Soi kèo Bayern Munich vs Werder Bremen, 02h30

Nhà máy của Ford Việt Nam tại Hải Dương sẽ tạm dừng hoạt động từ ngày 26/3. Ảnh: Ford Việt Nam.

Theo đại diện của Ford Việt Nam, việc dừng các hoạt động sản xuất sẽ kéo dài trong vài tuần tùy thuộc vào tình hình bệnh dịch. Các vị trí trọng yếu cần có mặt tại hiện trường đều được Ford Việt Nam trang bị các thiết bị an toàn cần thiết để giảm thiểu khả năng lây lan.

Các hoạt động bán hàng, dịch vụ phụ tùng, cung ứng và hỗ trợ đại lý của Ford Việt Nam vẫn diễn ra bình thường. Với các dòng xe được nhập khẩu từ nước ngoài như Ford Ranger/Ranger Raptor, Ford Everest hay Ford Explorer, thương hiệu xe Mỹ cho biết vẫn đang duy trì một lượng cung ứng đủ cho việc kinh doanh trong vài tuần tới tại Việt Nam.

Ngoài Việt Nam, nhà máy Ford tại Thái Lan cũng tạm dừng hoạt động từ 27/3. Tại Ấn Độ, nhà máy lắp ráp Chenmai, nhà máy lắp ráp Sanand, nhà máy lắp ráp động cơ Sanand và nhà máy động cơ Chennai cũng tạm ngừng hoạt động từ ngày 21/3.

Ford cũng đang yêu cầu nhân viên của mình làm việc từ xa trừ các công việc bắt buộc phải có mặt ở văn phòng, chính sách làm việc từ xa này sẽ có hiệu lực cho đến khi có thông báo tiếp theo từ Ford. Ngoài ra hãng cũng đang thực hiện các biện pháp để đảm bảo an toàn cho một số ít nhân viên không thể làm việc tại nhà.

Theo Zing

Malaysia ban hành lệnh “1 người 1 xe” nhằm đối phó với Covid-19

Trước tình hình dịch bệnh Covid-19 đang có những biến đổi khó lường, chính phủ Malaysia đã ban hành nhiều mệnh lệnh cứng rắn nhằm hạn chế sự lây nhiễm trong người dân.

Theo đại diện chuỗi bán lẻ CellphoneS, trong 3 tháng đầu năm 2020, doanh thu mỗi tháng của đơn vị này liên tục sụt giảm khoảng 20%. Đỉnh điểm của sự sút giảm doanh thu là vào tháng 3, khi dịch Covid-19 bắt đầu bùng phát tại nhiều nơi trên cả nước. 

“Với mức sụt giảm doanh số này, hiện công ty đang gặp rất nhiều khó khăn. Mức độ thua lỗ dự kiến sẽ còn nghiêm trọng hơn trong thời gian tới nếu dịch bệnh chưa được kiểm soát.”, đại diện CellphoneS chia sẻ.

Nói về các khó khăn, đại diện một hệ thống bán lẻ khác là FPT Shop cho biết, gánh nặng lớn nhất vẫn là tiền thuê mặt bằng. 

Đối với chi phí dành cho nhân viên, dù cửa hàng đóng cửa, đơn vị này vẫn đang cố gắng để không phải cắt giảm nhân sự bằng việc điều chỉnh ca kíp và thời gian làm việc. Điều này có thể tạm thời giải quyết do những chuỗi lớn như doanh nghiệp này luôn cần một lượng nhân viên nhất định để phục vụ nhu cầu bảo vệ hàng hoá và hỗ trợ giao hàng.

Bán hàng online hiện là giải pháp hữu hiệu nhất giúp các chuỗi bán lẻ có thể sống sót qua mùa dịch Covid-19.

Để hạn chế bớt thiệt hại, hầu hết các cửa hàng đều lựa chọn việc duy trì kênh bán hàng online như một cách để gỡ gạc chút vốn liếng. 

Theo đại diện FPT Shop, doanh thu từ Ecommerce (thương mại điện tử) trong những ngày qua của hệ thống có sự tăng trưởng mạnh. Mức độ tăng trưởng về giao dịch hàng hoá online của doanh nghiệp này rơi vào khoảng 40% tại những khu vực phải tạm ngưng phục vụ khác hàng. 

