Chàng trai 24 tuổi người Ukraine bị cáo buộc kết hôn với chị họ 81 tuổi, khuyết tật để trốn nghĩa vụ quân sự.

Cụ thể, Alexander Kondratyuk kém bà Zinaida Illarionovna 57 tuổi. Theo quy định, nam công dân khoẻ mạnh của nước này từ 18 đến 26 tuổi phải thực hiện nghĩa vụ quân sự bắt buộc.

Tuy nhiên, nếu người đó phải chịu trách nhiệm chăm sóc vợ khuyết tật thì sẽ được miễn nghĩa vụ.

Được biết, 2 người kết hôn ở ngôi làng Baykovka, gần thành phố Vinnitsa.

Kondratyuk bác bỏ việc kết hôn với người chị họ là để trốn nghĩa vụ. Anh khẳng định có tình cảm mãnh liệt với bà Illarionovna.

Bà Illarionovna cũng khẳng định rằng, chàng trai 24 tuổi là một người chồng tốt, chăm sóc bà rất chu đáo.

Tuy nhiên, hàng xóm của bà thì cho biết họ chẳng bao giờ nhìn thấy cậu chồng trẻ ở nhà bà. Một người nói: ‘Bà ấy được các cháu họ và chị em gái tới thăm nhiều hơn là chồng trẻ’.

Họ cũng nói thêm rằng bà sống trong căn nhà một mình và dấu hiệu duy nhất cho thấy bà đã kết hôn là tờ giấy đăng ký kết hôn mà anh Kondratyuk luôn mang theo bên mình đề phòng bị kiểm tra.

Báo chí Ukraine cũng khẳng định, trường hợp này đang được điều tra.

Một chuyên gia pháp lý cho rằng, phía quân đội có thể gọi những người hàng xóm ra làm chứng nếu như có bất cứ nghi ngờ gì về việc Kondratyuk sống cùng bà Illarionovna.

Luật sư Roman Korchenyuk cho biết: ‘Nếu họ chứng minh được không có cuộc hôn nhân nào ở đây và không có chung hộ khẩu thì anh ta có thể bị gọi đi thực hiện nghĩa vụ quân sự’.

Chồng hơn vợ 32 tuổi, bồi bàn có hành động khiến cô vợ tức điên

Nhiều lần vào nhà hàng, nhân viên đã đưa thực đơn dành cho trẻ con cho người vợ.

Mới đây nhất, Zayn Sofuoğlu lại khiến mọi người được phen “lác mắt” khi trổ tài cầm lái chiếc siêu xe Ferrari SF 90 Stradale với sức mạnh 1.000 mã lực trên đường đua. Trong đoạn video được ghi lại, có thể thấy rằng cậu bé Zayn xuất hiện trong bộ quần áo đua xe, ủng, găng tay và mũ bảo hiểm được cá nhân hóa theo kích thước riêng của cậu.

Xem video:

Mặc dù mới chỉ 3 tuổi nhưng phong thái của Zayn không thể chê vào đâu được. Câu bé nhanh chóng ngồi vào ghế lái và bắt đầu tăng tốc, lao vọt đi với tốc độ chóng mặt.

Tuy nhiên, do còn khá nhỏ nên ghế lái trên chiếc Ferrari SF 90 Stradele đã được lắp thêm một chiếc ghế đệm nâng, giúp Zayn có thể quan sát đường đua một cách dễ dàng.

Cảnh quay từ bên trong xe cho thấy Zayn đã xử lí các góc cua như một tay đua chuyên nghiệp. Mặc dù không phá vỡ bất kì kỷ lục về tốc độ nào nhưng rõ ràng đây là màn trình diễn ấn tượng nhất của một đứa trẻ 3 tuổi trên chiếc Ferrari SF 90 Stradele.

Trước đó, Zayn cũng đã thể hiện tài năng của mình thông qua việc tiến và lùi xe qua khúc cua hẹp với các chướng ngại vật đặt san sát nhau.

Bên cạnh Ferrari SF 90 Stradale, cậu bé 3 tuổi này còn có thể lái mô tô phân khối lớn, lái ATV, đua xe Go-kart, Honda Gold Wing và thậm chí là máy bay không người lái POV. Zayn còn từng cầm lái chiếc sedan chạy điện EQS chỉ nhờ việc quan sát bằng camera 360 độ của xe.

