Đế sạc MagSafe này được thiết kế tương tự với đế sạc của Apple Watch, tuy nhiên có kích thước to hơn cũng như sử dụng chuẩn sạc nam châm MagSafe để cố định iPhone lại. Để tận dụng tối đa lợi ích của đế sạc MagSafe thì người dùng cần phải có iPhone 12 nhất bởi chỉ có dòng iPhone 12 năm nay mới được tích hợp MagSafe ở mặt lưng.

Đế sạc MagSafe cho tốc độ sạc nhanh hơn chuẩn sạc Qi hiện đang phổ biến trên các dòng iPhone trước đây. Trong khi chuẩn Qi cung cấp tốc độ sạc đầu ra tối đa giới hạn ở 7.5W khi sử dụng với các thiết bị iPhone, thì chuẩn MagSafe cho tốc độ tới 15W, tức gấp đôi so với Qi. Mặc dù không phải là một tốc độ quá nhanh khi so sánh với nhiều smartphone Android trên thị trường, tuy nhiên đây cũng là một nâng cấp đáng giá trên iPhone 12 năm nay.

Tất nhiên, người dùng vẫn có thể sử dụng đế sạc MagSafe cho các thiết bị iPhone đời cũ hơn, tuy nhiên nó sẽ chỉ hỗ trợ chuẩn Qi mà thôi, khi sử dụng với iPhone 12, sạc nhanh MagSafe mới được kích hoạt. Lợi ích khi sử dụng kèm với iPhone 12 là iPhone và đế sạc có thể tự căn chỉnh vị trí dựa trên lực hút nam châm, thay vì người dùng phải căn chỉnh thủ công.

Đế sạc MagSafe mới hiện đang được Apple bán ra với giá 39 USD. Bên cạnh MagSafe, Apple còn tung ra đế sạc MagSafe Duo với khả năng sạc cùng lúc iPhone 12 và Apple Watch, tuy nhiên mức giá và ngày lên kệ cho sản phẩm này chưa được công bố.

Theo GenK

Đối diện The Matrix One là công viên - hồ điều hòa rộng 14ha

Vị trí đắc địa

Nằm ngay mặt đường Lê Quang Đạo, gần sân vận động Mỹ Đình, The Matrix One được đánh giá là có vị trí đắc địa bậc nhất ở quận Nam Từ Liêm. Dự án thừa hưởng hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ hiện đại, kết nối trực tiếp với các tuyến đường huyết mạch như Mễ Trì, Lê Quang Đạo, Đại lộ Thăng Long và tuyến đường sắt trên cao Metro.

Không những thế, The Matrix One còn tọa lạc tại tâm điểm thể thao văn hóa, giải trí hàng đầu cả nước như: gần Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình, Khu liên hợp Thể thao Quốc gia. Bao quanh dự án là các tiện ích dịch vụ phong phú, hấp dẫn và tiện lợi cho cư dân, trong đó không thể không kể đến hệ thống các trường giáo dục hàng đầu và danh tiếng như: Trường liên cấp Amsterdam, Marie Curie, Lomonoxop, ĐH Quốc gia Hà Nội. Hệ thống trung tâm thương mại đẳng cấp như: TTTM The Garden, Vincom Center. Dự án cũng tiệm cận các bệnh viện hiện đại đầu ngành của cả nước như: Bệnh viện 19-8, Bệnh viện Huyết học - Truyền máu Trung ương, Bệnh viện An Sinh (Hồng Ngọc).

Đặc biệt, với vị trí cạnh đường đua Công thức 1 (F1), cư dân The Matrix One sẽ trở thành những khán giả VIP của giải đua lừng danh thế giới sẽ được tổ chức tại khu vực Mễ Trì.

Môi trường sống trong lành, an toàn

Một giá trị khác không thể đo đếm bằng tiền bạc là công viên 14ha nằm ngay phía trước dự án, mang lại cho cư dân The Matrix One những trải nghiệm vô giá. Tại công viên, chủ đầu tư sẽ bố trí hồ nước, cây xanh,  khu vui chơi giải trí, khu thể dục thể thao, đường chạy bộ, nhà văn hóa - thể thao đa năng.