Nhận định về thị trường, doanh nghiệp này cho rằng, nhu cầu của khách hàng đối với các sản phẩm mobile, tablet và laptop vẫn rất lớn.

Thực tế cho thấy, bên cạnh lương thực thực phẩm, các mặt hàng thiết yếu với người dân trong mùa dịch là những sản phẩm đáp ứng được nhu cầu làm việc, giải trí, học tập tại nhà. Trong đó có thể kể tới các thiết bị di động, loa, tai nghe, webcam, SIM 4G hay các thiết bị mạng WiFi... 

Dù nhiều cửa hàng đã đóng cửa, doanh số cũng như lượng truy cập, mức độ quan tâm của người dùng về các sản phẩm công nghệ vẫn đang tăng dần lên mỗi ngày. 

Để đáp ứng nhu cầu đó, bán hàng online được xem là kênh phân phối duy nhất. Đây cũng chính là giải pháp tình thế để các nhà bán lẻ ngành hàng công nghệ có thể cầm cự và duy trì hoạt động của mình. 

Trọng Đạt

Hội nghị do Liên minh Viễn thông thế giới (ITU) chủ trì và diễn  ra tại Geneve – Thụy Sỹ.

Điểm nhấn quan trọng nhất là 20 vị lãnh đạo CNTT cao cấp nhất sẽ được mời tham dự một phiên họp đặc biệt để tìm cách giải quyết tình trạng có quá nhiều tiêu chuẩn áp dụng cho lĩnh vực ICT cùng tồn tại trên thế giới.

Phát biểu bên lề Hội nghị, ông Malcolm Johnson , Giám đốc cơ quan xây dựng và quản lý tiêu chuẩn của ITU khẳng định, ITU phải là cơ quan duy nhất trên toàn cầu có nhiệm vụ phát triển và ban hành các tiêu chuẩn đó.

Concept này được tích hợp trí tuệ nhân tạo, tự lái cấp độ 3 (Level 3), chạy điện hoàn toàn. Xe được phát triển trên nền tảng mới CMF-EV dùng chung cho toàn bộ xe điện mới của Renault.

Từ crossover cỡ nhỏ tới crossover cỡ vừa chạy điện 700 km

Điểm cộng lớn nhất của Renault Morphoz chính là khả năng thích ứng công nghệ và vật lý giữa hai chế độ (biến hình) tùy theo nhu cầu người lái.

Kiến trúc mới cho phép nhà sản xuất đặt pin dưới sàn xe phần đằng sau, đảm bảo trọng tâm thấp và đầu xe rút ngắn. Nhờ đó khoang lái được kéo dài, bảng điều khiển có thể đẩy về phía trước khi cần, tạo thêm không gian chứa đồ hoặc cho người ngồi, đặc biệt là nới rộng phần để chân hàng ghế sau.

Renault Morphoz có thể chuyển đổi giữa các chế độ City ngắn hơn và Travel dài hơn. Ở chế độ City, Morphoz dài 4,4 m với trục cơ sở 2,73 m, pin 40 kWh cho khả năng di chuyển tới 400 km trong nội thành hoặc vùng ngoại ô.

Ở chế độ Travel, Morphoz dài 4,8 m, trục cơ sở tăng lên 2,93 m, thêm không gian chứa pin và khoang lái rộng hơn. Theo đó, xe có thể lắp thêm pin 90 kWh Travel Extender, tăng khoảng cách di chuyển lên 700 km.

Việc chuyển đổi giữa chế độ City và Travel diễn ra nhanh chóng và đơn giản. Lắp thêm khay pin chỉ mất vài giây. Tùy theo chế độ vận hành, Renault Morphoz sẽ được lắp pin tiêu chuẩn hoặc pin công suất lớn.

Có vẻ người lái chỉ cần bấm nút là Renault Morphoz có thể chuyển đổi từ City sang Travel và ngược lại. Phần đuôi đằng sau có cơ chế rãnh trượt.

Ở chế độ City, phần đuôi thụt vào trong. Chuyển sang chế độ Travel, phần đuôi sẽ trượt ra ngoài, kéo dài xe và tăng thêm không gian bên trong.

