Nhận định, soi kèo Kapaz vs Sabah Baku, 19h00 ngày 31/1: Cơ hội của đội khách

Taxi con cóc ở Sài Gòn xưa

Phải đến những năm 1905 - 1907, ít nhất đã có khoảng 6 chiếc xe hơi nhập nguyên chiếc từ Pháp vào Sài Gòn. Người mua chiếc đầu tiên là một người Pháp và chiếc thứ hai thuộc về một người Việt Nam quê Mỹ Tho.

Sau những chiếc xe đầu tiên xuất hiện, ô tô nhập vào nước ta ngày càng nhiều hơn, vấn đề nhiên liệu cũng được đặt ra. Chính quyền Pháp khi đó đã nhập xăng dầu chủ yếu từ Malaysia, Indonesia, hoặc Hoa Kỳ, Trung Quốc.

Những loại xe thông dụng giai đoạn 1900-1930 được nhập vào Việt Nam là các loại xe của Pháp như: Renault, Peugeot, Citroen, Panhard, Berliet, Hotchkiss và một số ít xe Mỹ của hãng Ford, Chrysler và GM (General Motors).

Đến năm 1913, toàn Đông Dương, trong đó chủ yếu là Việt Nam đã có 350 xe hơi loại nhỏ. Đến năm 1926 Việt Nam có 9.504 xe ô tô.

Công ty xe hơi đầu tiên ở Saigon Ippolito et Cie -Maison V. Ippolito - thành lập năm 1900, đại lý xe Peugeot và cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng.

Do sự phát triển mạnh của ô tô, tại Hà Nội năm 1910 có một cơ sở sửa chữa bảo dưỡng ô tô được hình thành, đó là xưởng AVIA đặt tại phố Hàng Vôi do người Pháp lập ra.

Xe kéo tay đầu tiên đánh dấu sự ra đời của xe xích lô

Chiếc xe kéo tay có nguồn gốc từ Nhật Bản, xuất hiện lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1883. Đó là chiếc xe do Thống sứ người Pháp Jean Thomas Raoul Bonnal đem từ Nhật Bản về Hà Nội. Xe có tên gọi là Ginrikit, có 2 bánh bằng gỗ, do người chạy bộ cầm tay vào càng để kéo xe.

Sau đó khoảng 1 năm, vào năm 1884, một nhà thầu Pháp tại Hà Nội đã cho sản xuất khoảng 50 chiếc xe kéo cung cấp cho cả miền Bắc. Từ đây, chiếc xe kéo dần trở nên quen thuộc tại Hà Nội, tiếp đến là Hải Phòng, Nam Định.

Tiếp đó, một hãng cho thuê xe kéo được thành lập, hành khách phải giữ chỗ trước một ngày nếu muốn được thuê. Ở Hà Nội thời đó nổi tiếng là các chủ xe: Hưng Ký, Vũ Thị Hảo, Bùi Văn Quế… Năm 1920, Hà Nội đã có hãng sản xuất loại xe này với công xuất 350 xe/năm.

Phong trào xe kéo bắt đầu lan vào Huế và miền Nam. Xe kéo phổ biến nhất ở Huế là vào thời điểm 1920-1945. Ngoài nhiều xe kéo tinh xảo dành riêng cho tầng lớp vua quan, ở ngoài đường xe kéo có rất nhiều, như một loại “taxi” thời bấy giờ.

Sau khi Việt Nam giành được độc lập, tháng 5/1946, Chính phủ Việt Nam dân chủ cộng hòa đã ký sắc lệnh quy định cấm lưu hành loại xe kéo tay để chở khách.

Một thời gian sau đó, nước ta bắt đầu xuất hiện loại xe 3 bánh chở khách có tên gọi xe xích lô (phiên âm từ tiếng Pháp: Cyclo). So với xe kéo tay, xe xích lô được cải tiến từ xe đạp, nhưng có 3 bánh, có người ngồi đạp xe ở phía sau nên xe chạy được êm với tốc độ khá nhanh hơn xe kéo tay, nhưng không tốn quá nhiều sức.