Ngoài ra, trong bối cảnh nhiều dự án bị bê tông hóa với mật độ xây dựng cao do quỹ đất hạn hẹp thì The Matrix One vẫn được bao bọc bởi hệ thống cây xanh dày đặc. Với thiết kế mang hơi thở Á Đông, những khu vườn được bố trí ở tầng 1, tầng mái với những khóm cây trồng theo nhiều tầng lớp, đảm bảo độ phủ xanh tối đa cho dự án, giúp giảm tiếng ồn, khói bụi, điều hòa không khí và giảm ô nhiễm môi trường.

Nội khu xanh mát và lung linh ánh đèn của The Matrix One

Đặc biệt, mỗi căn hộ tại The Matrix One còn được lắp đặt thiết bị lọc không khí tại phòng khách, lọc nước tại vòi ở khu bếp, đảm bảo quy chuẩn cao và được đánh giá là giải pháp tân tiến, hiện đại bậc nhất tại Hà Nội hiện nay.

The Matrix One còn có điểm cộng riêng biệt khi tỷ lệ diện tích thông thủy trên diện tích xây dựng chỉ 54% cùng số lượng căn hộ trên một mặt sàn thấp (10 căn/sàn) với 7 thang máy tốc độ cao/tòa, đảm bảo sự thông thoáng, an toàn cho cư dân.

Tiện ích đa dạng

Được phát triển theo mô hình “All In One” - mọi tiện ích đều trong tầm tay, không gian sống tại The Matrix One được ví như một thành phố thu nhỏ gồm hơn 39 tiện ích vượt trội. Với mật độ xây dựng thấp, phần lớn diện tích tại The Matrix One được dành cho việc kiến tạo cảnh quan xanh. Xung quanh các tòa chung cư là không gian xanh của vườn hoa, đường đi bộ, tiểu cảnh, đài phun nước. Hệ thống sân tập thể thao, phòng tập gym, yoga, vườn thiền, siêu thị, trường học quốc tế sẽ giúp cư dân không cần phải di chuyển đâu xa vẫn được trải nghiệm mọi tiện ích đẳng cấp.

Một tiện ích khác được đánh giá cao của The Matrix One là chủ đầu tư đã cho xây dựng một bể bơi 4 mùa tại tầng 4, nằm ngay cầu nối giữa 2 tòa tháp với tầm nhìn tuyệt mỹ ra công viên hồ điều hòa.

Tiềm năng sinh lời lớn từ cho thuê căn hộ

Theo đánh giá của giới đầu tư, những giá trị nói trên đã tạo nên tiềm năng sinh lời lớn của The Matrix One từ việc cho thuê căn hộ. Đặc biệt, khu vực Mỹ Đình hiện quy tụ nhiều văn phòng, trụ sở cơ quan, doanh nghiệp lớn đã kéo theo nhu cầu cho thuê căn hộ lớn dành cho các cán bộ nhân viên, chuyên gia nước ngoài đến sinh sống và làm việc.

Ngoài ra, khu vực Mỹ Đình hiện được coi là địa điểm mới, nơi tập trung nhiều người Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản bậc nhất Hà Nội khiến không ít khách nước ngoài sẵn sàng chi một khoản tiền lớn cho nơi an cư. Tuy nhiên, họ có tiêu chuẩn khá cao khi lựa chọn căn hộ để ở hoặc thuê. Chính điều này đã khiến những dự án như The Matrix One được xem là một trong những lựa chọn hàng đầu đối với cả người mua lẫn người thuê nhà.

Mọi thông tin chi tiết xin liên hệ:

Hotline: 0343455668

Website: http://thematrixone.vn/

Lệ Thanh

Đáp ứng nhu cầu sống xanh

Đầu tháng 4, Ecopark giới thiệu ra thị trường tòa tháp cao 41 tầng với 1.256 căn trong khu biệt thự đảo. Đây là tòa tháp cao cấp nhất của Ecopark với nhiều tiện ích độc đáo như hồ bơi chân mây nối 2 toà tháp trên tầng 41, hồ bơi resort, sky garden.

