hành trình (bảng điều khiển với màn hình hiển thị đa thông tin, màn hình giải trí cảm ứng, cụm đèn chẩn đoán tình trạng động cơ, nút khởi động Start - Stop, hệ thống định vị GPS và camera hành trình…). Khoang giường được thiết kế rộng rãi, trang bị đầy đủ các tiện ích giải trí cao cấp (màn hình led, đèn đọc sách, cổng sạc, tủ lạnh…). Giường nằm có thiết kế dựa trên nghiên cứu công thái học nhằm mang đến sự thoải mái cho hành khách trên suốt hành trình.

Cũng theo đại diện doanh nghiệp, về mặt ý nghĩa thương hiệu, “Mobi” là “di động”, kết hợp cùng “Line” - đường thẳng. Do vậy, tên gọi “Mobiline” là luôn chuyển động về phía trước, vươn lên mạnh mẽ không có giới hạn.

Trong chương trình ra mắt, Kim Long Motors đã công bố ký kết hợp đồng và bàn giao xe bus giường nằm cho các đối tác gồm: FUTA Bus Lines, Công ty Vận tải Hà Sơn và Công ty Tân Phát Đạt. Theo thỏa thuận, doanh nghiệp sẽ cung cấp 300 xe cho các đối tác trong quý I/2024 và lễ bàn giao 19 xe được diễn ra ngay sau khi ra mắt sản phẩm. 

Những chiếc xe bus Kim Long Mobiline đầu tiên sẽ được các đối tác đưa vào vận hành, khai thác ngay trong dịp Tết Nguyên Đán 2024.

Ông Võ Phi Hải - Phó chủ tịch Hội đồng quản trị, Tổng Giám đốc Kim Long Motors cho biết: “Sự kiện ra mắt sản phẩm xe bus thương hiệu Kim Long đánh dấu việc Kim Long Motors chính thức gia nhập thị trường ô tô Việt Nam. Việc trở thành đối tác chiến lược của các doanh nghiệp vận tải hàng đầu trong nước chính là bảo chứng cho năng lực sản xuất, chất lượng sản phẩm và dịch vụ, từng bước khẳng định uy tín của thương hiệu Kim Long”.

Hoàng Minh

Nguyên nhân cửa kính ô tô bị kẹt

Hỏng mô tơ cửa kính

Khi bấm công tắc, nếu không thấy kính chuyển động hay không có âm thanh è è phát ra thì khả năng cao là mô tơ cửa kính điện đã bị hỏng khiến kính xe ô tô bị kẹt.

Bánh răng bị mòn gãy và xuống cấp

Cửa kính nâng lên/hạ xuống rất nhiều nên bánh răng thường dễ mòn hoặc bị xuống cấp do thời gian sử dụng.

Cách duy nhất để khắc phục tình trạng này là thay mới bánh răng.

Cửa bị kẹt dây

Khi bấm công tắc, xuất hiện âm thanh nhỏ khi bấm nút. Đồng thời nhận thấy mô tơ vẫn quay nhưng cửa kính không chuyển động thì cửa đã bị kẹt dây. Nguyên nhân khiến cửa bị kẹt dây là do dây cáp bị đứt hoặc bị kẹt trong trục xoắn.

Các khớp chuyển động bị bẩn, gỉ

Các khớp chuyển động dính bụi bẩn hoặc cặn dầu khiến chúng không thể hoạt động trơn tru, gây cản trở khiến kính bị kẹt.

Gioăng cao su bị cứng

Gioăng cao su cửa kính lâu ngày không được bảo dưỡng nên bị cứng, khiến cửa kính bị kẹt khi nâng lên, hạ xuống.

Đứt cầu chì

Khi không di chuyển được cửa kính, rất có thể nguyên nhân không đến từ một vật cản nào đó khiến nó bị kẹt. Mà đơn giản có thể hệ thống điện cửa kính gặp vấn đề khiến nó không chuyển động được.

Khi hệ thống điện của cửa kính bị đứt cầu chì, sẽ không thể điều khiển được cửa.

Cách sửa cửa kính ô tô bị kẹt

Để sửa cửa kính ô tô bị kẹt cần kiểm tra và tìm chính xác nguyên nhân. Các bước kiểm tra cửa kính ô tô như sau:

Kiểm tra cầu chì

Nếu bấm công tắc nhưng mô tơ cửa kính không hoạt động thì đầu tiên nên kiểm tra cầu chì cửa kính xe. Có thể sử dụng thiết bị kiểm tra mạch điện đèn LED để kiểm tra cầu chì. Nếu không có thiết bị này có thể thay luôn cầu chì dự phòng. Nếu đã kiểm tra thấy cầu chì bình thường hoặc đã thay cầu chì mới mà cửa kính vẫn bị kẹt thì thực hiện bước kiểm tra tiếp theo.

Tháo ốp cửa xe

Ốp cửa xe ô tô thường cố định bằng các ốc ở cạnh cửa, tay nắm cửa. Chỉ cần mở hết các ốc này là có thể mở ốp cửa xe.

Kiểm tra hệ thống dây

Kiểm tra xem hệ thống dây có bị kẹt không? Nếu kẹt sẽ khiến cửa kính bị trật. Ngoài ra kiểm tra xem hệ thống dây còn hoạt động tốt không, có bị nứt, đứt không?

Kiểm tra đệm lót cửa

Kiểm tra xem đệm lót cửa có bị lệch khiến cửa kính xe bị kẹt không. Nếu đệm bị mòn lỏng nên thay đệm mới.

