Tuy nhiên tại nhiều chung cư, các bảo vệ thường yêu cầu chủ xe không khoá cổ, khoá càng cũng như tắt tính năng báo trộm để tiện di chuyển, sắp xếp xe.

Hiện không rõ 3 chiếc xe bị trộm có thuộc phiên bản cao cấp nhất hay không, nhưng qua tình huống trong video, 3 chiếc xe này đã bị dắt đi rất dễ. 

Nhìn thấy hai chiếc xe để trước cổng trường không người trông coi, tên trộm liền bẻ khoá, lấy chiếc xe SH rồi rời khỏi hiện trường.

Vụ trộm 3 chiếc xe máy Honda Vision xảy ra vào 1 giờ 25 phút rạng sáng ngày 12/12/2022 tại tầng 1 toà nhà CT1C Chung cư Thông tấn xã, Khu đô thị Kim Văn - Kim Lũ, phường Đại Kim, quận Hoàng Mai, TP Hà Nội. Toàn bộ tình huống đã được camera an ninh ghi lại.

Xem video:

Theo thông báo từ Ban quản lý toà nhà, tại thời điểm trên, có 6 đối tượng bịt mặt và mang theo hung khí xuất hiện. 3 đối tượng đợi ở ngoài, 3 đối tượng cầm hung khí di chuyển vào nhà để xe.

Lúc này, nhân viên an ninh trực trong nhà để xe ngủ quên, 3 đối tượng đã nhanh chóng lấy trộm 3 xe máy Honda Vision và cùng đồng bọn tẩu thoát thành công.

Ngay sau khi phát hiện vụ trộm, Ban quản lý đã cùng các chủ xe trình báo Công an phường Đại Kim. Bên cạnh đó, đại diện Ban quản lý dự kiến sẽ gặp trao đổi với các chủ xe phương án đền bù đối với tài sản bị mất vào ngày 13/12.

Honda Vision hiện là mẫu xe tay ga khá "hot" trên thị trường và là mục tiêu hay bị trộm nhòm ngó. Giá Honda Vision trên thị trường hiện nay đang dao động từ 33 triệu đồng cho đến 39 triệu đồng (bán chênh so với giá đề xuất từ 3 đến 8 triệu đồng). Trong đó khoá thông minh và tính năng chống trộm chỉ có ở phiên bản đắt nhất.

Tuy nhiên tại nhiều chung cư, các bảo vệ thường yêu cầu chủ xe không khoá cổ, khoá càng cũng như tắt tính năng báo trộm để tiện di chuyển, sắp xếp xe.

Hiện không rõ 3 chiếc xe bị trộm có thuộc phiên bản cao cấp nhất hay không, nhưng qua tình huống trong video, 3 chiếc xe này đã bị dắt đi rất dễ. 

Nhìn thấy hai chiếc xe để trước cổng trường không người trông coi, tên trộm liền bẻ khoá, lấy chiếc xe SH rồi rời khỏi hiện trường.

Ở bài viết này, chúng ta tiếp cận vấn đề theo 2 góc nhìn là "được" và "nên" sử dụng ô tô mini đi vào đường cao tốc.

Theo Điều 3 Luật giao thông đường bộ 2008: "Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định".

Xe cơ giớigồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Còn theo Điều 26 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về giao thông trên đường cao tốc có nêu: "Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo, xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc".

Chiếu theo những quy định trên của Luật Giao thông đường bộ hiện hành, có thể thấy xe ô tô như Wuling Hongguang Mini EV có tốc độ tối đa lên tới 100 km/h, thuộc nhóm xe cơ giới và không nằm trong các loại xe không được đi vào đường cao tốc. Do đó, ô tô mini nếu được cấp giấy đăng ký, đăng kiểm thì nó vẫn "bình đẳng" như các loại ô tô khác và hoàn toàn được phép chạy trên cao tốc.

Tại Trung Quốc, ô tô điện Wuling Hongguang cũng không hề bị cấm chạy trên cao tốc, miễn là tốc độ không được dưới 60km/h.

Tuy vậy, việc "nên" chạy những loại xe cỡ mini này trên đường cao tốc hay không lại là vấn đề khác.