Chiếc xích lô đầu tiên được sáng chế bởi một người Pháp tên là Caupeaud vào năm 1938. Năm 1939, Caupeaud mang nó sang Campuchia và sau đó được du nhập vào Sài Gòn vào những năm 1940 và từ đó rồi lan ra Hà Nội.

Xe đò đầu tiên ở Sài Gòn

Vào năm 1926, đã có tổng cộng 9.510 xe cơ giới chạy tại Việt Nam

Năm 1903, ở Sài Gòn người ta đã thấy vài chiếc xe chở thư chạy bằng than. Đến năm 1908 cũng tại Sài Gòn đã có khoảng 30 xe ô tô, kiểu dáng còn thô sơ, muốn chạy phải đốt cho máy nóng trước. Về sau nhiều tư nhân nhập xe ô tô để chuyên chở hành khách, gọi là xe đò.

Tuyến xe đò đầu tiên được đem vào khai thác là tuyến Sài Gòn - Trảng Bàng, Sài Gòn - Tây Ninh. Khi các hãng xe đò ra nhiều, từ Sài Gòn, Chợ Lớn chạy khắp các tỉnh, lúc này có nhiều xe đời mới hơn với các thương hiệu như: Peugeot, Clément Bayard… thường mỗi xe chỉ được khoảng 10 - 11 người với tốc độ khoảng 30km/h.

Đến năm 1929 số ô tô nhập vào Nam kỳ đã lên đến 11.000 chiếc, trong đó có 9.000 chiếc xe du lịch.

Vào thời điểm từ 1935, xe ô tô dùng chở khách, chở hàng rộ lên ở khắp Nam kỳ. Các nhà tư sản bỏ vốn đầu tư mua xe chạy khắp các ngả, từ thành thị đến thôn quê. Ngoài Sài Gòn, Chợ Lớn là trung tâm hoạt động của các hãng xe đò, xe tải đi về các tỉnh miền Đông, miền Tây, ra miền Trung.

Xe bus đầu tiên ở Hà Nội

Với loại hình xe bus, khoảng năm 1919, Việt Nam có 4 chiếc xe bus mang nhãn hiệu General Motors (GM) của Mỹ để chuyên chở hành khách tại khu vực cột đồng hồ TP Hà Nội, cách cầu Long Biên chừng 1km (giờ là nút giao thông phía Nam lên cầu Chương Dương). Người Hà Nội thời đó phiên âm chữ bus thành “buýt” và tên gọi xe buýt có từ thời đó.

Vào thời Pháp, cứ xe chở khách dù tuyến đường ngắn hay tuyến đường dài, người ta đều gọi là xe buýt cả. Lái xe khi đó là người Việt Nam, đi làm lính thợ cho quân đội Pháp có bằng lái xe do chính phủ Pháp cấp, sau khi giải ngũ họ về làm nghề lái xe.

Xe buýt thời Pháp chỉ có một cửa lên xuống ở phía sau. Ban đầu có 2 hàng ghế gỗ sát thành xe như ghế tàu điện và tàu hỏa ở giữa là chỗ đi lại. Nhưng sau đó nhận thấy để ghế dọc chở ít khách nên các hãng xe cải tiến thành ghế ngang chở được nhiều khách hơn, trung bình mỗi xe trở khoảng 30 khách.

“Taxi con cóc” xuất hiện tại Sài Gòn

Những chiếc Renault 4CV đầu tiên được người Pháp nhập cảnh vào Việt Nam cuối thập niên 1940. Sau đó, khoảng những năm 1950, xe được dùng để chở khách theo từng chặng đường ngắn được người Pháp gọi là taxi.

Từ đó, từ taxi được người dân Sài Gòn quen gọi để đi vì giá rẻ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển cho khách vùng Sài Gòn, Chợ Lớn, Gia Định.

Đến những năm 1960-1970, đường phố Sài Gòn tràn ngập loại xe “taxi con cóc” có màu xanh dương và màu vàng kem. Gọi “taxi con cóc”, bởi taxi lúc đó khá nhỏ và có kiểu dáng như con cóc.

Những chiếc taxi thời kỳ này phần lớn là của tư nhân nhập từ Pháp về, sau đó được đăng ký và cấp phát số hiệu. Số hiệu được in lớn hai bên cửa, khách muốn đi taxi phải ra đường chờ xe chạy ngang qua rồi vẫy tay để gọi, hoặc ra tận những nơi đậu xe.