Kiểm tra tình trạng hoạt động hệ thống điện của kính.

Kiểm tra hoạt động của mô tơ điện, cầu chì, công tắc, dây dẫn của hệ thống điện cửa kính. Trong trường hợp mô tơ điện hoạt động chập chờn, không hiệu quả, hoặc cầu bị bị đứt, nối lại cầu chì nếu có thể hoặc tiến hành thay mới cầu chì hoặc mô tơ điện.

Kiểm tra mô tơ

Cuối cùng kiểm tra mô tơ cửa. Nếu mô tơ cửa không hoạt động hay hoạt động yếu thì nên sửa chữa hoặc thay mô tơ mới.

Tuy nhiên, cần phải nói rằng cách khắc phục tốt và triệt để nhất đó là đưa xe đến các garage sửa chữa để nhân viên kỹ thuật kiểm tra kỹ và chẩn đoán nguyên nhân.

Bên cạnh đó, chủ xe cũng cần thực hiện vệ sinh, bảo dưỡng xe thường xuyên, định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Điều này sẽ giúp phát hiện kịp thời những hỏng hóc, đồng thời tăng độ bền và tuổi thọ của xe.

Theo VTC

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đến giữa năm, thị trường bắt đầu chững lại. Chịu tác động đầu tiên là phân khúc đất nền nông thôn, sau đó lan sang phân khúc căn hộ trung và cao cấp tại các đô thị lớn. Giao dịch ảm đạm, thanh khoản giảm. 

Quý cuối năm, sự suy giảm của thị trường dần lộ rõ. Để kích cầu, các chủ dự án tung nhiều chương trình chiết khấu chưa từng có. Tuy vậy, các nguồn vốn tín dụng trong lĩnh vực BĐS tắc nghẽn gây tác động xấu đến thị trường. 

'Điểm sáng' của thị trường BĐS 2023

Theo ông Nguyễn Văn Đính – Chủ tịch Hội Môi giới BĐS Việt Nam, dự báo trong năm tới, thị trường BĐS sẽ diễn biến theo hai kịch bản trái ngược nhau. Điều này phụ thuộc vào những chính sách điều hành vĩ mô của Chính phủ. 

Trường hợp không có sự điều chỉnh về chính sách tín dụng sau Tết Nguyên đán, thị trường BĐS sẽ tiếp tục khó khăn như hiện nay. 

Còn nếu có sự điều chỉnh chính sách về nguồn vốn và trái phiếu sau dịp Tết, theo ông Đính, kịch bản tích cực là thị trường BĐS sẽ ấm dần lên và có sự phát triển ổn định trong năm 2023. 

Nhận định về tính thanh khoản của thị trường BĐS năm 2023, TS.Sử Ngọc Khương – Giám đốc cấp cao Bộ phận Tư vấn Đầu tư Savills Việt Nam cho rằng, phân khúc nhà ở vẫn sẽ duy trì mức ổn định. 

Tuy nhiên, nguồn cung hạn chế, nhất là phân khúc nhà ở vừa túi tiền, sẽ làm ảnh hưởng đến tính thanh khoản chung của thị trường. BĐS công nghiệp và văn phòng là hai phân khúc vẫn hoạt động tốt, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục có nhu cầu mở rộng. 

,  ,.,  

Trong khi đó, một số chuyên gia nhận định, thị trường sẽ có tín hiệu đảo chiều và cân bằng hơn vào giai đoạn cuối năm 2023, tăng trưởng trở lại vào năm 2024. Các sản phẩm đáp ứng nhu cầu ở thực như chung cư hay nhà phố sẽ dẫn dắt thị trường. 

Ông Đinh Minh Tuấn – Giám đốc Batdongsan.com.vn khu vực phía Nam cho rằng, phân khúc nhà ở đáp ứng nhu cầu ở thực là “điểm sáng” để tháo gỡ khó khăn cho thị trường hiện tại. Do đó, các chủ đầu tư đã và đang cơ cấu nợ, chính sách bán hàng để tập trung vào phục vụ nhu cầu này của người mua. 

“Muốn kích hoạt được dòng tiền từ người mua nhà ở thực thì giá BĐS cần giảm tiếp. Trong ngắn hạn, giá của một số phân khúc ở một số khu vực có thể vẫn chững lại. Những người sở hữu chịu áp lực lãi suất cao trong thời gian dài buộc phải bán ra, và đây cũng là thời điểm thị trường đủ hấp dẫn để kích hoạt dòng tiền vào bắt đáy, giúp tăng thanh khoản, khơi thông dòng vốn đang tắc nghẽn”, ông Tuấn nêu quan điểm. 

Sự phục hồi của thị trường cho thuê là xu hướng được các chuyên gia dự báo sẽ tiếp diễn trong năm 2023. Nhu cầu thuê sẽ gia tăng ở tất cả các loại hình, đặc biệt là chung cư. 

Do mặt bằng giá bán chung cư tại các đô thị lớn vẫn neo ở mức cao, người dân ngày càng có ít lựa chọn căn hộ ưng ý trong tầm giá dưới 2 tỷ đồng, nên sẽ tiếp tục đi thuê. 

Bên cạnh đó, một bộ phận người mua nhà đang có tâm lý chờ giá xuống thấp hơn rồi mới chốt mua. Do vậy, nhà phố, biệt thự và văn phòng cho thuê cũng được kỳ vọng sẽ tiếp diễn đà phục hồi từ năm 2022.

Thủ tướng chỉ đạo tháo gỡ khó khăn cho thị trường bất động sản