Theo các chuyên gia, việc lái những chiếc xe điện có kích cỡ quá nhỏ trên loại đường đòi hỏi luôn phải duy trì với tốc độ cao sẽ không đảm bảo an toàn như các loại ô tô cỡ tiêu chuẩn.

Thứ nhất, Wuling Hongguang Mini EV chỉ có kích thước chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm cùng trọng lượng không tải khoảng 700kg. Chiếc xe này dài chưa đến 3m, trục cơ sở ngắn chưa đến 2m, đồng thời có chiều ngang hẹp sẽ khiến thân xe không ổn định, dễ mất lái và lật khi đi với tốc độ cao.

Việc mất an toàn còn đến từ thiết kế khá khiêm tốn của những mẫu xe mini bởi khoảng cách từ đầu xe đến vị trí người lái quá ngắn, chỉ khoảng 30-40 cm. Nếu có va chạm từ phía trước, đầu xe ngắn sẽ không thể hấp thụ lực đâm, khiến người ngồi ở hàng ghế trước có nguy cơ thương vong lớn hơn.

Một chiếc Wuling Hongguang Mini EV bị mất lái rồi lật ngửa trên cao tốc vào ngày 17/5/2021 tại Trung Quốc - nguồn video: Youtube

Thứ hai,động cơ điện của Hongguang Mini EV có công suất 17,4 mã lực, tức là chỉ mạnh hơn một chút so với chiếc Honda SH150i (16,9 mã lực). Xe có thể di chuyển tối đa 100km/h, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu sẽ chỉ đạt ở khoảng 60-70km/h, điều này khiến chiếc xe mini này rất đuối nếu chạy trên cao tốc.

Chưa kể tới các cao tốc ở Việt Nam thường có giới hạn tốc độ tối thiểu từ 60-80 km/h, nếu ô tô "bò" trên đường và không duy trì trên tốc độ tối thiểu này sẽ rất nguy hiểm và còn có thể bị CSGT xử phạt.

Và thứ ba, Hongguang Mini EV chỉ có phạm vi hoạt động khoảng 120 km cho mỗi lần sạc đầy (bản tiêu chuẩn), đồng thời chưa có tính năng sạc nhanh nên phải mất 9 tiếng mới có thể đầy pin. Điều này khiến chủ xe gặp khó khi đi trên những tuyến cao tốc dài và phải tính toán điểm nghỉ với thời gian phù hợp (thường phải sạc qua đêm).

Với những đặc điểm trên, các chuyên gia cho rằng Wuling Hongguang Mini EV chỉ phù hợp để di chuyển ở những quãng đường ngắn trong đô thị như Hà Nội hay TP. HCM, với mục đích chủ yếu là "che mưa che nắng" thay cho xe máy. Dòng xe này không hướng đến những người thường xuyên đi đường dài, đặc biệt là không nên di chuyển vào đường cao tốc.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về chiếc xe trên, hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện giá rẻ Trung Quốc sẽ lắp ráp tại Việt Nam

Thông tin chiếc ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV chuẩn bị được bán ra tại thị trường Việt Nam với giá dự đoán chỉ bằng chiếc xe máy Honda SH đã và đang được người tiêu dùng quan tâm, ngóng chờ.

Và một trong những vấn đề được nhiều người thắc mắc lúc này là liệu những chiếc ô tô cỡ mini vốn "thấp bé nhẹ cân" như Wuling Hongguang có chạy được trên đường cao tốc hay không?

Ở bài viết này, chúng ta tiếp cận vấn đề theo 2 góc nhìn là "được" và "nên" sử dụng ô tô mini đi vào đường cao tốc.

Theo Điều 3 Luật giao thông đường bộ 2008: "Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt; không giao nhau cùng mức với một hoặc các đường khác; được bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định".

Xe cơ giớigồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.

Còn theo Điều 26 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về giao thông trên đường cao tốc có nêu: "Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo, xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện, thiết bị phục vụ việc quản lý, bảo trì đường cao tốc".

