Nhiều người đến Bệnh viện Quân y 175 xếp hàng chờ test nhanh. Ảnh: A.C.

Từ ngày 7/6, Bệnh viện Quân y 175 đã thiết lập bệnh viện tiền phương, tách biệt với khu điều trị để xét nghiệm sàng lọc cho người bệnh trước khi vào khám chữa. Việc này nhằm đảm bảo không tập trung quá đông người trong một khu vực để phòng chống dịch.

Từ đó đến nay, bệnh viện phát hiện tổng cộng 51 ca dương tính nCoV bằng phương pháp test nhanh. Sau khi phát hiện các ca nghi nhiễm, bệnh viện đã nhanh chóng cách ly, phun khử khuẩn, tổ chức lấy mẫu xét nghiệm khẳng định bằng phương pháp RT-PCR.

Tại Bệnh viện Lê Văn Thịnh (TP Thủ Đức) cũng phát hiện một ca dương tính khi xét nghiệm test nhanh để lấy giấy thông hành vào ngày 5/7. 

Theo đại diện bệnh viện, do một số công ty, doanh nghiệp, các tỉnh lân cận như Đồng Nai, Bình Dương... yêu cầu người lao động tới từ thành phố phải có test nhanh âm tính mới được lưu thông, đi làm... vì vậy, nhiều người đã đổ xô đến bệnh viện xét nghiệm. Trong hai ngày 5-6/7, bệnh viện ghi nhận khoảng 1.500 người đến test nhanh.

Để đảm bảo an toàn phòng chống dịch, bệnh viện đã phối hợp với UBND phường để điều tiết phân luồng giãn cách. Ngoài ra, bệnh viện còn yêu cầu người đến lấy mẫu xét nghiệm phải rửa tay khử khuẩn, đeo mặt na chống giọt bắn, giữ khoảng cách 2m. 

>>> Xem thêm tình hình dịch covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Tú Anh

Vừa xét nghiệm âm tính nCoV vẫn có thể nhiễm bệnh nếu tiếp xúc với F0

Việc người dân tập trung đông để lấy mẫu xét nghiệm nCoV sẽ vô tình tạo điều kiện cho dịch bệnh lây lan, trong khi đó, kết quả âm tính chỉ có giá trị 2-3 ngày.

Quá nhiều công nghệ được trang bị trên ô tô khiến các tài xế xao nhãng gây mất an toàn

Một âm thanh khác vang lên là tiếng cảnh báo về nhiệt độ ngoài trời trong khi vô-lăng rung bần bật do xe đang chạy quá gần vạch kẻ đường.

Có lẽ không ít tài xế đã không lấy lại sự tập trung kịp thời khi tình huống bất ngờ xảy ra và dẫn đến những tai nạn đáng tiếc.

Các chuyên gia an toàn nhận định, ngành công nghiệp ô tô đang tạo điều kiện cho sự phân tâm của lái xe bằng cách nhồi nhét công nghệ ngày càng phức tạp hơn trong những chiếc xe của họ khiến bộ não bị quá tải và không tập trung vào việc làm thế nào để giữ an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.

"Đây là một vấn đề lớn và ngày càng gia tăng. Ngày càng trở nên khó khăn đối với mọi người để quản lý những trang bị bên trong xe của họ", Ian Jack, người đứng đầu các vấn đề công cộng tại Hiệp hội ô tô Canada, đang lên kế hoạch phát động một chiến dịch cảnh báo mọi người về việc lái xe mất tập trung, chia sẻ với The Canadian Press.

Các thử nghiệm độc lập đã chỉ ra rằng ngay cả các hoạt động như ăn uống và nói chuyện với hành khách cũng có thể làm phân tâm tài xế đủ để làm giảm khả năng nhận biết và phản ứng với các tình huống nguy hiểm.