Tại Hà Nội, phải đến giữa năm 1993, công ty xe du lịch tiếp nhận khoảng 30 xe nhãn hiệu Mazda (Nhật) và Kia (Hàn Quốc) xe do Liên doanh Ô tô Hòa Bình sản xuất để triển khai mô hình vận chuyển khách bằng loại hình xe taxi. Sau đó, Công ty CP Taxi Hà Nội được thành lập, trở thành đơn vị đầu tiên tại Hà Nội vận chuyển khách bằng taxi.

Bến Nứa là bến xe khách đầu tiên

Bến Nứa gần đầu cầu Long Biên những năm đầu thế kỷ XX

Năm 1923, người Pháp mở rộng 2 làn xe trên cầu Long Biên ở hai bên thành cầu để cho xe ô tô đi qua.
Các loại xe ô tô, đặc biệt là xe ô tô chở khách trước đó thường phải đi phà qua sông Hồng. Hơn nữa, số xe đỗ đón trả khách ở khu vực cột đồng hồ ngày càng tăng, nơi này trở nên chật chội, vì vậy đến năm 1925 hội đồng thành phố thời đó quyết định chuyển ô tô đỗ đậu ở khu vực cột đồng hồ đến bãi đất chuyên bán nứa bên cạnh cầu Dumer (Long Biên). Từ đó, nơi này có tên là Bến Nứa. Bến ô tô Bến Nứa được coi là bến xe ô tô đón trả khách đầu tiên ở Hà Nội.

Theo Báo Giao thông 

Bạn đang sở hữu chiếc xe độc? Hãy chia sẻ thông tin, hình ảnh, video về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những thương hiệu xe chết yểu ở Việt Nam

Sau 25 năm, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhiều thương hiệu. Nhưng bên cạnh đó, có không ít hãng xe và thương hiệu "chết yểu", thậm chí, chỉ tồn tại 2 năm.

Tính đến thời điểm hiện tại, Đà Nẵng ghi nhận tổng cộng 28 ca bệnh làm việc tại thẩm mỹ viện quốc tế AMIDA (bao gồm các ca đã được Bộ Y tế công bố và các ca có kết quả xét nghiệm SARS-CoV-2 dương tính).

Ngày 30/4 đến 1/5, bệnh nhân đi resort Hội An (Quảng Nam) chơi, buổi tối có ghé ăn cơm gà Bà Nga tại Hội An, đi ăn chè gần khu giữ xe cùng nhân viên trong công ty sau đó đi về nhà bằng ô tô riêng.

Thẩm mỹ viện quốc tế AMIDA trụ sở ở đường Phan Châu Trinh

Khoảng 8h30 ngày 2/5, bệnh nhân cùng chồng đến cơ sở Công ty AMIDA tại 222 Phan Châu Trinh. Tại đây, cô có tiếp xúc với nhân viên của công ty.

Đến 16h cùng ngày, bệnh nhân đi cà phê ở quán Book đường Bạch Đằng, có tiếp xúc với 1 nhân viên phục vụ, sau đó về công ty.

Đến 20h tối, cô dự cuộc họp với toàn thể công ty tại 222 Phan Châu Trinh. Khi về nhà, cô bắt đầu có triệu chứng rét run.

Ngày 3/5, vào buổi sáng, bệnh nhân bắt đầu có triệu chứng sốt, đau đầu, ho nhẹ, mất vị giác, nhức mỏi người. Sau đó, bệnh nhân nhờ chồng đi mua thuốc tại tiệm thuốc tây gần nhà về uống.

Ngày 4 đến 6/5, bệnh nhân nghỉ tại nhà, trong thời gian này, bệnh nhân chỉ tiếp xúc với chồng, con gái và người giúp việc (các trường hợp trên hiện đã được cách ly).

Chiều 7/5, bệnh nhân đi siêu thị Vinmart đối diện chung cư F.Home. Trong thời gian này, bệnh nhân tiếp xúc với 2 nữ nhân viên bán hàng và khoảng 4 đến 5 khách hàng cùng đi mua đồ.

