Lý giải tình trạng trên, bác sĩ chuyên khoa 2 Nguyễn Thị Phan Thúy, Phó giám đốc Bệnh viện Da liễu TP.HCM, cho biết trong kỳ nghỉ Tết kéo dài, người dân thường thức khuya, ăn nhiều đồ ngọt, béo, cộng thêm việc thay đổi thời tiết. “Đây là những nguyên nhân khiến bệnh về da bùng phát”, bác sĩ Thúy cho hay.

Theo vị chuyên gia này, nhóm bệnh chủ yếu được chẩn đoán trong đợt này gồm bệnh ngoài da như viêm da cơ địa, mụn trứng cá, viêm da tiếp xúc dị ứng, mụn cóc. Số lượng ca mắc các bệnh lây truyền qua đường tình dục như sùi mào gà, giang mai cũng gia tăng. Đặc biệt, nhiều người đến khám sàng lọc các bệnh lây truyền qua đường tình dục. 

Về thẩm mỹ da, nhiều khách hàng tranh thủ đến làm đẹp, lấy lại sự tự tin trước khi quay trở lại với công việc. Ví dụ điều trị nám má, tàn nhang, tái tạo da bằng hóa chất, tiêm meso, điều trị sẹo xấu, chăm sóc da mụn…

Các bác sĩ khuyến cáo người dân nếu thấy có dấu hiệu bất thường hoặc đã có sẵn các bệnh về da và tình trạng nặng hơn, cần sớm đến thăm khám chuyên khoa để điều trị và xử trí kịp thời.

Bệnh 'nhạy cảm' lây qua đường tình dục có điều trị được không?

Có không khí trong ống dẫn dầu phanh

Không khí trong ống dẫn dầu phanh thường vô hại nhưng lại là thủ phạm có thể gây ra những tiếng kêu rít hoặc vù vù khi đạp phanh. Người dùng cũng có thể cảm nhận được hành trình phanh lớn hơn khi muốn giảm vận tốc của xe.

Má phanh bị mòn

Nếu bạn bắt đầu nhận thấy lực phanh giảm, tiếng kêu lớn khi phanh hoặc hành trình bàn đạp phanh tăng lên để dừng thì rất có thể má phanh đã mòn quá nhiều. Điều này tạo ra những khe hở giữa má phanh và đĩa phanh dẫn đến tạo ra những âm thanh vù vù.

Nếu đúng như vậy, đã đến lúc người dùng phải thay má phanh. Việc để má phanh mòn dưới mức tối thiểu có thể khiến đĩa phanh và cùm phanh bị hư hỏng và việc sửa chữa sẽ tốn kém hơn rất nhiều.

Bầu trợ lực phanh bị nứt

Bầu trợ lực phanh có vai trò khuếch đại lực đạp chân phanh ô tô. Nhờ có bầu trợ lực phanh mà người lái ô tô sẽ không tốn nhiều sức khi nhấn bàn đạp phanh. Tuy nhiên, nếu lớp vỏ bên ngoài bị nứt hoặc màng ngăn bên trong bị hỏng, việc tạo áp suất thủy lực không được đạt chuẩn.

Khi đó, hệ thống phanh xe sẽ dựa vào toàn bộ sức mạnh từ chân. Với việc dùng lực đạp lớn, luồng không khí thổi vào qua phớt xi-lanh chính hoặc qua ống dẫn dầu cũng có thể tạo ra tiếng rít. 

Cách kiểm tra và khắc phục

Để có thể xác định tiếng ồn vù vù mỗi khi phanh, người dùng có thể sử dụng các phương pháp kiểm tra sau:

- Kiểm tra mức dầu trong bình chứa dầu phanh.

- Tìm kiếm các vết bẩn hoặc ẩm ướt được tạo ra có bị rò rỉ ở ngàm phanh (yên phanh), ống dẫn dầu phanh hoặc các điểm bên dưới xe.

- Tìm kiếm các dấu hiệu hư hỏng bên ngoài hoặc rỉ sét ở các bộ phận phanh.

- Ấn bàn đạp phanh để kiểm tra độ sâu của hành trình phanh.

- Nghe tiếng ồn phát sinh từ một khu vực bánh xe nào đó hay đồng đều trên toàn các bánh.

Khi nguyên nhân đã được tìm ra, người dùng hãy thực hiện các bước chủ động để bảo trì hệ thống phanh và ngăn ngừa các sự cố lặp lại liên quan đến bộ phận này. Các nhà sản xuất thường khuyến nghị định kỳ 6 tháng kiểm tra một lần hoặc sau mỗi 10.000-15.000km thì kiểm tra phanh.

Khi độ dày của má phanh trên xe còn dưới 3mm, người dùng nên thay má phanh để đảm bảo độ ma sát khi phanh. Thay dầu phanh theo lịch trình, từ 2-3 năm mỗi lần để ngăn ngừa sự ô nhiễm trong đường dẫn dầu phanh. Khi có các rò rỉ dầu phanh, tiếng ồn hay rung động khi phanh, phải xử lý ngay lập tức vì sửa chữa nhỏ bao giờ cũng rẻ hơn so với việc thay thế toàn bộ bộ phận sau này.