Nhưng CAA đặc biệt quan ngại về ý nghĩa của việc lắp đặt những chiếc xe với hệ thống thông tin giải trí ngày càng tinh vi. Một ví dụ cụ thể được đưa ra đó là tình huống xảy ra vào tháng 12/2021 khi thương hiệu xe điện Mỹ - Tesla bị chỉ trích vì cho phép màn hình hiển thị trò chơi trong khi xe đang chạy. Thậm chí, tài xế ô tô có thể chơi game trong quá trình lái xe.

Ngay sau đó, Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) mở một cuộc điều tra chính thức về tính năng này.

Chưa hết, ngay cả những tùy chọn tiêu chuẩn như đổi nhạc hay sử dụng hệ thống định vị cũng có thể dẫn tới sự phân tâm đáng kể đối với tài xế.

Việc thiếu giám sát có thể dẫn tới những hậu quả khó lường và những người chủ trương vì sự an toàn đang nỗ lực nhằm tăng cường sự quản lý cũng như nhận thức của người tiêu dùng về những nguy cơ trong việc phức tạp hóa hệ thống điều khiển trên xe.

Một chủ xe Tesla cho thấy có thể chơi game trong lúc lái xe, trong một đoạn đường khép kín ở Portland, Oregon ngày 8/12/2021

Phần lớn những tính năng về bản chất đều tốt, nhưng tổng thể tác động tới tài xế lại là vấn đề. "Lượng lớn những nguy cơ gây xao nhãng mà công nghệ đang tạo ra chính là vấn đề", theo Ian Jack, trưởng phòng quan hệ công chúng tại Hiệp hội ôtô Canada (CAA).

CAA đang có kế hoạch sớm ra mắt chiến dịch nâng cao nhận thức cộng đồng nhằm truyền đạt tới các tài xế về nguy cơ phân tâm khi lái xe với những hệ thống thông tin giải trí hiện hành.

Những thống kê gần đây từ Tổ chức nghiên cứu thương tích giao thông Canada (TIRF) cho thấy vào năm 2018, việc lái xe bị phân tâm chiếm tỷ lệ 25% trong số những vụ tai nạn nghiêm trọng.

Những hệ thống thông tin giải trí phức tạp hơn có thể gây tác động lớn hơn. Nghiên cứu bởi Đại học Utah (Mỹ), với sự hợp tác cùng Tổ chức AAA (Mỹ) thấy rằng, các hệ thống thông tin giải trí trên xe từ 2018 thường yêu cầu rất cao đối với tài xế trong việc phối hợp giữa thị giác, trí óc và thời gian. Một số yêu cầu thậm chí mất tới 48 giây để hoàn thành. Nghiên cứu khác còn chỉ ra rằng các tài xế lớn tuổi hơn đặc biệt dễ bị phân tâm hơn bởi những hệ thống trên.

Các hãng xe vẫn đang nỗ lực giải quyết vấn đề, như nâng cấp chế độ điều khiển bằng giọng nói, nhưng ngay cả tính năng này cũng có nguy cơ riêng do tài xế thường rời mắt khỏi đường đi. Cùng lúc, các nhà sản xuất còn chịu áp lực trong việc phải trang bị thêm tính năng, như màn hình lớn hơn và thêm các tùy chọn giải trí, bởi đó là xu hướng thị trường.

Báo cáo của Đại học Utah ghi nhận, cũng bởi những công nghệ như trên phổ biến với người tiêu dùng, không có nghĩa sẽ mang lại sự an toàn trong khi lái xe.

Canada đã công bố bảng hướng dẫn vào năm 2019 nhằm hạn chế sự phân tâm từ những màn hình hiển thị, nhưng đã không thực thi.

Tình hình cũng giống như ở Mỹ, nơi hệ thống hướng dẫn được công bố trong năm 2013. Tuy nhiên, những nguyên tắc của người Mỹ có ảnh hưởng nhất định tới vấn đề được nêu.

