Nếu Samsung đưa tính năng OIS lên camera selfie, nó sẽ cho phép quay video rất mượt và chụp ảnh tĩnh không bị nhiễu ngay cả trong điều kiện ánh sáng yếu.

Cho dù Samsung chọn cái nào trong số 2 cảm biến trên thì đây sẽ là smartphone đầu tiên của hãng sử dụng cảm biến lớn như vậy cho camera selfie.

Galaxy S20 và Galaxy S20+ sử dụng cảm biến camera selfie có độ lớn 1/3.2 inch 10 MP (Sony IMX375) với khả năng tự động lấy nét dual-pixel. Trong khi Galaxy S20 Ultra sử dụng cảm biến selfie 1/2.65 inch 40 MP (ISOCELL S5KGH1) với khả năng tự động lấy nét Super PD. Tất cả các smartphone Galaxy S20 đều cho khả năng quay video 4K tốc độ 60 khung hình/giây bằng camera mặt trước.

Samsung lần đầu giới thiệu camera selfie có tính năng tự động lấy nét từ Galaxy S8. Sau đó, dòng Galaxy S10 với camera selfie được nâng cấp trang bị tính năng lấy nét tự động dual-pixel.

Nếu tin đồn này là chính xác, đồng nghĩa với việc Samsung trang bị cho Galaxy S21 camera selfie ẩn dưới màn hình với cảm biến lớn hơn, tự động lấy nét dual-pixel và OIS. Đây sẽ là một cải tiến đáng kể về thiết kế dòng Galaxy S cũng như chất lượng hình ảnh từ camera mặt trước của nó.

Hải Nguyên (theo SamMobile)

Smartphone có camera siêu "khủng" 192 MP sẽ ra mắt tháng tới?

Cuộc chiến megapixel khiến các nhà sản xuất smartphone không ngừng tăng độ phân giải cho camera từ 48MP, 64MP và thậm chí 108MP. Nhưng con số này sẽ chưa dừng lại.

Được biết, bệnh nhân trải qua cuộc ghép phổi này là một người đàn ông 59 tuổi, được xác nhận bị nhiễm Covid-19 vào ngày 26 tháng 1. Sau khi đặt ống nội khí quản, điều trị bằng ECMO (thở oxy màng ngoài cơ thể), bệnh nhân liên tục thử nghiệm âm tính, nhưng chức năng phổi của anh ta bị suy giảm nghiêm trọng và không thể phục hồi sau tổn thương.

"Sau khi phẫu thuật, bước tiếp theo là quan sát bệnh nhân sát sao, thực hiện điều trị theo dõi chống thải ghép và chống nhiễm trùng”, bác sĩ Chen nói.

Ông cũng lưu ý một số điều kiện tiên quyết y tế cho bệnh nhân COVID-19 để được phẫu thuật cấy ghép: bệnh nhân được duy trì bằng máy thở cộng với ECMO và suy hô hấp của cả hai phổi; bệnh nhân liên tục xét nghiệm âm tính với axit nucleic; các chức năng của các cơ quan khác của bệnh nhân về cơ bản là bình thường và có thể chịu đựng được hoạt động cấy ghép.

“Ca phẫu thuật cấy ghép tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, và các nhân viên y tế được yêu cầu thực hiện phẫu thuật trong phòng cấp cứu rất áp lực, mặc đồ bảo hộ mọi lúc, đó là thách thức về tâm lý và thể chất", bác sĩ Chen nói.

Ca phẫu thuật đã diễn ra thành công, trở thành trường hợp đầu tiên trên thế giới ghép phổi cho người nhiễm Covid-19.

An An (Dịch theo Global times)

Bác sĩ đạt giải quốc gia y tế của Trung Quốc qua đời vì nhiễm corona

Sáng ngày 1/3, một bác sĩ ở Vũ Hán, Trung Quốc đã tử vong vì nhiễm virus corona (Covid-19) sau những nỗ lực cứu chữa không thành của đồng nghiệp tại bệnh viện viêm phổi Vũ Hán.