Có thể nói, Renault Morphoz là mẫu ôtô duy nhất ở thời điểm có thiết kế chuyển đổi linh hoạt. Càng thú vị hơn khi việc chuyển đổi diễn ra dễ dàng, chỉ trong tích tắc.

Định hình phong cách xe điện tương lai

Kiểu dáng sành điệu của Renault Morphoz đến từ triết lý thiết kế Family Petal của Renault. Triết lý này định hình nên thế hệ xe điện mới của hãng trong nhiều năm tới.

Thân xe kết hợp giữa màu kim loại Ivory Gold và các chi tiết màu vàng Electric Yellow đối lập với nội thất đen bóng.

Có tin concept này là bản xem trước của ngôn ngữ thiết kế C-Shape sử dụng cho xe điện Renault tương lai. Đáng chú ý là nhãn hiệu xe phát sáng, lưới tản nhiệt khác biệt, hốc lấy gió trên cản trước.

Phần đầu xe còn có thêm hai khe gió khác để làm mát hệ thống máy tính trung tâm đặt gần động cơ chính.

Khoang lái Renault Morphoz có sự hiện diện của vô lăng hiện đại với thiết kế đến từ tương lại, màn hình trung tâm 10,2 inch hiển thị các thông tin cần thiết. Có thể sắp đặt ghế mặt đối mặt nếu cần, ngoại trừ ghế lái.

Renault Morphoz hỗ trợ kết nối 5G, trí tuệ nhân tạo giúp xe vận hành thông minh hơn, và tất nhiên sẽ có thêm các tính năng hiện đại khác chưa được công bố.

Tự lái cấp độ 3 (Level 3) cho phép tài xế có thể bỏ tay khỏi vô lăng. Khi đó, xe sẽ tự lái trong một số tình huống nhất định, trên những cung đường nhất định.

Ở thời điểm nào đó, xe vẫn cần tài xế điều khiển trong vài giây nếu nó cảm nhận được tình huống nguy hiểm.

Renault Morphoz có kiểu mở cửa khác biệt. Thay cho chìa khóa hoặc mở khóa từ xa, chủ xe chỉ cần vẫy tay. Phần lớn nội thất của xe sử dụng chất liệu tái chế.

Theo Zing

Sau Hyundai, nhân viên của BMW tại Đức nhiễm Covid-19

Sau Hyundai, BMW là hãng xe tiếp theo ghi nhận trường hợp nhân viên của mình bị nhiễm virus corona.

Chồng chị Nhung - anh Ngô Văn Hoàng (40 tuổi, cùng ngụ địa chỉ trên) đã đau đớn đến tột cùng, một thời gian dài không ngừng dằn vặt trách mình vì sự ra đi của vợ con.

Dù đã vài năm trôi qua nhưng mỗi khi nhắc lại sự việc, người dân địa phương vẫn lắc đầu thở dài: “Thời còn sống, chị Nhung tính tình hiền lành, ít nói, chưa mất lòng ai bao giờ. Tuy nhiên, mỗi lần gặp khó khăn, chị ấy luôn suy nghĩ tiêu cực, đụng chuyện gì khó khăn là ủ rũ đòi chết mới dẫn đến hành động dại dột như vậy, lại còn kéo theo 2 đứa con vô tội”.

Trong căn nhà cấp bốn trơ trọi, chênh vênh giữa những lùm cây dại bạt ngàn, cụ Nguyễn Thị Nguyệt (77 tuổi, mẹ chồng chị Nhung) tóc đã bạc trắng, đôi mắt đục mờ vẫn không cầm được nước mắt mỗi khi nhìn di ảnh con dâu và 2 đứa cháu.

Cụ nghẹn ngào tâm sự: “Mọi việc xảy ra quá nhanh, quá thảm khốc. Cho đến bây giờ, mỗi đêm tôi nằm ngủ, ác mộng về khung cảnh ngày hôm đó lại hiện ra đau đớn. Biết bao đêm tôi thức trắng tự dằn vặt bản thân không bảo vệ được cháu. Chuyện gì cũng có cách giải quyết, nhưng nó cứ để trong lòng, không chia sẻ với ai, cuối cùng bí bách lại làm chuyện khờ dại như vậy. Hai đứa cháu tôi còn quá non dại, có tội tình gì mà bị mẹ tước đoạt quyền được sống như thế…”.