Tài năng của Zayn được cho là thừa hưởng từ người cha của cậu bé, Kenan Sofuoğlu – một tay đua mô tô đã nghỉ hưu ở Thổ Nhĩ Kỳ. Anh là người đang nắm giữ kỉ lục 5 lần vô địch Supersport World Championship và từng gây sốt khi thực hiện các pha nguy hiểm trên đường đua.

Kenan Sofuoğlu đã lập kỷ lục thế giới khi lái chiếc mô tô Kawasaki Ninja H2R với tốc độ tối đa 400 km/h.

Nhật Minh(Theo Supercarblondie)

Ở khoảnh khoắc cuối bài hát, Việt Anh chủ động nắm tay Quỳnh Nga rất tình trên sân khấu. Đây cũng là cặp song ca duy nhất của chương trình năm nay. 

Có tới 2 phim phát sóng năm qua nên Việt Anh xuất hiện xuyên suốt chương trình Gặp gỡ diễn viên truyền hình 2023. Anh tham gia các trò chơi, diễn xuất cũng như chia sẻ về nghề, liên tục xuất hiện bên bạn diễn Hồng Diễm. Tuy nhiên Quỳnh Nga dù tham gia phimChồng cũ, vợ cũ, người yêu cũnhưng chỉ góp giọng trong chương trình với ca khúc duy nhất bên Việt Anh. 

Quỳnh An
Clip: VTV 

‘Những năm trước, vợ chồng tôi cũng đi xe máy từ Phú Thọ vào các tỉnh như Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng… để thu mua tóc. Mua ở vùng sâu vùng xa, miền núi dễ hơn ở khu vực thành thị do hoàn cảnh khó khăn, người dân có nhu cầu bán tóc nhiều hơn. Trong khi đó, các mẹ, các chị ở thành phố thường giữ mái tóc để làm đẹp.

Giá của tóc tùy vào độ dài, cân nặng và độ bóng mượt. Tóc càng dài, đẹp càng bán được giá cao, trung bình 700, 800 nghìn đồng/bộ, thậm chí có bộ tiền triệu’, chị Hán nói.

Hành trang của vợ chồng chị Hán là một chiếc xe máy, chở theo nồi cơm điện, chăn màn, gạo, thức ăn…

Mỗi buổi tối, họ xin ở nhờ tại một gia đình bất kỳ để nấu cơm, tắm rửa và ngủ. Trường hợp không được ở nhờ, họ lại thuê phòng trọ ngủ với giá khoảng 100 nghìn/đêm để sáng mai tiếp tục lên đường.

‘Thông thường, 2 vợ chồng sẽ đi cùng nhau. Chồng lái xe còn vợ cắt tóc. Nhiều vùng, người bán tóc không cho đàn ông sờ vào đầu, buộc phụ nữ phải đứng ra cắt tóc.

Mỗi chuyến đi của vợ chồng tôi kéo dài khoảng 2 tuần. Chuyến dài nhất là 20 ngày tuy nhiên ngày nay việc thu mua tóc khó khăn hơn nên có khi phải đi cả tháng’, chị Hán nói.

Những người phụ nữ làm nghề thu mua tóc ở Hồng Đà đều đồng tình, đây là công việc giúp họ có thêm thu nhập. Thời kỳ đỉnh cao của nghề, nhiều gia đình có thể xây nhà to, biệt thự, mua sắm đồ đạc…

Công việc tuy không ‘chân lấm tay bùn’ như làm ruộng nhưng nghề này không hề an nhàn.

Chị Phương (xã Hồng Đà) phân loại, là tóc sau khi đi thu mua từ các vùng miền.

‘Trời mưa gió, rét mướt… cũng phải lên đường, cả ngày chúng tôi rong ruổi trên chiếc xe máy, đi khắp nơi. Ngày nay, xe máy có gắn loa rao: ‘Ai tóc dài tóc rối bán đi’ nhưng ngày xưa đều phải rao bằng miệng’, Chị Hán nói.

Cũng theo chị, có trường hợp, những người thu mua tóc vào làng bị hiểu nhầm là kẻ xấu, có ý đồ bắt cóc trẻ con hoặc trộm cắp nên bị đuổi. Bởi vậy, đi đến nơi nào họ cũng phải trình chứng minh thư. Ở những làng, xã bị đuổi, họ đành đi nơi khác để tìm người bán tóc.

Chị Huệ (SN 1981, xã Hồng Đà) cũng là người có 6 năm sang Lào thu mua tóc, lắc đầu nói về những khó khăn trong nghề.