Dự án này không chỉ sở hữu không gian xanh đặc trưng của Ecopark, mà còn được đầu tư một tuyến phố đi bộ sầm uất dài 2,5 km với các phân khu: tuyến phố ẩm thực, tuyến phố shopping, tuyến phố check-in, tuyến phố fantasy cho trẻ nhỏ...Ngoài tuyến phố đi bộ, một trường quốc tế Hàn Quốc, một trường quốc tế Hoa Kỳ, và đại trung tâm thương mại trên đảo Rồng cũng sẽ được triển khai quanh Sky Oasis.

Hồ bơi chân mây trên tầng 41 nối 2 toà tháp Sky Oasis

Không chỉ được đầu tư hàng loạt các tiện ích hiện đại và cao cấp, Sky Oasis còn được thừa hưởng toàn bộ không gian xanh của Ecopark với không gian mặt nước và cây xanh rộng 350.000 m2 của khu vịnh đảo. Bao quanh dự án là đường dạo bộ 5 giác quan, dài 9 km bên Hồ Thiên Nga, với hàng chục đại công viên, làng Châu Âu, cầu Hoa, vườn dưỡng sinh, hàng chục vườn hoa, khu Picnic… Đây là điểm dạo bộ, vãn cảnh ưa thích của cư dân Ecopark.

Theo đại diện tập đoàn Ecopark, phân khu mới sẽ đáp ứng nhu cầu của người dân Hà Nội về một không gian sống xanh, trong lành ở ngoại ô trong bối cảnh đô thị lớn đối mặt với ô nhiễm, dịch bệnh.

"Covid-19 không chỉ ảnh hưởng đến thị trường bất động sản nói chung mà còn làm thay đổi 'khẩu vị' của người mua nhà. Ngoài yếu tố vị trí, tiện ích, người dân đang có xu hướng chú trọng đến các dòng sản phẩm bất động sản chăm sóc sức khỏe, chú trọng vào nhu cầu ở thực và nhắm đến các dự án xanh, ngoại ô Hà Nội", đại diện chủ đầu tư lý giải về thời điểm giới thiệu dự án.

Quyết định công bố dự án của tập đoàn đúng lúc Covid-19 tại Việt Nam diễn biến phức tạp được cho là ngược hướng với thực tế thị trường vốn ảm đạm từ sau Tết đến nay. Mỗi doanh nghiệp đều có những lợi thế riêng phục vụ cho sự lựa chọn này. Trong đó, đáng kể có mức độ tự tin về sự thấu hiểu nhu cầu khách hàng.

Chị Phương Vy - Giám đốc marketing một tập đoàn bất động sản lớn phía Bắc, sống 8 năm trong khu đô thị lớn tại trung tâm Hà Nội. Tuy nhiên, sau khi Covid-19 bùng phát, chị có ý định bán căn hộ đang ở và muốn chuyển ra phía Đông thành phố - nơi vẫn có mật độ cây xanh lớn và không gian thoáng đãng bậc nhất Hà Nội hiện nay.

"Năm trước, thành phố ô nhiễm nghiêm trọng, năm nay là Covid-19 nên các con thường bị nhốt trong nhà, không dám cho đi đâu. Việc sử dụng nhiều máy tính bảng, điện thoại trong thời gian này ảnh hưởng lớn đến sức khỏe. Tôi đang nhắm khu đô thị Ecopark nhiều cây xanh và không gian vui chơi cho các con, không gian sống tốt cho sức khỏe", chị cho biết. "Từ dự án này, khi đi xe hơi, nghe vài bài hát là đến với hồ Hoàn Kiếm. Vừa ở xanh vừa tiện di chuyển tiện cho công việc".

Chị Vy có thể xem là đại diện cho tập khách hàng tại Hà Nội có nhu cầu chuyển từ khu vực trung tâm sang khu phía Đông thành phố. Xu hướng này bắt đầu từ năm 2019, trước khi bùng nổ Covid-19 do tác động tích cực từ hệ thống hạ tầng và thiết kế, quy hoạch hiện đại, đồng bộ của khu vực Long Biên, Gia Lâm...

Dòng sản phẩm xanh như Ecopark là xu hướng sau mùa dịch

Sản phâm vừa túi tiền, phù hợp nhu cầu ở thực

Đại diện Ecopark cho hay lượng khách hàng tìm hiểu các dòng sản phẩm tại khu đô thị tăng vọt thời gian qua, không ít người đặt tiền trước khi phân khu mới ra mắt.