Cụ thể, đại lí này cho biết hiện họ đang áp dụng một chương trình khuyến mãi gây sốc khi lần đầu tiên trong lịch sử, khách mua ô tô được đại lí chi trả tiền thuê nhà trong vòng 2 tháng.

Theo đó bất cứ ai mua một chiếc Ford, Lincoln hay Mazda mới trong tháng 4 này đều sẽ được nhận tối đa 1.500 USD/ tháng cho khoản thanh toán tiền nhà của họ.

Chưa hết, vì đây là chương trình riêng của đại lí này các gói ưu đãi khác của hãng xe Ford vẫn sẽ được áp dụng đầy đủ. Hiện hãng Ford đang cung cấp các chương trình ưu đãi khác như cho phép khách hàng trả góp chậm thanh toán trong 6 tháng đầu, không tính lãi các hợp đồng tín dụng trong vòng 84 tháng.

Hẳn là nhiều khách hàng sẽ vô cùng vui mừng khi mua xe mới còn được cho tiền thuê nhà. Nguồn: Dave Ramsey

Bên cạnh những chính sách giống như hãng xe mẹ, Lincoln còn bổ sung thêm nhiều gói ưu đãi khác, trong đó có dịch vụ bảo hành và sửa chữa xe từ xa, trong khi đó Mazda lại cho phép người mua chậm thanh toán trong vòng 90 ngày, cùng số tiền 1.500 USD cho những khách hàng cũ quay trở lại mua xe.

Mai Lý (Theo The Drive)

Ford bảo dưỡng và sửa chữa xe tận nhà cho khách trong mùa dịch Covid-19

Nhằm hưởng ứng phong trào giãn cách xã hội thời Covid-19, Ford Australia đã triển khai dịch vụ lấy và trả xe tận nhà cho những khách hàng muốn sửa chữa hay bảo dưỡng xế cưng của mình.

Theo quy định, kể từ năm 2020, xe máy nhập khẩu và lắp ráp tại Việt Nam phải dán nhãn công khai mức tiêu thụ nhiên liệu, tính đến nay cục Đăng kiểm Việt Nam đã nhận được khoảng 300 bản báo cáo của các cơ sở sản xuất và nhập khẩu xe máy, mô-tô trên cả nước.

Ở phân khúc xe máy phổ thông có dung tích động cơ trên 100cc, đã có bất ngờ lớn, khi mà Yamaha lại có những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, không chỉ ở phân khúc xe số mà ở cả phân khúc xe ga.

Cụ thể, theo báo cáo tới Cục Đăng kiểm, mẫu Yamaha Jupiter Fi (115cc) có mức tiêu thụ nhiên liệu 1,55L/100km, trong khi Yamaha Grande (125cc) tiêu thụ 1,69L/100km ở phân khúc xe ga.

Trong khi đó, thương hiệu xe máy lớn nhất Việt Nam là Honda, với dòng động cơ 110cc (chế hòa khí) trang bị cho hai mẫu Blade và Alpha cùng đứng ở vị trí thứ 3 phân khúc xe số phổ thông với mức tiêu hao 1,6L/100km (mức tiêu hao này còn có mẫu Honda Future 125cc).

Ở phân khúc xe ga, Honda Vision (110cc) chia sẻ vị trí thứ ba với mẫu Yamaha Janus (125cc), với mức tiêu hao 1,87L/100km, nhờ cùng sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

Các mẫu Piaggio Liberty 125, Vespa GTS 125 (dùng chung động cơ 125cc và hệ thống phun nhiên liệu điện tử) cũng có mức tiêu hao 2,54L/100km.

Đáng chú ý, theo báo cáo thử nghiệm nhiên liệu của Piaggio Việt Nam, mẫu Medley 125 có mức tiêu hao nhiên liệu là 2,34L/100km, nhưng với phiên bản 155cc thì lại tiêu thụ ít nhiên liệu hơn - 2,3L/100km.

Ở các dòng xe gắn máy có dung tích động cơ dưới 50cc, với sự khác biệt về công nghệ nên có mức tiêu thụ nhiên liệu khá khác biệt; SYM Angela (xe số) có mức tiêu thụ 1.26L/100km,  Honda Tact (xe ga nhập khẩu) có mức tiêu hao 1,75L/100km, Yamaha Vino (xe tay ga nhập khẩu) là 1,842L/100km.