‘Chúng tôi đi xe máy qua những cung đường gập ghềnh của miền núi phía Bắc để sang Lào. Hiện tại, đường đi dễ hơn và có xe khách nhưng ngày xưa đều phải chạy bằng xe máy trên các cung đường rất nguy hiểm. Không ít người bị thương thậm chí bỏ mạng khi đi thu mua tóc’.

Người dân xã Hồng Đà còn nhớ về trường hợp 2 anh em đi từ Phú Thọ vào Thanh Hóa thu mua tóc bị tai nạn giao thông dẫn đến tử vong. Bản thân chị Huệ cũng từng gặp tai nạn: ‘Lần đó, tôi mang thai con thứ ba, đi xe máy giao tóc cho thương lái ở Sơn Tây, Hà Nội.

Lúc đến ngã tư, xe tôi va chạm với 1 xe máy khác khiến người và xe đổ lăn ra đường. Tôi xây xát hết mặt mày, phải cấp cứu ở bệnh viện, may mắn em bé trong bụng không sao’, chị nhớ lại.

Bảng hiệu mua bán tóc được treo cạnh nhà các hộ làm nghề buôn tóc.

Ông Cam, Chủ tịch xã Hồng Đà (huyện Tam Nông) cho biết, xã có gần 400 hộ (trên tổng 1.100 hộ) có người làm nghề buôn tóc.

Ngoài buôn tóc, những hộ này vẫn làm ruộng và các nghề khác. Do ruộng ít, tranh thủ nông nhàn, họ đi thu mua tóc kiếm thêm thu nhập cho gia đình.

Nghề này bắt đầu từ những năm 1994, 1995 khi người dân Hồng Đà đi mua nilon, sắt vụn, phế liệu… sau đó thu mua thêm tóc để cung cấp cho các cơ sở làm tóc giả, tóc nối xuất khẩu ra nước ngoài.

Theo vị chủ tịch xã này, nghề buôn tóc tuy khó khăn, vất vả nhưng cho thu nhập tốt.

Đặc biệt giai đoạn 2008 - 2010, người dân trong xã đổ xô sang Lào, Campuchia… thu mua được rất nhiều tóc. Trong khoảng vài tháng, xã có tới 200 trường hợp làm hộ chiếu để xuất ngoại thu mua tóc về Việt Nam bán.

Tuy nhiên hiện công việc này khó khăn hơn, không còn cho thu nhập cao như trước. Số người bán tóc ngày càng ít, việc thu mua khó khăn.

Bên cạnh đó, mỗi bộ tóc, người bán đều đòi giá cao khiến cho người buôn ở xã Hồng Đà không còn lãi được nhiều như trước đây.

Lão gia giàu nứt vách ẩn mình trong ngôi làng cổ 800 tuổi ở Bắc Giang

Làm chánh tổng nhưng cụ Trịnh Quang Dự ở làng Thổ Hà (Việt Yên, Bắc Giang) lại giàu có nhờ nghề sản xuất gốm và thương nghiệp.

Nhiều khách hàng dự định mua ôtô bày tỏ sự băn khoăn và đắn đo trước đà tăng của lãi suất cho vay tiêu dùng. Ảnh minh họa: Phương Lâm.

Anh Hữu Tâm (TP.HCM) cho biết đang tìm hiểu một mẫu sedan cỡ nhỏ để làm phương tiện phục vụ nhu cầu di chuyển của gia đình vào dịp Tết. Tuy vậy anh Tâm đang khá băn khoăn trước mức lãi suất cao mà các ngân hàng đang áp dụng cho mục đích vay mua ôtô.

“Vì không thể chứng minh thu nhập hàng tháng, tôi được đề xuất gói vay 80% giá trị xe, trả dần trong 8 năm cùng lãi suất năm đầu 12%/năm. Trong trường hợp giữ được mức lãi suất cố định như vậy cho đến hết thời hạn vay, tôi cũng phải trả khoản lãi gần 50 triệu đồng mỗi năm cho ngân hàng”, anh Tâm nhẩm tính.

Mặc dù nhận định khoản tiền cả gốc lẫn lãi mỗi tháng vẫn dừng ở mức chấp nhận được, anh Tâm vẫn đắn đo về tổng số tiền lãi phải trả, đồng thời lo lắng sẽ không thể hoàn thành nghĩa vụ thanh toán định kỳ trong suốt thời hạn vay.