Chiếu theo những quy định trên của Luật Giao thông đường bộ hiện hành, có thể thấy xe ô tô như Wuling Hongguang Mini EV có tốc độ tối đa lên tới 100 km/h, thuộc nhóm xe cơ giới và không nằm trong các loại xe không được đi vào đường cao tốc. Do đó, ô tô mini nếu được cấp giấy đăng ký, đăng kiểm thì nó vẫn "bình đẳng" như các loại ô tô khác và hoàn toàn được phép chạy trên cao tốc.

Tại Trung Quốc, ô tô điện Wuling Hongguang cũng không hề bị cấm chạy trên cao tốc, miễn là tốc độ không được dưới 60km/h.

Tuy vậy, việc "nên" chạy những loại xe cỡ mini này trên đường cao tốc hay không lại là vấn đề khác.

Theo các chuyên gia, việc lái những chiếc xe điện có kích cỡ quá nhỏ trên loại đường đòi hỏi luôn phải duy trì với tốc độ cao sẽ không đảm bảo an toàn như các loại ô tô cỡ tiêu chuẩn.

Thứ nhất, Wuling Hongguang Mini EV chỉ có kích thước chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm cùng trọng lượng không tải khoảng 700kg. Chiếc xe này dài chưa đến 3m, trục cơ sở ngắn chưa đến 2m, đồng thời có chiều ngang hẹp sẽ khiến thân xe không ổn định, dễ mất lái và lật khi đi với tốc độ cao.

Việc mất an toàn còn đến từ thiết kế khá khiêm tốn của những mẫu xe mini bởi khoảng cách từ đầu xe đến vị trí người lái quá ngắn, chỉ khoảng 30-40 cm. Nếu có va chạm từ phía trước, đầu xe ngắn sẽ không thể hấp thụ lực đâm, khiến người ngồi ở hàng ghế trước có nguy cơ thương vong lớn hơn.

Một chiếc Wuling Hongguang Mini EV bị mất lái rồi lật ngửa trên cao tốc vào ngày 17/5/2021 tại Trung Quốc - nguồn video: Youtube

Thứ hai,động cơ điện của Hongguang Mini EV có công suất 17,4 mã lực, tức là chỉ mạnh hơn một chút so với chiếc Honda SH150i (16,9 mã lực). Xe có thể di chuyển tối đa 100km/h, nhưng trên thực tế, vận tốc tối ưu sẽ chỉ đạt ở khoảng 60-70km/h, điều này khiến chiếc xe mini này rất đuối nếu chạy trên cao tốc.

Chưa kể tới các cao tốc ở Việt Nam thường có giới hạn tốc độ tối thiểu từ 60-80 km/h, nếu ô tô "bò" trên đường và không duy trì trên tốc độ tối thiểu này sẽ rất nguy hiểm và còn có thể bị CSGT xử phạt.

Và thứ ba, Hongguang Mini EV chỉ có phạm vi hoạt động khoảng 120 km cho mỗi lần sạc đầy (bản tiêu chuẩn), đồng thời chưa có tính năng sạc nhanh nên phải mất 9 tiếng mới có thể đầy pin. Điều này khiến chủ xe gặp khó khi đi trên những tuyến cao tốc dài và phải tính toán điểm nghỉ với thời gian phù hợp (thường phải sạc qua đêm).

Với những đặc điểm trên, các chuyên gia cho rằng Wuling Hongguang Mini EV chỉ phù hợp để di chuyển ở những quãng đường ngắn trong đô thị như Hà Nội hay TP. HCM, với mục đích chủ yếu là "che mưa che nắng" thay cho xe máy. Dòng xe này không hướng đến những người thường xuyên đi đường dài, đặc biệt là không nên di chuyển vào đường cao tốc.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về chiếc xe trên, hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận? Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô điện giá rẻ Trung Quốc sẽ lắp ráp tại Việt Nam

Theo thông tin được đăng tải trên Insider, một nhân viên bán hàng của Lucid Motors cho hay: “Khi một khách hàng yêu cầu hủy đơn đặt hàng, nhân viên phụ trách sẽ phải gọi điện cho khách trong vòng 24 giờ để cố gắng cứu vãn đơn hàng này”.