Chị Hoài An - Giám đốc một sàn bất động sản trên thị trường Hà Nội cho biết: thị trường bất động sản bị ảnh hưởng nhiều bởi Covid-19 nhưng các dòng sản phẩm xanh và phù hợp với nhu cầu ở thực như Ecopark lại giao dịch tốt hơn kỳ vọng.

TS.Trần Nguyễn Minh Hải - chuyên gia của Đại học Ngân hàng TP HCM cho biết đợt ô nhiễm nghiêm trọng trong năm 2019 cùng đợt dịch sẽ khiến thị trường bất động sản Hà Nội dịch chuyển đáng kể từ khu vực có mật độ dân cư lớn về các khu đô thị xanh gần trung tâm hoặc không quá xa nội đô thành phố.

"Hiện nay mối quan tâm lớn nhất của người dân sau đợt dịch là sức khỏe. Vì vậy thị trường sẽ chứng kiến sự bùng nổ của các phân khúc bất động sản chăm sóc sức khỏe (Wellness) với mô hình kiểu mẫu như công viên xanh Ecopark" - TS Hải nói. Đặc trưng của các đô thị Wellness này là sở hữu không gian cây xanh, mặt nước lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm ha, mật độ xây dựng thấp, lượng cây xanh lớn có thể thanh lọc được không khí ô nhiễm.

Chuyên gia này cũng đánh giá, quỹ đất tại khu vực phía Đông Hà Nội còn dồi dào, hạ tầng giao thông kết nối với trung tâm thành phố và các tỉnh lân cận thuận lợi. Theo quy hoạch, tới đây những cây cầu bắc qua sông Hồng được xây dựng, hoàn thành sẽ khiến cho việc di chuyển từ đây về trung tâm Hà Nội dễ dàng hơn.

Ngoài ra, thời gian tới thị trường Hà Nội còn chứng kiến sự lên ngôi của dòng sản phẩm vừa túi tiền, phù hợp với nhu cầu ở thực. "Kinh tế khó khăn trong và sau mùa dịch sẽ khiến nhu cầu đầu tư hoặc lướt sóng địa ốc sụt giảm. Đây cũng là cơ hội cho khách hàng có cầu ở thực với dòng sản phẩm vừa túi tiền công bố trên thị trường", TS. Hải nói.

Hoàng Anh

Mặc dù gần đây các đợt triệu hồi của Takata phần nhiều đã mờ nhạt trong mắt người dân ở hầu hết trên thế giới, nhưng câu chuyện của Drisaldi là một lời nhắc nhở rằng các bộ phận bị lỗi tiếp tục khiến người lái xe gặp rủi ro.

Túi khí Takata trên xe Honda. Ảnh: REUTERS

Tính đến đầu tháng 7/2021, thống kê cho thấy hơn 14 triệu xe vẫn chưa được khắc phục chỉ riêng ở Mỹ, và một con số không xác định nhưng có thể là rất lớn ở phần còn lại của thế giới. Điều đó có nghĩa là hàng triệu chủ xe như Drisaldi có thể vẫn không biết rằng chất đẩy được sử dụng trong túi khí trên ô tô của họ có thể bị biến chất do nhiệt độ và độ ẩm, biến thành nguy cơ cháy nổ tiềm ẩn.

Trên thế giới đã có ít nhất 37 ca tử vong liên quan đến các vụ nổ túi khí Takata, 19 trong số đó xảy ra tại Mỹ. Các trường hợp khác được báo cáo từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm cả ở Guiana thuộc Pháp, Nigeria, Brazil, Australia và Trung Quốc .

Mới đây, cái chết của Perez, gây ra bởi một mảnh kim loại từ túi khí vỡ và găm vào cổ cô, đã thêm Mexico vào danh sách những người tử vong. Honda sau đó đã xác nhận rằng túi khí bên người lái trong chiếc SUV của Perez đã phát nổ.