Cố kìm nén tiếng khóc nghẹn, cụ Nguyệt kể về tai họa của gia đình. Khoảng hơn 10h ngày 20/9/2013, đang nằm xem vô tuyến trong nhà, cụ thấy mùi khét, kèm theo là khói từ đâu bay vào nhà nghi ngút. Nghĩ có chuyện chẳng lành, cụ Nguyệt cùng chồng vội vàng chạy ra ngoài xem tình hình.

Hai ông bà điếng người phát hiện nhà của vợ chồng người con trai cả bị bốc cháy, kèm theo tiếng nổ lớn. Ông bà hoảng loạn la lên kêu mọi người đến cứu giúp.

Người con út nghe tiếng cha mẹ kêu cứu liền tức tốc chạy đến, đạp cửa xông vào nhà anh chị dập lửa. Khi vào được trong nhà, người em chồng phát hiện chị dâu và 2 cháu nhỏ toàn thân bị ngọn lửa thiêu đốt trong phòng ngủ. Anh này nhanh chóng dập lửa, cùng một số người dân khẩn trương đưa 3 mẹ con chị Nhung đến Bệnh viện Đa khoa tỉnh Bình Dương cấp cứu. Bệnh viện tỉnh sơ cứu sau đó chuyển gấp các nạn nhân lên Bệnh viện Chợ Rẫy (TP HCM) tiếp tục chữa trị. Đến trưa hôm sau, cả 3 mẹ con chị Nhung đều không qua khỏi do vết bỏng quá nặng.

Ngay sau khi sự việc xảy ra, lực lượng Công an huyện Hớn Quản phối hợp cùng các ban ngành liên quan nhanh chóng có mặt tại hiện trường. Qua quá trình điều tra và thu thập các chứng cứ, lực lượng chức năng nhận định đây là một vụ tự thiêu do chính người mẹ gây ra.

Theo điều tra, chị Nhung đã lấy xăng từ chiếc xe máy, rót vào một chai nhựa cao 18cm, đổ lên chăn và quần áo mình cùng 2 con. Người mẹ dùng chăn tẩm xăng quấn chặt lấy 3 mẹ con rồi châm lửa đốt. Ngọn lửa tự thiêu từ mẹ con chị Nhung lan rộng, làm nổ tung bình gas gần đó khiến các đồ vật trong nhà bốc cháy dữ dội.

Nước mắt người ở lại

Vụ việc đau lòng đã để lại vết thương sâu sắc đối với người thân của các nạn nhân. Được biết, chị Nhung sinh ra và lớn lên ở một vùng quê nghèo thuộc tỉnh Nghệ An. Đến tuổi trưởng thành, chị vào miền Nam lập nghiệp và gặp người chồng sau này trong một lần đi hái điều thuê. Trải qua một thời gian dài yêu đương, 2 người kết hôn.

Đôi vợ chồng trẻ được bố mẹ chia cho miếng đất bên cạnh dựng căn nhà nhỏ ở riêng. Không lâu sau đó, tổ ấm nhỏ càng hạnh phúc hơn khi lần lượt chào đón 2 cậu con trai khỏe mạnh chào đời. Từ khi có con nhỏ, chi tiêu trong gia đình đều một tay anh Hoàng gánh vác. Hàng ngày người chồng đi cạo mủ cao su thuê, làm cật lực, chăm chỉ lắm cũng chỉ đủ lo bữa ăn cho gia đình. Hết mùa cạo mủ, anh Hoàng rơi vào cảnh thất nghiệp.

Hai vợ chồng loay hoay tìm nhiều cách làm ăn nhưng đều thất bại. Nợ nần ngày một nhiều, người chồng chán nản tìm đến rượu, mâu thuẫn vợ chồng cũng từ đó mà ra. Những cuộc cãi vã nảy lửa xảy ra thường xuyên.

Đỉnh điểm mâu thuẫn vào tối 19/9/2013, một ngày trước khi xảy ra sự việc. Tối hôm đó chị Nhung bóng gió cho rằng chồng “trăng hoa” không chí thú làm ăn nên kinh tế mới kiệt quệ. Hai bên cự cãi một hồi không tìm được tiếng nói chung.