Các công ty cũng đã nâng cấp hệ thống nhằm đáp ứng các văn bản hướng dẫn, gồm việc khóa một số tính năng, như nhập văn bản và kết nối Bluetooth, trong khi xe đang chạy.

Trong khi đó, người sử dụng cần biết rằng ngày nay, có nhiều thứ gây phân tán trên xe hơi so với trước kia, kể cả so với chỉ vài năm trước, và họ cần tìm hiểu cũng như giảm thiểu những sự xao nhãng này.

Theo Báo Giao thông

Tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Lái mới có nên về quê đường dài vào ban đêm không?

Dự kiến chuyến đi về quê ăn tết của tôi phải mất trên dưới 8 tiếng. Nếu đi vào ban đêm, vợ con tôi sẽ rất khoẻ và lại tiết kiệm kha khá thời gian. Nhưng là lái mới nên tôi vẫn có nhiều băn khoăn, lo lắng.

Hiện nay, Hyundai cũng là thương hiệu đang dẫn đầu thị trường về thời gian nâng cấp cho một mẫu xe. Dù Santafe bản 2021 ra mắt tháng 5 vừa qua chỉ là bản nâng cấp (facelift) giữa vòng đời thế hệ thứ 4 (từ 2018) nhưng đã được tinh chỉnh thiết kế, khung gầm mới, tăng kích thước và thay đổi động cơ (vốn chỉ thường thấy khi xe ra thế hệ mới hơn là bản nâng cấp).

Để hiểu hơn về một chiếc SUV có nhiều nâng cấp trong 1 thế hệ như Hyundai Santa Fe, chương trình Đánh giá xe của báo Vietnamnet đã mời chuyên gia ô tô Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) để cùng trải nghiệm. Anh Hải Kar là cái tên nổi tiếng trong giới đánh giá xe, có sự hiểu biết cũng như thời gian trải nghiệm nhiều dòng SUV khác nhau.

Phiên bản chúng tôi lựa chọn trải nghiệm là phiên bản máy xăng 2.5L cao cấp có giá 1,240 tỷ đồng. Đây là phiên bản dùng động cơ mới lần đầu áp dụng cho Hyundai Santa Fe và sở hữu những tính năng an toàn cũng như địa hình ấn tượng.

Kính mời độc giả cùng khám phá Hyundai Santa Fe 2.5 PREMIUM 2021 qua tay lái của Hải Kar trong chương trình Đánh giá xe dưới đây:

Ban Ô tô xe máy - Truyền hình VietNamNet

Nếu bạn muốn có một chiếc sedan, Impreza sẽ phù hợp để chạy trên những con đường trơn trượt. Nếu bạn muốn đi nhanh hơn và tận hưởng trải nghiệm lái xe thú vị, WRX là một lựa chọn phù hợp.

Trong phân khúc SUV nhỏ gọn, Forester là một minh chứng tuyệt vời. Còn nếu bạn sống ở vùng núi, ưu tiên hơn sự nhanh nhẹn và dẻo dai, thì Outback Wilderness chính là đáp án chính xác nhất.

Outback Wilderness đi kèm với hệ thống treo nâng cấp, tấm trượt phía trước, lốp Geolander chạy mọi địa hình, động cơ tạo ra công suất 260 mã lực và mô-men xoắn 277 lb-ft, và quan trọng nhất là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng đã được Subaru sửa đổi thành chế độ X-Mode - chế độ lái xe đường trường.

2, Hyundai Santa Cruz

Ở thời điểm mới ra mắt vào năm 2021, chiếc xe bán tải của Hyundai không khiến công chúng quá kinh ngạc. Về cơ bản, nó là một chiếc crossover Santa Fe, nhưng có thêm một thùng xe vô cùng hữu ích ở phía sau để chứa những thứ đồ bạn không muốn hoặc không thể chất vào một chiếc crossover. Đó có thể là ủng đi bộ đường dài lầy lội, dụng cụ lặn biển ướt nhẹp, chiếc xe đạp cáu bẩn hay bất kỳ món đồ nào tương tự…

Hyundai Santa Cruz

Santa Cruz có mức tiêu thụ nhiên liệu MPG khá tốt. Không những thế, nó còn sở hữu hệ thống dẫn động bốn bánh HTRAC thông minh của Hyundai. Hệ thống sử dụng một loạt các cảm biến để theo dõi lực kéo và phân phối lực tới trục trước và sau một cách chủ động.