Ngày 8/5, bệnh nhân được đưa đi cách ly tập trung, tối cùng ngày có kết quả dương tính với SARS-CoV-2.

Hồ Giáp

Thêm 31 ca dương tính nCoV ở Đà Nẵng, 21 người là nhân viên thẩm mỹ viện

Tối nay (9/5), Đà Nẵng có bản tin về công tác phòng, chống dịch Covid-19 trên địa bàn 24 giờ qua (từ 14h ngày 8/5 đến 14h ngày 9/5).

Newcatle có phong độ không tốt, cùng hàng thủ khá tệ, nhưng Liverpool không thể giành chiến thắng khi đến sân St. James' Park.

Liverpool bế tắc trước Newcastle

Cầm bóng vượt trội, liên tục tấn công nhưng không thể ghi bàn. Đây là kịch bản mà Liverpool của Jurgen Klopp trải qua trước Newcastle - đội có 24 bàn thua trước đó.

Không thắng Newcastle, Liverpool trải qua trận hòa thứ 2 liên tiếp trên sân chơi Premier League.

Trong 5 vòng đấu Premier League gần nhất, có đến 3 lần đội quân của Jurgen Klopp bị chia điểm.

Như vậy, số trận hòa của The Kop trong 5 vòng đấu gần đây bằng với số lần họ chia điểm trong 11 trận trước đó.

Liverpool hiện cũng là đội bóng có số trận hòa nhiều thứ 2 Premier League (6), chỉ ít hơn Brighton (7).

Những gì diễn ra cho thấy Liverpool đang hụt hơi khi mùa giải thi đấu với mật độ dày đặc, cùng với ảnh hưởng ít nhiều từ chủng mới Covid-19.

Liverpool có dấu hiệu hụt hơi

Từ đầu mùa, Liverpool liên tục có những ca chấn thương nặng. Bản hợp đồng mới Thiago Alcantara thì gần như không tồn tại, khiến The Kop càng thêm khó khăn.

Liverpool sẽ bổ sung nhân sự trong kỳ chuyển nhượng mùa Đông. Dù vậy, điều này cũng khó bù đắp hết những tổn thất mà Jurgen Klopp đang đối mặt.

Thời cơ của MU

Khi Liverpool không thắng được Newcastle trên sân St. James' Park, MU là đội hưởng lợi nhất.

Thực vậy, MU đang có phong độ tốt ở Premier League và không ngừng tiến bước trên bảng xếp hạng.

Quỷ đỏ trải qua chuỗi 9 trận bất bại liên tiếp trên mặt trận Ngoại hạng Anh, và hiện vươn lên nhì bảng.

Đầu mùa giải, MU bất ổn. Tuy nhiên, ở thời điểm mà các đội bộc lộ vấn đề về mật độ thi đấu, đội quân của Ole Gunnar Solskjaer có được sự ổn định tối đa.

MU có cơ hội đoạt ngôi đầu từ tay Liverpool

Bên cạnh đó, đội ngũ chuyên gia thể lực của MU đang làm việc hiệu quả để hạn chế tối đa các trường hợp chấn thương.

Chính sách xoay vòng nhân sự của Solskjaer cũng hiệu quả, giúp MU có được kết quả tích cực.

Trước khi các trận đấu ở Cúp châu Âu trở lại, MU có cơ hội tập trung tối đa vào cuộc đua Premier League.

Khoảng cách với Liverpool chỉ còn 3 điểm (và đá ít hơn 1 trận), tương đương 1 trận thắng, và MU hiện có cơ hội lớn để vươn lên đỉnh bảng.

Xem video tổng hợp Newcastle 0-0 Liverpool

Liverpool có một ngày thi đấu quá vô duyên khi bỏ lỡ nhiều cơ hội và bị Newcastle cầm hòa không bàn thắng ở trận đấu muộn nhất vòng 16 Ngoại hạng Anh.

Đầu tiên, mỗi một đơn vị điện năng được sử dụng hiệu quả sẽ giúp bạn tiết kiệm đáng kể tiền bạc theo thời gian. Ngoài ra, trong giai đoạn dự trữ nhiên liệu cạn kiệt và những vấn đề căng thẳng về môi trường đang được nói đến nhiều trong thời gian gần đây, chút ít năng lượng được tiết kiệm cũng là vô cùng quan trọng. 