Ngoài ra, người dùng nên có thói quen sử dụng phanh hợp lý như không đạp phanh khi không cần thiết tránh gây quá nhiệt, để phanh nguội trước khi rửa xe hay không phanh gấp liên tục hoặc về N, rà phanh khi đổ đèo. Hãy nhớ đừng bỏ qua những cảnh báo và việc giải quyết vấn đề sớm sẽ giúp người dùng tiết kiệm chi phí và giảm thiểu rủi ro mất an toàn.

(Tổng hợp)

Bạn có kinh nghiệm và mẹo vặt gì trong sử dụng, sửa chữa ô tô? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đặc biệt, Bộ TT&TT đã công bố quyết định bổ nhiệm 3 nữ cán bộ mới.

Bà Nguyễn Thị Ngọc Trang - Chuyên viên chính Vụ Khoa học và Công nghệ được bổ nhiệm Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học và Công nghệ; Bà Nguyễn Thị Hoa Mai - Trưởng phòng Báo chí, xuất bản - Chính sách và hợp tác quốc tế (Cục Thông tin đối ngoại) được bổ nhiệm Phó Cục trưởng Cục Thông tin đối ngoại và bà Vũ Thị Là - Chuyên viên chính Vụ Tổ chức cán bộ được bổ nhiệm Phó Vụ trưởng Vụ Tổ chức cán bộ (Bộ TT&TT).

Tại lễ công bố quyết định, các cán bộ vừa được bổ nhiệm đã gửi lời cảm ơn sâu sắc đến tập thể Ban cán sự đảng Bộ TT&TT và hứa sẽ nỗ lực phấn đấu không ngừng để hoàn thành các mục tiêu lãnh đạo Bộ đề ra, đồng thời cam kết sẽ rời khỏi vị trí công tác, nếu không hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Phát biểu tại lễ bổ nhiệm, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng đánh giá cao các nhân sự được bổ nhiệm và bổ nhiệm lại lần này. Với 3 cán bộ nữ được bổ nhiệm vị trí lãnh đạo vào dịp tháng 3, lại ở những đơn vị đang cần có sự đổi mới quan trọng, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng nhận xét đây là những cán bộ có năng lực, có thời gian gắn bó lâu dài với các đơn vị, có phong cách làm việc mạnh mẽ, không chùn bước, không ngại va chạm.

Bộ trưởng tin tưởng rằng, những cán bộ mới sẽ góp phần làm thay đổi đơn vị của mình, trở thành niềm tự hào của Bộ và cả ngành TT&TT. Thay mặt Ban cán sự Đảng Bộ TT&TT, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng chúc các cán bộ vừa được bổ nhiệm sẽ đam mê với công việc, giỏi nghề, tạo ra nhiều giá trị cho đơn vị, tổ chức đang công tác, qua đó đóng góp vào sự phát triển của ngành. 

Trọng Đạt

Bộ TT&TT ban hành quyết định đấu giá sử dụng băng tần 4G và 5G

Nhưng cái "xác xe" tưởng chừng bỏ đi lại dự kiến ​​sẽ được bán với giá hơn 1,2 triệu bảng Anh (khoảng hơn 1,5 triệu USD). 

Bên cạnh đó, khối động cơ xe vẫn được giữ gìn đến tận bây giờ. Vì vậy, đây là thể là điểm nhấn thu hút những người đam mê xe hơi mua về phục chế. 

Khối động cơ V8 của Ferrari 500 Mondial Spider có thể giúp xe tăng tốc từ 0-100km/giờ trong 5,9 giây và đạt tốc độ tối đa 234km/giờ. Chiếc xe đã từng được sử dụng trong các cuộc đua ở châu Âu, bao gồm cả Imola Grand Prix ở Ý vào năm nó được sản xuất (1958).

Vào năm 1963, chủ sở hữu của chiếc xe - là một người chuyên bán xe cổ đã thay thế động cơ ban đầu bằng loại V8 của Mỹ.  Tuy nhiên, chỉ khoảng hai năm sau đó, chiếc Ferrari 500 Mondial Spider này đã bị hư hại do hỏa hoạn.

Nó nằm trong số 20 chiếc Ferrari được rao bán trong bộ sưu tập Lost and Found của nhà bán đấu giá RM Sotheby. Rob Myers, Giám đốc điều hành của RM Sotheby, cho biết: "Mặc dù một nhóm các nhà sưu tập Ferrari đã biết về sự tồn tại của những chiếc xe phi thường này, nhưng phần còn lại của thế giới vẫn không hề hay biết. Đây là cơ hội chỉ có một lần trong đời dành cho những người đam mê để có được những chiếc Ferrari mang tính biểu tượng này". 

Dự kiến phiên đấu giá "xác" xe Ferrari trên sẽ diễn ra vào tháng 8 tới đây tại Monterey, California, Mỹ.

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Ferrari cổ rỉ sét như đồng nát vẫn có giá đắt đỏ