Nếu không liên lạc được với khách hàng, đơn hàng này sẽ được chuyển tới một quản lý khác của hãng. Người này sẽ phải xem xét lại toàn bộ quy trình trước đó và gọi thêm 3 lần trong những ngày tiếp theo. Trong trường hợp khách hàng vẫn “im hơi lặng tiếng”, 5 cuộc gọi khác sẽ được thực hiện trong những ngày sau đó.

Nếu vẫn chưa “cứu vãn” được đơn hàng, trường hợp này sẽ tiếp tục được đưa lên một quản lý vùng khác và việc gọi điện sẽ tiếp tục trong những ngày tới. Trong 2 tuần, nếu không thể thay đổi được ý định của khách hàng, đơn hàng này mới được hủy bỏ.

Như vây, nếu khách hàng hủy đặt mua xe điện Lucid thì họ có thể sẽ bị gọi điện làm phiền mỗi ngày trong vòng 2 tuần với khoảng 14 cuộc gọi.

Mặc dù đây được xem là nỗ lực tăng doanh số bán hàng của hãng xe điện Lucid nhưng đối với một số khách hàng, hành động này không khác gì “khủng bố” tinh thần của họ. Nhiều người cũng không tỏ ra đồng tình với cách làm quá mức này của hãng.

Cũng theo Insider, trong 3 quý đầu năm nay, Lucdi đã sản xuất được tổng cộng 3.687 xe, thấp hơn đáng kể so với mục tiêu đề ra đầu năm của hãng. Trong khi đó, số lượng đơn đặt hàng xe điện của Lucid cũng liên tục giảm mạnh trong thời gian gần đây, từ 37.000 xe trong quý II xuống còn 34.000 xe trong quý III.

Minh Nhật (Theo Insider)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cuộc đua doanh số xe điện tại thị trường Mỹ đang trở nên ngày càng khốc liệt hơn với sự cạnh tranh của nhiều cái tên mới. Trước tình hình này, hãng xe điện startup Lucid Motors đang gây áp lực lên các nhân viên bán hàng tại các đại lý của mình ở Mỹ, buộc họ phải “khủng bố” điện thoại những ai có ý định hủy đơn hàng.

Theo thông tin được đăng tải trên Insider, một nhân viên bán hàng của Lucid Motors cho hay: “Khi một khách hàng yêu cầu hủy đơn đặt hàng, nhân viên phụ trách sẽ phải gọi điện cho khách trong vòng 24 giờ để cố gắng cứu vãn đơn hàng này”.

Nếu không liên lạc được với khách hàng, đơn hàng này sẽ được chuyển tới một quản lý khác của hãng. Người này sẽ phải xem xét lại toàn bộ quy trình trước đó và gọi thêm 3 lần trong những ngày tiếp theo. Trong trường hợp khách hàng vẫn “im hơi lặng tiếng”, 5 cuộc gọi khác sẽ được thực hiện trong những ngày sau đó.

Nếu vẫn chưa “cứu vãn” được đơn hàng, trường hợp này sẽ tiếp tục được đưa lên một quản lý vùng khác và việc gọi điện sẽ tiếp tục trong những ngày tới. Trong 2 tuần, nếu không thể thay đổi được ý định của khách hàng, đơn hàng này mới được hủy bỏ.

Như vây, nếu khách hàng hủy đặt mua xe điện Lucid thì họ có thể sẽ bị gọi điện làm phiền mỗi ngày trong vòng 2 tuần với khoảng 14 cuộc gọi.

Mặc dù đây được xem là nỗ lực tăng doanh số bán hàng của hãng xe điện Lucid nhưng đối với một số khách hàng, hành động này không khác gì “khủng bố” tinh thần của họ. Nhiều người cũng không tỏ ra đồng tình với cách làm quá mức này của hãng.

Cũng theo Insider, trong 3 quý đầu năm nay, Lucdi đã sản xuất được tổng cộng 3.687 xe, thấp hơn đáng kể so với mục tiêu đề ra đầu năm của hãng. Trong khi đó, số lượng đơn đặt hàng xe điện của Lucid cũng liên tục giảm mạnh trong thời gian gần đây, từ 37.000 xe trong quý II xuống còn 34.000 xe trong quý III.

Minh Nhật (Theo Insider)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!