Trên thực tế, dù chi phí chuyển đổi sang một máy điều hòa không khí hiện đại, hiệu quả cao là khá tốn kém, nhưng khoản tiền điện bạn tiết kiệm được cũng không nhỏ chút nào. Và hơn thế, các lợi ích cho ngôi nhà trái đất của chúng ta là vô giá. Khi dự tính mua và lắp đặt một máy điều hòa mới, bạn cần ghi nhớ một số con số và thuật ngữ sau.

Yếu tố quan trọng nhất để đảm bảo điều hòa có thể hoạt động lâu dài chính là tuổi thọ của các linh kiện. Tức là nếu điều hòa không khí của bạn có khả năng hoạt động từ 10 năm trở lên, thì đây là một ứng cử viên sáng giá để thay thế chiếc điều hòa cũ. Không chỉ có số năm hoạt động cao hơn, mà các mẫu mã hiện đại này còn mang lại hiệu quả cao hơn nhiều. Với chiếc điều hòa không khí mới được cài đặt và bảo quản đúng cách, bạn có thể sử dụng từ 10 đến 20 năm. 

Các con số và thuật ngữ khác liên quan đến hiệu quả làm mát là những đánh giá áp dụng cho điều hòa. Bạn sẽ biết được khả năng làm mát khi xem chỉ số Btu, và xếp hạng như SEER, hoặc EER. Điều quan trọng là bạn phải có một sự hiểu biết cơ bản về các thuật ngữ này. 

Btu là viết tắt của đơn vị nhiệt của Anh, và cho biết khả năng làm mát của máy điều hòa. EER là viết tắt của tỷ lệ tiết kiệm năng lượng và so sánh khả năng làm mát của một máy điều hòa với năng lượng đầu vào cần thiết để vận hành. SEER, mặt khác, cho biết Tỷ lệ tiết kiệm năng lượng theo mùa và đưa ra tiêu chuẩn cho một năm hoạt động bình thường của một máy điều hào ở một vị trí nhất định.

Khi đã biết những kiến thức này, bạn có thể lựa chọn cho mình một máy  điều hòa tốt nhất với túi tiền của mình, và thậm chí còn có thể tính toán để  được hòa vốn khi số tiền bạn trả sẽ đúng bằng số tiền bạn tiết kiệm được qua  thời gian. SEER và EER nên tương xứng với số tiền bạn bỏ ra.

Bạn nên xem xét chỉ số Btu để phù hợp với khoảng không gian định lắp đặt như phòng ngủ, phòng khách...Sử dụng máy điều hòa với công suất quá nhỏ, dù hiệu quả có cao đến đâu, cũng sẽ không đạt được mức độ làm mát mà bạn muốn. Nếu điều hòa quá lớn cho nhà của bạn thì đây còn là một sự lãng phí tiền bạc và năng lượng. Bạn nên tính toán một chút, để đọc được các thuật ngữ trên thiết bị.

Mua điều hòa không khí là một khoản đầu tư lớn, và bạn nên là một người tiêu dùng có kiến thức. Thường sẽ có người lắp đặt cho bạn, vì vậy bạn nên chọn một công ty điều hòa không khí tốt. Một chuyên gia tại địa phương sẽ biết rõ các điều kiện trong khu vực, do đó, sẽ có thể đánh giá được tỷ lệ SEER, và giải thích cho bạn thế nào là tốt. Một chuyên gia giỏi còn có thể đánh giá không gian nhà bạn, và xác định đánh giá BTU cần thiết.

Ngoài ra cũng cần cân nhắc một vài điều quan trọng khác khi mua mới máy điều hòa tiết kiệm năng lượng. Việc lắp đặt cũng cần phải được thực hiện đúng cách, bởi một người có chuyên môn và trình độ. Công việc lắp ống dẫn thoát nước hay các ống đồng cũng rất quan trọng, đầy đủ nếu không sẽ không có hiệu quả.