Trong khi đó, chị Bích Hạnh (quận 7, TP.HCM) thì đang phân vân có nên mua kèm bảo hiểm để được hỗ trợ tài chính theo hình thức cho vay từ ngân hàng hay không.

“Trong quá trình làm thủ tục vay ngân hàng thì nhân viên gợi ý tôi mua gói bảo hiểm nhân thọ hoặc bảo hiểm thân vỏ cho xe. Khi tôi bày tỏ ý định không mua vì chưa có nhu cầu thì nhân viên bóng gió rằng nếu không mua kèm bảo hiểm sẽ không được ngân hàng chấp thuận khoản vay”, chị Bích Hạnh chia sẻ.

Trước đó khi chia sẻ với phóng viên, chuyên viên một ngân hàng khẳng định mọi khách hàng khi vay ngân hàng đều phải mua bảo hiểm khoản vay dưới dạng bảo hiểm nhân thọ, bảo hiểm thân xe hay bảo hiểm thủy kích.

Người này lý giải gói bảo hiểm là sự đảm bảo cho chính khoản vay của khách hàng, bởi lẽ ngân hàng sẽ không thể lường trước những rủi ro có thể xảy ra cho khách hàng, từ đó liên quan đến tình trạng của khoản vay trong tương lai.

Đại lý cũng than khó

Theo nhiều nguồn tin, số lượng khách mua ôtô dưới hình thức vay ngân hàng chiếm khoảng 30-40% khách hàng tại đại lý. Tuy nhiên khi trao đổi với phóng viên, một nhân viên bán hàng ước tính con số này có thể chiếm đến khoảng 60-70% lượng khách.

Do vậy trước tình trạng lãi suất tăng cao cùng động thái siết tín dụng từ ngân hàng, lượng khách mua xe theo ghi nhận từ đại lý đã giảm đáng kể.

“Từ thời điểm ngân hàng siết tín dụng là lượng khách đã giảm mạnh. Còn trên thực tế, khách hàng đã khó vay mua xe hơn kể từ giai đoạn giữa năm”, nhân viên này cho biết.

Thị trường ôtô dịp cuối năm được dự báo khó sôi động vì lãi suất cho vay tăng mạnh. Ảnh minh họa: Phương Lâm.

Trong khi đó một nhân viên hãng xe khác cho biết với tình hình hiện tại, những khách hàng không thể chứng minh thu nhập sẽ rất khó được ngân hàng chấp thuận khoản vay.

Người này cũng tiết lộ trong trường hợp đại lý hỗ trợ thực hiện hồ sơ vay thành công thì khách hàng cũng phải chấp nhận mất nhiều khoản phụ thu từ phía ngân hàng.

“Từ sau ngày 10/12, lãi suất vay mua ôtô còn có khả năng tăng lên cao hơn nữa”, nhân viên này nói khi trao đổi với phóng viên. Tuy nhiên, thông tin người này cung cấp vẫn chưa được xác thực.

Cũng theo nhân viên tư vấn, khách hàng chọn vay tại các ngân hàng nước ngoài sẽ được giải ngân sớm hơn và nhận lãi suất ưu đãi hơn. Tuy nhiên người này nhận định cả hai yếu tố vừa nêu đều sẽ bị ảnh hưởng sau thời điểm nói trên, bất kể ngân hàng trong nước hay nước ngoài.

“Ngân hàng siết việc cho vay mua xe, trong khi lượng khách hàng tìm đến hỗ trợ tài chính từ ngân hàng luôn chiếm tỷ trọng lớn khiến các đại lý rơi vào thế khó. Hiện tại, nhiều khách hàng khó mua được xe, còn đại lý vì thế cũng không bán được”, một nhân viên bán hàng nói.

Theo số liệu được Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) công bố, toàn thị trường Việt Nam tiêu thụ 36.560 xe trong tháng 10, tăng 9,3% so với tháng 9 và cao hơn 22,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, ôtô du lịch đạt doanh số 28.230 xe, chiếm hơn 77% tổng lượng xe tiêu thụ toàn thị trường trong tháng 10. Ngoài ra còn có 8.003 xe thương mại và 327 xe chuyên dụng được các doanh nghiệp giao đến tay khách hàng.

Nếu tính từ đầu năm, doanh số toàn thị trường ôtô Việt đã chạm mốc 332.963 xe, tăng đến 52% so với 10 tháng đầu năm 2021.

Theo Zing News