Ở bên nhà nghe tiếng con trai và con dâu lớn tiếng với nhau, cha mẹ anh Hoàng chạy sang can ngăn, hết lời khuyên nhủ. Những tưởng mọi việc đã êm xuôi khi vợ chồng họ im lặng lên giường đi ngủ. Không ngờ sáng hôm sau, đợi chồng đi làm, chị Nhung đã gom tất cả ảnh cưới ra xé nát.

Sau đó, chị viết một là thư tuyệt mệnh để lại cho gia đình với nội dung xin lỗi người thân, gia đình hai bên nội, ngoại. Trong lúc tâm trạng chán nản, bế tắc tột cùng, người phụ nữ đã lựa chọn cái chết. Điều đau đớn nhất là thiếu phụ đã kéo các con cùng phải gánh chịu kết cục bi thương theo mình.

Bà tâm sự tiếp trong nước mắt: “Nhìn con trai khóc không thành lời khi soạn từng bộ áo quần cháy nham nhở của vợ con để đốt khi an táng, một lúc ôm 3 di ảnh của vợ và hai đứa con thơ, tôi trách con dâu lắm. Thời gian giúp nỗi đau nguôi ngoai nhưng mỗi lần nhắc đến, tôi vẫn thấy thắt ruột thắt gan”.

Cuộc sống tiếp tục

Về phía người chồng, trải qua những tháng ngày đau đớn, dằn vặt, vì xác định vẫn phải sống tiếp làm chỗ dựa cho cho mẹ già nên anh Hoàng phải chôn nén nỗi đau, gắng gượng đi cạo mủ cao su, bón phân, làm cỏ thuê kiếm tiền nuôi cha mẹ già và lo hương khói cho vợ con. Mỗi lần nhìn di ảnh vợ con, nỗi dằn vặt lại ùa về, người đàn ông chôn mình vào góc tường ngồi khóc lặng.

Hơn một năm sau, trong một lần đi bắn chim rừng, anh gặp một người phụ nữ cũng bất hạnh, chồng mất sớm. Hai con người cùng cảnh ngộ đã đến bên nhau, động viên nhau sống tiếp.

Không tổ chức đám cưới, họ cùng nhau dựng một ngôi nhà nhỏ gần ngôi nhà cũ của anh Hoàng để sinh sống. Hạnh phúc đã hồi sinh trong gia đình “rổ rá cạp lại”, nhất là khi họ sinh hạ một cậu con trai bụ bẫm, khỏe mạnh. Từng trải qua nỗi đau từ cuộc hôn nhân trước, anh Hoàng và người vợ mới đều biết nhường nhịn nhau, cùng xây dựng mái ấm.

Căn nhà xảy ra vụ tự thiêu khi xưa giờ làm nơi thờ 3 mẹ con xấu số. Bố mẹ anh Hoàng đều đến tuổi “thất thập cổ lai hy”, không còn sức lao động, hàng tháng vợ chồng anh Hoàng đem tiền về phụng dưỡng. “Các con tôi cùng mời bố mẹ về ở chung cho đỡ buồn, nhưng thương 3 mẹ con cái Nhung, vợ chồng tôi đành ở bên cạnh để hàng ngày qua quét dọn, chăm sóc nhang khói”, mẹ anh Hoàng nói.

Bà cụ cho hay, sau khi sự việc xảy ra, gia đình chị Nhung vẫn không biết kết cục thảm khốc đó là do người mẹ tự thiêu cùng các con. Họ tin rằng chị Nhung bị đau mắt đỏ nên hơ lá trầu trên bếp ga mini để xông mắt, hai đứa nhỏ nghịch ngợm chạy lăng quăng mới vướng vào bếp ga gây cháy. Nay nhắc lại chuyện cũ, hai gia đình đều thông cảm không trách móc gì nhau và cùng chia sẻ nỗi đau mất con cháu. Tuy không thường xuyên đi lại nhưng mỗi khi đến ngày giỗ của 3 mẹ con chị Nhung, hai nhà lại gặp nhau để cùng thắp hương cho người đã khuất.

Tên nhân vật đã được thay đổi.