Như vậy, cần sự kết hợp của người mua sắm thông minh với một chuyên gia có trình độ cao về máy điều hòa tiết kiệm năng lượng để cùng lập kế hoạch cụ thể. Tất nhiên, nếu đã có đủ kiến thức cơ bản như kể trên, bạn cũng có thể tự lựa chọn cho mình những chiếc điều hòa tiết kiệm năng lượng phù hợp với mục đích sử dụng. Không chỉ mang lại cảm giác thoải mái cho gia đình mà còn góp phần bảo vệ hành tinh của chúng ta trong nhiều năm tới.

Điệp Lưu

Nâng tỷ lệ năng lượng tái tạo lên 20% tổng cung năng lượng vào năm 2030

Chính phủ đặt mục tiêu các nguồn năng lượng tái tạo sẽ chiếm 15 – 20% tổng cung năng lượng sơ cấp đạt vào năm 2030 và 25-30% vào năm 2045.

Trưởng thành từ lò đào tạo trẻ của MU, đến nay, Lingard đã chơi hơn 200 trận đấu trong màu áo Red Devils. Tuy nhiên, phong độ của chàng tiền vệ người Anh xuống dốc không phanh kể từ sau World Cup 2018.

Tuy nhiên, nguồn tin từ Sportsmail cho hay, lãnh đạo Quỷ đỏ sẽ kích hoạt điều khoản tự động gia hạn thêm 12 tháng với Jesse Lingard.

Mùa này, Lingard mới chỉ đá 2 trận tại cúp liên đoàn, với tổng cộng 99 phút ra sân trước Brighton và Luton Town.

Mới đây, Jesse Lingard có tên trong danh sách sự bị ở cuộc đấu Everton nhưng không được sử dụng. Trước chuyến làm khách trên, Solskjaer cũng tiết lộ về tình hình của Lingard.

"Jesse vẫn tập luyện chăm chỉ và chờ đợi cơ hội. Cậu ấy khá đen đủi khi vắng mặt một khoảng thời gian do phải cách ly vì tiếp xúc với người nhiễm Covid-19."

Sau khi kích hoạt điều khoản tự động gia hạn, MU có thể cho mượn Lingard ở kỳ chuyển nhượng mùa đông. Hiện Sheffield Utd rất muốn có sự phục vụ của cầu thủ 28 tuổi này.

* Đăng Khôi

Do fomat online cùng luật hạn chế xuất nhập cảnh trong mùa dịch COVID-19 khiên hai khu vực OWL không thể chạm chán trong suốt mùa giải.

Vì thế, BTC đã chuyển trận Chung kết Tổng khép lại mùa giải thành định dạng Double-Elimination bracket. Hai teams Bắc Mỹ sẽ di chuyển sang Hàn Quốc và trải qua các thủ tục cách ly bắt buộc trước màn quyết đấu với hai đại diện châu Á.

Seoul Dynasty đã sớm rớt xuống Nhánh Thua sau trận thua trước SF Shock. Kể từ đó, SF Shock càn quét Nhánh Thắng, trong khi Seoul Dynasty sửa sai trước Shanghai Dragons và Philadelphia Fusion để hiện thực hóa màn tái đấu tại Chung kết Tổng.

Đây cũng là lần đầu tiên Seoul Dynasty giành quyền chơi một trận Chung kết Tổng OWL. Tuy nhiên, đây lại là lần thứ hai của một số players trong đội hình Seoul Dynasty có cơ hội chạm tay vào chiếc cúp vô địch - gồm main tank Hong “Gesture” Jae-hee và DPS Park “Profit” Joon-yeong, vốn là hai mảnh ghép không thể thiếu của nhà vô địch OWL 2018 London Spitfire.

Cách đây một năm, SF Shock đã hủy diệt Vancouver Titans với tỉ số 4-0 tại Chung kết Tổng OWL 2019. Và năm nay, SF Shock tiếp tụ sử dụng đội hình với nòng cốt là những nhà Đương kim Vô địch. Họ này đã tiếp tục duy trì được phong độ đỉnh cao và trở thành những players đầu tiên đoạt hai chức vô địch OWL.

SF Shock ăn mừng chức vô địch OWL 2020

Với tư cách là nhà vua của OWL 2020, SF Shock giành được 1.5 triệu USD tiền thưởng. Về phía Seoul Dynasty, ngôi Á quân giúp họ có được 750,000 USD.

ABC (Theo Dot Esports)