Thành phố Merida, nơi Perez gặp nạn, nổi tiếng về nhiệt độ và độ ẩm cao. Đó là những yếu tố mà các nhà điều tra cho biết đã khiến chất đẩy amoni nitrat trong túi khí trở nên không ổn định và dễ bị bắt lửa, khi nổ tạo lực quá lớn dẫn đến làm vỡ ống bơm kim loại. Theo báo cáo của Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), nhiều máy bơm hơi trong túi khí được sản xuất tại nhà máy của Takata ở Monclova, Mexico và được tiếp xúc với điều kiện độ ẩm không kiểm soát được.

Mô phỏng mảnh kim loại bắn ra sắc nhọn khi túi khí Takata nổ. Ảnh: CNN

Frank Melton, luật sư của gia đình Perez, nói rằng cái chết của cô ấy “có thể được ngăn chặn nếu các nỗ lực thu hồi giống như ở Mỹ được thực hiện ở Mexico.” Perez sinh ra ở Los Angeles, và có quốc tịch Mỹ nên gia đình cô ấy có thể nộp đơn kiện tại Mỹ.

Sự cố ở Mexico là minh họa rõ nhất cho cách thức thu hồi sản phẩm ô tô lỗi đầy yếu kém. Tại Mỹ, NHTSA đã thực hiện các bước chưa từng có để không chỉ giám sát mà còn điều phối chiến dịch thu hồi sản phẩm lỗi. Một giám sát độc lập cũng thúc đẩy các công ty áp tiếp cận sản phẩm lỗi hiệu quả hơn ngoài những gì luật pháp yêu cầu. Nhưng ở Mexico thì hoàn toàn khác. Ở đây, các công ty bán xe cho biết họ thậm chí không thể xác định chủ sở hữu của những chiếc ô tô đã qua sử dụng nếu có lỗi.

Nếu như ở Mỹ, hãng Honda cho biết đã nỗ lực để liên lạc với các chủ xe thông qua các cuộc gọi, email, thì ở Mexico, hãng xe chủ yếu thông báo qua quảng cáo được đặt trên báo chí và trên các trang web.

Honda hiện đã sửa chữa khoảng 72% số xe bị ảnh hưởng ở Mexico, so với 89% ở Mỹ. Điều đó có nghĩa là hãng này vẫn chưa sửa chữa gần 114.000 xe ở Mexico. Tỷ lệ của Toyota là 41%, tương đương 144.000 xe. Với General Motors là 36%, còn 213.000 xe chưa được sửa chữa.

Nissan và Mitsubishi từ chối chia sẻ thông tin về những chiếc xe đã được sửa chữa nhưng cho biết đang nỗ lực để tiếp cận khách hàng. 

Tại Mexico và một số nước khác, ô tô sang tay chủ sở hữu thứ hai, thứ ba và thậm chí thứ tư khiến các nhà sản xuất khó xác định vị trí để liên lạc khi có sự cố thu hồi.

Chris Martin, giám đốc truyền thông của Honda ở Mỹ thừa nhận rằng những cái chết khác liên quan đến Takata có thể đã không được báo cáo đầy đủ ở những nước thiếu quy định và an toàn tương tự như Mỹ.

Thật vậy, Kevin Fitzgerald, một cựu kỹ sư chế tạo thuốc phóng của Takata, người đã từ chức vào năm 2014 và hợp tác tích cực với cuộc điều tra của chính phủ Mỹ, nói rằng ông hoài nghi chỉ có một thương tích và một ca tử vong đã xảy ra ở Mexico. “Điều đó thật là khó tin", anh nói.

Alejandro Furas, người đứng đầu Chương trình đánh giá xe mới Châu Mỹ Latinh và Caribe cho rằng các chính phủ Mexico và toàn bộ châu Mỹ Latinh cần giải quyết những vấn đề trên bằng cách thiết lập hệ thống đăng ký phương tiện khoa học, sát sao. Nhưng đó không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Ông nói: “Sự thật là các chính phủ Mỹ Latinh không thích những loại quy định này. Cái họ cần là thêm đầu tư."

Đình Quý  (theo Autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Mercedes bung túi khí và chi tiết nhỏ trên xe gây nhiều tranh cãi

Một chiếc sedan hạng sang mang thương hiệu Mercedes "nổ" hai túi khí phía trước sau vụ tai nạn, trong đó phụ kiện nhỏ mà chủ xe gắn lên nhận được nhiều luồng ý kiến trái chiều.