Điều đó có nghĩa là bình thường bạn sẽ lái xe ở chế độ dẫn động cầu trước tiết kiệm nhiên liệu, nhưng khi hệ thống phát hiện thấy bánh xe bị trượt, nó sẽ tự điều chỉnh.

Ngoài ra, bạn có thể tự chọn một chế độ lái phù hợp với các điều kiện trên cung đường mà bạn đang đi. Dù không quá phổ biến, nhưng hệ thống HTRAC thực sự phát huy hiệu quả khi xe chạy trên những con đường trơn trượt.

3, Audi A4 allroad

Hệ thống quattro AWD của Audi đã dẫn đầu ở châu Âu trong nhiều thập kỷ và nó vẫn đang ngày càng trở nên tốt hơn trong những năm qua. A4 Allroad dựa trên biến thể wagon tiêu chuẩn của A4, nhưng với hệ thống treo được nâng lên, bổ sung ốp thân xe và bảo vệ gầm xe khi di chuyển trên những con đường đầy đá.

Audi A4 allroad

Mặc dù thấp và nhẹ hơn một chiếc SUV, nhưng nó vẫn xử lý hệt như một chiếc ô tô thông thường. Điều này khiến A4 Allroad trở thành lựa chọn tuyệt vời cho những người vừa muốn một chiếc xe gia đình, vừa muốn sở hữu một số công nghệ cao sang trọng trong cabin của mình.

4, Volvo V60 Cross Country

Một sự thay thế tuyệt vời cho Subaru Outback và Audi A4 Allroad là V60 Cross Country. Còn nếu bạn muốn nâng cấp sự sang trọng cho chiếc xe của mình thì có thể chọn V90 Cross Country.

Volvo V60 Cross Country

Các mẫu V60 Cross Country đều sở hữu thiết kế nội – ngoại thất rất phong cách, chiều cao xe được nâng cao và trong trường hợp cần thiết có thể chuyển tới 50% mô-men xoắn khả dụng đến trục sau để tối đa hóa lực kéo.

5, Land Rover Discovery

Trong cùng một phân khúc, mặc dù BMW X5 và Mercedes-Benz GLE-Class là những mẫu xe đáng mua nhất khi xét về hiệu suất và yếu tố sang trọng, nhưng ở tốc độ thấp, cả hai đều không cung cấp nhiều khả năng như Discovery của Land Rover.

Không những vậy, Land Rover Discovery còn đi kèm với hàng ghế thứ ba, mở rộng không gian cho các thành viên trong gia đình.

Land Rover Discovery

Discovery được đánh giá là chiếc xe địa hình có ngoại hình “mềm” nhất trong dòng sản phẩm của Land Rover, nhưng dù vậy nó vẫn vượt lên trên nhiều đối thủ.

Bạn có thể lựa chọn giữa động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít hoặc động cơ tăng áp sáu xi-lanh 3.0 lít với hỗ trợ hybrid nhẹ. Ở cả hai loại này, đều có hệ thống AWD tinh vi với hệ thống Phản ứng địa hình của Land Rover, bao gồm kiểm soát gia tốc dốc và kiểm soát xuống dốc khi lực kéo ở mức thấp nhất.

Quân Hiếu(theo Carbuzz)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 chiếc ô tô đắt nhất từng được các hãng ô tô nổi tiếng bán ra

Các thương hiệu ô tô nổi tiếng từng chứng minh quan điểm của mình bằng cách sản xuất chiếc xe xa hoa nhất mà họ có thể có.