Việc chạy xe trong các thành phố lớn tại Việt Nam được người nước ngoài miêu tả như một cơn ác mộng, quá đông xe cho một con đường nhỏ bé nên người tham gia giao thông nhất là xe máy cần lưu ý những việc sau đây để giúp di chuyển nhanh và an toàn hơn trong các thành phố lớn.

Dừng xe ngay tại làn rẽ phải

Tại nhiều ngã tư ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí minh, ở một số nút giao, xe được phép rẽ phải khi đèn đỏ (có biển chỉ dẫn). Tuy nhiên thực tế tại một số điểm thường bị chắn đường bởi những phương tiện khác. Rất nhiều lái xe không có ý thức nhường đường, dù phải dừng đèn đỏ nhưng vẫn cố tình chen lên để rồi không cho xe khác quẹo phải. Điều này gây ức chế cho người chạy phía sau và cũng làm tăng ùn tắc giao thông. Vậy nên người tham gia giao thông có dừng đèn đỏ thì tuyệt đối không dừng sát bên lề phải để các phương tiện phía sau còn có đường để chạy.

Nếu các phương tiện đi thẳng đứng chờ đèn đỏ trên làn đường rẽ phải sẽ bị phạt từ 400 đến 600 nghìn đồng theo Nghị định 100-2019/NĐ-CP.

Ở Việt Nam có khá nhiều tuyến đường không có đèn tín hiệu hoặc làn đường riêng dành cho rẽ phải, người điều khiển có thể dừng chờ đèn đỏ trên làn đường này mà không vi phạm luật.

Đèn tín hiệu chưa chuyển sang xanh đã cho xe chạy

Người tham gia giao thông có thể để ý nhiều vụ tắc đường ở các ngã 4 không phải vì xe quá đông không di chuyển được mà là do nhiều xe xung đột với nhau dẫn đến kẹt xe cả 4 hướng.

Điều này xuất hiện là do những người lái xe thiếu ý thức đèn chưa chuyển xanh đã chạy còn hướng khác thì dù đèn vàng đã bật nhưng cũng cố tình vượt qua.

Chưa hết, trường hợp khác là dù thấy phía trước đang kẹt xe nhưng cũng cố bon chen lên cho bằng được để qua khỏi đèn giao thông chuẩn bị chuyển đỏ rồi cũng dừng giữa ngã tư.

Di chuyển qua ngã tư nguy hiểm

Tại một số ngã ba, ngã tư ở thành phố có lượng xe di chuyển nhiều và nhanh nên sẽ rất nguy hiểm khi muốn rẽ trái qua bên kia đường, xe chạy nhanh và đông nên việc qua đường lúc này dễ dẫn đến va chạm giao thông.

Với những ngã ba, ngã tư thế này cách tốt nhất để qua đường là đi thẳng rồi quay ngược lại, sau đó rẽ phải (đối với rẽ trái tại ngã ba) hoặc đi vào đường bên hướng tay phải và vòng ngược lại để có thể đi thẳng qua (đối với ngã tư) dù sẽ phải đợi đèn đỏ và mất thêm một chút thời gian nhưng cách này sẽ giúp an toàn hơn tại các ngã tư nguy hiểm này.

Không lập tức đi sát vào vòng xuyến

Theo kinh nghiệm của một số người, khi đi vào các vòng xuyến quá đông xe, nên chạy bọc bên ngoài vòng xuyến sẽ có thể di chuyển nhanh hơn, lúc đông xe thì càng đi phía trong sẽ càng bị tắc đường. Khi đi sát vào vòng xuyến rất dễ gây xung đột giao thông với các phương tiện đến từ các hướng khác. Chạy bọc mé ngoài xa hơn không bao nhiêu nhưng lại di chuyển được nhanh hơn và an toàn hơn.

Theo Báo Giao thông

1,4 tỷ, Mercesdes-Benz C180 giá mềm, Toyota Camry 2.5Q có lo lắng?

Với mức giá 1,4 tỷ đồng, Mercesdes-Benz C180 thể hiện rõ ý đồ “kéo khách” từ nhóm sedan cỡ D phổ thông hiện có Toyota Camry, Honda Accord, Mazda6, và tạo nên cuộc đua khá gay gắt dù khác phân khúc.