Với các loại xe môtô có dung tích lớn, những cái tên như Harley-Davidson Electra Glide (1.745cc) tiêu thụ 6,636L/100km, Harley-Davidson Road Glide (1.868cc) là 6,779L/100km..

Thông tư 59/2018/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải về hướng dẫn việc dán nhãn năng lượng đối với mô tô, xe gắn máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu chính thức có hiệu lực.

Nhãn năng lượng phải được cơ sở sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh xe máy duy trì trên xe cho tới khi xe được bàn giao đến tay người tiêu dùng.

Trước khi thực hiện việc dán nhãn năng lượng, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe máy phải công khai thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu của kiểu loại xe.

Cơ sở thử nghiệm, phòng thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu phải đáp ứng quy định tại điều 5 Nghị định 107/2016/NĐ-CP và có đầy đủ trang thiết bị thoả mãn QCVN:2009/BGTVT và QCVN 77:2014/BGTVT và chu trình thử phải tuân thủ theo TCVN 7358:2010, TCVN 7357:2010 hoặc TCVN 9726:2013

Theo Dân trí

Loạt xe sang gánh phí trước bạ hàng tỷ đồng theo quy định mới

Theo bảng giá tính lệ phí trước bạ mới cho ô tô, xe máy vừa được Bộ Tài chính ban hành, áp dụng từ ngày 3/4, nhiều xe sang phải chịu mức phí trước bạ lên đến hàng tỷ đồng.  

Chiếc Ferrari 250GTE 1961 bị bỏ xó trong nhiều năm.

Chiếc xe này hiện đang được chào bán trên trang chủ của Beverly Hills Car Club. Theo thông tin rao bán, kể từ năm 1979 đến nay, chiếc Ferrari 250GTE 1961 chỉ có một chủ sở hữu duy nhất mà không hề bị mua đi bán lại. Nó vẫn đeo tấm biển kiểm soát California ban đầu.

Dù bị bụi phủ dày và có những vết gỉ nhưng dường như các bộ phận trên xe đều vẫn còn tốt. Có vẻ chiếc xe không hề hư hỏng hay thiếu bất kỳ phụ tùng nào.

Nội thất xe trông vẫn còn tốt.

Bên ngoài xe được sơn màu xanh ngọc Celeste. Còn nội thất xe được phối hai màu đen và đỏ. Mọi chi tiết nội thất đều được giữ nguyên bản. Động cơ V12 của xe vẫn nguyên vẹn và giữ nguyên thiết kế ba bộ chế hòa khí.

Đặc biệt, những hình ảnh dưới gầm xe cho thấy hệ thống khung gầm hoàn toàn không bị gỉ sét. Đây là một việc hiếm hoi với một chiếc xe bị lãng quên trong một thời gian dài.

Xe được trang bị khối động cơ V12 nổi tiếng.

Chiếc xe này hiện đang được rao bán trực tuyến với mức giá 265.000 USD (hơn 6,2 tỷ đồng). Đó là một cái giá khá đắt cho một chiếc xe cũ. Tuy nhiên, mức giá này lại không quá bất ngờ với dân sành xe cổ khi một chiếc Ferrari 250GTE thường có giá trên 300.000 USD nếu vẫn hoạt động tốt.

Theo lời mô tả của người bán, chiếc xe này là 1 trong khoảng 300 chiếc Series I GTE còn tồn tại trên thế giới. Chắc chắn nó sẽ cần một quá trình phục chế tốn kém để có thể trở lại đường phố. Nhưng với những giá trị nguyên bản, chiếc xe này sẽ xứng đáng với "đồng tiền bát gạo" mà chủ nhân mới bỏ ra mua nó.

Một số hình ảnh về chiếc Ferrari 250GTE 1961 này:

Phương Linh (Theo Road & Track)

Xe mui trần cổ độc nhất thế giới giá hơn 2 triệu USD

Một chiếc mui trần cổ Tucker Convertible đời 1948 duy nhất trên thế giới đang được rao bán trên eBay với giá 2.175.000 USD (tương đương gần 51 tỷ đồng).